总裁，您二位居然不愿意？
既然如此，那我也没办法了、我们腾飞集团最大的诚意就是这两个职务了，如果二位不接受……”
说着，庄建业耸了耸肩：“那我只能说太遗憾了，本来如果二位接受的话我还想把苏系列重型战斗机的大修保养线在印尼也设上一条，可是现在……”
庄建业话没说完，便无奈的摇摇头，然后抬起手腕看了看表：“行，你们好好聊，咱们合作不成情谊在，从今往后还是好朋友。”
说完这句话，庄建业头也不回的转身就走。
见此情状。苏哈托是气愤难当，入行这么多年就没见过这么嚣张的人。
我们是来谈合作的，再不济也是过来采购技术和设备！
怎么一上来就给我们一个驻印尼分公司的总裁、副总裁？你庄建业想干什么？这是要吞并我们印尼国家航空工业集团？
你以为你是谁呀？张张嘴就能行吗？也不撒泡尿照照自己是谁！
然而还不等苏哈托这口气飙到顶点，一旁的瓦希德忽然在苏哈托目瞪口呆的注视下叫住了庄建业：“庄总，稍等片刻，我能跟你单独谈一谈吗？”
已经走到门口的庄建业，忽然笑了一下然后再次抬手看了看表：“我只有十五分钟时间。”
“好的，没问题。”瓦希德点点头。
之后的十五分钟时间里，苏哈托就好像知道自己被绿了一样，是即煎熬，又无奈，更是不知所措了。
而至于两人在十五分钟之内谈了什么却无人知晓，只是知道瓦希德与庄建业再次出现在众人眼前时却是谈笑晏晏，如同多年未见的老友一般，直到临近众人，瓦希德这才开口说道：“庄总，你说的那种看一眼就怀孕的技术真的会给我们吗？”
庄建业呵呵一笑：“电子束毛化处理技术不能给你们已经算是我亏待你们了；如果连逆向工程这点小东西都不舍得的话，那你说我们中国腾飞还有什么资格兼并你们印尼国家航空工业集团？”
第1191章 山寨之王
庄建业这话说的是特别诚恳，然而瓦希德还没什么反应，一直留在外面的苏哈托双眼却是难以置信的看着庄建业，顾景友以及其他一众腾飞集团的高管。
张了张嘴想要说些什么，可这话到了嘴边却又不知道怎么开这个口。
没办法苏哈托真的是被惊到了，那可是逆向工程啊！这东西可不是一般人能玩得了的。
虽然只是一种模仿和仿制的系统制造过程，说穿了就是搞山寨。
可即便是山寨那也是有高低贵贱的，普通的工艺品，可以弄得很简单，而航空航天领域那就非常复杂。
绝不是说一个部件，有了样品，随便看下就能把它完完整整的做出来，而是需要相当多的学科以及复杂的设备和理论计算才能将其完好的复制出来。
这个过程往往伴随着漫长的周期和无数的失败。
不说其他的，苏联时代生产的米格—21战斗机算是一代经典了，而且为了与美国冷战苏联将其作为外部援助机型，在世界范围内到处援助，甚至在某些特定国家的建立零件厂、大修厂、组装厂甚至是完成的生产线……
可时至今日，能够完完整整的复制出米格—21的国家却寥寥无几。
是这些国家不想做吗？当然不是，而是有些时候就算苏联人把图纸、配方以及工艺给到，他也做不出来。
正常的生产过程都如此，就别说给一个零部件让你从无到有规划图纸、工艺、配比以及整个制造过程了。
这就好比。一个开卷考试和一个闭卷考试一样，难度系数完全不在一个水平线上好不好！
而这也是为什么航空航天产品在日后的维护保养费用会那么高的重要原因。
这说白了，那就是一个彻彻底底的独门生意，你买了我的产品，你的配件儿无法满足产品的要求就只能买我们的，那价钱就不是你能决定了。
所以不少国家对逆向工程技术真的是趋之若鹜，谁不想拥有一双火眼金睛啊，做到看一眼就怀孕的地步？没办法，实在是几乎所有航空产品的售后配套零部件能贵到令人怀疑人生，如果有逆向工程这样的技术在，我买回小部分配件研究研究，马上批量化生产，若是里边改点工艺流程，甚至比你的还要好。
这么一来原产厂家就算不死，也得扒层皮！
这也就罢了关键是自己节省太多的成本，可问题是这个过程如果没有成套的逆向工程设备做支撑的话，即便是生产出成品，估计做出来东西也比人家的产品成本高，还是得不偿失。
因此逆向工程技术截止目前只有极少部分国家掌握，并且实施严格的控制，除了少部分精度很差的过时产品外，很少有高精度逆向工程产品外流。
腾飞集团当然就是这些少部分当中的一员，不仅如此，在这一领域还拥有者极其丰富的经验积累。
之所以如此，原因很简单，那便是腾飞集团旗下的腾飞航空维修有限公司多年积累打磨的缘故，这家腾飞航空制造业务外，另一个腾飞系的老字号，想当年可是在八十年代末世界航空巨头封锁民航配件的过程中力挽狂澜，硬是把各大航空巨头执拗的政策给掰弯，最终不得不重新供给零部件。
这还不算，零部件的价格照比国际市场还要低20％。
没办法，那些航空巨头羽翼下的配件供应商们不得不降低价格，因为在不降低腾飞集团的山寨零部件，不但要把他们的正品从国内市场上清除出去，甚至在辽阔的国际市场上，都开始撼动他们的统治地位。
要知道1990到1993年这三年可是腾飞集团山寨航空零部件最为辉煌的时候，以波音747襟翼转动轴来说吧，两米长的轴，钛合金材质，无论是平整度还是光洁度，亦或是比强度，竟然比美国本土内华达州的配套厂出产的正品质量还要好。
这也就罢了关键是价格比正品还低了35％。
贴上正品的牌子，简直让内华达州的正牌配套厂都自惭形秽的认为自己产的才是冒牌货。
如此质优价廉，分分钟秒杀正品的好货，试问各大航空公司谁不想要？
当然是蜂拥而上，趋之若鹜了！
不过波音公司是不认的，无论如何还是要挺正品厂的，可如同邻家的有夫之妇，哪怕明知道不可能有结果，可架不住那些心花怒放的隔壁老王使劲儿的往上扑，只要车能飚起来，管他日后结果如何？
各大航空公司的想法也是一样，只要能飞机能飞起来，航司的成本能够降下来，管零部件是哪个产的。
于是乎各大航空公司明面上采购一小批波音指定的配件。剩下的全部是腾飞期集团贴牌的山寨或，以至于连波音最资深的航空工程师都无法分辨出，究竟哪个是真的哪个是假的。
搞得当时的波音在内部称呼腾飞集团，都不是“腾飞”或者是“T”，而是借用了游戏中一个NPC的叫法“山寨之王”！
连山寨之王都出来了，反制自然是少不了，最多的时候腾飞集团一共受到来自12个国家，47起法律诉讼，然而不管怎么反制，腾飞集团山寨的航空配件质量摆在那儿，市场的庞大需求放在哪儿，最终只能让那些所谓的正品无力又无奈。
遭遇类似的情况还有空客，他的330在九十年代刚刚推出没多久，腾飞集团就已经可以生产超过60％的重要零部件，质量不但良好，价格更是比欧洲正品货低了至少25％。
搞的空客那些配套厂一个个恨的是压根儿直痒痒，除了在正规途径向腾飞集团发起诉讼外，甚至还向腾飞集团发起了价格战结果当然是一败涂地了。
因为腾飞集团除了高端的3D增产打印设备用于制造那些高端的复杂零部件，经过多年研究早就形成了一套低成本的逆向工程仿制技术。
以此为基础，腾飞集团不但解决了国内民航客机零备件短缺和维护保养的问题，从而让自己的飞机维护业务赚的是盆满钵满，甚至一度出口挤占了正规的国际市场。
更重要的是这套技术也让国内空军的维护成本大幅度降低。
要知道，当时国内刚刚引进苏—27战斗机，起初的时候刚刚解体的俄国还充满了理想主义色彩，给予了国内特别多的优惠。
可后来被市场经济毒打过的俄国人变得精明起来，开始对维护这一块抓的很死，甚至一度希望国内的苏—27大修全部放在俄国大修厂进行。
准备把全周期大修这一块飞机维护中最大的油水吃到嘴里。
以至于当时国内是半点办法都没有，因为苏—27的零部件国内根本无法生产，甚至有一些东西连见都没见过，哪怕是有了总装厂，但核心部件还是俄国提供于是当总部首长便找到了庄建业直接了当的问他：“你们既然能够仿制出民航客机的零部件，那苏—27的能不能行？”
庄建业当时的回答简单、直接，就两个字：“可以！”
第1192章 中华“侧卫”
然而过了不到一个月的时间，庄建业忽然接到通知，让他立刻进京汇报腾飞集团航空维修公司这些年的技术发展情况。
当时庄建业还有些纳闷儿，上级单位啥时候换调调了？
不过心里疑惑归疑惑，可庄建业多少还是能够想到，这可能跟部队解决苏—27战斗机维护保养问题有关。
毕竟是航空工业界的一方大佬，东北老大厂引进苏—27生产线的事儿前前后后还是很了解的。
国家为了这个项目不但掏空了外汇储备，到了后期尾款，外汇实在是跟不上，只能以物易物的货物贸易方式，用国内的轻工业品以及俄国急需的冬季防寒用品来解决问题。
以至于中原某省差点儿把中华田园犬给直接团灭，以此制作皮棉衣、皮棉帽，从而作为苏—27项目的尾款交付给俄国人。
连中华田园犬都为苏—27顺利入役做出了贡献，作为国内知名的航空航天高技术企业自然是不能旁观，同样是出钱出力。
不但将连续两年的出口创汇全部上缴，而且还负担了两次俄国代表团在星洲、锦官等地区参观游览的接待工作。
可以说，当时国内真的是以举国之力，采购的这批苏—27和相关的总装生产线。
而在感情上，当时的国内不少人寄希望于苏联以及后来的俄国能够像五十年代的苏联老大哥一样，进入崭新的蜜月期，帮助国内实现第二次军事现代化。
结果……
俄国人要的只是钱，至于以前那个小老弟儿什么二次现代化不现代化的，他们根本懒得理会。
正所谓穷则战术穿插；富则炮火洗地。
当时国内都杀鸡屠狗买装备，就差把身上最后一丝底裤脱下来当了还钱，若非窘迫成这样，怎么可能跟你俄国老大哥谈感情？
如果有钱，还用得着你说？早就扔过去砸死你了！
问题是不没钱嘛！
俄国人的态度也很坚决，有钱咱们怎么谈都行，没钱那就有多远滚多远，反正飞机和生产线给你们了，后续出了什么状况就别找我，当然，拿钱过来就另当别论。
后期维护保养的事儿，部队方面还是倾向于俄国原厂做的，毕竟当时国内没有这方面的经验，可问题经费都被买成品飞机的时候给用光了，而俄国人偏偏在这个时候开出高价售后服务费，那部队哪里承受得了，于是便想着立足国内，看看能不能解决这个问题。
若非如此，首长在会面时也不可能突然问自己，腾飞集团能不能仿制苏—27的零部件了。
以当时庄建业脑力，撑死了也就想到这一层，而且还为此小小的兴奋了一下，甚至还亲自起草了汇报材料，争取表现好了把部队维护苏—27战斗机的业务给拿下来。
再不济，也要把苏—27仿制零部件业务弄到手，总而言之，要把这块肥肉捞到嘴里。
结果庄建业已经把脑回路运转到极致，才隐约意识到的小局面，在真正参加会议后才发现简直小得可怜，甚至连芝麻粒儿都不如。
因为当时主持会议的首长上来就抛出一个重磅炸弹：“既然我们在研究苏—27战斗机的独立大修和维护，那我们有没有更进一步的可能，将这款重型战斗机彻底的国产化，从而不再受制于人？”
说着，首长顿了一下，旋即拿起桌上的保温杯，拧开后喝了一口里面的茶水，然后就跟聊家常一样继续说道：“所以今天开这个会，就是想听听咱们航空工业界的意见，仿制苏—27，做中华‘侧卫’到底行不行？”
这番话一出，会场先是静了一分多钟，但下一刻就跟热油锅里泼了一瓢冷水，顿时就炸开了锅。
要知道维护、保养乃至大修跟完全国产化的仿制那是两种不同的概念，仿制一款战斗机而且还是一款重型战斗机，可不是上嘴唇碰下嘴唇，说一说就能出来的。
那可是重型战斗机，世界上为数不多的空忧型重型战斗机，内里涉及的新技术、新材料、新工艺可谓浩如烟海，而国内迄今为止研制生产的最先进型号也不过是歼—8Ⅱ，无论从哪个方面都照比苏—27差了不知道多少档次。
如此情况下，想要仿制苏—27，实现国产化，简直就是天方夜谭。
基于此，首长的提议遭到不少人的反对。
有反对的，就必然有支持的，而这些人的观点也很朴素，那就是像苏—27这样的空军核心装备不能永远指望着外人。
所以为了不让人卡脖子，有困难要上，没有困难制造困难也要上。
至于难度，瓶颈，当年两弹一星有没有难度？有没有瓶颈？不还是被老一辈人拿着算盘、铅笔和绘图尺给一点点儿啃下来了？
怎么当年能行，现在生活条件好了，就没这份精气神了？
总而言之反对有反对的道理；支持也有支持的理由，双方在会场内吵的是不可开交。
然而在纷乱的会场内，庄建业却坐在自己的位置上一言未发，既没表示赞同，也没明确反对，而是在努力思考一个问题，这个项目真要做的话，腾飞集团能在这个纯军工项目上参与几分，又能获利多少？
……
“如果这次中国的业务做成的话，我们的获利会是多少？”
就在庄建业参加首长主持的研讨会，并在�