铁路大时代- 第31部分

　　　　“坐下，咱泰州的规矩，喝酒没有站着喝的，如果站着，就必须喝两杯！”李逸风一瞪眼道。

　　　　被李逸风一说，舒城连忙坐下。

　　　　随后，五人碰杯，开始吃了起来。

　　　　“李总，今年公司有什么特殊的政策出台吗？”任长虹一边吃菜，一边询问道。

　　　　毕竟李逸风是子公司副总经理，消息比较灵通。

　　　　“还三个月就过年了，今年主要保安全，明年局公司可能会有大单。”李逸风没有隐瞒，随意道。

　　　　“什么大单？”蔡武皱眉道。

　　　　“我想你们也听说了，铁道部今年批了几条高铁，刚动工呢，明年铁道部的高铁指标更多，有一条正好是经过泰州的，我们公司肯定能接到活，至于那个子公司去干，现在还没有消息。”李逸风透露道。

　　　　“如果高铁发展起来，我们这行业，将迎来飞速发展的黄金阶段。”林小勇插了一句道。

　　　　“这是必然趋势，今年国家给铁路相关单位的拨款，是去年的一倍，有传闻说，明年在铁路山工地拨款，将是今年是两倍，其中高铁是一项重要指标。”李逸风吃了一口菜道。

　　　　“是不是为了应和铁道部的大提速？”蔡武道。

　　　　“不错，铁路要大提速，普通铁路很难满足，要么经过改造，而发展高铁，也是一个方面，我觉得未来几年，高铁肯定会大力发展，后劲很足。”李逸风道。

　　　　对于李逸风的话，舒城是及其赞同的，后世的实际情况，和李逸风说的几乎是完全相同，我们国家，以十年的时间，走了别人几十年的铁路道路，甚至超越了大部分的国家，走在了众多国家的最前沿。

第五十九章　有可能下放

　　　　国内的高铁虽然只用十年，便赶上甚至超越了其他国家，花费的代价却也不小，期间花费了财力，几乎是其他国家铁路的数倍，才有如今辉煌的成绩。

　　　　建成的高铁，让国内原本紧张的人力运输，得到了缓解，也是毋庸置疑的事情。

　　　　可以说，高铁在国内，有利有弊。

　　　　在权衡利弊之后，舒城通过前世的记忆，更是明白，国家的高铁，将来还会跨出国内，走向世界，让全世界人民，都看到我国的成就。

　　　　往后的高铁，就像国人的脸面，走向了全世界。

　　　　李逸风这样说，任长虹却停了筷子，他望着李逸风，道：“李总你有什么打算？”

　　　　在这个地方，李逸风职位虽然最高，年纪上却不及任长虹，很多问题，任长虹的眼光，反而比李逸风更加独到，别人一句话，任长虹便能看出一些很深的问题。

　　　　毕竟任长虹也是一步步从技术员爬上去的，他对底层的员工要提升，及其了解。尤其是业绩，可谓深有体会，李逸风作为‘高干’子弟，对这方面的意识并不是特别强。

　　　　但并不能说，李逸风就不知道这些是职位提升的关键。尤其在五名副总经理当中，只有他没有管理过工地，就像京官没有地方主政的经验，对他来说，绝对是他的短腿。

　　　　这也是为什么，李逸风在子公司的职位，一直派在最后。

　　　　“先看看情况吧，我跟胡总提议了，明年看能不能下放到项目部，弥补一些不足。”李逸风道。

　　　　胡总，名叫胡祁，便是如今的子公司总经理。

　　　　李逸风自己也知道，自己如果要在三年后的选举中胜出，只有在项目部的管理上下功夫，表现出自己的能力，才能突出重围。

　　　　像李逸风这种级别的大领导，上层关系都不会弱，哪个没有靠山？没有靠山，他们也不会走到这一步！

　　　　如果真要提升，没有业绩，是很难提升的，不想下面项目部的员工，想要提升，只要公司领导一句话，或者项目部经理的一句话，便提了上来。

　　　　越是到上层，就像一个金字塔，能往上走的人，越来越少。

　　　　位置是有限的，能否上去，有很多的因素在里面。

　　　　这个时候，业绩反而起到不小的作用。

　　　　“我觉得行，到时候我们全部到李总项目部去干！”蔡武道。

　　　　“这个不错，我也想到项目部去。”林小勇也开口道。

　　　　林小勇担任总工，年限超过十二万，而在公司担任一名科员，一年的工资加起来，也不过六万多，而且还没有分红。

　　　　经过手术之后，林小勇的咽喉癌，已经好转，他也想到项目部去多挣些钱。

　　　　“别太乐观了，如果真有高铁被我们子公司接手，子公司内部，肯定谁都想分这块大肉。”任长虹提醒道。

　　　　高铁一旦盈利，业绩将直接记在分管副总和项目经理头上。

　　　　现在所有的高铁，都刚刚起步，属于初期阶段，国内还在做试探，对高铁的预算，还没有一个参考，期间的价钱，有很大的浮动空间，这个绝大对数业内人士都清楚，如果这样都还没办法挣钱，那就得考虑自己的管理能力是否有问题。

　　　　李逸风便想抓住这次机会，重力出击，为自己博一票。

　　　　“这个肯定的，到时候争取拿下，以我们子公司的实力，应该会组成数个项目部，不可能只有一个项目部。”李逸风道。

　　　　“那公司会下派一个副总还是几个呢？”蔡武皱眉道。

　　　　“你觉得呢？”李逸风望着蔡武，笑着问道：“如果明年真有高铁下来，工期至少要三年，三年左右，不出意外，这条高铁也接近收尾，正好碰上换届。”

　　　　被李逸风这样一提醒，众人顿时恍然大悟。

　　　　显然，众人都猜测到了李逸风的想法。

　　　　对于经过泰州的那条高铁，舒城比较熟悉，前世这条开工的时候，舒城也是其中的成员之一。

　　　　和李逸风说的不同的是，这条高铁铁路三十一局接到长达八十公里，一共十个项目，其中舒城所在的子公司，就有五个项目部！

　　　　这样一来，子公司的五位副总，正好每人管辖一个项目部，可以说，这是变相的让五位老总竞争，那一次的子公司老总，就是从这五个项目部中冲出的。

　　　　不过和现在不同的是，那时的五位副总中，没有李逸风，前世的这个时候，李逸风还没有当上副总，如今是因为高铁倒退了十年，才被李逸风赶上的。

　　　　至于李逸风是否也能如前世一般，脱颖而出，就看他的能力了。

　　　　一旦李逸风在五个项目部中脱颖而出，未来子公司的总经理职位，非他莫属。

　　　　舒城眼珠子转动，他现在脑海中浮现的想法就是，自己能否调到李逸风的项目部，成为其中的一员呢？

　　　　“李总，记得把我带上！”蔡武嘿嘿道。

　　　　“还……还有我！”舒城像个小学生一样，害羞的举起手道。

　　　　“哈哈哈哈，你小子一边待着去，别瞎掺合。”蔡武笑骂道。

　　　　“蔡总，我学的铁道工程，对高铁这方面，了解不少呢。”舒城骄傲的说道，其实这一切都装的，为的就是在李逸风面前表现一番能力。

　　　　之前和李逸风的谈话，两人已经熟悉了不少，舒城明显没有这么紧张了，加上一杯多的白酒，那种尴尬和拘禁的感觉，早已抛在九霄云天之外了。

　　　　“哦，小舒还是铁道工程专业毕业的呢，看来进公司的选对了行了。”李逸风笑道。

　　　　“他们学校这个专业的学生，都签到中铁、铁建工程单位了。”任长虹加了一句道。

　　　　“是的，李总。”舒城点头道。

　　　　“好好干，年轻人要有闯劲，不怕吃苦，将来铁路三十一局，就是你们的天下了。”李逸风笑道。

　　　　一顿饭下来，众人聊的很欢，其实受益最大的莫过于舒城了。

　　　　虽然最后付账的时候，舒城有些肉痛，足足三千八啊，让他感叹了一番，宛若不是在桥梁加固上弄了点钱，自己要付这钱，还真不容易呢。

　　　　不过舒城得到的好处，也是毋庸置疑的，至少得到了子公司副总李逸风的肯定。

　　　　吃个晚饭之后，李逸风便和四人告别了，任长虹的司机也开车来接走了他，直接把他送回了家。

　　　　“走，唱歌去。”蔡武心性好玩，对林小勇和舒城道。

　　　　“不错，好不容易见一次，今晚就玩个够。”舒城笑道。

第六十章　万事提前做准备

　　　　ps：感谢蓝月风舞、☆★大阿福★☆、永远的红太阳三位同学的打赏。

　　　　第二天下午，舒城才和任长虹才开始向项目部方向赶。

　　　　不过舒城并没有回项目部，而是直接回到了郝村驻地。

　　　　昨晚玩的有些疯狂，这一顿饭和一晚上三个小时的ktv，足足花费了舒城六千三百多，让舒城心痛了好一阵。

　　　　不过好在在回项目部的路上，任长虹已经开口，让舒城整些发票，到时候直接给任长虹，由任长虹出面帮忙报销。

　　　　在工程单位，很多项目部的领导出去玩耍，花的都是公家的钱，回来找各种餐饮发票报销。

　　　　不少领导，最喜欢办的事情，就是请领导吃饭，处理事情。

　　　　一顿饭下来，就算只吃了一百，他们也能做成五六百，最后净挣数百，在工程单位，早已不是什么新鲜的事情了。

　　　　而处理事情，从中抽的提成，更高。

　　　　对于这次的花费，任长虹也知道消费不少，完全由舒城来承当，压力比较大。而自己报销一部分，完全没有问题。虽然任长虹被贬了，但并不影响他报销。

　　　　回到郝村驻地，休息一晚之后，舒城又忙了起来。

　　　　现在k88桥梁加固工程和k92桥梁加固工程，正如火如荼的进行着。k88的桥梁加固也安装了一半，郝村工点这个月的产值，再次名列前茅。

　　　　赵清鸣为了加快进度，调来两批人马，一批加快完成k88的桥梁加固工程，另外一批，全部攻击k92的桥梁加固。

　　　　如今，k92的桥梁加固第一个承台，基坑已经开挖好了，垫层也施工完毕了，现在正在钻孔施工，最多四天，就可以浇筑第一个承台。

　　　　主要是因为在原有的沉井上，需要植筋，这道流传比较麻烦，而植筋的目的，当然是为了让老沉井和新承台有力的结合在一起。

　　　　对于这些，舒城都没有多管，直接抛给了张敏，对于防护栅栏的事宜，舒城根本没有安排技术员盯控，比较是附属设施，有一名作业队长在，应该不成问题。

　　　　舒城带着吴鹏，去了郝村站。

　　　　今天到郝村站的目的很简单，舒城就是想把郝村站的两组道岔位定出来。

　　　　对于1号道岔的位置，因为1号岔前不变，舒城直接用绝缘尺量出了岔心，最后再根据岔心，把岔后也量了出来。

　　　　在铁路上，两条铁路是不能用导电的钢尺量的，原因很简单，一旦两根铁路接头，信号灯就会变化。

　　　　一旦红色的信号灯变成绿色，就会误导火车行驶，最严重的结果就是撞车事故发生。

　　　　在这里，就涉及到信号灯这个问题。

　　　　在一个火车站内，一般情况下，只有两种信号灯，一种进站信号灯，一种出站信号灯。

　　　　像郝村站是单线，这个进站信号灯，都在火车站两侧的咽喉处，与进站信号灯大约相距1。2公里。

　　　　进站信号灯，都是高柱，什么叫高柱呢？

　　　　高柱，就是指这个信号灯设置的一根高的柱子上，和矮柱是相对应的。

　　　　进站的信号灯，和正线的出站信号灯，都是用高柱建成的，而站线的出站信号灯，却是矮柱建成的。

　　　　一般情况下，单线铁路，进站信号灯只有一个，出站信号灯，根据有几股轨道，有几个。比如郝村站，只有两股轨道，一侧的出站信号灯，便只有两个。如果是三股道，那么出站信号灯，就有三个。

　　　　在临近进出站信号灯的钢轨附近，会设置绝缘接头。

　　　　进站信号灯钢轨的绝缘接头，一般在左右一米，也就是说，绝缘接头和进站信号灯的位置，左右不能相错超过一米。

　　　　对于出站信号机和绝缘接头的位置，在站场中心那一侧，两者之间的距离，不能超过6。5米，对于两侧咽喉侧的位置，不能超过一米。

　　　　也就是说，当你的绝缘接头定下来了的时候，信号灯的位置，差不多也就定下来了。

　　　　而绝缘接头的作用，又是什么呢？

　　　　所谓绝缘，就是隔绝电流传导。

　　　　这样的话，进站信号灯和出站信号灯之间，这段钢轨，应该是独立的，即不和站场中间这段钢轨连通，也不和进站信号灯外的钢轨连通。

　　　　比如说，在相邻的两个站场进站信号灯之间，钢轨都是连通的，这段范围内，没有绝缘接头，火车从这段区域，驶入一个火车站的进站信号灯处，跨过了进站的绝缘接头，因为火车轮轴相当于一个导电体，进入进站绝缘接头之后，因为两个轮轴让进站绝缘接头和出站绝缘接头中间这部分钢轨连通了，信号灯就会发生改变。

　　　　当火车驶入站内的时候，他的车头和车尾部分，肯定要在两侧的两个出站信号灯里面，也就是两个出站处绝缘接头里面，这样一来，火车就不会影响出站信号灯以外的信号。

　　　　绝缘接头的设立，和配轨也有直接的关系，不过现在电务上为了配合站前工程单位施工，一般信号灯都是按照战前施工单位的配轨来设置的。

　　　　这样设置的一个前提是，必须满足1050米的长度，这是最起码的前提条件。

　　　　利用全站仪放线，一上午只放两个点，对舒城来说，完全没有考验，不到三十分钟，便放好了，主要时间还是花费在走路上。

　　　　三天之后，舒城将郝村工点三个站的道岔为都定位好了，不过只是初步的位置，他并没有引出桩位，到时候真正干站场的时候，还必须重新发现，然后用木桩把岔心的点引导出来。

　　　　一个星期之后，项目部经理张天虎和任长虹，来现场调查，魏建和舒城跟随，因为舒城提前将岔位放好了，就连三个站场的配轨图都画好了，众人很快便了解了三个站场的工程量，甚至施工量有多少，通过舒城的配轨图，都能看出来。

　　　　张天虎对舒城及其肯定，让舒城虚弱了一把。

　　　　其实舒城一直坚持，很