标准，所以一切数据以能够持续30分钟以上的3267千瓦为准。
当“友商”们知道腾飞集团的这番霸气外露的解释，差点儿没集体疯掉。
这是干嘛？
要给涡轴发动机领域重新立规矩？
问题是立就立吧，摆脱别一下子弄得这么吓人行不行。
5分钟持续的最大应急功率都不算，只能算持续30分钟的，这要是真被总部采纳为标准，那他们这些“友商”生产的涡轴发动机的最大功率统统都要缩水20％到35％。
其中某厂的型号甚至缩水55％。
这还是啥刨祖坟了？分明就是在给他们挫骨扬灰好不好。
要知道他们“这些”“友商”可就指着这些漂亮的数据活着呢，哪怕5分钟的应急功率开启后会让涡轴发动机直接报废，但这段时间的灿烂却早就前所未有的亮眼数字。
更何况，5分钟最大应急功率并不是国内独创的，而是世界通用的涡轴标准，腾飞集团你们凭什么说改就改？
然而还没等这些个“友商”提出质疑，国家燃气动力实验室评估的一项来自腾飞集团的动议就在此让他们陷入集体的恐惧中。
原来腾飞集团希望将他们对WD—63ZB大功率涡轴发动机试车过程中进行的一系列成熟经验能够作为国家标准，从而推广全国，让全国的相关厂商批评指正。
原本，这些个“友商”还觉得，腾飞集团这么谦虚也就没咋当回事儿，毕竟国内涡轴发动机试车试验师承自前苏联，那种粗放式的试验情况基本就是全国的现状，腾飞集团就算弄破老天还能突破现状？
结果，人家腾飞集团不但是突破了，而且还突破到了星辰大海上去了。
整个试车时间不少于20000小时，其中8000小时以上要进行真机试飞试验。
除此之外，2500小时的加速试验中需要完成4600次启动和2300次的发动机反转试验。
而在飞行试验中，要对飞行包线、爬高、快速起落、高碰撞着陆、空中启动、高空除冰、高原整体适应性等项目进行评估……
这下一个个“友商”是真的疯了，要知道他们的涡轴发动机放在试车台上能转就算成功，可腾飞集团的标准中能转只是最基本的要求。
剩下的有一项算一项都是不把涡轴当发动机，是玩了命的折腾。
这让他们这些“友商”那里受得了。
就算受得了，也拿不出那么多资源去搞呀。
不说别的，涡轴发动机的试飞试验最起码得要个直升机吧？
光这个条件绝大多数“友商”就玩不起，要知道直升机可不便宜，更关键的是你的涡轴要上去就必须改装，谁有这个能力？
更何况按照腾飞集团的标准，一架直升机根本就不够用，最起码要三到五架才能玩得转。
很多“友商”连一架都玩不起，就别说三、五架了。
反观腾飞集团，先别说人家在直升机领域扑街的多厉害，实打实的直升机人家是能造出来的，本身不缺不说，相应的改装能力更是没得说。
所以人家玩儿这一套简直不要太轻松，可他们呢？那就是再往绝路上逼了。
正因为如此，这些个“友商”那叫一个群情激愤，结果还没等激愤起来，就被总部首长的一句话通通变成了鸡粪。
“是这样的，腾飞集团制定的标准不止这一个，大家过来看看，这些才是重点！”
第1115章 颠覆者的姿态
总部首长说着，就带着一众涡轴生产企业负责人进入到一个大型的试验台，在那里有一台正在被拆解的WD—63ZB大功率涡轴发动机。
再加上不远处的横幅上写着“预祝重型涡轴发动机可维护性标准评估取得圆满成功”
落款是“腾飞集团宣”。
如此明显要是再看不出来，腾飞集团是接着WD—63ZB大功率涡轴发动机，在确定国内新的涡轴发动机可维护性标准的话，那他们这些人就可以直接找块豆腐撞死算了。
问题是知道是一会事儿，切实的感受又是另一回事儿。
既然腾飞集团都把横幅贴到这里来了，自然是有备而来。
于是乎，当这些“友商”进入这间宽大的实验室，或是装作镇定、或是面带不屑、或是随波逐流、或是干脆破罐子破摔的随着总部首长看着国家燃气动力实验室的技术人员拆解WD—63ZB大功率涡轴发动机没多久，啥镇定，啥不屑，啥随波逐流，啥破罐子破摔全都被“友商”们统统丢到姥姥家去了。
留下的只有诧异，震惊，不解与难以置信。
“减速器可以从发动机上整个分解下来，单独进行检查和维修？他们是怎么做到的？”
“压气机与涡轮的机匣做成了对开结构，这样一来就可边分解发动机，边更换发动机的定向叶片和涡轮叶片，如此奇妙的构想，腾飞集团怎么想到的？”
“这算什么，你看他们WD—63ZB大功率涡轴发动机燃烧室同样设计成对开结构，如此一来可以轻松的对内部进行局部检查和更换，不必想国内的其他型号一样，需要把整部发动机完全拆解才能看得明白，不得不说这个设计真的很天才。”
“还有燃油喷嘴与点火器都是独立个体，非常方便拆分和更换。”
……
都是涡轴发动机生产单位的负责人，不少人更是在这一领域干了快一辈子的老资格，正所谓外行看热闹，内行看门道，尽管现场没有解说，更没有技术人员枯燥的讲解。
但他们这些人只看了几眼便瞧出了WD—63ZB大功率涡轴发动机深藏于内的强悍之处。
那便是极其便捷的可维护性。
也难怪总部首长会说后面的更重要，对部队来说一款发动机的可维护性有些时候甚至超过了本身的功率。
没办法，谁让可维护性这东西关系到装备的出勤率，而装备的出勤率又直接影响部队的战斗力。
要知道同等数量的装备下，出勤率高的部队相当于能够发挥装备120％的优势。
而出勤率低的部队，尽管数量上唬人但却都是没了牙的纸老虎，根本就伤不得人，自然就谈不上战斗力。
想要保持高水平的出勤率，除了地面维护保养人员的训练外，装备的可维护性也是很重要的要素之一。
在这方面，国产装备，特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。
以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修人员都头疼的要命，别说是更换一个内部比较重要的涡轮叶片、压气机叶片了，就是日常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块，打成零件状态才能排查完全。
如此一拆一装之间，浪费的可不仅仅是机修人员的体力与精力，更是消耗大把的时间。
以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。
即便加班加点，也要三天的时间。
然而同样的发动机内部检查工作，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机要多久呢？
国家燃气动力实验室的技术人员给出的评估结果是2个小时。
是的，只有2个小时，而且还很轻松，四个人用几把扳手打开机匣就可完成。
无所谓熟练不熟练，只要稍微通晓机务维修知识的人员就可上手完成。
这对部队来说可就太重要了，要知道部队的作战环境可是十分恶劣的，尤其是野战条件下，林海雪原、深海孤岛、风雪高原……
真的只有人想不到，没有部队去不到的地方。
正因为如此，野战条件下的装备维护必须快、准、稳，容不得半点儿拖延与娇气。
而WD—63ZB大功率涡轴发动机完全满足部队在野战条件下对装备保养的需求，几个人拿着扳手轻松打开，快速检查，没问题后合上，就可启动直升机继续执行任务。
相比之下，其他“友商”的产品就又些坑了，不但需要从直升机立弄出来，还要拆成各种零件，这也就罢了，问题是某些地方还需要专用工业和专用设备才能完成拆卸。
平时的驻地到没问题，野战条件下哪有那么好的条件，往往是因陋就简，否则部队宁肯苦点累点儿也不愿意弄来个祖宗伺候。
这也是为什么自南疆边境自卫反击战以来，部队甚少使用直升机的原因所在。
除了直升机本身金贵外，转场部署需要配备的零碎儿太多。
而且很多零碎儿不带还不行，因为稍有疏忽就会导致直升机趴窝或坠毁。
特别是用于涡轴发动机的那些专用工具，复杂且庞大，往往是直升机一个小转场，整个部队就跟集体大迁徙一样，是火车汽车齐上阵，把伺候直升机的东西实现运到目标机场才行。
试问如此麻烦，还保证不了正常出勤率，部队怎么可能放心用，还不如留在驻地冲个门面算了。
然而WD—63ZB大功率涡轴发动机却以颠覆者的姿态，改变了以往涡轴发动机，乃至直升机保养困难，出勤率低的顽疾，使部队终于拥有了一种能够进行野战部署的可靠军用直升机。
但就这点而言，在场的这些个“友商”困在一起也比不过一个腾飞集团。
然而这就结速了嘛？
显然是不可能，没看那边的总部首长已经开始招呼了：“来，来，来，可维护性这边差不多了，跟我一起去对面的实验室，咱们在来看看WD—63ZB大功率涡轴发动机油耗，同样是非同凡响呀！”
第1116章 涡轴至尊
都没不用看，光听总部首长这么一说，那些个“友商”裆下就是一颤。
没办法，他们这些生产的涡轴发动机，无论功率大小，最大的特点只有两个，一个是可维护性特别差，另一个便是油耗特别高。
所以，当他们听总部首长说WD—63ZB大功率涡轴发动机的油耗非同凡响时，就是想淡定都淡定不了。
甚至有些人干脆准备打道回府。
没办法，一个涡轴发动机试车流程和一个涡轴发动机可维护性标准已经让一部分人生出怯意。
这么弄下去，谁还能生产涡轴发动机？既然如此，还不如早点回去，或是走走其他关系，或是跟身后的靠山好好聊聊，总不能让腾飞集团的标准真的落地吧。
那还不得逼死一大票人？
问题是有些人即便想走，总部首长也不肯放呀。
这么多年了，总部首长在涡轴发动机方面受得气可谓是罄竹难书！
却又偏偏没办法去找这些涡轴发动机厂商的麻烦不说，平时还得好话劝着，还待遇养着。
没办法，全国掰着手指头数就这么几家，除了建国初期苏联援建的项目，就是60年代国家投入巨资建设的三线项目。
真真是大而不能倒。
不然先不说几万职工的再就业问题，部队直升机配属的涡轴发动机该怎么办？这些厂商在不济，战时还能修一修涡轴发动机，作用是显而易见的。
可问题是这些个厂商很清楚自身的显而易见，然后……然后……就用这种显而易见的优势向总部伸手要钱、要粮、要女人！
是的，真是有某个厂在八十年代中期向总部要过女人，理由更是理直气壮，那便是解决工厂新一代男性青年职工的配偶问题。
因此准备在主厂区外建一个以女青年职工为主的纺织厂，所需的2000万人民币的建设资金需要总部这边帮解决一下。
连TM找对象还得总部出2000万人民币，这NM还有没有天理呀？
可最后总部还是捏着鼻子认了，原因无他，只因为这个厂不但资格老，而且技术在国内名列前茅，所生产的涡轴发动机故障率低，是部队直升机部队关键时刻能够依仗的为数不多的可靠的大型涡轴生产厂。
正因为如此，不管是稳住人心也好，解决后顾之忧也罢，这两千万还是划到了那个生产厂的帐上。
要女人都如此明目张胆，要钱、要粮就更不用说了，更是过分到爆炸。
这一届总部首长上任的第一要务便是改革，因此对这些个趴在总部身上吸血的涡轴发动机厂商是格外的瞧不上，恨不得下一秒就从身上扯下去然后一脚踩死。
结果双方你来我往，折腾了好几回，总部首长最后还是无奈的挺尸了。
没办法，你折腾他们，他们反过来也折腾你。
不是今天这个设备不行了，送进厂维修的涡轴发动机无法按期交付，部队直升机继续趴窝；就是明天因为产业调整转岗的职工闹事，车间停摆，刚投产的涡轴发动机只能暂缓生产。
如此一来而去，总部首长只能无奈妥协，将改革重点放在其他地方，等把其他领域的改革理顺了，回过头来在收拾涡轴生产企业这个硬骨头。
于是这些年总部首长跟那些个涡轴发动机生产厂之间就跟白月光美少女无奈跟着渣男搭伙过日子一样，各种的委曲求全不说，还得努力赚钱养这个家。
毕竟上有老、下有小，而且最小的腾飞集团还那么可爱招人疼，总部首长在如何也要把孩子拉扯大再说。
好在总部首长这么多年的努力没有白费，一个个孩子在他的培育下茁壮成长，特别是最小的老幺，腾飞集团，更是出息的一塌糊涂。
不但在无人机、固定翼飞机方面进步神速，更实在航空发动机和工业燃气轮机领域持续发力，特别是在一众涡轴发动机生产厂视为禁脔的各型涡轴发动机领域，腾飞集团更是十多年如一日的不断拼搏，终于是用自己的双手在这个被高度封闭的业务领域里硬生生辟出一条康庄大道。
当WD—63ZB大功率涡轴发动机内部定型之后，总部首长，这个隐忍对面的白月光便毫不犹豫的下定决心跟那些个涡轴发动机生产厂商组成的渣男队伍彻底的分手。
这才组织了这次所谓的“友商”参观国家燃气动力实验室的“活动”，那意思很明显，就是让渣男们好好瞧瞧，老娘这么多年培育的宝宝长大了，成熟了，NB了，更为为娘撑腰了，你们这群渣男还想从老娘这里榨出油水？我呸～～没门儿！
有人瞧情况不对，提上裤子就想不认账开溜？可以呀，明年一个螺丝钉的订单都不给你。
还别不信，以前总部首长白月光最盛的时候，可能还会顾及点儿，可是现在芳华褪去，白月光变成了腹黑老太，总部首长真的是连毛都不怕�