世界一级基建狂魔- 第40部分

　　　　国内稀缺的技术骨干、项目总工，应当是很忙的。

　　　　他好像一个崇拜前辈的晚辈，全然没有窥伺机密的意思，单纯出于一种好奇与期待。

　　　　期待祖国广袤大地上，又出现一座桥梁奇迹。

　　　　可翁承先竟停下脚步，认真凝视他。

　　　　律风升起困惑，不知道自己是不是问了什么不该问的问题。

　　　　没等他道歉，翁承先就压低了声音，我悄悄告诉你，你不要告诉老吴。

　　　　气氛忽然变得神秘兮兮，像要讲述什么惊天大秘密。

　　　　律风赶紧凑过去，翁承先说道：南海隧道应该要动工了。

　　　　普通一句话，律风听得神情震惊。

　　　　存在于想象之中的南海隧道，简直是律风从小听到大的传说。

　　　　那是一条计划修建在南海之下的深邃通道，像神话故事里的一样，人类可以乘坐火车、汽车在海中穿行。

　　　　再也不用等待飞机和渡船了。

　　　　如今，神话想象里日行千里的坐骑高铁、飞机，随处可见。

　　　　可那条热热闹闹计划了二十多年的隧道，因为各种原因消失了踪影，连媒体都不再提及这个概念。

　　　　只有列举绝不可能完成的神话工程里，才会出现南海隧道的身影。

　　　　律风什么都没说，可脸上写满不可思议。

　　　　如果他面前站的不是翁承先，他一定会说

　　　　既然南海隧道都能动工，那么地月空间经济区、天河工程的竣工也不远了吧？

　　　　翁承先见他这样，立刻低声问道：想不想听我说说隧道规划？

　　　　想！

　　　　超级想！

　　　　作者有话要说：　　各个桥梁项目负责人：我们缺人，我们要律风！

　　　　翁承先：来来来律风，我给你讲个南海隧道的神话故事。

　　　　…

　　　　南海隧道参考的台湾海峡通道，公路铁路两用通道，集桥梁隧道人工岛为一体，直连大陆与台湾，已筹划23年，还没动工。

　　　　希望早日动工。jpg

　　　　天河工程：在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道，可将其称为天河，基于大气空间的跨区域调水模式。

　　　　简单说就是人为控制降雨，跟地月经济区一样，都有点中国正在努力实现神话传说的意思。

　　　　第32章

　　　　南海隧道这样传说中的超级工程；　律风从小就听说过。

　　　　然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅；　直切小朋友好奇的关键。

　　　　他说：现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了；　我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。

　　　　初步方案更倾向于两桥一隧；　或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况，可能会多加桥梁路段；　减少隧道路段。

　　　　从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里；　只要建完它；　我们就是全球唯一哦。

　　　　翁承先说话，总是不由自主挑眉，带着对项目的期待和信心。

　　　　跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通；　在他心里都不算什么难事。

　　　　他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行；　又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。

　　　　他说：最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们做的设计不是很满意；　但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。

　　　　毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。

　　　　无论是上桥、入隧、出隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。

　　　　律风安静的听；　忽然问道：您好像更希望减少隧道路段？

　　　　明明是南海隧道，翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。

　　　　翁承先嘿嘿笑道：人嘛，总是对大海充满向往。隧道那么多，行驶在地底还是海底，都没什么区别。

　　　　但是建立在海面的桥梁就不一样了！谁不想看着海洋沿途的风景，清楚地知道自己行驶在海面上呢？

　　　　翁承先推了推眼镜；　我以前在曲水湾大桥的时候，就很喜欢看设计们做的概念视频。

　　　　他勾起笑，皱纹深邃的脸颊仍旧是青春年少般的惬意。

　　　　好像我们就应该在水面上自由自在地行驶，畅游中国每一寸天地。

　　　　律风听着，只觉得翁总工和他想象中一样。

　　　　喜欢桥梁，喜欢桥梁飞跃河流，让人们自由畅快通行的未来。

　　　　他能够想象出那样美好的景象

　　　　一望无际的蔚蓝海面上，延展出静谧沉稳的伟大道路，乘着风、顺着水，将通行此处的人们，安全平稳地送达目的地。

　　　　律风迎着乌雀山的清风，心中一片豁然开朗。

　　　　仿佛真的有那么一座穿隧过桥的通道，已经建成在了南海之上。

　　　　律风高兴的说：看来，我有机会亲自见到南海隧道了。

　　　　他这么一说，翁承先竟微眯着眼睛，笑得慈祥善良。

　　　　诶，那我们缺人，你愿不愿意来帮忙啊？

　　　　翁总工话一出，律风都愣了，忽然就回味了过来：为什么一座南海隧道，翁总工说得更多的是大桥与大海。

　　　　这样的邀请，宛如BOSS直聘一样不可思议。

　　　　律风要是刚回国，无组织人士，肯定立刻答应，马上就走。

　　　　幸好，桥梁分院的例会律风参加了不少早成为了热爱集体的一份子。

　　　　他心里感慨偶像挖角啊这辈子没遗憾了啊，却乖乖地回答道：我回去跟吴院申请申请。

　　　　沉着冷静得令人汗颜，一点也看不出他始终痴迷曲水湾大桥。

　　　　堪称国院忠诚好员工。

　　　　刚刚还慈眉善目老来可爱的翁承先，忽然撇了撇嘴。

　　　　哦。我听老吴说你超级喜欢曲水湾大桥，还以为我邀请你一定会成功呢。

　　　　律风：？？？

　　　　他尴尬的回答道：吴院还跟您说这个吗

　　　　哈哈。没能骗走小朋友的翁承先，笑得格外畅快，怎么不说？他给我打电话，一直提起你。现在年轻人发展的路子比我们那些年更广，英国那么好的地方，那么好的建筑事务所，你都回来了，咱们的曲水湾大桥功不可没。

　　　　翁承先背着手，仰起头端详律风。

　　　　他近乎感慨的说道：虽然每一个都有更好的选择，但是我希望像你这样的年轻人多一些，我们国家才会走得更快更稳。

　　　　乌雀山大桥的绝佳景致，吸引了国际桥梁协会评委们的全部注意。

　　　　即使没有律风在旁，负责接待的工作人员，也介绍得详尽无遗。

　　　　设计理念、建设必要性、创新工程技术，包括最核心的抗震空管钢结构，都听得诸位评委感慨万千。

　　　　英国举办的专题交流会，就像发生在昨天。

　　　　他们大多数人都见过乌雀山大桥的设计概念，并且对这样危险的桥梁方案保持怀疑态度。

　　　　高海拔、地震带，还有持续低温冰雪灾难，建成了又有什么意义？

　　　　然而，现在，就在他们面前。

　　　　快速通常的乌雀山高速，无缝衔接的盘山大桥，巍峨矗立在云雾之中，狠狠地击碎了他们全部怀疑。

　　　　即使他们玩笑般调侃着克里姆，也无法抹去心头的震撼与后怕。

　　　　我相当庆幸克里姆是一个冲动家伙。如果不是他在网上出尽风头，恐怕我也会愚蠢地说一说这桥不能建成了。

　　　　谁能想到呢？盘山而上的桥梁自古都没有过，桥不都是跨过两岸，连接两端的么？

　　　　克里姆？哦，亲爱的克里姆。一位评委情难自禁地走到后面，将他亲爱的朋友莫拉尼斯。克里姆牵到桥边，快说说你心里的感想吧，我迫不及待想知道

　　　　是不错。克里姆皱着眉，根本不敢远眺，更不敢往下看。

　　　　但是它完全没有充分考虑过行驶在桥上的人的情况。这样的桥梁会直接诱发心脏病、缺氧症！相当危险！

　　　　超级嘴硬的克里姆有理有据。

　　　　他作为考察团一员，有义务向所有评委提出自己的客观意见。

　　　　史密斯听完，点点头，你的意思是你害怕？

　　　　不！克里姆对副主席也没什么客气的，我这是为司机和旅客考虑！

　　　　他理直气壮的辩驳，并未得到多少人附和。

　　　　毕竟，一路上他们都能听到行驶而过的车辆发出兴奋的声音，他们也克制不住情绪，发出了相同快乐的呼声。

　　　　坡度自然、景色宜人，说乌雀山大桥会成为当地著名景点也不为过。

　　　　哦，缺氧症状是存在的。

　　　　因为他们实在是太兴奋了，看见这云雾缭绕越过山谷的大桥，就止不住呼吸急促，语言匮乏起来。

　　　　我倒是觉得，司机和旅客不会在意这轻微的缺氧。一位评委说道。

　　　　确实如此。他身边的先生深呼吸之后道，这样的桥梁称作现代建筑奇迹也不算过分。

　　　　我会在最终评审的时候投给乌雀山大桥。

　　　　哈哈，我也是如此。

　　　　评委们并没有把克里姆的意见作为参考，甚至当场就开始寻找盟友，帮这座美进了他们灵魂的大桥拉票。

　　　　难得不同国度的专家，都给了相同的赞美和认可。

　　　　做接待的工作人员骄傲无比，恨不得马上将所见所闻传递给领导，让大家做好准备。

　　　　克里姆脸色发青，主要是气的，还缺氧。

　　　　哦克里姆，你真的不需要吸氧机吗？他的朋友认真关怀道。

　　　　不需要！克里姆的呼吸怒而急促，径直往停车的地方走，我要回去了。

　　　　他走到半道，就碰上了慢腾腾跟上队伍的翁承先和律风。

　　　　克里姆先生，乌雀山大桥怎么样？翁承先笑着问道。

　　　　克里姆瞥了一眼律风，哪怕呼吸急促地需要氧气，也端起了专家的气度，板着脸严肃说道：还不错。

　　　　他能和评委专家们争得面红耳赤，那是因为他们熟悉得能够当面调侃、嘲讽。

　　　　但是，乌雀山大桥建在这里。

　　　　无数车辆的通行，已经证明了它的成功。

　　　　克里姆没有办法在设计师面前毫无意义地狡辩。

　　　　他害怕这样高度，害怕这样的速度。

　　　　然而，他的声音在评委里起不到任何作用。

　　　　倒不如后悔得体面一点。

　　　　可惜，曾经指名道姓说克里姆会后悔的律风，显然无动于衷。

　　　　他心里都是南海隧道入海出海的伟大规划，以及要不要主动申请参与项目的挣扎犹豫，面对这群麻烦的评委，他只想赶紧完成任务，送他们回老家。

　　　　千万不要打扰他和翁总工探讨南海大计划！

　　　　于是，律风越过克里姆，径直走到了史密斯面前。



　　　　第41章

　　　　史密斯先生，请问你们还有什么疑问吗？

　　　　讲解省略、感慨跳过，律风完全肯定敬职敬责的接待员们，已经帮他说完了必要的乌雀山大桥情况。

　　　　他迫不及待地想要听到史密斯先生回答

　　　　好的，是的，我们要回去了。

　　　　然而，史密斯先生显然和克里姆不同。

　　　　他对乌雀山大桥充满兴趣，满腔疑问都等着这位年轻的设计者亲自解答。

　　　　他一点也不客气地直白问道：我想知道你为什么会想到设计这样一座盘山桥。

　　　　盘山结构能够使桥身在地震之中更加稳固，乌雀山大桥的方案因为地震停滞，那么，解决地震带来的问题，则是我设计时候考虑的主要因素。

　　　　律风的回答正正经经。

　　　　并没有和史密斯闲聊巨龙腾飞的意思。

　　　　地震带的考验，在乌雀山大桥建成之初便得到了反馈。

　　　　就算是6。6级大地震，也无法撼动它分毫！

　　　　有了史密斯的好开场，评委们顿时兴致盎然起来。

　　　　那么，空管钢结构具体是怎么样的一种材料？

　　　　乌雀山大桥桥面的是否做过特殊处理，不会受到冰雪影响。

　　　　我始终无法理解，为什么乌雀山大桥可以建成这样？

　　　　律风仍是平静，丝毫没有升起太多的骄傲和激动。

　　　　如果面前是国内高校年轻人或者合作单位的提问者，他必定知无不言言无不尽。

　　　　然而，面对这群满脑子不理解的专家，他显得冷漠许多。

　　　　具体的数据和参数，各位可以等待乌雀山大桥相关的研究论文发表。

　　　　律风无情得叫人望而却步，声音甚至不由自主地带上了抗议与批驳。

　　　　但乌雀山大桥可以建成这样，是因为它属于中国。

　　　　这话说得不客气，仿佛桥梁天生贴上了国籍，因为国籍才造就了它奇迹般的身躯。

　　　　可惜，律风丝毫没有觉得自己说错。

　　　　哪怕专家们听到他这句话，略微变了脸色，也无法阻止他继续说下去。

　　　　乌雀山大桥背后站着三十七家建设队伍、实验室、研究团队，汇聚了全中国顶尖的工程技术成果。因为它属于中国，所以中国的设计师、工程师、建造者愿意如他们的誓言一般，为这座桥梁奋斗终生，创造出诸位眼前的奇迹。

　　　　资本世界永远走在批判集权力量的道路上。

　　　　律风这番话，在专家听来格外刺耳。

　　　　他们把中国强行颁布命令违背人类天性的行为，称之为独丨裁统治。

　　　　然而，只有生活在这片土地上的人民才能知道，比起所谓的自由民主，一个国家更需要从上到下拧成一股绳的团结力量。

　　　　刚才对乌雀山大桥的感慨、赞美，忽然就说不出口了。

　　　　直到他们回到大巴车上，都在不断的叹气摇头。

　　　　建筑应当是人类伟大的创造，而不是炫耀政府权力的工具。

　　　　确实是了不起的桥梁，但是它代表的残忍，恕我无法认同。

　　　　可是没有中国政府，也就修不出这样的桥了。

　　　　桥梁专家的脚步，走遍世界各地。

　　　　无数的成功建筑，都是凝结人类智慧的结晶。

　　　　但是，中国的建筑不同。

　　　　总是有政府的影子，总是夹杂了他们排斥的集中权力。

　　　　低声议论不断在车厢里盘旋，刚才兴高采烈为乌雀山大桥拉票的评委，又重新开始了新一轮的议论。

　　　　律风不应该说那些话。史密斯担心道，这么美好的桥梁，应该歌颂的是设计者、建造者，而不是政府。

　　　　翁承先摘下眼镜，慢