统的航空发动机工艺并不适合这类新材料。
就拿焊接工艺来说吧，美国、英国这些发达国家他们在航空发动机的关键部件上用的是电子束焊接工艺，不但平整度好而且在高温高压下不容易变形，目前运6运输机上使用的霍尼韦尔发动机，就有不少部件儿使用了这项工艺，可我们明知道某些地方有焊缝，可拆开后愣是找不到焊缝在什么地方，这就是差距，还有精加工……”
涉及到自己的专业，钱强再一次打开自己的话匣子，巴拉巴拉说了一大堆，全都是现如今D系列涡轮燃气动力有哪些不足，这些不足是什么原因造成的，该从哪方面弥补。
总而言之就一句话，D系列涡轮燃气动力1800小时的大修间隔时间，6800小时的使用寿命真的很差，不信你看看人美国的同类产品，怎么能骄傲呢，怎么能膨胀呢？是到了庆贺胜利的时候嘛？
李放和宋长征两人都听懵了，不是一愣神的那种懵，而是真真正正的完全懵了。
1800小时的大修间隔时间，6800小时的使用寿命还不算高？那什么算是高！
要知道运8上面的涡桨—6大修间隔时间还不到一千小时，这还是平时保养得力，飞行员没有啥野蛮驾驶的情况下，稍有点的意外，五六百个小时换下来大修也不是没可能。
其实不止是涡桨—6，其他机种的发动机的大修间隔时间普遍都不高，这也是为什么宋长征会问一句是理论情况还是实际情况。
因为国内的动力生产厂出产的发动机理论值都不错，但部队实际使用却是另一番景象，但也不能说厂家就是错的，因为试验数据取的是平均值嘛，好坏一平均，数据就好看了。
这就好比工信部公布的汽车平均油耗一样，怎么看怎么合理，怎么瞧怎么漂亮，可是你上手一开，累吐血也达不到人家公布的油耗值一样。
海军所属的海军航空兵便遇到几十年后私家车主一样的问题，理论的值跟实际值相差太大，以至于部队地勤维护官兵都觉得如果那台发动机能有个一千小时的大修间隔都谢天谢地了。
可人家腾飞航空动力，1800小时的大修间隔时间，接近七千小时的使用寿命，居然还说不优秀，差距大，这要是被国家其他航空发动机生产厂听到会是什么感想？会不会分分钟老脸通红直接扒地缝钻进去躲一会儿？
“老钱，老钱～～～”
眼瞅着李放和宋长征逐渐石化的模样，庄建业赶紧叫住还在滔滔不绝的钱强，钱强愣了一下，不知道庄建业什么意思，庄建业也知道钱强在这方面不太擅长，便冲着旁边的文件柜扬了下下巴：“把正在测试的D—50前段时间两千小时试车简报给几位首长看看。”
钱强听了眯了下眼睛，随即恍然，感情自己说了这么多，面前两位海军的首长不信啊，也不多说什么，来到一旁的文件柜，从里面拿出一本D—50试车简报，转身就递给李放。
李放接到手里，然后看了看面无表情的钱强：“钱工，试车台上的D—50不是在做100小时的阶段性试车吗？”
这要是别人，估计还不太明白李放这话的意思，100小时阶段性试车一般是指新组装的燃起涡轮动力第一阶段长试车，主要检查其基本的工作情况，所以李放的话翻译过来就是，试车台上的D—50难道不是组装的？
别人不明白，但搞这块的钱强哪里听不懂，摇了摇头：“已经做了两个两千小时的长试车了，三天前刚做完大修，做两个阶段的阶段性试车，就开始第下一次长试车，后面还有冰冻试车、淋雨试车、飞鸟撞击试验、异物吸入试验，全都通过后，就是最后的一万小时的全寿命长试车。”
“已经做了两次两千小时的长试车？”李放只觉得手上的长试车简报忽然变得很重，差点儿没拿住，掉在地上。
钱强很想说不然你觉得1860小时的大修间隔是怎么的出来的？可终究估计对方是海军的首长没有明说，而是笑着指了指手上的长试车简报，示意自己看。
李放赶紧翻开，一旁的宋长征也凑过来一起看，结果两人越看越是震惊，正在试车台上咆哮的那台D—50可不止完成了两次两千小时的长试车，更准确的说是三次，只不过第三次并没有达到两千小时，只有1880个小时。
之所以如此，主要是根据前两次的两千小时长试车确定D—50在一般状况下的大修间隔时间。
难怪刚才钱强说1860小时的时候是那样的底气十足，原来人家已经把这般变态试车试验做了三次。
这下李放和宋长征再看试车台上那台正以三千千瓦大功率疯狂运转的D—50就有些不同了，按照之前的小时数计算，正在试车的D—50应该即将到达使用寿命，可从运转的情况上来看，跟新发动机没有任何区别，甚至在某些方面还更出色。
如果这样的动力装在飞机上又会是什么模样？
于是李放与宋长征再次对视一眼，很快从彼此的目光中读懂了一致的想法，然后宋长征毫不犹豫的看向庄建业，郑重其事的说：“庄总，我们回去后会向海军总部进行专项汇报，争取能够加入D—50项目，不知道你们这边有什么意见？”
第470章 燃气轮机
宋长征此话一出，别人还没什么，结束懵懂状态，默认庄建业把节奏带偏的赵主任却是一惊，什么情况？海军看上D—50燃气涡轮动力装置了？
于是都不等庄建业等人回答便开口问：“老宋，你们对D—50有兴趣？”
宋长征毫不犹豫的点头：“通过刚才的了解我们对D—50总体很满意，虽说目前只开发出涡桨和地面发电设备这两种燃气涡轮动力装置，但对我们海军来说已经足够我们加入进来了，毕竟我们的海上巡逻机和舰艇上的燃气轮机都是我们不可或缺的东西，既然腾飞航空动力已经在这方面取得突破，那我们自然要支持他们继续研究下去。”
一番话说的是斩钉截铁，事实上也的确如此，如果腾飞航空动力今天展示的是一千千瓦级别的D—40燃气涡轮动力装置的话，宋长征和陈放必然会跟去其他航空航天单位考察一样，走马观花的应付一下就过了去。
很简单，D—40燃气涡轮动力装置再怎么优秀，功率太小，无论是改成燃气轮机，还是其涡轮螺旋桨版本装在飞机上，都给人一种小马拉大车的感觉。
毕竟海军执行的可是几百万平方公里的海防任务，所以无论是舰艇还是飞机，都需要相当长的航程。
这也是为什么海军在运8刚刚完成定型没多久便迫不及待的将其改装成海上巡逻机，不是因为运8有多先进，而是它五千多公里的航程足够覆盖大部分海上防区。
051驱逐舰和053护卫舰的道理跟运8海上巡逻机的道理差不多，哪怕技术差一点儿，吨位小一点儿，只要能有足够的续航力，满足对海上防区的基本巡航，海军勒紧裤腰带也要造。
不然面对日益复杂的海防状况，光靠嘴上抗议真的没啥卵用，关键时候还得飞机、军舰过去亮亮肌肉才能立竿见影。
正因为如此，李放和宋长征可以不在乎D—40燃气涡轮动力装置，却不能对D—50无动于衷，因为这款燃气涡轮动力已经做到了三千千瓦级别，不但重量轻，寿命长，性能优异。
而且还形成了涡轮螺旋桨和地面发电装置两大系列。
这对海军来说简直就是天上掉下的林妹妹，而且还是两个，这要是不包住了，跑了，海军首长要是知道了，不说揍他们一顿吧，指着两人鼻子骂一顿娘是免不了的。
先不说D—50涡轮螺旋桨发动机以其857公斤的重量，以及1860小时的大修间隔，换装海军运8巡逻机上的涡桨—6会带来怎样的性能提升。
就说D—50地面发电装置对海军的发展也是至关重要的，要知道燃气涡轮动力装置的地面发电设备稍加改动就可以作为船用燃气轮机。
D—50最高功率可以达到3400千瓦，相当于4622马力，虽然同国外大型军舰用的大功率燃气轮机还有很大的差距，但这个数值却跟国内小型柴油机组的功率相差无几。
不说别的，海军如今装备数量较大的037型猎潜艇上的柴油机也就是这个水平，这还是比较新的型号，六七十年代的老型号还达不到D—50的程度。
如果只是功率相当也就罢了，关键是D—50质量轻，体积小，噪音低，算上一系列的管线、基座等辅助配件，也不过一吨多的样子，可柴油机组其他不算，光是自身重量就两吨开外了，与之相比D—50具备天然的优势。
当然，这都不是李放和宋长征急于加入D—50项目的原因，最重要的还是D—50一旦成为船用燃气轮机顺利上舰，将对海军未来发展产生不可估量的促进作用。
毕竟当今世界海军，燃气轮机动力已经成为主流，但国内在这方面还属于空白，上到海军首长，下到官兵几乎都没怎么见过燃气轮机是个什么样。
如果没条件也就罢了，看看书本了解一下，做个纸上谈兵的专家充充门面都无所谓。
可要是能拥有自然不能放过，因为海军不同于其他部队，是一种积累性非常强的综合性军种，不是说一艘舰艇造好了，官兵上去了就形成战斗力。
里面的设备、损管、轮机、操作等等，都需要官兵一点点的去适应，去摸索。
所以能够提早的了解世界先进的舰艇技术，掌握并运用，对海军的发展至关重要，不然东西出来了不会用，那新军舰跟废铁有什么区别？
正因为如此，培养燃气轮机的操作技巧，维护保养技术，损管轮机技能是非常有必要的，因为这些人一旦掌握燃气轮机的各项保障措施和使用操作规范，就会成为种子，对日后吨位更大，更先进舰艇的战斗力快速生成至关重要。
因而这两个林妹妹，李放和宋长征别说要抱走了，恨不得现在一人一个直接吞进肚子里。
以至于宋长征都在心里盘算，只要庄建业点头，他这就跟李放直接去京城，当面向海军首长汇报，然后争取将腾飞航空总公司从航空航天口转到海军这边来，相信几位海军首长为了海军将来的发展也一定会跟总部首长争一争的。
赵主任没想到宋长征态度会如此坚定，而且话还说的这般不留余地，支持？什么意思？航空航天口的单位啥时候需要海军的支持？
某型战斗轰炸机那是个例外，可也没说让海军大包大揽的全拿去呀，怎么腾飞航空总公司这里，你们海军就要一口吞下，就不怕噎着？
赵主任虽然轴，但并不笨，不然怎么这么多年能一直跟着总部首长鞍前马后？立马就从宋长征的话里听出某些不一样的意味，于是一张黑脸慢慢沉下来，皱着眉头看向宋长征：“你们支持？怎么支持？”
“这方面我会想海军总部做专题汇报，具体如何，海军总部会给腾飞航空总公司明确答复。”宋长征没说话，李放则面无表情的回了一句，半分面子都没给。
赵主任呵呵一笑：“别拿海军总部压人，你们看上的东西可以投钱，也可以买，就是不能动歪心思，至于原因嘛，很简单，腾飞航空总公司涉及某战略装备重大专项配套，除非京城的几位老首长点头，其他的谁都不能动。”
此话一出，李放和宋长征齐齐愕然，钱强则是茫然，只有庄建业差点儿抱着赵主任狠狠亲两口，这才是亲领导，绝对亲亲的领导。
第471章 事实胜于雄辩
也难怪庄建业会如此态度，自己带着腾飞航空总公司好不容易成了横跨航空航天两大板块儿的试点，海军这个时候要是来个霸王硬上弓的话会很麻烦。
到不是说海军的领导们会把腾飞航空总公司怎么样，而是脱离了航空航天系统，很多上下游配套的便利会变得很麻烦。
所以庄建业历来反对企业来来回回的折腾，觉得什么赚钱就搞什么，看到那个业务有利可图就上哪个，瞄到那座靠山硬就往上凑，最后搞得人不人，鬼不鬼的，连企业自己都不清楚到底是做什么的了，这样的企业距离垮掉也就不远了。
腾飞航空制造总公司一开始就是搞燃气轮机的也成，抱着海军大腿无可厚非，毕竟现阶段能用上这东西的，也就海军这么一个氪金大户。
问题是腾飞航空制造总公司的主营业务是做先进航空器的，燃气涡轮动力做得再好，归根到底也是给腾飞航空制造总公司生产的飞机做配套，顺带着做点儿发电设备、燃气轮机或是出售给兄弟厂航空发动机赚点儿零花钱罢了。
正因为如此，哪怕海军再硬，给的条件再好也不能去，毕竟对于一家航空航天企业来说，产业链比金子还要珍贵。
当然了这话庄建业也就是在心里想想，真要不管不顾的这么说很容易得罪人，所以他脑袋里一直在想该怎么婉拒宋长征的提议，结果还没等他开口，赵主任就跳出来把事儿给挡下来。
赵主任可没有庄建业那么多顾忌，更不怕得罪人，一个有能力生产先进复合材料的厂子自然要用到刀刃上，什么是刀刃，当然是手上几款镇国重器了。
没有这些东西在，国内想安安稳稳的搞改革开放？根本连想都别想，早就被人胡萝卜加大棒折腾得连骨头渣子都不剩了。
所以这样的企业就如同总部首长当初所说的那样，只要在不触及法律，就让任其发展，随其扩张，说不定这一套无为而治下来，真就比那些被条条框框束缚的企业要更好一些呢。
不可否认，总部首长除了寄希望于腾飞航空航天总公司作为航空、航天两大部门融合的试点；同时也想找到一个破解国企困局的试验样本，正因为如此，在总部首长的推动下，给予腾飞航空制造总公司的空间非常大。
不然腾飞航空制造总公司的技术人员怎么可能把基本工资当成零花钱，都是人总部首长任其发展的结果，若非如此，庄建业敢从两千万的经费里拿出10％奖励宋亚男技术团队？
估计他前脚这么做，后脚部委纪检部门就会找上门请他去喝茶。
虽然如此，可还是让不少京城的高级领导多少有些意见，不说别人，赵主任就是其中一个，总是觉�