不过这项可行性研究刚提出没多久就不了了之了，原因很简单，国内根本就没有可用的大型改装平台。
有人到是提议用下马的运十做改装的基础机型，问题是运十下马多年，生产线拆除，团队解散，技术资料更是毁的毁，丢的丢，想要重新捡起来，没个六、七年的功夫很难办到。
所以这个想法虽然激起了一些水花，但更多却是反思，对当下现状的改观作用并不大。
腾飞集团当然也需要这类专用的航空部件运输机，毕竟随着产业链的拓展，未来全国范围的整合不可避免，就算不说未来，当下腾飞集团的直升机生产基地位于东南沿海的相州，与主要部件配套的总部一个东，一个西，直线距离就超过一千六百公里。
因此当“空中客车”服役后，也经常从腾飞集团总部这边起飞，装载直升机的大型机体结构、螺旋桨桨叶、桨毂、主减速器、专用轴承等主要零部件前往相州的总装厂。
所以无论从未来的发展还是出于现实的考虑，腾飞集团都需要这类专用空中运输平台的支撑，不过与部委和空军的尴尬一样，手上没有可用的大型平台，于是最美妙的想法也只能是想法。
不过腾飞集团无奈与现实的同时，并没有搞什么反思，而是以腾飞航空维修厂为核心，借助对各类大型客机维修和保养的契机，尽可能的吸收这些大型空中运输平台的结构、材料、飞控、布局等技术情况，培养和锻炼自己的人才队伍，积累自己在大型空中平台上的技术能力。
这也是腾飞集团投入巨资成立航空维修厂的重要原因，想要以后不尴尬，那就要不断学习，不断积累，反思固然有用，但庄建业更相信想到就做到。
而且这种想到又能做到的过程还能赚大把的小钱钱，那感觉就更加美妙了，所以乔士明对庄建业的高瞻远瞩与布局水平是打心眼儿里佩服的，用各大航空公司的机型做免费教具也就算了，还要很赚他们钱，临了人家还得千恩万谢。
这操作，简直了……
可也正是因为乔士明清楚，所以才担心。
要知道腾飞航空技术研发中心的主任宋亚男可是不止一次向庄建业许下军令状，只要能把他们研发的高端航空材料投入国际市场，其盈利占比最起码能占到集团总额的60％以上。
乔士明非常害怕庄建业一碗水端不平，毕竟集团的资源就那么多，要是为了追求材料的高额利润，减少对他们维修厂的支持可怎么办？
结果就在乔士明担心之际，庄建业接下来的一句话瞬间就让乔士明如同挨了闷棍一样，直接懵在当场。
“目前我们的维修业务只在总业务的4。8％，就算过公司转让12。6％的市场份额，也不过让我们维修业务在总业务上提升2个百分点，莫斯顿先生，你觉得我为了区区2个百分点，放弃价值100亿美元的庞大市场，莫斯顿先生，你觉得合理吗？”
此话一出，乔士明心里便狂喊，4。8％？业务占比明明是48％好不好！
第643章 还有比这更扯淡的事儿嘛
也难怪乔士明会如此。
在如今国内航空市场低迷，国外市场尚未打开的情况下，腾飞航空维修厂的业务量已然成为腾飞集团的支柱，只用半年时间，就做到了总业务量的48％，说是半壁江山也不为过。
结果让他打心底里佩服的庄总摆出一副我啥都懂的霸气模样，然后……然后就凭空多了个小数点儿，从48％降到了4。8％，这幅度简直了……
同时也让乔士明心里咯噔一下，看计算公式和图纸格外灵光的脑袋开始胡思乱想，庄总这是什么意思？真觉得我们维修厂占比太高？封建王朝都喜欢玩儿平衡，难不成庄总也要弄这一套？
其实不止乔士明等腾飞集团的人脑袋迷糊，对面的莫斯顿同样有种脑袋宕机的感觉，进而脸色有些古怪，看着对面神色自信、淡然毫无违和感的庄建业，差点儿没呕出一口口水直接喷过去。
见过睁眼说瞎话的，就没见过这么睁眼说瞎话的，这庄建业简直是不要碧莲的典范，满嘴胡诌的典型。
以为稳定飞行公司在这次会面前没对腾飞集团的业务板块儿做调查和评估嘛？
怎么可能！
作为业务范围遍布世界，且主要业务集中在亚洲的巨头型公司，如果不把谈判对手摸清摸透，就跟个愣头青似的贸贸然跑过来，稳定飞行公司又怎么可能安稳了在航空维修市场上屹立三十年而不倒？
早就被其他竞争对手啃得骨头渣子都不剩了。
所以稳定飞行公司对腾飞集团的前期调查和评估做得不是一般的认真和细致，旁的不说，光是这一块的咨询费，稳定飞行公司前前后后就只付了不下三十万美元。
如此大的力度，要是还不清楚航空器维修业务占到腾飞集团主营业务的半壁江山，那稳定飞行公司上上下下就可以直接抱着千斤顶从飞机上挨个跳下去摔死算了。
然而就是这么个谁都清楚的东西，对面的庄建业却明目张胆的睁着眼睛说瞎话，莫斯顿惊愕之余那叫一个气，恨不得扑过去掐着那张死人脸的脖子大吼，不瞎掰你能死呀。
不过这话也就心里想想，万不敢说出口，但要是忍下去也绝无可能，于是莫斯顿诧异片刻便冷静下来开口道：“庄先生，据我们了解，贵集团的航空器维修业务占总业务量接近50％，所以……”
“那是你们调查错了，怎么可能占比50％？”没等莫斯顿把话说完，庄建业便毫不客气的摆手打断，然后就那么靠着椅背，斩钉截铁的说：“你要说占比5％还差不多，腾飞集团是我一手创立，各项业务占比多少我这个一把手难道会不清楚？我敢说在这个世界没有比我更懂腾飞集团的业务是怎么一回事儿了。”
这番话，庄建业说得那叫一个气势十足，再加上那种自信满满的神态，就差在脑门儿上刻上“懂王”这两个金晃晃的大字了。
莫斯顿想插嘴解释，不过还是晚了一步，只听庄建业继续信誓旦旦的说道：“占比4。8％就是4。8％，没有任何可狡辩的，二十分钟前，沃尔夫航空维修公司的总裁，韦恩先生就是个非常务实的人，他们委托的咨询公司就像他们提供了腾飞集团各项业务的占比，其中维修业务的评估为不到总业务量的6％，这就非常准确嘛。
所以他得到了很大的优惠，Nomex每公斤1200美元，Kevlar—49航空级的每公斤1080美元，T700级别的碳纤维每公斤960美元，剩下几个级别的碳纤维材料也给了一个很公道的价格。”
说着，顿了一下，庄建业将身子直起来，然后再次说道：“既然莫斯顿觉得我说的话不真实，那我们也没有继续谈下去的必要了。”
话音未落，庄建业长身而起，在座的腾飞集团众人脑袋都有些没跟上节奏，可看到自家总经理都起身准备离开，也都纷纷起身。
莫斯顿见状当即改口：“庄先生，等等，庄先生，等等，是我们工作疏忽，聘用的咨询公司出了问题，没有调查出真实情况。”
这话一出，腾飞集团的人倒还好，稳定飞行公司的陪同人员却差点儿疯了，什么情况？对方明明在扯淡，自家大佬不去据理力争，反而就这么怂了？
NM，还有比这更扯淡的事儿嘛？
莫斯顿同样觉得扯淡，但他不得不怂，没办法，实在是刚才庄建业说出的一堆报价实在是把他给震撼到了。
知道腾飞集团出产的几种高端航空材料的价格低，却没想到竟然能低到如此水平。
平均下来比美国和日本的同类材料的最低报价还要少20％到30％。
这对急需这些材料的企业无异于是天大的福音。
意识到这一点的莫斯顿那还敢跟庄建业对着干，如果只因为一个业务量占比搞得双方不睦，进而失去了低价获得高端航空材料的契机，稳定飞行公司日后面对沃尔夫公司的竞争将会更加无力。
一个是无关痛痒的道德问题，另一个是生死存亡的生存问题，莫斯顿果断摒弃了道德，选择了生存。
已经走到门口的庄建业听了莫斯顿这句话，顿住了脚步，转头看向莫斯顿，面无表情说了句：“你确定？”
“确定，确定！”莫斯顿赶紧点头：“庄先生，我是带着诚意过来的，您有什么需求我们都可以开诚布公的谈。”
这话说的可就太直白了，就差把自荐枕席都脱口而出了。
庄建业自然不能那么污，但对莫斯顿的态度还是很欣赏的，这才是个谈判的样子嘛。
……
半小时后，舒曼紧张的在休息室里来回的走着，不时的抬手看着表上的指针，皱起的眉头显得焦躁不安，他更换了与庄建业见面商讨的议题，因为太大，太重要他不知道对方会不会同意。
如果不同意他该如何应对，要是模棱两可他又该怎样应付，若是坚持起来……
来回徘徊的舒曼脑袋急速运转，反复推敲，争取在这极短的时间内把各项细节琢磨清楚。
就在舒曼准备在好好复盘一便，然后调整心态，准备去进行他这辈子最至关重要的会面时，休息室的房门突然被敲响，舒曼就如同听到号令的运动员迅速调整神态，亲自开门，看到刚才那位工作人员便开口问道：“庄先生抽出时间了吗？”
“实在是抱歉，舒曼先生，庄先生突然接到通知，需要接待一位至关重要的政府要员，已经先行离开，乘机前往相州了，他让我向您致歉。”说完，工作人员歉意的欠了欠身，便转身离去。
舒曼却如同遭遇雷击一般，愣愣的呆立原地，也不知过了多久，不满雀斑的脸上浮现出一丝德意志人的坚韧，回头吩咐约德尔：“立刻帮我订票，我要去相州，飞机、火车、汽车都无所谓，我只要能过去见到庄建业就行。”
第644章 直升机总装线
吴越省自古便是东南要冲之地，而相州更是要冲中的要冲，也正因为如此，六十年代初全国三线建设的时候，相州便成为沪市、金陵、临安等重要工业城市的浅近纵深的备份所在地。
类似的地方在全国还有不少，属于是各地方响应国家号召做得工业布局，被笼统成为小三线。
相州飞机制造厂，便是在这一背景下诞生的，其主要承接沪市飞机制造厂、金陵旋翼航空研究所以及临安的特种仪器制造厂的部分转移和配套。
起初主要生产教练机和一部分强五攻击机，七十年代中期，开始承担直6直升机的试制工作，直6下马以后，由于军工产品产量下降，相州厂与其他国营企业一样，不可避免的陷入了困境。
不过由于其面向长三角的改革开放前沿地区，背靠华中资源地区，又有长江水道便利，加上厂领导抓住时机，利用相州厂远胜于周边工业企业的技术，开始承接各类压力罐的生产制造。
很快就将困顿的相州厂带出了困境不说，上缴的税收和利润也在逐年升高，算是在改革大潮中军转民的一个不错的典型。
然而这样的好日子并没过多久，来自日本、韩国以及东南亚的同类产品便于相州厂的产品展开竞争，再加上长三角本地的乡镇企业与合资企业的竞争，相州厂的产销是每况愈下，没过多久便再次陷入困境。
随后便被腾飞集团兼并，经过改造和内部的重组，成立腾飞集团相州产业集群。
将一部分人员分流出去组建相州压力罐制造公司，专门研制生产各类压力容器，然后与园里厂生产发电设备，腾飞航空动力出产的燃气涡轮动力装置一同组成完整的冷/热电联配套机组，以更加高端迅猛的形势开始攻略长三角地区的发电市场以及石油、化工等重型工业应用市场。
至于核心的飞机生产制造设备和队伍，则组建腾飞集团直属的相州直升机制造公司，专门负责腾飞集团旗下直升机的配套生产与整机组装。
“目前的情况就是这样，现在整个相州产业集群职工总计三千六百人，年产直升机三十二架，各类配套压力罐一千两百多套，年产值24亿，上缴利税3。8亿，是我们相州规模以上企业中，效益最好，盈利最强，技术水平最高的企业。”
相州厂某车间外的柏油马路上，两旁的树木郁郁葱葱，旁边的花坛上秋季的菊花芬芳夺目，就如同此刻相州地方的某领导热情洋溢的介绍，充满了自豪、奔放与激情。
之所以如此，倒不是因为身处C位的那个从第二炮兵退役，转为航空航天部主要领导的赵主任，更不是跟在赵主任后面，那个在领导眼里不思进取，在老外眼里傲慢无礼的庄建业。
而是因为站在赵主任旁边的三位老外。
唐纳德·维恩、莫斯顿以及舒曼。
按理说相州距离长三角改革前沿不远，外商也见过不少，作为相州地方领导虽然无法免疫，也不至于这般热情的过了分。
问题是眼前这三个老外个顶个都不是一般人，其中两家是跨国企业，另一家德国企业稍微弱了点儿，但实力同样不俗，都属于那种有钱、有技术的绩优股。
而这样的国外企业正式各地方招商引资的重点，因此得知这三位的到来，相州上下可谓使出了浑身解数，拿出仅次于接待国家领导人的标准来招待这三位莅临相州。
唐纳德·维恩、莫斯顿还好，毕竟他俩是跟着庄建业乘坐腾飞通航所属的TM—9型高端公务机转去京城，然后与赵主任一同过来的。
舒曼就不一样了，由于没有第一时间订到机票，他和约德尔只能挤绿皮火车，一路摇摇晃晃来到相州，所以对相州超规格接待那是相当受用，没办法这一路咣当得骨头都快散架了。
这要是在德国，怎么也要申请一个星期的休假，跑到爱琴海好好的浪一浪。
可是现在，一个事关莱比锡公司能否崛起的机会就在眼前，别说是受点儿累，就是骨头真的全散架了，他趴在担架上也要找到庄建业任其折腾，呸～～抱紧大腿。
庄建业对相州地方领导向外商各种热情、各种献媚早就见怪不怪了，目前国内的现实就是这样，无论是国企还是私企手里的钱自己都不够用，就别提去投资了；相比之下外商的投资拉动才是