在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高发动机马力，为车身的各种总成，做出最为极限的优化。
成熟的麦子总会低头，但是对于我们的成绩，我们深感骄傲与自豪。
谢谢吉尼斯，让荣誉的光环回归强者的头上，而不是落入到小偷手里。
punmsv16，457km/h。
美国汽车工业的顶尖力作，世界顶级性能水准，真正的极速之王！
现针对全球接受预定！”（未完待续。。）
第587章：为荣誉和金钱而战！
若不是梅森打电话过来询问李凡愚是否要针对hennessey这则公告进行维权，李凡愚都不知道自己竟然被扣了一顶“小偷”的帽子！
所以在看到hennessey官方网站上的那个公告之后，他立刻取消了回国的打算。直接来到了底特律的oem工厂，将梅森和小库尔博叫到了一起。
“老板，你是说要立刻着手对rs进行升级？”
“没错！”李凡愚狠狠的挥舞了一下拳头，“本来这件事情我不打算较真的，但是看了那片公告之后我改变了主意！吉尼斯既然给了一个月的时间，那么我们就还有希望将荣誉争夺回来！”
见李凡愚一脸坚毅，梅森狠狠的拍了一下巴掌：“老板，如果rs能不利用nos氮氧系统跑出极速，那么我们的上市准备就一点儿也不受影响了！”
“为什么这么说？”
面对李凡愚的疑问，梅森摊了摊手：“老板，不考虑恩怨，就说利益！为了这一个极速之王的头衔，rs已经与美国最知名的改装厂hennessey争锋两度。你知道这已经引起多大的话题么！
要知道，hennessey改装厂的产品，在美国市场代表了极致性能。我们要运营一款高性能跑车，有什么办法能比踩着hennessey上位更便捷更有力？！
而且，如果我们在一个月能打赢这场战争，那么可是用rs这款车三度击败hennessey，这对于我们在跑车车迷里的品牌知名度无疑是一个巨大的提升，车迷们会疯狂的！
我敢打赌，如果我们用不带nos系统的rs捍卫了荣誉，捍卫了极速之王的头衔，rs这款车上市之后甚至不用去做宣传，就肯定会风靡北美市场！”
这一点李凡愚倒是没想过，此时他的心里并没有考虑太多的利益层面，只不过是被hennessey的言论扎心，赌一口气而已。
不过听梅森说起来，感觉倒是也不错的样子。
事实也正是这样、
只要rs在不依靠nos系统的情况下保住世界纪录，那么原定的上市计划就一点也不用改变。而且就像梅森说的，踩着hennessey上位，无疑是对rs最好的宣传。
想到这里，他点了点头，刚想让梅森马上划拨研发经费，针对rs进行再一次的升级，便见到一边的小库尔博一脸的沉思。
李凡愚这才注意到，小库尔博从刚才开始好像就没说过话。
“库尔博，你有什么疑问么？”
听到李凡愚的唿唤，小库尔博才将擎在下巴上的手拿下，“啊、哦。为了生产，我这段时间已经将rs好好的研究了一遍。老板，如果我们将nos系统取消，想要让rs跑出450km/h以上的速度，那……难度可不小……”
对于这一点，李凡愚怎么能不知道。
“说说你有什么想法？”
“嗯，恕我直言，rs的内部布局基础太差。你和团队能将这辆车的性能提升到这个程度，已经可以谈得上是奇迹了。至于再进一步的增强性能，倒是可以采用更强劲的发动机，比如pumns上面用的v16。
但是……但是v16的自重大约是300kg，而且体积也太过庞大。你看punms的总布就知道了，为了装下这台大家伙，它采取的是中置布局。但是rs是一款以前置平台打造的车型，如果强行将v16植入到rs上面……
那么只能将它的引擎盖前端加高，车头加长，变成一个十足的匹诺曹样子、那样的话，整个车子的线条就会变得很怪异。风阻……也可能会达成一个很令人失望的系数。”
对于小库尔博说的这个问题，李凡愚有解决的办法！
v16发动机其实就是两个并排连在一起的v8。一样v式布局，将两台v8合在一起的方式，就是纵向连在一起……
所以这v型16缸的排列方式，让整个发动机变得犹如长方形橡皮的形状。
punms的原型车，即rf…aventado，采用的是超跑一贯的中置后驱布局。也就在第二排座椅整个取消，都用来装载发动机。所以他们的v16发动机做的超级大、
这对于rs有限的机舱布局，无疑是一大挑战。
在下定决心对rs再次升级的时候，李凡愚便已经想到了动力问题。
a8上搭载的w12的发动机，已经让李凡愚和王瑞等人压榨出了极限的性能。再往上搞，就要拿发动机的耐用性做祭品了、
所以在来时的飞机上，李凡愚已经想到了发动机的解决办法；在系统空间的数据库里，有一款车型上搭载了相对小型，而性能却不输与aventadorv16的发动机！
听到小库尔博提出这个问题，他随手在办公桌上拿起纸笔。只用片刻功夫，便勾勒出了一个极具机械美感的轮廓。
并在这个轮廓上面，标明了大致尺寸和数据。
“库尔博，这款发动机的尺寸，你看如何？”
小库尔博皱着眉头拿起了那张草图，仔细端详了良久，才疑惑道：“老板，v16发动机能做到这个体积？这是哪个公司生产的？我怎么没有听说过。”
听到这个问题，李凡愚笑了。
“这是正信研发，但是还没有投入生产的一款发动机。不过如果我需要的话，可以很快将它做出来，所以你不用考虑这些问题。”
对此，小库尔博深深惊讶；自己的这个老板和他那神奇的集团，真是越来越看不懂了。
正信成立的时间只有一年多而已，但是旗下却已经拥有了zgx系列，l4v6v10w12四款发动机，还有一款搭载在f150和斗士上面的zgx柴油发动机。
这种研发实力，简直已经不能用恐怖来形容！
客看着李凡愚投向自己询问的目光，他来不及思考这些问题，想了想便道：“我刚才说的打洞机体积是一个问题，如果你真的可以制造出这种堪称精巧的v16，那么我们还需要解决另一个问题、
这第二个难点，是在与rs的布局方式。
目前rs上搭载的w12发动机重量大约是240kg，这对于rs来说已经将配重比打乱，所以你加入了nos系统，对吧？”
见李凡愚点头，小库尔博便接着说道：“你的这款v16发动机标明的重量可是有260kg！如果将这款更大更重的发动机植入到rs的车头，那么在不改变布局的情况下、恕我直言老板，我们做出来的东西在高速条件下转弯，车头的重量会让车子一头扎向路边的、
当然了，不能转弯的情况还算是好的、
你想过没有，这款v16发动机的毕竟很长、将这个装入rs里，整个发动机舱的空间可就紧张了、
我就提一个问题，有这个精巧的大家伙纵向放在rs里，变速箱应该布置在哪个位置？”
李凡愚先是一愣，随即便一拍脑袋、
夭寿！
来的时候只想着动力的问题了，这一点……特么给漏了！（未完待续。。）
第588章：革命性的布局结构！
让李凡愚现在搞出个在急速上能压过punms的车子不难。真要急眼了肯割肉用研发点的话，分分钟直接就能在空间里兑换出一台来。
但是按照吉尼斯那边给出的规则，是必须用rs作为基础进行升级改造。以a4的前置发动机平台，这限制就太大了。
在不借用nos系统的条件之下，这有点儿什么感觉呢？
有点儿像把f3方程式赛车改造成f1方程式赛车的赶脚、
面对小库尔博提出来的这个问题，李凡愚犯了难；
增强动力，机舱空间不够用，把变速箱的位置给挤没了、
沿用w12发动机呢？性能再次提升的空间不大，动力不够支撑rs跑出450km/h以上的极速。
这特么、有点儿像个死局。
李凡愚直接沉默了。
想了半天，他考虑了将车体加宽，发动机横着放，也想过将车头拉长五十厘米……但是无语例外的都被自己给否决。
要是用这些方式把rs改了，他自己都不敢开……
所以在苦思一番无解之后，他便让小库尔博和梅森先去调配人手和资金，做好准备工作。
自己，则是站到了oem那间办公室的窗前，望着仿佛染上了一层灰尘的底特律街景发呆。
到底该怎么办，才能将v16和变速箱完美的结合，并且放在rs容量有限的引擎舱里呢？
到底该用什么方法，才能让搭载了v16发动机的rs，能在配重比上达到平衡，即能满足动力性能，又能兼顾操控性能呢？
。。。。。。
脑子里飞速的运转，思考着各种可行性，将他的眉头慢慢挤成了川字。
街上慢慢由灰蒙蒙变成了黑漆漆，又从黑漆漆变成了斑斓点点。窗外的景色，从夕阳西下变换成华灯初上，再归于深夜的沉寂。
不知道过了多久，李凡愚的嘴角才慢慢勾了起来……
。。。。。。
小库尔博第二天来到公司，便接到了李凡愚的电话，让他立刻到办公室。听着电话那边略带疲惫，但是忍不住兴奋的声音，库尔博一路小跑的赶了过去。
推开办公室的大门，便见到了头发乱糟糟满眼血丝的李凡愚，已经把自己真格办公室变成了废纸的海洋。
小心翼翼的捡起一张稿纸，看着上面乱七八糟的草图，小库尔博疑惑的问道：“愚，你在搞什么？”
听到他的询问，李凡愚忙将草稿迅速归拢一遍，走到小库尔博的身边，带着一脸的兴奋将他拉到了办公桌前。
“看看，这就是我想出来的办法！”
说着，便将一打草稿塞到了小库尔博的手里。
看着科学怪人一般形象的李凡愚，小库尔博狐疑的将手中的草稿翻看了一遍。
严格的说，草稿分为两个部分。
第一个部分，是代号为夸父的v16发动机。小库尔博虽然对中华文化理解的不透彻，但是也听说过这个追日的传说。
但是这不是重要的。
重要的是，那款仅仅在草图上的发动机，方正且棱角颇为庄重的发动机，看着实在是太过迷人了！
那略狭长，但是却不是厚重的机身上，披着如同板甲的黑色发动机罩。在机头位置五组大小不一的齿轮，和机身下方的分布在两侧的十六根粗壮的进排气管，仿佛在彰显着这台发动机蓬勃的力量！
虽然草图画的不是很讲究，而且不知道这台发动机的性能如何。但是小库尔博相信，光是从歪型上来看，这台发动机如果被制造出来，公诸于世，必将引起发动机外观上的一阵新风潮！
废了好大的精力将心中的震撼压下，小库尔博翻开了第二份草图。
刚看见草图的第一张，也就是rs全新的总布置图，小库尔博的嘴巴就再也合不上了！
如果说刚才的夸父发动机让小库尔博震撼，那这一个部分，从根本上颠覆了他对于汽车布局结构的认识！
因为按照这个草图上的设计，全新的rs布局，发动机和变速箱根本不是连在一起的！
不光是不连在一起！
按照李凡愚的设计，将v16发动机直接纵置在了有限的引擎舱里，而变速箱，则是让他给挪到了后轴附近，跟主减速器和差速器形成了一个从未见过的整体！
两个本应紧紧相连的总成，在这份草图上却隔出了近两米的距离。在这个距离之间，则是用一根传动轴解决了发动机和变速箱之间的连接。
这个前置发动机后置变速箱的布局，小库尔博对天发誓，从未见过！
“愚！你确定这个办法可行？！”
愣了半天，小库尔博才瞪大了眼睛，抬头急切的问到。
“当然！我暂且把这个布置方式叫做发动机变速器前后分置。其实这个办法没什么特别的，只是将发动机放在前面，再利用传动轴让rs变成一辆后驱车而已！
这样，我们就能克服rs发动机舱狭小和前置平台的缺点。你看，v16发动机只要将引擎盖做轻微的凸起处理，就能完全装得下。而把变速箱放在后面，与主减速器和差速器放在一块，则增重了车尾的重量。这样就能解决发动机重量增加，车身配重比失衡的问题！”
这是一个天才的想法！
对于车型研发精通的小库尔博在听到李凡愚简单的讲解后，立刻就意识到了这一点。
将rs改成发动机变速器前后分置的布局，一下子解决了之前所有的暴露出的问题和麻烦。并且将车的动力性能，和操控性能雨露均沾般的提升了一大截！
虽然李凡愚给出的草图很简陋，但是小库尔博在心中盘算一番之后，便知道这个方法理论上是可行的。
想到这里，他不禁有些激动。
“愚！你创造了一种全新的车身布局方式！这是一个创举！天呐，你会被汽车史所铭记！”
哈！
别这么说，小爷惭愧的很、
李凡愚笑而不语。
两份草图上的内容，其实都是源自于他在之前那个时空的记忆。
说是创举，有点儿说不过去。
但是从某种程度上，倒也能说得过去。
发动机变速器前后分置的布局其实没啥的，在史进程未曾改变前的那个时空，克尔维特c6，奔驰sls等优秀的跑车都用过。
但是……
这个v16发动机，便是在史进程未改变前的那个时空里，代表了凯迪拉克顶尖研发制造技术的sixteen上面搭载的凯迪拉克v16！
用发动机变速器前后分置布局，搭载凯迪拉克v16的车，绝逼是一场对动力和传动的革命！
这对于一个b级车平台改装而来的rs，更是一项不扯不扣的创举！（未完待续。。）
第589章：最强动�
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