结果却是遭到欧美各国的集体抵制，导致标有雅克的航空器和产品完全寸步难行，以至于本就低下的市场占有率，这下更是彻底清零。
甚至于俄国本土的某些金融机构和企业实体一样跟着欧美落井下石，如此情况下，雅科夫列夫设计局已经不是雪上加霜，根本就是奄奄一息。
眼瞅着雅科夫列夫设计局就往彻底玩儿完，就在俄国有关部门征询马列舍夫斯基意见让他挑选是跟苏霍伊兼并还是跟米高扬合并的时候，一直关注事态发展的庄建业，忽然挥动着白马骑士的拯救光辉，携腾飞集团递给马列舍夫斯基一根救命稻草！
第1156章 洛马老哥，给个面子！
是的，对于雅克夫列夫设计局来说，腾飞集团真的就是唯一的救命稻草。
原因很简单，雅科夫列夫设计局被洛克希德马丁公司这么一坑，直接负债4。5美元不说，而且还是利滚利的那种高利贷。
不还，就被欧美巨头各种封杀，实打实的是把，雅克夫列夫设计局往死里整，理由即正确，又高大上，更挑不出毛病，那就是欠债还钱，天经地义。
正因为如此有关雅克夫列夫设计局的一切关联交易，洛马等一众欧美巨头都要掌控和了解，不然的话，你雅科夫列夫设计局耍赖，不还钱怎么办？
在这个问题上，英国、法国和德国，为代表的欧洲，那是跟美国穿一条裤子的，之所以如此，原因很简单，那就是欧洲人的心态有些崩。
就好比是一位条件很不错的小伙儿，想跟女神结婚，啥都谈好了，结果女神却跟土豪干爹滚了床单。
欧洲人的心态就跟被绿了的小伙儿如出一辙，美国人喊出个5000万美元，你雅克夫列夫设计局，就不管不顾扑过去，我们实打实的拿出三千万美元，你TM连理都不理。
那可以呀，你不是清高嘛？你不是拽嘛？你不是假正经嘛？现在怎么样？被美国人白玩了不说，还按着扯着头发丢坑里了，那你就别上来了，反正一个臭婊子，老子既然得不到你，那就让你毁灭吧。
所以都不用美国人怎么的怂恿，欧洲人落井下石的程度令美国老大哥都吃惊的不知道说什么是好。
北韩和伊朗虽然面子上跟欧美各种的硬怼，一百个不服，动不动就炸毛，好像对西方强权不耿着个脖子就好像不会说话一样，非得要把这股横劲儿给表现出来。
可问题是再怎么横你也脱不开国际通用货币美元和欧元。
所以受制裁的北韩和伊朗都成立了众多的皮包公司，为的就是避开所谓西方的监管，自然是不会让其他人关注到他们的资金流向。
所以雅科夫列夫设计局整个资金动向和商贸活动被人监督监控起来之后，北韩和伊朗这两个所谓的真爷们，哪怕再不舍雅科夫列夫设计局这位女神在自己眼前西方强权被各种那啥，有心帮忙，可想想口袋里那点儿费了九牛二虎之力才弄到的外汇，一咬牙一狠心，全当做没看见，远远的躲开。
至于其他国家那就更不用说了，美国人和颜悦色的出来问上一句：买什么雅科夫列夫的东西了？是不觉得他们产品好？那就多花钱买点儿，不然下次就没机会了，因为从下个月起，你们国际融资就会被断掉，别问理由，俺们大美利坚的国家安全大过天。
然后就给你摆上一排美国产的与雅克夫列夫设计局性能相当的一系列替代产品。
买与不买自己看着办。正美国老大哥的耐心非常有限！
这么一来那其他国家的厂商能怎么办？不买也得买，绕开美国做生意想死嘛？所以洛马等巨头名义上是为了让雅克夫列夫还钱，监控他们的资金流向和产品线；可实际上就是借机，让雅克夫列夫设计局彻底死球算了。
手法和套路和几年前让乌克兰自行拆解前苏联乌里扬诺夫斯克号航母如出一辙，只不过这次洛马公司做的更加隐蔽，套路更加精细罢了，至于本质没有任何区别就是要砍掉俄罗斯手中的，国之重器。
是的，在美国人眼里尤其是洛克希德马丁公司的人眼里，雅克夫列夫设计局的雅克—41M垂直起降战斗机就是国之重器，地位不亚于航空母舰，原因很简单，在未来的世界海军航空兵装备当中，除了美国的JSF联合攻击战斗机项目外，就只有雅克夫列夫设计局的雅克—41M垂直起降战斗机能够在轻型航空母舰，或带通直甲板的两栖攻击舰实现舰载起降。
剩下的包括海鹞战斗机在内都将退出现役，JSF联合攻击战斗机当中，先不说该项目的空军型和海军型，单说配属到海军陆战队的垂直起降型未来的装备数量保守估计也要两千架左右。
全寿命总价值，将超过六千亿美元！
六千亿美元呀，这么巨大的利益，洛克希德马丁公司当然想把这块肥肉一口吞下才好，而最简单最有效的办法，就是把这类垂直起降战斗机做成唯一。=
如此才能把利润最大化，结果半路杀出个雅克—41M垂直起降战斗机又算是个什么？当然是天然的竞争对手！
就比如说，某天埃及这样即跟美国友好，又跟俄国关系密切的国家想要寻求一款垂直起降战斗机的话。
洛马公司真就不敢说百分百就能竞争过雅克夫列夫设计局，那不就等于是说，这个单子就白白的丢了吗？
到嘴的肥肉没了，这让狠起来连麦道这样的本国竞争对手都要下狠手做掉的存在，哪里受得了？于是洛马生气了，所以后果很严重，废话不多，先把你搞死再说。
于是便精心的设计了这一套连环陷阱，让雅克夫列夫设计局一脚踩进去连出来的机会都没有，至于外面的人来救，洛马公司就更加不用担心了，除了军火生意这个大棒在手外，还有国际贸易这个隐形的武器，谁让人美国是最大的市场呢？
想赚钱，就得跟美国人做生意，既然如此那你就听过乖乖听话，不然就有多远滚多远，洛马公司不相信世界上居然还有不靠美国能活下来的企业甚至是国家。
毕竟他们美国是世界全球化的Number one！
哪怕是刺儿头一样的北韩和伊朗在这方面都不敢轻举妄动，何况是其他？
结果，让洛马万万没想到的是连北韩和伊朗都不敢动的事腾飞集团偏偏就动了，不但动了，还大言不惭的找到洛马公司，直截了当的说：“洛马老哥，看在我腾飞老弟的面子，就放雅克小老弟儿一马，雅克小老弟儿不懂事儿，我腾飞老弟待他向洛马老哥赔个不是，这事儿咱就过去了，好不好？洛马老大哥？”
洛克希德马丁公司，真的很想说，你TM是谁呀？能不能有多远给我滚多远，是不是活腻歪了？信不信分分钟弄死你？
如果是其他的企业，甚至是国家洛马公司吐口吐沫都能把对方给淹死，可面对腾飞集团，洛马公司居然面对十分痛快的给了腾飞集团的这个面子：“好好好，腾飞老弟，面子我给，但咱们可说好了啊，下回可不能让雅克小老弟儿犯浑了，这次是也就是你，还其人他，我可没这么好说话了，告诉雅克那个混球，下不为例！”
第1157章 为所欲为
按理说洛克希德马丁公司不至于此如此，毕竟腾飞集团在国际上体量并不大，别说跟欧美这些巨头相比了，就是跟一些日韩的企业都差的很远，所以腾飞集团出面说和，洛克希德马丁公司，完全可以置之不理。
甚至反过来还可以给腾飞集团好好上一课，让不知道天高地厚的这家中国企业明白明白世界并不那么美好。
可是令人大跌眼镜的却是洛马公司不但接受了腾飞集团斡旋而且还给予腾飞集团极大的尊重。
这下不但不但让包括雅克夫列夫在内的俄国航空工业界震动，就是整个全球的航空工业界都吃惊不已。
腾飞集团何德何能？竟然能让洛克希德马丁公司这般尊重？
要知道那可是洛克希德马丁公司，F—22，JSF联合攻击战斗机这两款世界范围内唯二的两款下一代作战飞机的主承包商，如假包换的航空巨头，竟然对一家并不起眼的腾飞集团给予尊重！
瞬间腾飞集团在国际航空工业界立刻名声鹊起，以至于内也认识都在纷纷猜测，腾飞集团究竟是用什么办法解决雅克夫列夫设计局的燃眉之急。
可是不管他们用什么方法，怎样的手段，愣是没有探听到任何消息，以至于这件事就好像没有发生过一样很快这么不了了之了。
不过业内人士都清楚这必然是腾飞集团与洛克希德马丁公司私下里敲定了交易的细节，不然怎么老大哥小老弟儿搞的就那么热闹？很显然腾飞集团拿出了足以令洛马这样的巨头都心动的好东西。
同样的如果洛马公司用于交换的报酬同样不小，不说别的，雅科夫列夫设计局的雅克—41M可是洛马公司的眼中钉肉中刺，就这么放过万一日后雅克夫列夫设计局咸鱼翻身，东山再起，进而卷土重来，非要用雅克—41M与JSF联合攻击战斗机，在国际市场上正面碰一下的话。
不管洛马最后如何按着雅克夫列夫设计局的脑袋在地上各种摩擦，只要雅克—41M能够出售出去，就是洛马的损失，如此情况下洛马都放过，可见腾飞集团的东西明显要比雅克—41M重要的多得多。
事实上也的确如此，想要让洛马低头，并获得尊重，一般的东西人家还真就不行，人家洛马公司要什么没有？不说别的，一间臭鼬工厂就已经可以傲视全球。
腾飞集团手里的那点家当在国内可以打打友商的脸，在领导面前装装逼，放到人洛马公司面前，那就是关公门前耍大刀，简直贻笑大方。
没办法很多东西都是人家洛马公司早一二十年，就已经是玩剩下的，你拿这些东西，跟人谈条件，纯粹异想天开。
然而腾飞集团整体上远远不如洛马公司，但在某些细分领域别说洛马公司，就是世界上所有的航空巨头们捆在一起也不如一个腾飞集团。
就比如说已经被腾飞集团事实垄断的卫星散热系统。
还有一个这是现如今应用在真龙Ⅴ垂直起降验证机生产，随后将会在运—18NB运输机生产上发挥至关重要的脉动Ⅲ型飞机总装线。
在现如今的九十年代脉动Ⅲ型飞机总装线，已经不能说是世界领先领先，而应该说是妥妥的蝎子粑粑独一份儿！
当然在国际媒体的眼里，更准确的说是在美国媒体的眼中，腾飞集团的0号车间，并不是脉动Ⅲ型飞机总装线第一个应用的地方。
因为在他们的报道中波音公司才是全球第一个使用脉动Ⅲ型飞机总装线企业。
这些媒体的报道并没有错，波音的确是脉动Ⅲ型飞机总装线第一个安装的企业，并投入到波音波音777远程客机的生产。
而介于脉动Ⅲ型飞机总装线在波音777客机的生产当中的优异表现，波音准备将该生产线应用到波音的爆款机型，利润的摇钱树，波音737客机的组装生产中。
但问题是波音公司与腾飞集团之间脉动Ⅲ型飞机总装线的下一阶段合作没有谈成。
原因很简单，腾飞集团希望用脉动Ⅲ型飞机总装线换取波音的民用航空技术以及放宽腾飞集团各类机型的美国适航证的报批。
可波音公司却不想给腾飞集团技术，更不想放宽对腾飞集团适航证审批的限制，只想用绿油油的美元，做所谓的纯商业交易。
由于双方分歧太大，所以第二条脉动Ⅲ型飞机总装线的协议迟迟没达成。
为此波音急得是直上火，却半点儿办法都没有，因为脉动Ⅲ型飞机总装线有且只有腾飞集团能够整合出来。
而波音现如今的这条脉动Ⅲ型飞机总装线也不是波音跟腾飞集团看对眼儿了才搭伙过日子搞的合作，而是当初腾飞集团与麦道公司合作，准备生产MD—11型远程宽体客机专门研制的新式生产总装架构。
结果，这事儿还没谈成波音就把麦道连皮带肉给吞了。
于是合同便转给了波音，算是波音兼并麦道后获得的兼并红利之一。
以至于见到这份合同的波音是既后怕，又兴奋，平均三天到五天就能生产一架大型客机，如果麦道真的做成了，那对波音来说将是前所未有的调整。
可现如今，这对刚刚兼并了麦道，准备要跟空客一决高下的波音来说，简直是如虎添翼，所以这份与腾飞集团的这个合同被完整的保留下来，并很快得到了执行，并为波音带来巨大的利益。
因为之前波音承诺的五年内交付波音777客机，由于脉动Ⅲ型飞机总装线的建立，只需两年便可大批量向全球航空公司进行交付，以此为基础波音将对同型号的空客A340和A330给予沉重打击。
空客的确遭遇重挫，但令人意想不到的是，同样遭遇暴击的还有美国国内的洛马公司。
原因很简单脉动Ⅲ型飞机总装线不单单可以用于民用客机的生产，军用飞机同样适用，而作为世界上最大的军用航空器生产企业，他的最大竞争对手可不是空客和雅科夫列夫，恰恰是同为美国航空巨头的波音。
如果哪一天波音凭借脉动Ⅲ型飞机总装线，在军用航空器竞标中，压力他们洛克希德马丁公司，那他们洛马公司的损失就难以估量了。
要知道洛马的主营业务就是军工，而波音是军民结合，双线开花，天然比他们洛马抗折腾。
于是洛马一看不行，脉动Ⅲ型飞机总装线他们洛马公司也必须有，哪怕付出更大的代价也要弄到手。
所以很快洛马公司以及强大的技术实力投入到脉动生产线的研发，结果这一动才发现。整个脉动生产线上上下下左左右右，即便是一颗螺丝钉都已经被腾飞集团做到了极致不说，还形成了十分强大技术壁垒。
换句话说，腾飞集团已经在这一领域形成了事实上的垄断，而垄断就意味着为所欲为！
第1158章 航母
真的是为所欲为，特别是在洛克希德马丁公司面前，其他企业甚至国家面对全球最大的军火承包商多少还能收敛点，可偏偏腾飞集团就是个例外，因为洛克希德马丁公司引以为傲的军火大棒根本就治不住腾飞集团。
想断供作战飞机的零部件？
中国又没装