重生之大纨绔- 第580部分

　　　　于是乎，这些个科研人员拖家带口地一批接着一批地被送到了在库页岛的“大本营”，那里可是联合飞机制造公司的核心地带研发设计基地。

　　　　不得不说，从安东诺夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局等挖过来的这些个科研人员，真的是个个都有真材实料，特别是在生活无忧的情况下，更是迸发出了百分之一百二的科研热情。在参考了三家设计局的设计资料之后，经过三方科研人员的共同研发，联合飞机制造公司的第一款主力机型很快就被定型，到现在已经通过了所有的试飞实验，全部完满成功。

　　　　所以，也就是说，只要联合飞机制造公司在航空领域立下自己的flag，那么马上就可以推出自己的主力产品。

　　　　这款类似于波音747的民用宽体客机和货运机，被联合飞机制造公司定名为ss…96；其各项性能指标都不输于波音747和空客a320，所以，被苏辰雨寄予厚望啊，认为这是其挑战空客和波音两大民用航空霸主的第一步棋。

　　　　不过，虽然ss…96的各项性能指标都很快，但是却没有被立即推向市场，没办法，主要是波音和空客这两个家伙霸占航空领域的时间太长了。所以，一般的航空公司根本就不愿意尝试购进其他种类的客机和货运飞机，毕竟，如果要是出问题了，那都是要命的事情。

　　　　因此，在去年ss…96正式可以执行飞行任务之后，联合航空制造公司曾经给各大航空公司发过邀请函，希望他们来参观体验一下这款新飞机。可是，很不幸，虽然航空公司的人来了不少，但是最后却没有成交几笔订单，没办法，还是大家的顾虑太多，还有波音和空客的影响力太大。

　　　　既然，现在苏辰雨准备大张旗鼓地搞一搞自己的“航空帝国”，而且已经把联合飞机制造公司划归到了ss标准航空航天工业集团之内，那么接下来是时候搞一波大动作了。

第893章　没人买？老子自己搞！

　　　　对于ss…96这款民用飞机，苏辰雨还是非常有信心的，特别是从各项试飞实验之后的性能指标来看，绝对是跟波音747不相上下，甚至于还要比空客a320强上一些。所以，ss…96只要被市场接受，那么凭借其出色的性能表现，绝对可以迅速抢占宽体客机和货机的市场份额。

　　　　毕竟，ss…96可是整个前苏联大飞机技术精华的结晶啊，安东诺夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局三方的强强联合，自然是锻造出绝对不逊于波音747和空客a320的大飞机。

　　　　不过，虽然ss…96的性能表现很出色，可是，没人认可赏识啊这才是最淡疼的。

　　　　在去年的时候，联合飞机制造公司曾经为ss…96举办一次展览会，邀请了全球各大航空公司的高层来参观一下ss…96的试飞展览，希望可以找到一些大客户。可是，很不幸，虽然这些航空公司的高层都对ss…96表现出来的出色性能予以很高的评价，可是却鲜有几家愿意将自己的新机订单交给联合飞机制造公司。

　　　　还是那句话，波音和空客在民用飞机行业的统治力实在是太强大了，强大到外来闯入者根本无法在其中抢食吃啊。

　　　　最简单的一种状况就是，如果航空公司需要采供一种客机，在同等条件之下，即便是联合飞机制造公司给出的报价要低上不少，可是人家还是愿意选择波音747或者是空客a320。当然了，对于航空公司的选择，联合飞机制造公司和苏辰雨虽然都很气，但是也没办法，谁让人家的牌子大呢，谁让你没啥知名度呢。

　　　　如此一来，ss－96就陷入了一个相当尴尬的境地，东西虽然很好，可是根本就没有多少订单啊。甚至于，现在联合飞机制造公司拿到的那十几架飞机的订单，也是大掉价之后才让那些小航空公司勉强同意的。至于那些大的航空公司，呵呵，人家直接来了一句，我们已经跟波音合作了，或者是我们已经跟空客合作了。

　　　　麻痹，这就让苏辰雨很生气了，怎么？看不起爷们啊？老子的飞机不能飞啊？还是波音和空客的飞机长了三个翅膀？

　　　　可是，人家航空公司既然选了波音和空客，苏辰雨也没办法，总不能让人家退货吧？再说了，他苏辰雨让人家航空公司退货，人家就退货？人家凭什么听他苏某人的啊？

　　　　除非，他苏辰雨是航空公司的背后大老板！

　　　　额，一想到这里，苏辰雨的脑海里就仿佛是打开了一扇大门似的，一片全新的天地向他打开了。对啊，既然这些航空公司不买联合飞机制造公司的飞机，那么老子就逼着他们买。

　　　　至于怎么逼这些航空公司买？

　　　　很简单，首先得让这些航空公司先听自己的！

　　　　至于怎么让这些航空公司听自己的呢？

　　　　仍然很简单，买下它就可以了！

　　　　不错，就是买下航空公司，这样总可以让他们听话了吧，毕竟爷们可是你们的幕后大老板啊。

　　　　本来呢，苏辰雨是没想踏足民航业的，至少短时间内是没想要去踏足民航业的，毕竟航空公司虽然也是个赚钱的玩意，不过他确实是没精力去搞他。

　　　　可是，现在不行了，看来收购一家航空公司是势在必行的事情了，否则的话，联合飞机制造公司的ss…96这么好的飞机看起来是真的要烂在自己手里了。要知道，为了搞ss…96这款飞机，苏辰雨可是险些把前苏联在大飞机领域的“精华”全特么给挖光了。

　　　　所以，无论如何，苏辰雨是绝对不允许ss…96这款大飞机失败的，毕竟，一旦失败的话，对整个联合飞机制造公司和他未来整个航空帝国的打击都实在是太大了。

　　　　这头一炮无论如何都要打响！

　　　　好吧，这可是你们逼我的，苏辰雨表示自己原来真的是不准备趟航空公司这趟浑水的，但是既然你们这群货都如此的不给面子，那老子就只有亲自下场了。

　　　　因此，苏辰雨决定收购一家航空公司，而且还得是一家足够有影响力的公司！

　　　　现在不是没有航空公司愿意采购联合飞机制造公司的ss…96嘛？害怕出问题，谁都不愿意当那个吃螃蟹的人！那好，苏辰雨就自己来当这个第一个吃螃蟹的人，他要让其他的那些航空公司看看，ss…96是一款多么优秀的民航飞机。因此，在这群犹豫不决的航空公司中间，苏辰雨要扔下一条“鲶鱼”，从而形成有效的“鲶鱼效应”。

　　　　再说了，航空公司这玩意本身就是赚钱的行当，之前苏辰雨是没有时间和精力来搞，所以才会将其放到一边隔着呢。现在好了，两件事赶到一起了，正好，一顺溜全部解决了，一方面可以帮助联合飞机制造公司和ss…96打开市场，另一方面也可以顺势杀入民航业这个暴利行业绝对是一举多得啊。

　　　　作为一位土豪，而且是一位相当有钱的土豪，既然苏辰雨决定要杀入航空业，而且此举还有相当重要的战略意义，那么毫无疑问肯定是要选择这些民航业中的一位大佬级别的存在啊。

　　　　在国际民航行业，能够称之为大佬级别的航空公司还真不少，比如大名鼎鼎的美国航空公司、达美航空公司、美国联合航空公司、德国汉莎航空公司等等，都可以说是航空公司行业的“大佬”了。至于后世牛逼哄哄的卡塔尔航空和阿联酋航空，以及国内的四大航空公司，现在都只不过是弱鸡罢了。

　　　　对于苏辰雨来说，能够收购美国航空公司自然是最好的了，毕竟这货的名头和实力都实在是太强了，绝对的业界响当当、顶呱呱的存在啊。但是很不幸，美国航空公司背后的资本构成实在太复杂了，甚至于隐约可以看到摩根和洛克菲勒家族的影子，所以，苏辰雨觉得还是不去作那个死比较好他虽然很自

　　　　信，但是还没自信到可以让摩根和洛克菲勒乖乖放手的狂妄地步。

　　　　既然美国航空公司搞不定，那么苏辰雨转而迅速就将自己的目标地锁定在了德国汉莎航空公司的身上。毕竟，作为德国乃至是欧洲最大的航空公司，如果搞定德国汉莎航空公司，不仅仅可以对ss…96的市场打开起到无与伦比的作用，而且还可以顺势坐拥一大民航业霸主啊。

　　　　额，很显然，他苏大少觉得好的东西，别人也觉得好啊，德国政府又不是傻子，根本就不可能放手德国汉莎航空公司的。再说了，德国汉莎航空公司的股份一大部分是掌控在德国政府和政府组织手中的，即便是苏辰雨实力再强，也不可能完成对其的全资控股。更何况，苏辰雨还没自大到觉得自己的实力已经可以跟德国政府扳扳手腕子了，别看英国佬在国际游资面前一败涂地，但是对不起，那只是巧合而已，而且最关键的是德国不是英国那个废物。

　　　　所以，最后苏辰雨还是忍痛将德国汉莎航空公司的名字从自己的小本本上划掉，没办法啊，不是哥们实力不强大，主要是对手太牛逼啊就问你再牛逼，又怎么可能搞得过一个主权国家，而且还是欧洲最牛逼的国家。

　　　　既然美国航空公司、德国汉莎航空公司这两个最牛逼的大佬已经被划掉了，那么就只能在矮子里面拔高个了，从剩下的那些“辣鸡”里面选一选了。

　　　　本来，美国联合航空，也就是美联航是非常不错的选择，他的规模很大，在美国也算是排名前列吧。但是，没办法，这货绝对是个“招黑体质”，绝对的臭名昭著啊，总特么在飞机上“搞飞机”，弄出一些丑闻来。其中，这家伙的“亚裔歧视”丑闻绝对的不可饶恕啊，而且，这家伙在老美国内的名声也可以说是“大名鼎鼎”啊。

　　　　不吹不黑，苏辰雨还真没信心能搞定美联航的坏名声，毕竟，如果是规模小的话，只需要拿钱砸就可以了这点苏辰雨是相当的擅长。可是，对于“洗底”这种事情，苏辰雨表示自己还是有些力不从心的，还是不选择这个地狱级别的任务来试炼的好。

　　　　再说了，虽然他苏辰雨收购一家航空公司的目的不是那么的单纯，但是他也是为了赚钱好不好？总不能真的是砸钱去推销联合飞机制造公司和ss…96飞机吧，虽然也不是没可能。

　　　　如此一来，苏辰雨就只能在剩下的那些航空公司里选了，什么达美航空、全日空航空、国泰航空等等都成为了小本本上的名字。可是，选来选去，苏辰雨发现似乎哪一个都不是那么理想啊，不是影响力不够，就是机型太新没有更换新飞机的必要。

　　　　就在苏辰雨一筹莫展的时候，一家航空公司突然闪现出来，一下子解决了困扰苏辰雨的所有问题，而且收购难度非常的小，几乎不需要太费什么周折。

　　　　如此大好天意，没有任何的犹豫，苏辰雨直接就重金砸了过去……

第894章　收购全美航空公司

　　　　全美航空公司，就是苏辰雨这一次的目标！

　　　　作为美国的第五大航空公司，全美航空公司绝对应该算是美国民航业的一方大佬了吧？虽然，从世界民航业的角度来说，全美航空公司的影响力稍微要小一点，但是真的影响不大啊，而且这个不高不低的位置正好适合接下来的各种大小动作。

　　　　其实，说起来，前几年的全美航空公司发展的真的不错，接连扩张并购了几家大小航空公司，比如太平洋西南航空公司、彼得蒙航空公司和川普接驳航空等等，一举让自己的实力实现了一个几何级数的暴增。

　　　　不过，虽然全美航空公司一系列的并购扩张看起来很美妙，甚至于创造了当时全球民航业最大的一笔并购案，可是他的步子确实是跨的有些太大了容易扯到蛋。

　　　　这真的是一点都没错啊，扩张的步伐一旦过快，步子跨的太大的话，真的容易扯到蛋，那位造车的贾老板不就是么？

　　　　全美航空公司的扩张也有点这个意味，但是，人家可不跟贾老板一样，只是讲概念、瞎忽悠，人家是实实在在的固定资产在那里摆着呢。所以，很快，资金紧张的全美航空公司就找到了“合作伙伴”英国航空公司。不得不说，全美航空公司的这笔合作真的是超值，不禁得到了英国航空公司的注资，而且还迅速“借鸡生蛋”地将自己的航线范围扩张到了欧洲。

　　　　可是，好景不长啊，英国航空公司又不是傻逼，总不能让你老是占便宜吧？所以，就在去年，双方结束了之间的合作关系，英国航空公司从全美航空公司撤资立场。但是，英国航空公司的离开并没有让全美航空公司陷入绝境，毕竟这几年的“借鸡生蛋”已经让全美航空公司稍稍地缓过来了一些了。

　　　　所以，即便是英国航空公司撤资离开，全美航空公司倒也是过得很滋润，而且也开始慢慢地整合起旗下的各大航线和航空枢纽资源，似乎是准备再一次大跨步啊。

　　　　因为，就在去年的11月，全美航空公司突然决定准备向空中客车公司订购400架a320窄体客机全球最大的单一客机订单，从而用于公司在廉价航空领域扩张。不仅如此，随后全美航空公司更是准备向空中客车公司定购30架a330或者是a340宽体客机，用于公司老旧客机的更新换代，从而一举将全美航空公司推向全球。

　　　　正是因为全美航空公司如此大胆作死的行为，所以，苏辰雨才决定将自己的魔爪伸向了他。

　　　　没办法，这家伙不仅在民航业的名头和实力可以，吃下他之后可以将其作为中心来进行兼并扩张，完全可以奔着全球最大航空公司的位子而去。最关键的是，全美航空公司这客机采购订单实在是太诱人了，如果拿下这400架窄体客机的订单，那么联合飞机制造公司瞬间就可以打开市场啊。

　　　　因此，这笔收购绝对是势在必行，而且还必须是一击必中啊。

　　　　还好，全美航空公司背后的资本构成不是那么的复杂，除了一部分股份在董事会和管理层手中持有之外，大部分的股份都在股市上流通。不过，在这里还有一点很蛋疼的事情，那就是虽然董事会和管理层手中的股份不多，但是却拥有近乎百分之百的控制权啊。

　　　　也就是说，即便是ss金控全部吃下了二级市场的流通股，似乎也没什么卵用啊？因为，一旦董事