同样的判断，陪同在陆航首长身旁的那位军官也在第一时间自信满满的说出口。
之所以如此，原因无他，只因为忽然刮起的风对吊装工作影响非常大，这倒不是张和平制定施工计划时没注意到天气影响。
奈何西南山区就跟月子里的娃，什么时候变天谁都说不准，前一刻还晴空万里，转眼就瓢泼大雨的事儿算是正常操作，就算一半山头烟雨朦胧，另一半山头阳光普照的阴阳天住在当地的山里人都见怪不怪。
至于这种忽然刮起的林间风，那就跟家常便饭一样，真的不值得大惊小怪。
却让直升机吊装作业却非常不利，尽管风速并不大，但对吊装两、三吨重的大型钢制结构件的“小叉车”直升机影响非常大。
因为风向的变化不但会让吊装的结构件儿摆动，影响飞机的重心稳定；更重要的是，结构件的本身就十分大的阻力，在风力的加持下会变得更加不可控。
两项这一柔和，一般的直升机根本就承受不了，轻的结构件儿脱落，严重的直接能把直升机带跑偏，最后导致坠毁。
所以遇到这种情况最稳妥的办法就是返航，等着天气稳定了再来。
然而就在中外两位直升机方面的资深人士做出断言之际，半空中的“小叉车”直升机只是在风力的影响下晃了晃，旋即如同觅食的凶虫一般，加大马力朝着施工场地扑了过去。
庄建业看到这一幕略微松了口气：“就说嘛，装了两台D—40B应该没那么弱鸡……额，这位同志，你这是……”
结果庄建业的话还没说完，那位断言“小叉车”直升机会返航的军官，忽然眼神灼灼的看着过来。
第573章 886千瓦
目光灼灼的不止是陪同陆航首长的军官，村子里的约德尔同样如此，本来他都要返回车里，准备趁着天黑前返回陆航某团的驻地，结果还没等他离开，天空中便传来更加剧烈的直升机旋翼的轰响。
约德尔下意识的转头，就看到“小叉车”直升机迎着风向前狂奔的一幕，整个人瞬间就僵在哪里，而后一双蓝色的眸子就开始变的火热。
山中吹起的风能影响吊装着两、三吨钢结构组建的直升机不假，通常的情况下稳妥返航同样属于正常操作。
不过也不是所有直升机遇到点儿风都会这般操作，若是都这样，刚结束不久的海湾战争中，美军101空中突击师利用直升机群在气候条件更加恶劣的中东沙漠中实施大纵深的蛙跳迂回战术是怎么来的？
要知道该师所属的不少火炮和车辆可都是用直升机吊装机动的，若是来一场沙尘暴，这些吊装直升机就要返航，美军又如何取得围歼伊拉克精锐部队的辉煌胜利？
可遇到类似的恶劣条件如何实现？
很简单，只要发动机的功率足够强劲，哪怕是块板儿砖，都能带你各种装逼，各种飞，区区些许风力而已，还算个什么事儿。
数数美军101空中突击师所属的运输直升机，无论是支奴干还是海种马，发动机单台功率都在2800千瓦以上，其中支奴干重型直升机的发动机功率更是达到惊人的3500千瓦。
这样的直升机吊装个火炮啥的，在沙尘暴内不说如履平地吧，至少没啥太大影响。
“小叉车”直升机虽然没有美军的两款重型直升机大，甚至比S—70直升机还要小一些，但从其敢迎着风继续前行，且丝毫不受影响就能看出，“小叉车”直升机配备的动力预留着极大的冗余功率。
如若不然，直升机的驾驶员绝不敢贸然前行。
“看来我还是低估了‘小叉车’直升机的性能，从其迎风前进来看，动力装置非常强劲，就是不知道他们的这套动力是从哪儿来的？”
重新拿起望远镜的约德尔看着逆风而行的“小叉车”直升机，嘴里不住的念叨着，一旁的助力汉斯放下望远镜，皱眉问：“会不会是俄国的？”
约德尔闻言同样放下望远镜，沉吟一下，点点头：“有这个可能。”
……
“苏联？”
同样的问题不止是两个德国人在探讨，山上那位叫做卞凯的军官也在第一时间问了出口，不过庄建业听了之后便笑了，反问道：“你怎么就断定我们生产的直升机用的苏联的东西？”
“这个……”卞凯想要解释，庄建业却伸出手制止住：“对了，顺便问一句，你知不知道D—40A这个型号？”
“额……”卞凯茫然的摇了摇头，不止是他，旁边的陆航首长更是一脑门子问号，D—40……还A？D—30他倒是听说过，那是一款苏联产的火炮，性能不错，难不成D—40A也是火炮？
眼前两人更加茫然了，庄建业用手赶紧拍了拍自己的脑门儿：“天天在内部叫得都习惯了，是WD—40A，这个型号知道吧？”
“这个知道，这个知道。”卞凯闻言连忙点头：“空军运6两年前更换的新涡轮螺旋桨发动机，指标与之前使用的美国霍尼韦尔的涡轮螺旋桨发动机不相上下，而且还是全国产的。”
话还没说完，卞凯忽然觉得哪里不对，下一刻一只大手同样在自己脑门上拍了两下，力道可比庄建业之前拍的要大得多，但卞凯恍若未觉，而是冲着庄建业满是歉疚的继续道：“瞧我这记性，WD—40A不就是腾飞集团的产品嘛……”
说到这里卞凯有意识到了什么，举起胳膊指向天空：“庄总，‘小叉车’直升机上的动力不会也是你们自己造的？”
“涡桨型号叫做WD—40A，衍生出来的涡轴型号的就是‘小叉车’直升机上用的WD—40B，本来是没有W这个前缀的，这不是几年前型号命名标准化改革，要编什么目录，为了方便查询，就按照上面的要求在加了W这个前缀，不过我们内部还是习惯叫D啥啥。”
庄建业向两人解释着，没办法，代表“涡轮”的W刚用没几年，腾飞集团内部并不习惯，一般还是用D什么什么称呼，所以庄建业生怕后面自己在说什么D啥啥的两人听不懂。
如果只有卞凯一个人也就罢了，关键是不还有个首长在嘛。
结果庄建业这话听得陆航首长倒是没什么，点了点头表示明白庄建业的意思，再说D啥啥的不是火炮，而是航空发动机。
可卞凯却跟喝了迷魂汤似的，整个人呆愣愣的跟个刚出炉的铁憨憨差不多，陆航首长见状不禁皱了下眉头，刚想开口提醒一下注意形象，就听卞凯突然问：“庄总，WD—40B功率是不是跟WD—40A一样？”
这话卞凯问的有些发颤音儿，将一种期盼中待着忐忑，希望中又怕触碰绝望的复杂心态表现的淋漓尽致。
庄建业也不是啰嗦的人，点点头：“一样的，都是886千瓦，1200马力。”
“小卞……这款发动机是不是很不错？”
庄建业这边话音刚落，还没等卞凯反应过来，一旁的陆航首长便开口问，卞凯差点就把“这还用说？”的反问脱口而出。
还好反应过来，不然真就不是挨骂那么简单了，实际上眼前这位陆航首长跟驻西南陆航某团副团长蒋亮的定位差不多，主要负责陆军士兵与直升机部队磨合训练的，兼顾一些外勤和后勤事务。
也都是从陆军野战部队调过没多久，对直升机的了解可能还没有坦克多，这也是没办法，陆航刚成立没几年，专业人才的培养总有个周期，所以一些过渡的举措在所难免。
更何况类似的事在国内军队建设史上也不算少见，当年空军的指挥机关有很大一部分不也是从陆军的野战军转过去嘛。
至于海军更是如此了，很多都是陆军成建制划拨过去的，有些人甚至连船长啥样都不知道，兴奋的跳上去，然后就吐的稀里哗啦。
所以卞凯解释的非常有耐心，等听完之后陆军首长在也不淡定了，从法国引进的“海豚”直升机上的阿赫耶涡轴发动机的最大功率不过560千瓦，仿制的涡轴—8也就这个量级。
可腾飞集团的WD—40B却做到了886千瓦，这简直……
“首长，那边吊装作业开始了。”
陆航首长这边正震惊的无法自拔，耳畔变传卞凯的提醒，下意识的抬眼望去，一双眼睛就再也拔不出来了。
第574章 早两年出来就好了
只见那架迎风而上的“小叉车”直升机，飞到一处陡峭的半山腰时，速度便降了下来，然后在空中做了些许调整，稳定住直升机本身与下方吊装的钢结构组件儿，便开始下降高度，缓缓靠近施工工人在就在半山腰处开辟出来一处不大的平台。
整个过程可谓一气呵成，没有半分的拖泥带水。
陆航首长看着这一幕，整个人就跟看到了期盼已久的精彩电影一样，专注、认真、一丝不苟。
时不时的还要放下望远镜，揉揉眼睛，生怕眼花看不清楚。
而此时，“小叉车”直升机上面的吊装钢索在绞车的转动下将下方的钢结构件平稳的放下来，地面负责安装的工人在钢结构件距离塔基还有些许距离的时候便开始调整结构件的方位细节。
很快在地面人员的引导下，钢结构件稳稳的与塔基切合，焊工拿着焊枪在需要焊接的地方下手；铆接工拿着巨大的铆钉固定在事先预留的固定孔；安装工开始在各处扭动紧固螺栓……
总而言之，安装工地上的工人各司其职，很快塔基上的钢结构件便完成初步固定，随即有工人爬上钢架，将吊装的钢索拆下来。
一直悬停在半空中，为下面工人做吊装支撑的“小叉车”直升机立刻开动绞车，将钢索收上来，然后迅速拉升，在施工现场的山峦饶了一个圈儿，便加速朝着陆航驻西南某团的驻地快速飞去。
不过就在这架完成吊装的直升机离开不到半个小时，另一架“小叉车”直升机，吊装着全新的钢结构件儿快速飞来。
同样是不惧山区里乱窜的风；同样是一气呵成的抵进，下降，放组件；同样的安装迅速有起飞绕圈，离去……
如此周而复始，几乎每隔二十到三十分钟便又一架“小叉车”直升机飞过来，精准的完成吊装后在快速离去。
这下不止是陆航首长看傻眼了，就连卞凯这位专业人士也看的目瞪口呆。
如果一个架次两个架次都这么稳也就算了，说明腾飞通航的直升机飞行员中的确有能人。
问题是两三个小时的时间里，飞了差不多七、八个架次居然每个都稳健的如同一个模子里刻出来的一样，就不由得卞凯心惊了，难不成腾飞通航的直升机飞行员个顶个都是王牌？
若真是如此的话，有着国内飞行员名册的部队怎么就不知道？
……
“如果没预计错的话，‘小叉车’直升机上面应该用了电传操纵系统，不然每架飞机不可能都那么精准。”
令卞凯疑惑的问题，一直在村子里看着这一切的约德尔却很明确的说出了自己的判断，旋即放下手里望远镜，长长的呼了一口气：“性能不错的发动机，又应用了电传操纵系统。”
话音未落，约德尔眉头忽然一皱，有些不解的说道：“正常情况下，都不应该这般保守才对。”
约德尔的纳闷儿不是没道理的，“小叉车”直升机整体结构跟美制的S—64，空中吊车很相似，看上去是紧跟世界潮流。
但实际上S—64，空中吊车是美国五、六十年代的产物，到了八十年代已经完全被更先进的“支奴干”直升机所取代，退下来的S—64，空中吊车经过翻新后，投入到世界工程建设市场，这才有了空中吊车的威名。
换句话说，S—64，空中吊车并不是啥先进技术，甚至在某些方面做的很糙，并不符合当下直升机发展的潮流。
如果中国人用的技术都是平平常常的低端货也就罢了，可从实际效果上看，“小叉车”直升机的动力不差，又实现了电传操纵，如此好的条件，居然弄出个不上不下的东西，这让约德尔何止是不解，简直是匪夷所思。
不过这也就是约德尔站在村子里远观，而没有近距离的探查甚至拆开琢磨，不然就不是匪夷所思了，而是根本就看不懂直升机为了什么会是这么个样子。
若说先进，里面的某些部件儿还真没的说，氮化硅轴承，齿轮、轴、轴承一体化组件都有应用。
可要说保守的话，里面源自六七十年代的设计和结构真的是比比皆是。
总而言之“小叉车”直升机就是一个先进技术与保守设计的综合杂糅的一个怪胎。
之所以如此，很简单，“小叉车”直升机并不是一款真正意义上的全新机型，而是老款直6的改进型。
正因为如此，“小叉车”直升机继承了许多直6上的设计与结构，只是将当年直6较为薄弱的涡轮轴发动机，主减速器部件儿以及飞行控制系统进行了颠覆性的改进。
所以“小叉车”直升机与其说是一款新机型，倒不如说是直6直升机的全状态呈现。
因为当年的直6就是因为发动机，主减速器以及飞行控制存在严重缺陷，试飞时事故频发，最终导致下马。
因而过去许多年里，赵教授把全部精力全都扑倒这三个方向上，只可惜迟迟找不到合适的契机将其实现。
直到他去了腾飞集团考察，见识到了氮化硅轴承，电子束焊接机，以及飞行控制研究所的电传飞控，赵教授便知道他的契机来了。
当然，赵教授不是没想过造一款性能更出色的直升机，毕竟腾飞集团的生产制造能力摆在那儿呢，再加上材料与航发，只要赵教授原因，完全可以把指标定得更高。
不过赵教授却没这么做，原因很简单，直升机与其他航空器一样是个系统工程，而不是看你哪方面能力强就能生产制造的。
正因为如此，系统的整合能力，设计的统筹能力至关重要，恰恰腾飞集团在这方面缺乏专门的人才，所以赵教授并没有提升研制指标，而是用熟悉的老型号，从头到尾的帮着腾飞集团培养了一批直升机方面的专业人才。
所以庄建业觉得，与一个直升机型号的好坏相比，初步形成的直升机研制生产的人才队伍才是最宝贵的。
这方面约德尔自然是不知道，至于如同好奇宝宝揪着庄建业问个不停的卞凯同样也没从庄建业嘴里�