“哦？”
电话另一头的军内大领导没想到薛卫东会这么说，要知道8。5亿人民币的单价足够够买4架轰油6和3架运油—15了，结果薛卫东这个一线的空军指挥官却认为更贵的运—18NB的运输机性价比更高。
这就让军内大领导一下子来了兴趣。
要知道国内在运输机领域一直跟海军的舰艇一样，一直奉行小步快跑战略。
即一个型号研制、投产、装备的数量并不大，而是以此为基础锻炼人才队伍，积累研制经验。
没办法，在总部经费有限，国家综合国力不足的情况下，先保持住关键领域的基本盘，小步快跑不失为一个多快好省的这种方案。
正因为如此，腾飞集团和西北航空厂这些年或是层出不穷的推出新型号，或是在老型号基础上不断改进，部队的装备数量始终有限，根子就在这里。
等到了运—18NB运输机，上面的意思同样如此，小批量装备，总结经验，然后为下一阶段大型战略运输机夯实基础。
所以腾飞集团的运—18NB运输机初步定型后，总部一共就采购6架。
其中运输机装备大户，空降兵某部装备4架；作为试验部队的“金头盔”部队装备2架。
然后……就没有然后了。
如果按照以往部队装备运15、运17的经验来看，这6架的装备量几乎达到了小批量装备的极限，毕竟运—18NB运输机并不便宜，更何况作为一款小步快跑的诸多预备方案之一，装备多了也没必要。
毕竟过不了几年运19、运20、运21出来，一代新人换旧人，运—18NB运输机别看后面跟这个NB，但到了由来只闻新人笑，有谁听到旧人哭的时候，再NB也得靠边站。
然而这一套既定的研发、装备战略，却被一场百年不遇的大洪水给打破了。
运—18NB运输机那矫健的身姿，超强的运载能力，极佳的短距起降性能，更重要的是在营救驴友时展现出来的针对直升机的空中加油能力，通过中央TV的直播画面传遍全国的同时，也让一众高层领导叹为观止。
要知道，有的时候，文件叙述的内容在再详实，也不如真实的画面在眼前重现一遍。
有关运—18NB运输机的报告，高层领导们当然是一清二楚，但真真切切的在电视直播画面上看到其表现，却又是另一番感受。
更何况他们周围还有诸多专业人士可以咨询，就着电视直播画面问一下，更是将运—18NB运输机的优异性能以及其直观的方式烙印在他们的脑海。
旋即便提出了极为现实的问题，既然我们已经有了一款与伊尔76MD运载量大致相当的运输机，那该领域的小步快跑是否还有继续的必要？
面对国内运输机领域日益增长的需求，是不是可以将多年的成果以运—18NB运输机的形势彻底落地？
于是乎，高层领导便聚在一起，在讨论抗洪救灾问题后，加了一个议题，那便是介于部队的战略需求，是不是要大规模装备运—18NB运输机。
高层领导讨论的结果其实跟宁晓东纠结要不要大规模购买运—18NB运输机的民用版TNB—18F是一样的，那就是自主制造的运—18NB运输机的成本太贵，与之相比，前苏联各加盟共和国手里的二手伊尔76MD运输机不但数量更多，而且更便宜。
正因为如此，一部分人觉得，介于目前综合国力不强，经费依旧紧张的情况下，可以延续小步快跑战略，将运—18NB运输机定位为一个过渡机型，然后低价采购二手伊尔76MD运输机，作为部队航空运输的主力装备。
但这个想法却遭到另一部分人的反对，理由很简单，那就是运—18NB运输机具备改装加油机的潜力，有利于空军部队多样化发展。
对此，支持采购二手伊尔76MD运输机的一方同样表示，伊尔76MD运输机也可以改装成空中加油机，前苏联的伊尔78空中加油机就是从伊尔76MD运输机基础上改装而来的。
正所谓的公说公有理婆说婆有理，双方一时僵持不下，于是有人提议，联系联系空军的一线指挥官，最好是两款机型都接触过的那种复合型主官，听听他们的意见。
恰好某位高层领导的机要秘书以前跟薛卫东是同事，双方互有联系方式，于是乎就直接拨通了电话开始询问。
薛卫东哪里知道电话后面不止是军内大领导，还有几个更大的领导正默默的听着他的汇报，若是知道，估计又得忍不住拔腿冲向跑到，用脑袋去撞飞机膀子了。
好在军内大领导也不想让薛卫东知道，于是抬眼看了看周围几位大领导，见其他人都示意他继续问，便开口说道：“那你具体说说，运—18NB运输机为什么性价比高？”
“运—18NB运输机能一机两用。”薛卫东毫不犹豫。
“你是说改装加油机吗？伊尔76MD运输机似乎也可以，伊尔78空中加油机不就是在其基础上改装而来吗？”军队大领导皱眉问。
“但伊尔76MD运输机能够在一个半小时内改装成可以执行空中加油的伊尔78？但运—18NB运输机却能！”
“哦～～～运—18NB运输机能……不对……卫东同志，你再说一遍？运—18NB运输机多久改装成空中加油机？”
军内大领导起初没反应过来，还在电话前颔首，但下一刻便察觉不对，与周围几位大领导互视一眼，都察觉出一股莫名的诧异，旋即张口询问。
“一个半小时，而且还是在野战状态！”薛卫东不加思索的回答：“此时此刻，我们在J市临时开辟的6号简易机场上就在进行改装，老首长如果方便的话，可以通过腾飞宇航的信号看到现场画面。”
闻言军内大领导怔了一下，可还没他说话，另一边的某个大领导立刻指示工作人员：“快，接通腾飞宇航的信号，要J市的6号简易机场。”
工作人员很快便接通信号，会议室内的大型投屏显示器很快便显示出J市6号简易机场上画面，待一个个大领导戴上老花镜看到跑道尽头的那架运—18NB运输机后，即刻便被惊的目瞪口呆。
第1135章 新型轰炸机的验证机
也难怪这些个大领导会如此，实在是在J市的6号机场内上演的一幕实在是有些匪夷所思，只见跑道尽头停靠的那架隶属于“金头盔”部队的，编号为63217的运—18NB运输机竟然被地勤人员在机体尾部掏了个洞。
要知道那可是飞机呀，一架价值8。5亿人民币的飞机，“金头盔”部队的地勤官兵居然就在这样的昂贵的东西上面掏了个洞。
更关键的是这帮子还十分的简单粗暴，啥专用工具都没有，就拿俩个电钻硬生生的钻开的。
先不说这么做会不会破坏飞机的整体结构，从而影响飞行安全，就算没问题，拿着电钻是不是也太儿戏了，毕竟那可是8。5亿的东西呀。
“卫东同志，你们这是……”军内大领导看着屏幕上的画面，不解的问。
而此时的薛卫东也已经意识到军内大领导周围可能还有其他层级相同的大领导，毕竟刚才吩咐连接信号的人可不是军内大领导，所以薛卫东回答的更是一板一眼：“报告老首长，现在我们正在安装的是腾飞集团出产的‘快枪手’6型快速空中加油组件，运—18NB运输机最大的特点便是在初始设计时，就已经把空中加油机的功能考虑进去，因此整架运输机内已经布置了空中加油的所有功能，并预留了空中加油设备接口。
其中两个位于机翼外侧，可分别安装‘快枪手’3型空中加油组件，可实现每分钟1500升的空中加油输出，一个位于机体后部的‘快枪手’6型快速空中加油组件，可实现每分钟2250升的空中加油输出。
现在我们安装的‘快枪手’6型快速空中加油组件主要是为了给空降部队那架刚刚给直升机部队完成空中加油任务的运—18NB运输机进行伙伴加油。”
“伙伴加油？”这下军内的大领导更加震惊了。
别人不清楚伙伴加油是什么，他可是明白的，一款机型携带空中加油设备给同款机型进行空中加油的活动叫做伙伴加油。
这类空中加油一般在舰载机上应用的比较普遍，但其他类型的飞机同样也有应用。
但无论是舰载机还是其他机型，这些对军内大领导来说都不重要，因为令他震惊的根本不是这个，而是运—18NB运输机具备空中受油功能。
这功能可不得了。
之前运—18NB运输机载重41吨的T—72坦克，无法执行远距离运输任务，主要原因是货物载荷无法避免的挤占了载油量，导致无法执行远距离飞行。
然而这一切随着运—18NB运输机具备空中受油能力便迎刃而解了。
承载T—72坦克后航程缩水？
等飞起来后，让奶妈给你狂灌几口热奶，还不是想飞到哪儿就飞到哪儿？
如此一来，运—18NB运输机将从一款性能不错的中型运输机，直接跃升为具备强大综合运载能力的战略运输机。
战略运输机呀！
这对当下的空军乃至整个部队的意义是相当重大。
想明白其中关窍的军内大领导如何能不震惊？
然而就在军内大领导将激动的心情稍稍平复下来，准备就运—18NB运输机改装加油机的事情多了解一些的时候，他旁边的一位大领导忽然拿出一份文件，然后指着其中的一段文字让他看。
军内大领导不看还好，一看之下，双眼立时睁大，于是毫不犹豫的对着电话那头的薛卫东说道：“卫东同志，感谢你这次的情况介绍，祝你工作愉快，再见！”
话音未落，便匆忙的挂断了电话。
弄得那边正准备就运—18NB运输机加油模式下的具体参数详细汇报的薛卫东有些不知所措，然而薛卫东不知道的是，军内大领导之所以挂断电话，是因为他旁边的大领导给他看了一份了不得的报告。
题目叫做《具备空中受油以及拥有远程导弹挂载能力轰炸机研制规划的报告》
报告是上个月作为“杀手锏”项目当中补充计划，由西北航空厂制定，腾飞集团联署，空军转呈，总部提交的重要报告。
本来应该是这个月例行会议进行讨论的。
不过由于前期各位大领导的分歧较大，主要是绝大多数大领导觉得这个项目可行性不高，最重要的一项便是轰炸机这样载油量巨大的重量级大家伙，得用多大的空中加油机才能喂饱？
最起码也要前苏联伊尔—78空中加油机这个级别的才能勉强够用。
这也就罢了，更关键的是，这样的加油机一架、两架根本不够用，最起码要有个15到30架，才能满足三个团共计45架这类轰炸机，在保证75％的出勤率情况下，实现24小时全天候、全年季的战备值班任务。
先不说这样的轰炸机造价，也不说配属这类轰炸机的空射远程弹道导弹的成本，就说最少15架伊尔—78空中加油机这个级别的特种飞机的价钱就不是个小数。
要知道俄国人的二手伊尔76报价真心不高，可上了空中加油功能的伊尔—78空中加油机可就不一样了，价格是驴打滚的往上翻，直接喊出3。87亿美元，而且拒绝还价。
15架就是58。05亿～～～美元！
换算成人民币超过450亿。
时至今日，整个“杀手锏”项目的累计投资还不到1200亿人民币，而且还是分属下一代作战飞机和反舰弹道导弹两个大项目。
每个项目还不到600亿人民币的投资。
450亿，差不多都能另起炉灶再搞一个“杀手锏”子项目了，结果只是完成了一个大型拼图的一角而已，这谁受得了。
所以，都不用讨论，包括军内大领导在内，绝大多数大领导都对这个报告异议很大。
然而这一切随着运—18NB运输机的优异表现立刻变得不太一样，就如同此时此刻军内大领导看到的那段话一样。
“在空中加受油方面，我们利用自研平台陆续验证了快速加油能力，空中受油能力，以及其他配套的飞行训练和地面保障能力。”
这话咋读起来半点儿毛病都没有，至多也就是说明现如今部队和科研单位的步子迈的很大，技术积累成果丰硕，至于其他，似乎也没见的有啥突出的。
然而当运—18NB运输机的身影与所谓的自研平台缓缓重合在一起时，再读这段话，那意义立刻就被拔到无限高。
具备快速改装空中加油能力，又具备快速加油装置，还拥有空中受油功能，在配合上个月的报告，军内大领导着实是倒吸一口凉气。
运—18NB运输机哪里是什么加油机和运输机，分明就是新型轰炸机的验证机！
第1136章 新轰8
也难怪领导会如此，实在是没想到以腾飞集团和西北航空厂为核心轰炸机研制生产单位会在这条路上走这么远。
实际上《具备空中受油以及拥有远程导弹挂载能力轰炸机研制规划的报告》上所阐述的轰炸机，无论是总部还是高层实际上并不陌生，不过是70年代所提出的轰8重型轰炸机方案。
当时确定的参数是机长48。5米，机高13。85米，翼展46。47米，空重65吨，正常起飞重量155吨，最大起飞重量163吨，最大载弹量18吨，最大升限14000米，最大航程11000千米。
整个数据上看着是很不错，特别是在70年代，算得上是一款很不错的轰炸机。
但实际上，整个轰8可以看做是轰6的plus放大版。
腾飞集团和西北航空厂上报的轰炸机方案基本沿用了这个方案，只是在其基础上稍微做了些改动。
你比如说老轰8应用的是六台美制JT—3D涡扇发动机，而腾飞集团和西北航空厂上报的新轰8方案则使用四台腾飞集团出产的WD—66ML涡轮螺旋桨发动机。
单台功率为7665千瓦；最大输出功率为8710千瓦，相当于11842轴马力。
其能力仅次于前苏联为图—95战略轰炸机量身定制的NK—12涡轮螺旋桨发动机。
当然WD—66ML涡轮螺旋桨发动机毕竟不是NK—12涡轮螺旋桨发动机，功率上差了两千多千瓦，所以新轰8的最大起飞重量不但达不到图—95战略轰炸机的185吨，就算是老轰8的163吨都有些勉强。
正因为如此，新轰8的最大起飞重量被�