铁路大时代- 第68部分

　　　　轮了一圈，最后又到任长虹这，任长虹开口道：“趁着舒城调过来了，舒城你组织一下，这些天把八个站场的道岔位置给放一下线，放出来之后，接着便把配轨图和站场备料弄出来。”

　　　　“好的，任经理。”舒城点头道。

　　　　“另外，物质部到时候根据技术部上的备料，尽快安排进场。”任长虹对曾华亭道。

　　　　“好的经理。”曾华亭应道。

　　　　“还有其他事吗？没其他事上班！”任长虹道。

　　　　这样一来，早会算是结束了，舒城感觉其他人没啥事，到是舒城有一大堆的事情。

　　　　又是站场道岔放线，配轨图，站场备料。

　　　　年前三个站舒城就忙活了一阵，现在八个站，更加繁琐。不过好在舒城手下人手多了，不像年前在上泰段，手下只有两名技术员。

　　　　散会之后，舒城和李楠一道，来到了三楼的技术部办公室。

　　　　三楼技术部办公室，有两间，一个是大间，另外一个是小间。

　　　　小房间可以坐四人，魏俊、李楠在这里坐，还有徐晋和刘明，正好坐满了。

　　　　大间内，现在就剩下两人，就是技术主管张青和资料员郭铭，****宇和杨东没下工点之前，也在这个办公室，还有休班的郭龙，也在这间办公室。

　　　　现在舒城来了，也在大间，也是四人。

　　　　舒城刚进办公室，林小勇便从后面跟了进来，道：“小张，你召集技术部的人，我们开了短会。”

　　　　张青应了一声，跑到小间把魏俊等人叫到大间。

　　　　这时，舒城也见到了技术部唯一一个女生，郭铭，身材中等，一米六左右，长的还算清秀，眼睛很明亮。

　　　　“今天舒部长来了，我就给大家开个简短的会议。”林小勇开门见山的说道：“主要是安排一下技术部的分工，舒部长主要负责八个站的站改施工，李楠你还是负责房建施工，这个没什么说的，魏俊你这边负责项目部附近的两个站桥涵施工，大里程的三个站的桥涵施工，张青你管。”

　　　　因为副经理袁涛已经在小里程段，管理三个站场两个区间，这一段所有桥涵，都是由技术主管****宇和杨东管辖。再过来两个站场，便是临近项目部的站，由魏俊管辖。再往大里程三个站场，由张青管辖，这样一来，八个站的桥涵施工，就被分配完了。

　　　　对于八个站的站改，全部由舒城负责，八个站的房建，全部由李楠负责，相当于包括了所有在内的活，都分工好了。

　　　　“其中，徐晋跟舒城干站改，刘明跟张青干大里程三个站场，郭龙跟魏俊干中间两个站场。由于现在主要活是站场，所以魏俊和张青的队伍，都划分到舒城队伍里，先把站场的放线和配轨图、备料整理出来。毕竟到时候大要点的时候，你们都要下工点，先跟舒部长学习站改知识。至于郭铭，你就负责报表一类的上报，台账统计之类的事情，对了，李楠你还得负责试验上的事情。”林小勇将大体的分工分完之后，如此安排道。

第一二八章　手把手指导

　　　　短短的十分钟不到，技术部的分工全部完成，不得不说林小勇干活很利索，有点李逸风的风范。

　　　　至始至终，林小勇都没有把方案之类的让舒城等人编制，只是安排了现场的活，显然这些事情，由林小勇自己去弄。

　　　　毕竟林小勇对站改等工程，也很熟悉，上过工地，他干的就是电气化改造工程。

　　　　分工完毕之后，接下来的活，便各就各位了，原本舒城还准备熟悉一下图纸，不过看样子是白天是没时间呆在家里了。

　　　　苗庄的路基征地界，需要技术部去放线，而分管方面，却是蔡武。

　　　　苗庄原本就是在大里程方向的三个站，在泽泰区段，副经理袁涛负责小里程三个站场，任长虹负责全体的同时，主要负责临近项目部的两个站场，蔡武负责大里程三个站场，也分工完成。

　　　　现在主要是大里程三个站场都没动工，所以蔡武在帮任长虹管理临近项目部的两站场。

　　　　现在苗庄要放征地界，蔡武肯定也要出面。

　　　　蔡武管辖的三个站，分别是常村站、苗庄站、南山站。

　　　　“舒，你们谁去放苗庄路基征地界啊？”林小勇刚走，蔡武便跑到技术部办公室，问舒城道。

　　　　“我和张青及徐晋去，魏部在家吧，我顺便熟悉一下现场。”舒城道。

　　　　“行，我在楼下等你们。”蔡武点头道。

　　　　现在技术部就几个成员，技术部安排一个人留守，还是有必要的，万一出了什么状况，领导找技术上的人，还有一个顶着。

　　　　“张，苗庄的征地界图有打印的吗？”舒城问道。

　　　　“有的，我昨晚打印了一份，等下我带上。”张青回道。

　　　　“恩，顺便把苗庄站站改的图纸也带一下，到时候有时间我们去看看站场，做个现场调查，看看到底什么情况！”舒城道。

　　　　放征地界不是目的，舒城去苗庄，是想看看站场难度如何，熟悉一下施工现场。

　　　　五分钟之后，舒城三人来到楼下，蔡武已经坐在一辆大众越野车副驾驶上等着。

　　　　“速度上车，不然赶不回来吃午饭了。”见舒城等人下来，蔡武道。

　　　　三人上车之后，便向苗庄开去。

　　　　一路上，都是山间小路，很难错车，不过好在都铺设了水泥，不然更加难走。

　　　　车上，舒城将苗庄站改的图纸打开了看了看，发现苗庄共拆除五组道岔，铺设七组道岔，相比于魏建管辖的三个站，这个站算比较大的站了。

　　　　从图纸上，只能看到具体的分布，舒城从图纸上可以看出，大里程方向的2、4号道岔，其中2号道岔岔位不变，只是将p50…12号道岔，换成了p60…12号道岔。

　　　　所谓岔位不变，指的是岔心位置不变，同是12号道岔的话，岔前的位置也是相同的，只是把50道岔换成了60道岔而已。

　　　　至于小里程方向，拆除三组道岔之后，还要铺设五组道岔，有两个车档，路基填筑施工，便在这个区域。

　　　　半个小时左右，众人来到苗庄站，由于路太小，司机只能将车停到苗庄站的站台上，不能开到路基填筑的地方。停车之后，众人步行前往小里程端，将那边的路基征地界放线。

　　　　由于泽西线是老铁路，里程标及其的不准，这样的结果便是导致找不到准确的里程。

　　　　所谓里程标和公路标是一个含义。

　　　　这种情况下，一般使用的办法，就是选择一座桥或涵洞，他们的中心，便是这座桥的里程。

　　　　从涵洞的中心位置，开始往两侧拉尺子，量出自己需要的里程。

　　　　路基放线，以及放征地界，图纸上标注的便是那个里程对应的征地多少，这个距离，是从线路中心（铁轨中心）往两侧垂直拉征地图纸上标注的尺寸，就是征地的位置。

　　　　而今天张青等人来放征地界，就是要放这些东西，也是将来要征地的面积。

　　　　所以在放征地之前，他们必须把里程确定下来。

　　　　在走了三百米不到，在线路的左侧，便出现许多民房，而在右侧，却是一些种植物。

　　　　有各种树苗，还有葡萄树，不过都干死了。

　　　　当舒城看向这些树苗的时候，有些傻眼了，这里的树苗，很多都是刚种不久，他甚至看见几个村民在浇水。

　　　　“………”

　　　　“这什么情况？”舒城道。

　　　　“还能什么情况，看你要修建铁路，种些树苗，敲诈一番，发财致富。”蔡武打趣道。

　　　　的确如蔡武所说，现在的老百姓，不可能像以前那样单纯，一旦发现国家建设要经过他的地盘，他就百般想办法，想多弄些钱。

　　　　其实关于国家，对于占地、拆迁补贴，都是有明文规定的，旱地多少钱一亩，水田多少钱一亩，山地多少钱一亩，种植农作物的，根据不同的农作物多少钱一亩。

　　　　这些规定，都不是施工队说了算，在国家规定里面，都写的清清楚楚。

　　　　整体来说，一般的国家工程，补贴不会很低，但也不会太高，将这些补贴全部到老百姓手里，老百姓完全能接受，至少不会让老百姓吃亏。

　　　　怨就怨有些官员，总是想从中抽部分‘提成’，最后导致发到村民的补贴，比国家规定的还少。

　　　　最后是，施工项目部给了钱，村民没拿到这么多，被某些人拿去了。

　　　　这种事情，在如今，已经屡见不鲜！

　　　　村民看着蔡武等人来到现场，都露出笑容，像是看见爹似的。

　　　　“蔡总，村民太多，我觉得还是不要放线为好，最多超一下原地面标高，把填筑的路基和开挖的路堑大体估算一番，回去报给预算部签合同用。至于征地线，我觉得还是等有村干部在的时候，一起来放。”舒城环视一圈，发现村民还不少，甚至一部分村民已经向四人围了上来。

　　　　“恩，行吧，那就先超平，大体测量一下断面。”蔡武安排道，毕竟蔡武也是干技术出生的。

　　　　张青和徐晋将带来的水准仪放下，准备超平。

　　　　“舒部长，这里程还没确定呢，没法超啊。”张青想了想道。

　　　　没有对应的里程，都不知道路基到底填筑到哪结束，哪里开始呢。

　　　　“前面不是有个道口吗？看看道口里程，从道口往两侧拉出来，把里程按50米的倍数标记出来，以后施工过程中也好用！”舒城道。

　　　　其实这样也不太准，毕竟舒城也不能确认道口里程对应不对应。

　　　　想了想之后，舒城又道：“算了吧，反正全站仪也带了，干脆先把1号道岔定出来，从1号道岔往两侧量数，标记里程吧。”

　　　　由于大里程的2号道岔位置是不动的，并且标记了2号岔心的里程，而在图纸上，2号道岔和1号道岔的距离标出来了。

　　　　这样的话，完全可以用全站仪，将1号道岔的位置放出来。

　　　　放出小里程1号道岔位置之后，1号道岔的里程便出来了，完全可以利用1号道岔的里程，向两侧延伸，用绝缘钢尺拉出其他里程。

　　　　绝缘钢尺，一般都是50米，绝缘不会导电，因为一旦两根钢轨用导电物体连接在一起，铁路的信号灯就会发生变化，成为事故。

　　　　舒城虽然这样说，但是张青他们没干过，不会干啊。

　　　　无奈之下，舒城拿出一张a4白纸，将放线的过程重新画了一遍，然后给两人讲解，讲解完之后，连一边没怎么听的蔡武，也觉得简单。

　　　　就打个比方，在纸上有一条直线，相当于一条铁路，在左侧（大里程）取一个位置，设其里程为k80＋800，这个里程，就是1号道岔岔心的里程。然后在右侧（小里程），离这个里程1000米远的地方，有另一组2号道岔，那么这组道岔岔心里程可以求出来，是k79＋800。

　　　　第一种办法，我们可以从1号道岔的岔心，用绝缘钢尺，往小里程（2号道岔方向）量1000米，不就是2号道岔的岔心位置吗？

　　　　这样一来，2号岔心位置便找到了，它的里程就是k79＋800，我们如果要找k79＋900，完全可以利用2号岔心里程，用绝缘钢尺往大里程量100米，就找到了我们需要的里程。

　　　　但是，因为量1000米不可能一次性量完，绝缘钢尺每次测量的时候，会导致误差，量的次数越多，测量误差积累就越多，就越不准确。

　　　　所以，在铁路上，一般情况下，都不会用尺子量如此长距离的东西，而是选择全站仪。

　　　　全站仪是一种测量放线的仪器，在铁路上使用及其常见。他是利用两个坐标，再利用勾股定理，算出来两点之间的距离，来达到测量的准确度！

　　　　（ps：还看不懂我也没办法了，囚囚囚………）

第一二九章　用实力服众（一）

　　　　“原来站场道岔放线这么简单啊。”徐晋感叹道。

　　　　原本以为，站场放线多么的神秘，高深莫测，被舒城一解释，却显得极其简单。

　　　　在舒城来之前，除了林小勇，其他人都没干过站场改造，而林小勇虽然干过，但不精啊，具体到一些细节，他还是不懂。

　　　　毕竟总工只管大局，而不会在意这些细节，这些方面，都是现场技术人员要掌握的事情。

　　　　“那道岔怎么分岔前、岔心、岔后呢？”张青也开口问道。

　　　　现在难得舒城在现场，当然要多问，甚至连蔡武都感兴趣了。

　　　　舒城没有立即解释，而是带着三人，来到现场既有的一组道岔前，道：“看到了吗？岔前，就是有转辙器的部分，怎么找转辙器呢？就看尖轨，尖轨就是转辙器的一部分，尖轨的移动，可以让火车变道，实现火车的转弯。尖轨前面的轨缝，就是钢轨和钢轨之间的接缝，就是岔前。”

　　　　舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。

　　　　说白了，普通人去铁路，看见道岔有可以运移动的地方，这个地方，离岔前大约3米多。

　　　　不熟悉铁路的人，一定会以为，火车是司机在转弯，其实火车上是没有方向盘的，他走哪条线，都是由火车站控制、指挥，和火车司机没啥关系，但火车司机可以控制火车的速度。

　　　　“那岔心呢？怎么确定。”徐晋等人来了兴趣，问道。

　　　　“就拿这组道岔来说，是p50…12号道岔，那么它的总长是死数，37。907m，岔前到岔心的距离是16。853m，那么就好办了，岔前我们已经找到了，现在我们从岔前，不算轨缝，量出16。853m来，量出来的这个点，就是岔心。来，我们量一下。”舒城道。

　　　　说着，张青和徐晋，一人一头，从舒城指定的岔前开始量取。

　　　　“记住，铁路上施工，尤其是量线路，一定要用绝缘钢尺，一旦两根钢轨连接在一起，就会出现信号异常，到时候就成事故了。”在两人量岔心的时候，舒城提醒道。

　　　　随后，岔心位置被量了出来，舒城用带的石笔，在钢轨上做上记号。

　　　　“这个位置，就是岔心，然后你从这个位置开始往后量，看是不是还剩下21。054m。”舒城道。

　　　　随后，张青二人按照舒城的办法符合。

　　　　“还差一毫！”徐晋道。

　　　　“那就没问题，钢轨