而当海军调研组站上凳子上之后，YZ1早就一骑绝尘，能看到的只有涡扇10发动机喷出耀眼地尾焰，至于想要再看看这飞机边条翼的样子肯定是不可能了。
歼七四飞机自歼七改进而来，翼面、进气道都改动了，加上新的机载设备以及更多的内油料空间，导致飞机的空重从歼七的5。2吨，增加到了5。6吨，而最大起飞重量则是因为歼七四可以带更多油料，主翼面、发动机改进缘故，达到了9。7吨。
歼七四最大起飞重量达到了9。4吨，但并不意味了YZ1验证机就要有9。4吨，验证机不需要雷达，不需要武器系统，也没有外挂物破坏翼面气动，甚至连油料都不用装太多，够飞行试验、表演所用就够了。
这就导致现在的YZ1验证的重量只有6。5吨这样的轻载状况，而涡扇10发动机加力推力却高达7。2吨，这就表明飞机单就推重比来说已经超过了1，理论上要像火箭一样垂直爬升都有可能。
当然，很多时候即使推重比超过了1，要想要像火箭一样竖起来爬升也很困难。一方面是飞机本身也会有风阻，光计算重量看推重比就断定飞机能不能垂直爬升是肯定不够的，再一方面如进气道的性能等等，这些都会影响飞机最大爬升角度。
但现在的YZ1验证机不同，拆除了很多不需要的设备，翼面也是干净无比。在飞机达到起飞速度之后，试飞员没有拉起，又滑跑一段距离，眼看飞机自己就要飞机来了。
这才猛地将杆拉起，这一次拉杆可谓是一拉到底，翼面的急剧变化，导致气动也发生改变，整架飞机如同旱地拔葱一般，以接近垂直的角度猛地往空中爬升。
这一幕看的众人眼珠子都要掉出来了。这简直是要逆天了不是，共和国的飞机什么时候推力可以这么足，这算是垂直爬升？
“这这这是就是边条翼带来的好处吗？果然是非同凡响啊，啧啧”
实际上垂直爬升也不是什么惊奇的事，一些第三代作战飞机在轻载的状况下，在指定的高度开加力超音速平飞，然后快速拉起也可以做到垂直爬升。
YZ1验证机与之不同的则是，YZ1是直接在起飞阶段。来了个旱地拔葱，在垂直爬升之前可没有进入过超音速飞。甚至只是低亚音速飞行。
这样的情况下来垂直爬升就要了些水平，一方面是轻载，另一方面就是大边条翼对进气道加成之后，本来就比较适合做超大仰角爬升。
在众人惊讶之后，旱地拔葱还是要受物力规律的束缚，旱地拔葱式垂直爬升高度也不可能太高。随着飞机不断垂直爬升，仅仅是爬升了350米之后，飞行员机就只能不情愿的平稳推杆。
没办法，若是继续这样下去，飞机旱地拔葱之后。马上就会再来个‘尾冲’机动，从哪里拔起来又重新落到哪里，这种事当然不能发生。
超过了300米的起飞垂直爬升，已经证明了YZ1的优秀。垂直爬升这种技术最早被公认是美帝的F15，到后来只要是靠谱些的三代机，只要发动机不要太废，特定情况下都可以做到，当然枭龙也可以。
现在的YZ1验证机做出这个令人瞠目结舌的动作，自然把还没有装备三代机的国内军队迷了眼，将爬升角度改小之后，关掉加力燃烧室，机体内的油料也被鲸吞了一半。
好在后面的表演不需要开加力，刚才的垂直爬升中，只要是表现了涡扇10发动机的强劲，现在才是对大边条翼做广告。
各种大仰角爬升，并不断变着花样的机动动作，还有超快的瞬间盘旋，这和共和国以往的作战飞机所做的机动差别太大，每一个动作都显示出YZ1验证机与共和国现役的二代机不是一个层次。
实际上的YZ1验证机就是一款改装后的标准级三代机，拉出去完全可以和幻影2000比比机动，甚至超强的瞬盘指标已经隐隐有了三代半战斗机的影子。
三代半战斗机区别于第三代战斗机实际上就是在于设计思想上是不是注重瞬盘性能，当然，也不可能仅仅是看瞬盘指标就说这是三代半战斗机，但说YZ1是三代机肯定是没有问题。
这一次，由西南科工用YZ1验证机给军队的调研人员补上一课，看看什么是第三代战斗机的机动，是该要让军队把目光从二代机身上移开了，三代机刻不容缓。
“完美，这样的机动性简直堪称完美，现役的三代机恐怕没有几款飞机可以做到这吧！这真是你们西南科工做出的第三代战斗机？”
军队的人还是挺识货，知道这款飞机已经不再是歼七那种二代机可以比拟的，三代机的大帽子狠狠的扣上了YZ1的头上。
但自家人知道自家事，若是单说机动性能，现在的YZ1验证机确实能达到三代机标准，甚至还能有所超过，但这都是减重、简配带来的高推重比。
将雷达、武器系统装上之后，推重比自然就下来了，YZ1也就是仅仅是一款入门级的第三代战斗机，甚至还因为发动机的缘故还会有些瑕疵，但改改涡扇10，或者焕发都还可以弥补。
但问题是三代机的还需要有更加优秀的雷达，这才是硬伤，歼七四使用的蓝狐雷达妥妥的就只是一款二代机雷达。
“机动上或许可以算是达标了，但三代机还有很多其他的要求，至少我们的雷达就达不到要求，三代机之路依然还需努力，更何况现在的电传飞机系统我们也不能生产，这是诺斯罗普提供给我们用于这款验证机使用的。”
杨辉这时候也不能自欺欺人，该是什么情况就说出来，本来也就仅仅只是让军队来看看大边条翼技术带来的机动性，至于三代机还是任重而道远。
一旁的诺斯罗普工作人员当然也被这款YZ1验证机的机动惊讶到，以前试飞中都只是特定的动作，没看出什么惊讶，现在是飞行表演，就能看出机动能力了。
无比的震惊，这款验证机也太那啥了，垂直爬升就不说了，还给整出了旱地拔葱式垂直爬升，要不是这种垂直爬上升没有连续飞上几百米，恐怕诺斯罗普的工作人员都要去撞墙了。
现在又听到杨辉指出这款飞机的电传系统是诺斯罗普提供，这才回想起来，可不就是这样的嘛！没有了诺斯罗普，西南科工休想自己整出第三代战斗机。（未完待续。）
第三百八十五章：贵的无法呼吸
飞行表演总有限度，本来油料就没带多少，一上来又是开加力燃烧室做垂直爬升，将大边条翼所带来的气动优势演示完成之后，飞机就只能规规矩矩的降落。
大边条翼技术的运用不仅仅带来了YZ1验证机优良的机动性，在飞机降落这一关键的指标中也很有看点，至少比歼七四这种双三角翼飞机要好上很多。
要不然后世美帝为啥要用F18E/F做舰载机，且降落中还能带上一大堆武器降落，绝对是基于F18E/F优良的气动技术才造成的艺高人胆大，而这和大边条翼接所带来的优良起降性能是密切相关的。
YZ1如同蓝天中的芭蕾舞者一般，以轻缓的弧形轨迹进场，机轮轻轻擦地，两缕青烟从机轮与地面的摩擦处升起，继续把前起落架压下去，飞机完成降落。
按照一开始就商量好的方案，飞机在滑行一段路程之后并没有回到机库，而是往观礼人群而来，让军队调研人员实地看看这款飞机很有必要。
飞机停稳、关发动机，在地勤的帮助下飞行员疲惫地走下飞机，往常在这个时段都是先和试飞员客套一番，但现在的是试飞员明显没有YZ1验证机吸引力大。
海军眼睛尖，第一个就冲过去，爬上登机梯，要看清楚这个边条翼到底是设计成什么样子了，为啥就能这么给力。
事实表明，大边条翼总是能给人带来不一样的感官刺激，看着这明显和国际主流不符合的边条翼。调研组凌乱了！
怀着满腹的疑问，摇摇头退了下来。径直往杨辉这边走过来：“杨辉，你们这边条翼技术似乎和国际主流边条翼技术差别很大啊！我看这边条翼面积要大上很多。肯定会带来更多的重量，是因为我们技术不过关才不得已而为之？”
第一次，绝对是第一次听到这样解读大边条翼和常规边条翼之间差别，这明明是比常规边条翼更加高了一个级别的东西，愣是能给说成是比常规边条翼落后而不得不采取的权宜之计，这算是无知吗？
虽然以前没有给军队通风，解释过大边条翼技术和常规边条翼技术的差别和优点，但你也没有必要一来就这么看不起西南科工的技术实力吧！偏偏这位还是海军派来的调研组组长，又兼任了自己未来老岳父一职。杨辉还不能多说什么。
只能是准备好好解释一番，这事儿怪自己，没有提前透露一点消息，保密做的太到位了。就在杨辉准备解释一番的时候，作为YZ1验证机的合作方诺斯罗普不干了。
你看不起西南科工可以，那是你们自己的事，但这次的YZ1验证机是有诺斯罗普参与的，诺斯罗普拿出的东西，怎么可能是落后的技术。再怎么也得是世界主流啊！
“不不，杨先生，我想我应该强调一点，大边条翼技术是边条翼技术发展又一里程碑式的产物。他要比普通的边条翼先进很多，绝对不是你口中说的是技术不够而做出的牺牲。”
这家伙说话表现的比杨辉还要激动，看来是对大边条翼技术被如此误解非常不满。蹦出来就要解释一番。而杨辉本着能节约写口水就尽量节约，这年头不管你承不承认。外国人说话永远要比共和国本国人说话更可信一些。
本来是要询问杨辉这是怎么回事，没想到突然又从一旁蹦出一位西方人。还一脸不忿地纠正着自己刚才说的话，听起来似乎这款YZ1验证机使用的边条翼技术是超过了现在国际主流水平。
海军方面还没消化过来，空军调研组似乎明白了什么：“这边条翼比美国F16飞机上使用的边条翼更加先进？这不会是框我吧！”
空军反应过来，开始仔细询问这YZ1验证机的具体情况，特别是对大边条翼技术更是深入的进行了解，没听到人家说这东西是比F16还先进的存在吗！
后面则是海空军轮番轰炸，对YZ1验证机各项指标进行了深入地调研，看样子是对大边条翼有了很大的兴趣，进行到这里，西南科工和诺斯罗普邀请军队观礼的目标就达到了。
离开外场，回到会议室，这时候就要解密YZ1验证机的来龙去脉，以及这款验证机的生世之谜，还有血统的评定。
“具体情况就是这样，它只是一款技术验证机而已，我们双方并没有将它继续发展下去的打算，这款飞机的性价比非常之低，如同F16早期型号一样空有一身机动性，就是一款近距离格斗机器而已。”
说到F16，诺斯罗普心里掩饰不住的敌意之意，当然还有对F16A/B型的不屑，若是纯狗斗飞机就行了，现在的F16也不会进行大规模升级，改装航电、雷达，增加发射中距离弹的能力，所以从这方面来说，诺斯罗普的F20在一开始就确定了要能打中距弹是非常有先见之明的。
诺斯罗普对F16这种只能近距离格斗的斗狗很不屑，但这并不代表共和国海空军也是这样想，作为一直把狗斗当作看家本领的共和国海空军航空兵来说，一款在机动性堪比F16存在的飞机，那就是令人流口水的存在啊！
特别是对飞机多用途要求不高的空军，更是口水流了一地，看这样子似乎有将YZ1验证机扶正的意思。
“这不管，我就问这款飞机能不能继续发展下去，是不是真的可以达到F16A/B型号的战斗力，如果可以你们西南科工几年时间可以将这款飞机定型？”
空军心里的小九九可一点也不简单，现在的YZ1验证机已经完成技术验证。若是继续下去，马上就可以进入原型机生产试验阶段。最多也就是三年左右的时间就可以搞掂。
对比着现在在进行详细工程设计阶段的十号工程，速度可要快上太多。而且这飞机的技术已经通过验证，证明这是确实可行的，十号工程那激进的鸭式气动布局谁知道最后能给整出什么东西来。
这怎么都是非常合适的一个选项，空军调研组在这一刻隐隐有一种要用YZ1取代十号工程的味道，杨辉不知道这一切的，就算是知道了也只能一笑置之，不管从哪里来看现在将YZ1扶正，整出一款枭龙都是不太现实的事。
“我们这款飞机的造价可一点儿也不低，军队真的有钱能买得起？我简单的说一下泰国采购的歼七四T的单价。这款仅仅是基于歼七四机体进行升级的飞机，采购单价就达到了1200万美元，虽然只有F16A/B型一半的价格，但这也并不算低了！”
听到高西南科工能把歼七四改进型飞机卖到1200万美元的价格，这可着实把海空军调研组下了一跳，这可仅仅只是歼七四升级型的价格，那么YZ1以后又会达到什么天价。
需知歼七T单价1200万美元，以现在人名币和美元的汇率3。7来算，这就是4500万人名币一架。这尼玛谁能用得起。
就算国内使用的型号应该能便宜一些，但3000万美元总要有吧，记住这还只是歼七T的价格，若是造更加先进的YZ1。造价马上又会把这便宜的1500万拉上去，想想那高达4500万的价格。
不管是海军还是空军都只能退避三舍，现在的歼七四、歼七五虽然比老歼七要贵一些。但也就是1000万人名币的造价而已，合计一下这两款飞机带来的作战能力增加。不管是海军还是空军。咬咬牙也就拿出钱买了。
但问题是现在这款YZ1的造价实在是太高了，买一架YZ1的钱。都足可以买五架歼七四、歼七五，想想这造价简直就要令人崩溃。
原以为共和国自己能生产第三代战斗机的时候，采购第三代战斗机的价格就能降下来，但真到了这时候再一看，价格依然是居高不下啊！
很无奈，调研组相对无言，唯有泪千行，这东西还是看看就好，要说购买这种土豪飞机恐怕还早着在。这一刻突�
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