当然知道，不过他们对此并不关心，因为他们更在乎的是今年波音的股价能到个什么位置，年底能给股东们多少分红，以及他们这些高管在股票逆回购中那多少报酬。
至于旁的，那都是小问题，毕竟对于一家真正大而不能倒的企业来说，我就算任性，你又能把握怎么着？
美国国家航空航天局到是不能怎么着，毕竟他也管不了波音，但也不能眼睁睁看着回头就有钱儿跑了吧？
没办法，就只能暂停了与波音的合作，洛马那边同样不可靠，那怎么办？
于是马斯克的SpaceX便进入美国国家航空航天局的视野内，倒不是因为马斯克多厉害，最关键的是此时的马斯克还很弱小，比较听话，能够把美国国家航空航天局这个马甲角色做好，执行好美国国家航空航天局霸占低轨道外层空间资源的意志。
马斯克本来就愁SpaceX还能不能活下去，美国国家航空航天局就找上门，当然是乐得快抽抽了，波音不把美国国家航空航天局当盘菜，我马斯克绝对那么没眼力见儿，这辈子就认美国国家航空航天局做大哥，大哥让干啥就要干啥！
大哥满意的拍了拍小老弟的肩膀，很快SpaceX是要技术有技术，要人才有人才，要项目有项目，几乎是一夜之间成为商业航天领域领军者。
而马斯克之前在社交媒体上提出的“星链”计划，也迅速进入实质性研制阶段，预计在2015年前后开始实质性部署。
虽然相较于庄建业的“漫游终结者”计划晚了数年，但马斯克的计划更大胆，也更高效；因为他将采用可回收重复利用火箭技术进一步降低卫星发射成本，若非如此，也不可能会晚这么多，毕竟可回收火箭技术的研发可不是那么容易的。
不过依托美国国家航空航天局提供的技术和人才队伍，以及这么多年其建立的GPS卫星导航系统；全球范围的高效卫星通信系统；卫星间信号传输的星链系统等外层空间基础设施的强力支撑，结合着载人航天技术发展而来的可回收重复利用几乎，做到火箭发射、重返大气层、精确地面/海上着陆、重复利用并不是件困难的事，主要就看SpaceX如何实现。
但不管怎样SpaceX成为现如今风光无两的ZTM－NB最强竞争对手是无可争议的事实。
未来两家积极往低轨道喷卫星，抢占宝贵的轨道资源，势必会上演无数场激烈的撕逼大战。
届时就看双方谁能更好的控制成本，谁能更快的抢占轨道，谁又能更多的部署卫星。
现如今抢跑一步的ZTM－NB有着明显的优势，但SpaceX的可回收利用火箭技术一旦成熟，凭借着其一次120颗卫星的部署能力以及更高效的发射频率，后来居上的可能性也是极大的。
花落谁家还真就不太好说。
但不管谁赢谁输，低轨道空间资源的争夺战已然打响，无论是出于商业利益，还是国家安全，可谓是牵动无数人的神经，然而在这条真正顶层的高端赛道上，除了某国和自由美丽间外，其他国家和实体目前还只是看客，从目前的大趋势看，能入局者几乎没有。
俄国人叫的是很欢实，可他一解决不了低成本发射问题，二拿不出高频率的发射手段，虽然拼了老命能抢到一些资源，但成本和收益之间明显不成正比。
欧洲虽然也推出类似的计划，然而欧洲内部太过复杂，以至于现如今连“伽利略”卫星导航计划是增加预算还是削减预算都搞不明白，就别说大力支持这样一个更加复杂的项目了。
当然也有一些调门高的，比如说新德里，号称五年内推出自己的星链计划，不过外界对此只是笑笑罢了，如果新德里的运载火箭升空不炸，就谢天谢地了，就这还想争夺外层空间资源？还是洗洗先睡比较实际。
所以未来的航天格局依然确定，那便是SpaceX VS ZTM－NB，至于是一方获胜，还是双方共治，就要看日后的发展了……
第1581章 中国腾飞集团
虽然ZTM－NB太空探索公司在商业航天和盈利模式上开了个好头，可面对SpaceX这个有资金、有背景的强劲对手，单打独斗显然难以取胜。
因此调整ZTM－NB太空探索公司的内部机制，甚至是对其背后的中国腾飞进行相应的改革便提上了议事日程。
但目前制约ZTM－NB的因素还有很多，就比如说与航天工业集团之间的竞争关系，还有相关设备和技术领域的准入等等。
于是国内相关部门立刻着手处理这些问题，首先就是明确了ZTM－NB与航天工业集团之间的业务关系。
那就是ZTM－NB以商业航天发射为主，其他航天产品为辅；而航天工业集团则是以综合航天系统为主的基本格局。
落实到相关细分产品的话，ZTM－NB太空探索公司主要经营小型通信卫星，光学探测卫星等一系列民用航天的研制、制造和发射；顺带承担国家赋予的诸如导航卫星、海事卫星、中继卫星以及高轨道光学卫星的研制和发射工作。
航天工业集团除了国家赋予的重大卫星专项的研制、制造和发射任务外，主要肩负载人航天工程、探月工程、空间站建设、火星探测、小星星探测、深空探测以及各类预警卫星、高性能侦察卫星以及通信卫星的研制发射任务。
等于是说，将航天这块蛋糕切出一块儿，正式分给了中国腾飞。
虽然不多，但对于中国腾飞来说已经足够了，因为以目前中国腾飞的能力水平，就算让他做空间站和载人航天也没那个本事，能拿到一个准入首肯就已经够本儿了。
航天工业集团心里面自然是不太乐意，可再怎么不乐意也没办法，因为类似“漫游终结者”这样的量大管饱的低成本卫星发射模式他们根本就做不出来，尴尬的一匹，想不拱手让人都不行。
当然上级也没太给这一届的航天工业集团领导调整的机会，因为还没等他们如何，上级已经把他们调整了，就比如那个担任航天技术协会的田昌茂，田老爷子就被免除了会长职务不说，连带着几所大学的名誉教授也给撸了，彻彻底底的变成了一名普通的退休小老头。
享受同样待遇的还有不少。
总之是不换思想就换人，如果一批思想跟不上，那就直接换一批，反正航天方面人才多，总能找到符合上面要求的。
而随着田昌茂等人的黯然离场，中国腾飞与航天工业集团正式进入了蜜月期，不但双方相互置换了股份，而且航天工业集团斥资120亿人民币入股ZTM－NB太空探索公司，占比10。6％，成为仅次于中国腾飞资产管理有限（集团）公司的第二大股东。
而在中国腾飞和航天工业集团的背后是国家航天局、科技部、工信部、国防科工委、总装备部以及全国与之相关的两万七千多家相关配套厂和近40万的职工队伍。
所以，看似SpaceX和ZTM－NB的竞争是两家商业航天企业的市场行为，可实际上在其背后却是国家之间产业政策、技术创新甚至是国家走向的竞争。
在这样的情况下，ZTM－NB太空探索公司的创始人庄建业的行政职务也必须往上提一提，不然这么大的系统工程，单凭一个ZTM－NB太空探索公司创始人，中国腾飞航空、航天有限（集团）公司董事长兼总经理实在是吼不住那上万家的配套企业。
但中国腾飞的级别已经很难在往上提，可要调整到其他岗位又实在不方便，因为这个级别的岗位都是一个萝卜一个坑，一旦调整庄建业势必要卸任中国腾飞的职务，履任新职。
这么干到不是不行，毕竟庄建业已经在中国腾飞担任了二十多年的领导职务，无论资历还是能力都可以往上挪一挪了。
就比如前年，就有人提议将庄建业调整到科技部、工信部、国资委或是国防科工委，以便其利用中国腾飞的成功经验，在更大的舞台上，从全局的角度上规划和发展国内的科技创新和工业建设。
当时上面破位意动，然而等了解情况后却发现，庄建业的职务可以调整，可调整后的中国腾飞很有可能会失去灵魂，甚至在极端的时间内迅速衰败下去，因为这么多年中国腾飞的精气神儿实际上就是庄建业个人的精气神儿，精气神儿没了，这个企业还有什么活力呢？
没办法，谁让中国腾飞的盈利能力一直以来在大型企业中名列前茅呢，在其带动下无论是税收还是吸纳的就业，都为各级政府提供了极大的助力，正因为如此，维持现阶段中国腾飞的稳定极有必要。
所以这个动议在一番细致的研究之后，又被上面搁置下来，本想着等稳定几年，中国腾飞健全相关管理体制之后，在进行调整。
却没想到庄建业一次成功的商业模式创新，再次把上面的计划给打乱了，这下不但短时间内不能调整，还得安排一个有里有面儿的新职务。
很快庄建业在2008年3月中旬当选为XX会议的常务副秘书长，成为名副其实的重要领导！
中国腾飞的领导班子也相应的做出了调整，党高官林波被调任中南某省，同样跻身重要领导。
而党高官一职则由林光华担任。
而踏入这个门槛，有些事情就不能在随心所欲了，就比如同一单位并担任舰载机研究所所长的汤莉莉，因为林光华级别的变动也被上级进行了调整，调离中国腾飞，成为京城航空航天大学教务处主任。
接替林光华担任总工程师的是前不久从美国担任了两年访问学者的彭川。
而接替汤莉莉的则是从西南航空研究所副所长任上调过来的卢大强，曾经担任十号工程的气动外形设计师；调任舰载机研究所所长前兼任20号工程的设计研发部主任。
资历那是刚刚的。
宋亚男、刘丛、刘磊等人也有不同程度的调整，职务和级别都普遍得到提高。
随着领导班子的调整完毕，相关业务也开始有计划的重新整合，最明显的就是名称，由之前的中国腾飞航空、航天股份（有限）公司，正是更名为中国腾飞集团。
企业种类：小微企业。
股权结构：国有独资。
注册资本：10万人民币……
第1582章 规模上万亿
随着企业名称调整为中国腾飞集团，相关的业务同样被重新调整和划分。
首先是中国腾飞资产管理（有限）集团公司被从中国腾飞集团被剥离出来，其中与互联网产业投资相关的部分与国开行下属的投资管理实体合并，组成国开行全新的战略投资业务部，主要负责互联网等新兴经济领域的战略投资和融资操作。
金融服务以及资本操作部分并入到中信集团旗下，组成新的中信银行。
稀土等资源类控股实体，则一并融入到中国冶金系统内，组成全新的中字头矿产、冶金实体。
剩下的航空、航天和半导体，则留在中国腾飞集团内，成为现如今中国腾飞最核心的三大业务。
其中中国腾飞集团航空有限（集团）公司，包括位于徽省的中国腾飞商用飞机制造有限（集团）公司；位于秦岭南麓的中国腾飞特种飞机制造有限（集团）公司；位于星洲的中国腾飞航空制造有限（集团）公司；位于浣城的中国腾飞无人机制造有限（集团）公司，以及位于相州的中国腾飞直升机制造有限（集团）公司。
五大飞机制造公司涵盖了民用客机、军用运输机/特种飞机、战斗机、无人机以及直升机五大品类，年产35个型号，共计686架各类型飞机。
除此之外位于棉花的中国腾飞航空发动机（燃气轮机）制造有限（集团）公司，具备从小型航空模型到大型喷气式干线客机全品类航空发动机和相关燃气轮机的研制、加工和生产能力，所属的六大厂区年产12个型号，共计864台各类型航空发动机和燃气轮机。
围绕着六大主要生产厂，则配套有舰载机航空研究所，特种飞行器研究所，无人飞行器研究所，航空材料研究所，航空动力研究所，航空发动机高空测试台，航空计算机（软件）处理中心，飞控设计研发中心以及中国腾飞风洞试验基地九大配套机构。
涵盖了飞机研发，材料研究，气动设计，计算机和软件处理，大数据分析，飞控和风动试验等一整套航空研发领域的关键节点。
毫不夸张的说，单独将中国腾飞集团航空（有限）集团公司列出来足以跟航空工业集团不相上下，而这还仅仅是中国腾飞集团下属的一家子公司而已。
另一个重磅业务便是中国腾飞集团航天有限（集团）公司，包括位于秦岭南麓的中国腾飞运载火箭制造有限（集团）公司、中国腾飞制导火箭制造有限（集团）公司、中国腾飞卫星制造有限（集团）公司以及中国腾飞航天动力制造有限（集团）公司。
产品涵盖固体运载火箭、液体运载火箭、远程导弹配套、巡航导弹、反舰弹道导弹、反导拦截弹、高速碰撞杀伤战斗部、各类卫星以及各类航天器动力系统的生产、研发和制造。
配合航天领域的四大生产厂，还有固体火箭研究所，液体火箭研究所，航天材料研究所，光电系统研究所，中国腾飞秦岭激波风动群，航天计算机（软件）处理中心，卫星测控中心等七大研究单位作支撑。
在四大制造厂和七大研究机构之下是ZTM－NB太空探索公司，其股权已经从中国腾飞资产管理有限（集团）公司中剥离出来，按照固定比例分散到中国腾飞集团航天有限（集团）公司下属的四大制造厂和七大研究机构当中，算是完成了最后的深度绑定，进而成为中国腾飞集团航天有限（集团）公司的门面担当，正是被官方认证，“C”位出道！
总而言之，林林总总加在一起，究其规模而言，已经不亚于航天工业集团。
至于最后一项半导体业务，则是在WHNB半导体集成电路制造有限（集团）公司，以及WZNB半导体专用设备制造有限（集团）公司两家实体的基础上组建中国腾飞集团半导体（有限）集团公司。
包括中国腾飞半导体集成电路制造有限（集团）公司（简称腾集电）以及中国腾飞特种机械设备制造有限（集团）公司（简称腾特机）
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