四千五百美金，把整个国内参展团骨头敲碎了也凑不出来啊，于是向东一股邪火没上来，直接就病倒了。
等庄建业得到消息，向东已经被人送进了医院。
庄建业愣了好半天才把这个惊人的消息消化完全，随后看向林光华，这位与向东有不小梁子的飞机设计师也很震惊，进而愤怒，下一刻便披上外套往门外冲，还好庄建业眼疾手快，把林光华拦住了。
林光华却拼力挣脱：“老庄，你别拦我，我TM把那家报社给砸喽，丫挺的，我和老向怎么骂那是人民内部矛盾，现在不一样了，他被人欺负了，就成了敌我矛盾，老庄，你松手，我跟罪恶的资本主义舌喉不共戴天……”
“好了，好了，老林，冷静，咱们的TM—9再过两个小时就要升空表演了，你过去砸痛快了，万一表演出了问题咋办，你这个总设计师要现场处理问题呀，向东哪里有参展团的人照顾，都说没大事儿了，冷静，冷静！”
一听下午飞机表演的事儿，林光华终于是不挣扎了，但脸色却难看的要命，一屁股坐到沙发上：“我就是咽不下这口气。”
“我也一样！”庄建业脸色没有林光华那么难看，但也没好到哪儿去：“所以，这一次我们不跟他们磨洋工了，老子直接掀桌子。”
说完，便拿起电话，带接通后便说了一句：“阿隆多先生，把表演放到最后，我们启动最终方案。”
还在焦头烂额，想着该怎么处理洪水滔天的舆论狂潮的阿隆多听到庄建业这句话，啥焦头烂额，啥洪水滔天全都被严以言语的震惊所取代，就这样足足愣了半分钟，这才抹了把不由自主冒出的冷汗，惊恐的问道：“这样行吗？”
“我们已经被逼到悬崖边儿上了，身后以退无可退，如果你想泰国皇家宇航就这么死掉，我没意见。”
听着电话里头庄建业决绝的话音，阿隆多想了想过去一个多月TM—9的测试情况，闭起眼睛念了好几遍阿弥陀佛，旋即重新睁开眼睛，犹如转世的金刚罗汉，刚牙一咬：“好，我这就去办。”
庄建业拿着电话听完阿隆多的话后，立刻挂断电话，随后起身，打开门走向隔壁的方向，然后看向正在屋里休息的试飞员薛强和秦毅斌，两位试飞员见庄建业进来连忙起身，庄建业也不含糊直接说道：“两位，我代表腾飞集团党委向你们布置一项重要任务……”
……
“佐多先生，佐多先生，就在昨天印尼宇航发表了一篇未来十年航空产品规划报告，准备进军80到100座支线客机，请问目前这个项目的进展如何，多久能实现首飞呢？”
下午三点，印尼宇航的CN—235支线客机完成一系列飞行展示后，成功降落，印尼宇航副总裁佐多立刻在保镖和助手的簇拥下，来到刚刚被牵引车拖转过来的CN—235支线客机前，与围上来的记者见面，瞬间一场由印尼宇航主导的专场新闻发布会便在众多观众的瞩目下开始了。
佐多黑胖的脸笑得跟一朵花似的，面对刚才的提问，将前面的话筒稍稍凑近了些，然后用中气十足的话音说道：“既然有媒体的朋友问到这个问题，那我就借此机会向外界宣布一下，我们印尼宇航下一代N250型支线客机已经进入正式的研制阶段，计划预计在1992年完成首飞，1994年初步定型，争取在1998年前投入运营。”
“请问这是不是一张确切的时间表？”另一位记者大声发问。
“我想我给的时间已经很明确了。”佐多没有正面回答，但一切却在不言中，说完便扫视一圈发现那家把向东坑到住院的新加坡媒体的主编正在举手，然后伸手点了一下：“那位记者，请你提问。”
“感谢佐多先生给我这次机会。”那位总编赶紧配合着说道：“这次航展我们看到，泰国成立了航空制造企业，并且推出了生产的机型，但却因为种种原因既没有公开展览，也没有进行飞行表演，与他们之前的宣传并不相符，所以我的问题是，您对泰国皇家宇航前后不一的表现如何评价？”
佐多闻言立刻笑得更加灿烂：“这没什么好评价的，航空产业是高端产业，不是谁都能染指的，我们当然希望泰国能在这方面有所发展，可惜他们走岔了路，找错了人，这次他们所谓的TM—9屡屡跳票就是很好的例证，连静态的参观都没有，我只能说这一次他们表现的很糟糕……”
“机场工作人员注意了，两分钟后将由一架TM—9降落右侧主跑道，请各部门注意协同引导。”
就在佐多侃侃而谈自己，不远处的几名机场工作人员的对讲机忽然响起机场管制员的指令，耳尖的记者立刻转头，旋即便看到右侧主跑道尽头一架外形硬朗的单发涡轮螺旋桨飞机徐徐下降，旋即降落到跑道上。
等飞机停稳，舱门一体的旋梯放下，一位消瘦而高傲的身影，抱着一条狗，缓缓走下飞机，身后跟着两位身材婀娜的妙龄女郎，正围着佐多的记者远远望去，瞬间都惊的目瞪口呆，也不知道谁喊了句：“泰国王储殿下。”
一堆的媒体记者拎着长枪短炮以百米赛跑的速度风一般的朝着TM—9奔了过去，转眼间佐多面前只剩下小猫两三只，冷清的不要不要的。
第534章 旱地拔葱
也不怪媒体记者们会如此疯狂，在东南亚最吸引人眼球的不是明星的八卦，也不是政客的胡扯，而是各国皇室的花边新闻。
无论真假，只要能刊载出去分分钟销量大增，收视率爆表。
而在东南亚众多的皇室当中，最富有且手握实权的泰国皇室自然成为人们关注的焦点，正因为如此泰国王储殿下突然乘飞机降落新加坡航展现场，身后还跟着明显不是王妃的漂亮女伴儿。
这些媒体记者自然激动的要爆掉，因为从飞机走下来的哪里是什么王储殿下，分明是行走的销量，活化的收视率。
与之相比，佐多算个毛线，他身后的CN—235支线客机又有啥看头，说的再天花乱坠还不是个飞机，要不是印尼宇航舍得砸钱让大家伙过来捧场，谁愿意来似的。
抱着同样想法的不止是狂奔过去的记者，那位将向东坑到住院的新加坡某媒体主编其实也很想跟着大部队过去。
只可惜其他记者拿的是一般的好处，拍了照片，提了问题就算完成任务，他拿的可是大头儿，是要写评论疯狂鼓吹印尼宇航，抨击竞争对手的种子选手。
正因为如此，这位主编有心想过去，却又不敢动，因为他的那位大金主佐多先生一张黑胖的老脸就跟要吃人一样，扭曲的可怕。
结果那位媒体主编迟疑着没动作，泰国王储殿下抱着宠物狗，在两位漂亮女伴的陪同下却朝着他们这里走来，媒体主编呆了一两秒，旋即便反应过来，他现在所在的位置正好是机场的出口，于是偷偷瞟了一眼佐多，发现这位看到泰国王储殿下朝这边出口走来，也有些不知所措。
趁这个机会，媒体主编赶紧招呼助手，迅速抢占出口的有利位置，结果还没等他动作，就被事先赶到的新加坡军警给拦下，以至于媒体主编干冒个头，就被一位安保人员像按葫芦一样，硬是给压了下去。
而泰国王储殿下就跟什么事儿都没发生一样，迈着坚定的小步伐，顺着出口很快就消失不见，等那些被军警拦下的记者终于冲破封锁，汇聚到出口时，只有一位身穿泰国皇家空中上校制服的王储副官笔直的站立在哪里。
等到媒体的记者们完全围过来，围绕着他形成密密匝匝的扇形包围圈后，这位上校才从上衣口袋里掏出一份事先打印好的声明，清了清嗓子后很机械的念道：“王储殿下以私人身份亲自驾驶刚刚购买的TM—9型私人公务机前来新加坡度假，介于泰国皇家宇航工业公司在这次航展中缺乏TM—9型飞机的展示样品，王储殿下决定，将属于他本人的TM—9型私人公务机免费借用给泰国皇家宇航工业公司，作为飞行表演的专用机。”
逐字逐句的念完，上校副官将手里的声明重新折好，放入口袋，便毫不犹豫的一转身，追随者王储殿下消失的身影快步离去。
而聚拢过来的记者们，却没有第一时间去阻拦上校副官的离开，不是他们疏忽了，而是被刚才的声明震得集体懵逼，以至于都忘了阻止。
没办法，刚才的声明虽然不长，但透露的信息实在是太劲爆，首先TM—9型飞机并不是之前航空资深人士猜测的那般属于小型通用飞机，而是一款高端的私人公务机。
这要是放在一天前，有人这么说，会被一大堆专家、媒体给喷死，你说高端私人公务机就是高端私人公务机啦？我还说是拖拉机呢，你信不信？
可是现在，TM—9型飞机可是搭乘泰国王储殿下亲临现场，作为泰国皇室最重要的成员之一，王储殿下的座驾怎么可能是大众货，因此是不是高端私人公务机的争论已经不重要了，被泰国皇室加成的机型，就算不是，那也要是了。
其次就是王储殿下亲自驾驶，这说明TM—9型飞机安全、操纵性好，很有驾驶乐趣，不然眼界颇高的王储殿下绝不会自己驾驶。
要知道泰国王储殿下抛开皇室身份不谈，其本身的军职是泰国皇家空军的空军上将，接受过严格的战斗机驾驶员的训练。
可以熟练的架势F—5；F—16；UH—1等战斗机和直升机，一般的民用飞机更不在话下，因为早年他就曾驾驶皇室的波音737专机搭乘皇室成员远赴欧洲，正因为如此王储殿下可以说是飞机方面的老司机。
什么飞机好，有没有驾驶上的乐趣，远比一般的专家要明白的多。
也正因为如此，一般的飞机真就进不了这位王储殿下的眼界，可一旦被他看上的飞机，无一例外都是性能优异的好飞机。
而此次王储殿下来新加坡度假，不但全程亲自驾驶TM—9型飞机，而且看样子连半点儿疲惫的模样都没有，由此可见TM—9型飞机远比想象的要优异的多。
最后，也是最关键的，王储殿下竟然将属于自己的高端私人公务机贡献出来，用于泰国皇家宇航工业公司的实机飞行展示，一瞬间泰国王储殿下亲自驾驶座机，助力本国航空企业的大字标题就出现在不少媒体记者的脑海中。
其中好几位来自泰国的记者更是激动的不能自已，朝着王储殿下消失的方向扑通扑通跪下去，熟练的念诵经文祈求佛祖保佑这位看上去放荡不羁，实则心怀家国的王储殿下。
直到此时众位媒体记者们才发现，王储殿下及其陪同人员早已经不见了踪影，想追已经来不及，正想着下一步该怎么办时，身后的右侧主跑道上，王储殿下刚刚亲自驾驶的那架TM—9型飞机重新发出了轰鸣。
仿佛是以及惊雷将迷茫的人群给震醒了一般，众位媒体记者们精神为之一震，王储殿下没抓到，他的座驾却被他们逮了个正着，那可是如假包换的王储殿下亲自驾驶的座驾爱机，如果能抓到几个卖点同样能大爆，更何况他们这些跑航展的多数都是专门跟航空动态的，写飞机远比写人更拿手。
于是乎一堆的媒体记者们立刻端着长枪短炮抢占有利位置，说什么也要把王储殿下亲自驾驶的TM—9型飞机拍得漂漂亮亮的，尤其是那些个泰国的媒体记者们更是跟疯了一样，恨不得冲到跑道上去，迎面抓拍，还好主办方的军警得力，把他们一个个的重新丢了回去。
就在记者乱哄哄的抢位置的时候，跑道上的TM—9型飞机终于动了，还在争抢位置的记者们瞬间安静下来，取而代之的是一阵咔嚓嚓快门按动的声响，很快一幅幅下单翼，T型垂尾，单发涡轮发动机，极具阳刚之美的身影便印在诸多相机的交卷上。
与此同时TM—9型飞机在跑道上急速滑跑，约莫六百多米后，随着机头上扬，如越出水面的鱼儿跳跃空中，进而化作利箭，带着急速的上升势头，一个旱地拔葱，直冲云霄。
眼见TM—9型飞机居然飞出同类机型少有的爬升动作，一位懂行的航空记者顿时惊呼：“垂直急速爬升，下单翼，T型垂尾，不怕失速吗？”
第535章 不一样的飞机
也不怪这位记者会如此表现，T型垂尾，又称为高平垂尾，采用这种垂尾布局的好处颇多，比如说可以增加俯仰角的操纵力臂，从而使飞机的垂尾做得更小，重量更轻，提高飞机的可操纵性的同时降低整体结构总量。
再比如说T型垂尾受到发动机和机翼扰动干扰小，巡航阻力小，因此在平飞状态时可以帮助飞机获得更大的速度，特别是在亚音速状态下的客机或公务机，相同动力的情况下采用T型垂尾的巡航速度要高于传统垂尾布局的飞机。
然而T型垂尾有诸多好处，却也不是万能的，因为其缺陷也非常明显，那就是在大迎角状态下很容易造成失速，而且很难改出，造成严重的空难事故。
这主要是因为采用T型垂尾的飞机在迎角达到一定程度是，由于力矩的加成因素导致飞机的迎角会自动增大，且这个过程中无明显抖动，震颤等失速特征，等飞行员发现时，想要改出时却发现，整个飞机已经不受控制，只能在惊呼声震扑向地面。
这也是为什么苏联的图154客机在平飞速度，航程乃至载客量上并不比西方同类飞机差，但却在安全性上无法与西方飞机相提并论的重要原因。
因为T型垂尾，加之发动机后置，飞机重心进一步后移，导致力矩增大，一旦飞行员操作失误，使得图154客机的迎角超过临界范围，整个飞机就会失速，届时除了机毁人亡没有别的选择。
同类型的还有MD—82系列飞机，不过麦道公司公关做得好，再加上飞行手册上制作的细致，规定MD—82系列飞机的最大迎角不能超过多少，并且利用计算机严格控制，这才没让MD—82系列飞机成为图154客机那样的飞行棺材，但与同类型飞机相比，事故率还是要高出不少。
正因为如此，无论是大型客机还是小型飞机采用T型垂尾布局的航空器起飞爬升阶段都如同大家闺秀一样，不可能一上来就来个大迎角不管不顾的往上冲，而是会徐徐上去，缓缓飞行，然后平飞状态下展�