ㄒ簟�737系列飞机的生产基地和维护保障中心。
计划总投资达到史无前例的180亿美元，届时将为新德里创造超过5万个就业岗位的同时，还将为新德里创造每年超过2亿美元的税收收入。
不仅如此，波音公司还号召与其关系密切的欧美供应商跟他一道在新德里投资设厂，从而缩短供应链方面的消耗时长，提高整体的协作效率。
所以不少从国内撤出的欧美企业，很多转过头就跟着波音跑去新德里开辟新战场。
没办法，从目前来看，还是历经百年风雨的波音大腿更粗一些，与之相比，初出茅庐的中国腾飞还是底蕴差的太多，一场地震就折腾扑街了，实在是经不起什么风浪。
与波音激进的投资不同，这次空客在对新德里投资的问上总体上变得非常保守，除了新建了一套用于飞机座椅织物的纺织成品厂外，并没有增设其他的投资项目，而是将经营的重点放在了欧洲，尤其是那些刚刚被欧盟吸纳不久的东欧地区。
尽管这么做并不符合欧洲航空界扛把子法国人的利益，但也没办法，谁让之前三大巨头混战中，手握稳赢局面的空客却在最后关头大败亏输。
不但丢了国内的庞大市场，而且连北美市场也被蚕食殆尽，要不是有欧洲这边撑着，空客早就成了昨日黄花了。
因此哪怕法国人在航空技术上在欧洲属于执牛耳的存在，可在严峻的形势面前，不得不对欧洲经济真正的发动机德国低头。
而德国人的做法就很简单，那就是利用欧洲廉价的劳动人口、高素质人才队伍以及广阔的市场，来组成德国经济领域的内循环。
届时无论外界如何变化，空客这边都可以岿然不动，依托东欧的市场和劳动力也能成为世界航空制造领域的一级。
于是乎在短短的几天内，世界航空制造领域便出现三种不同的状态，波音依旧高歌猛进的扩张，借着大举投资新德里为契机，高调宣布最新款的波音—737MAX正式立项，并预计在2012年前后试飞，2015年左右投入运营。
空客经过之前的打击，开始战略收缩，立足于欧洲这个大本营开始舔舐伤口，但毕竟是瘦死的骆驼比马大，在波音公司旗下波音—787即将首飞，波音—737MAX正式立项，空客自然不甘落后，不但继续推进世界最大的民用客机空客A380了研制，而且推出了对标波音787的全新款空客A350，以及直面波音—737MAX的空客A320neo，可以说依旧是针尖对麦芒。
只有刚刚荣升巨头没多久的中国腾飞有些寂寂无声，别说对波音787和空客A350有什么反应，就算是主打机型中也没有对标波音—737MAX和空客A320neo的新机型，似乎是真的被一场地震给折腾垮了一样。
……
“嗨～～我说亲爱的，各家的媒体报道你难道没看到吗？中国腾飞真的不行了，你何必还要亲自去一趟？难道公司的财务顾问和政策顾问的话你都信不过？他们的分析报告可以说是全欧洲最严谨的，听我的，趁着这几天天气好，我们还是在坐着游艇畅游爱琴海，做一些属于成年人才有的浪漫事，你只要等你的妻子从北非度假回来，我就不能在陪你了～～～”
意大利威尼斯一座临海的古堡内，F＆K传动系统公司的大股东，同时也是该公司的CEO马拉尔内头枕着胳膊靠在床头，在其怀里他那位性感妖娆的行政主管正用修长的手指在马拉尔内肌肉感爆棚的胸膛上画着圈圈，但整体的气氛却并不浪漫。
“奥兰多和法塔克那帮人的报告还是太肤浅了，不过是照搬媒体上人云亦云的段子罢了。”马拉尔内嘴角上翘嗤笑一声。
他嘴里的奥兰多是F＆K传动系统公司的财务顾问，而法塔克则是该公司的政策顾问，两人两天前向马拉尔内提交了一份评估报告，直言马拉尔内将在国内投资设厂的前景十分的暗淡，建议马拉尔内与其他外资一道从国内撤出。
对此马拉尔内有些不置可否。
作为世界上为数不多能够生产大型飞机上活动部件专用轴承的制造厂商，近些年F＆K传动系统公司的日子并不好过。
以前靠着与法国人的良好关系，F＆K传动系统公司还能从空客获得订单，可随着德国人话语权的扩大，空客不得不将更大比例的配套份额交给德国厂商生产，一再被削减份额的F＆K传动系统公司利润率可以说是王小二过年一年不如一年。
本想着接着与驻意大利美军的关系，打通波音的渠道关节，进军北美市场。
奈何中途被日本厂商截胡，用比F＆K传动系统公司低20％的价格拿下波音相关产品的5年独家供应权，这就导致F＆K传动系统公司利润率最高的产品销路被堵死了。
当然，F＆K传动系统公司可以严守中低端传动系统，问题是韩国、日本甚至是国内的相关厂家成长的十分迅速，在其激烈的竞争中，F＆K传动系统公司毫无优势可言。
而这也导致去年F＆K传动系统公司出现严重亏损。
为了扭转公司不利的局面，马拉尔内决定前往国内设厂，进而与中国腾飞深度捆绑，依靠FCNB—220系列客机供应链，保住F＆K传动系统公司的一线生机。
结果他这边决定刚做出，那边的几位老顾问就告诉他这事儿成不了，这换了谁能受得了？
第1592章 谁也扛不住
马拉尔内想的是怎么能赚钱，如何在日趋激烈的竞争中活下来；可顾问们却告诉他要坚持价值观，要进行理性的价值投资，简直是驴唇不对马嘴嘛。
当然，如果马拉尔内只是一般的欧美制造商的话，估计也就跟着顾问的指挥棒，该怎么起舞就怎么起舞，问题是早在九十年代初，马拉尔内就已经跟中国腾飞有过交集。
当初庄建业的老朋友埃文斯和欧文在欧洲成立行动者航空系统公司，并根据中国腾飞的TY—2系列无人机罩了个宙斯—3的新马甲横扫欧洲时，马拉尔内的F＆K传动系统公司便是当时宙斯—3无人机的主要配套供应商之一。
除了提供关键的转动轴承外，F＆K传动系统公司还提供用于宙斯—3无人机使用的起落架组件和部分桁梁框架的冶金件。
之后行动者航空系统公司推出的基于小型飞机打造的U型脉动—1飞机组装线，同样将F＆K传动系统公司作为重要的配套供应商。
在这期间，马拉尔内和埃文斯等人结下了深厚的友谊，以至于行动者航空系统公司因为种种原因被空客鲸吞，埃文斯和欧文退出航空制造领域，转型成为高端医疗设备和运动设备制造商和私募基金投资人，双方依旧保持着十分良好的关系。
因此当中国腾飞因为地震遭遇严重损失的消息在欧美传得满天飞的时候，马拉尔内直接给远在黎巴嫩抱着法兰西女郎没羞没臊度假的埃文斯打了个电话，询问相关消息的可信度时，埃文斯只说了一句话：“只要我的朋友，那个亲爱的庄没事儿，那中国腾飞就倒不了，放心的投吧，错过这个机会，你将失去所有，我亲爱的朋友，不信你看看我，我几乎把一半儿的身价投到了国内，因为那里才是未来。”
埃文斯这话说的可不是假话，他和欧文成立的私募基金很大一部分都投在了国内，就比如说近几年成长最快的某宝、某腾、某东、某浪，背后都有埃文斯和欧文的身影。
除此之外，两人共同成立的高端医疗设备和运用设备品牌的绝大部分研发、制造同样放在了国内。
而与他们在这方面合作的，正是当年中国腾飞主营业务之一，之后被从中国腾飞剥离出去，由曾经的二十三分厂元老之一的王和平担任懂事长的前腾飞医疗设备有限公司，现如今的西南医疗集团。
其主打的呼吸机、彩色B超、核磁共振设备已经占据国内相关设备80％以上的市场份额，与此同时在东南亚、北非市场也有不俗的表现。
不仅如此，西南医疗集团在人体外骨骼、模块化方舱设备、多功能假肢等领域更是执牛耳者，特别是模块化方舱已经开发出数个系列，几十个种类。
涵盖工程机械、医疗救助、指挥控制、后勤保障等多种任务。
这次W地区地震，西南医疗集团也是第一时间响应，以最快速度打造出一座由26个方舱组成，拥有250个床位，具备三级甲等医院硬件条件的方舱医院。
由中国腾飞TNB—18F货运飞机以及TNB—16F“大白鲸”Ⅱ特种航空部件专用运输机运往靠近震中的临时机场，随后再由中国腾飞所属的ZB—18系列重型直升机将其吊运到震中附近开辟的安全区。
从吊运到组建，一共不到12个小时。
不仅如此，类似可以居住的居民安置方舱，可以烧饭烧菜的后勤保障方舱，用于应急通信的应急通信方舱，用于前线指挥的综合指挥方舱，都在第一时间被运抵地震灾区。
这也就罢了，关键是西南医疗集团的厂区已经进入7＋24模式，人歇设备不歇的连轴转的生产，争取在短时间内在往灾区运送两套临时方舱医院和大批的医疗物资。
要知道西南医疗集团的产能核心可是在浣城。
当初庄建业为了让中国腾飞跳出浣城，与浣城做的PY交易，即留下浣城维系就业和财政的支柱型产业，中国腾飞也可以就此可以在全国扩张的同时，将总部从浣城迁出。
只不过当时虽然将医疗业务剥离出去，但当时成立的腾飞投资依旧握着西南医疗绝大多数股份，因为西南医疗始终没有脱离腾飞系。
即便是在最近的一次业务调整，将腾飞投资整体剥离出中国腾飞，明面上由腾飞投资的西南医疗彻底脱离了腾飞系掌控，但实际上西南医疗依旧没有掏出庄建业的手掌心儿。
原因很简单，医疗业务作为腾飞投资的一部分被纳入国开行的体系内，国开行哪懂这东西，看着密密麻麻的技术文件就头疼，这也就罢了，最关键的是西南医疗集团80％的上游原材料、核心部件儿、大数据分析、设计软件搭建都是出自中国腾飞。
双方已经不是打断骨头连着筋那么简单，完全就是爷爷跟亲孙子，而且还是没断奶的亲孙子。
以至于刚开始向插手管一管的国开行，念头刚动就碰了满头包。
因为中国腾飞稍微收紧原材料，西南医疗利润就开始拼死拼活的跌给你看，国开行到是无所谓，家大业大根本就不在乎，可浣城方面受不了啊。
要知道浣城国资体系可是占了西南医疗38％的股份，每年各项出口加国内销售，浣城国资啥也不用干就能躺着数十几二十几亿的纯收入，这对地处偏远，工农业产值相对落后的浣城来说无异于是一颗谁都碰不得的摇钱树。
一大堆就业、产值、民生、建设、政绩都指着西南医疗实现呢，结果国开行一上来就让业绩瀑布一样下降，正所谓多人钱财犹如杀人父母，国开行可以无所谓，浣城上下可就要拼命的。
若是十几年前，浣城就算闹，国开行也可以当做没看见，毕竟犄角旮旯的地方，声量并不大，问题是现如今的浣城早已今非昔比，靠着前期中国腾飞的崛起，之后医疗产业和无人机产业的发展，浣城着实出了不少有能力的能到干部，十几年下来着实是有几位走得很远。
这些人可是对浣城有很深的感情的，尤其是几个支柱产业，那都是他们一辈子炫耀的本钱，毕竟那都是个顶个的高端制造。
这帮人一发声，国开行也扛不住，只能是自我检讨的同时，干脆把股份转到下属的航空租赁公司，那地方的大股东不是别人，正是中国腾飞集团，等于是说股份转了一圈儿，又回到中国腾飞的手里。
当然了，股份是回来了，那些个为了点儿资产直跳脚的二五仔们却是留在了国开行，毕竟，中国腾飞收这点儿股份都极为勉强，国开行要是再送人，万一适得其反怎么办？
第1593章 我承认有赌的成分
是的，中国腾飞是真的不想要，好不容易可以轻装上阵了，脚步轻快了，没有三高了，多好！
凭什么还要给自己加负担？
好好搞自己的航空、航天既符合时代发展，又顺应潮流，凭什么说接就接？
可中国腾飞不接，国开行的压力就非常大，那些靠着西南医疗的政绩起来的领导干部们可不是那么好相与的。
国开行如果把业绩做上来还则罢了，业绩瀑布式下降那就是天王老子来了也得跟你拼老命。
问题是国开行那有什么管理实体制造业务的人？
来几个搞金融服务的，觉得鸡蛋不能放在一个篮子里，就削减从中国腾飞的供应链采购，结果可好，整个西南医疗差点儿没崩。
没办法，西南医疗虽然是从中国腾飞的母体分出来了，但那根叫做脐带的东西却始终没断，那个莽夫要是看不过眼咔嚓一下给剪断了，中国腾飞损失的不过是几个钱儿，但西南医疗除了扑街外，没有第二条路可走。
而西南医疗要是扑街，整个浣城就塌了半边天，就业、民生、财政、政绩统统都化为泡影，当地不跟国开行拼命才怪呢。
可如果让国开行重建供应链，理论上可以，但现实中却很难完成，原因很简单，因为有不少零部件和设计数据只有中国腾飞有，其他地方根本就找不到。
就比如说西南医疗研制的各类多功能方舱所使用的碳纤维复合材料，数遍全世界，就只有中国腾飞这边型号最全，质量最好。
还有呼吸机所使用高性能涡轮泵，能达到每分钟一万转以上的高速医疗涡轮泵全世界也只有中国腾飞能够做出来。
还有核磁共振上的半衰期扫描仪，国内同样是中国腾飞这仅此一家，别无分号。
国外到是有同类产品，问题是价格贵的要死，真要采用的话，整个核磁共振的成本将提高好几倍，届时医院采购成本增加，间接的等于患者就诊的费用增加，变向的增加患者的负担。
既然搭建不起自己的供应链，那这个烂摊子还是甩给中国腾飞的好，自己每年那点儿分红就好，于是国开行是求爷爷，告奶奶，硬是把西南医疗塞给了中国腾飞。
类似的情况还有归于中信集团的园里电力设备有限（集团）�