他现在知道，自己买进来的宾利连自己款式都没，只能给劳斯莱斯当换标车贴牌，偶尔以丫鬟的身份出现，捷豹还是老如绅士的派头，路虎还在一二代基础款上挣扎，MINI还是五六十年代那种老样子，这一切都得靠自己去帮它们升值！
本来这应该是宝马或者别的什么大厂买了之后好好经营的超级品牌。
被自己莫名其妙半推半就的拿到手，如果不能帮助成功，那就只能跟其他三十来个帝国汽车集团的品牌一样，泯灭在历史长河里。
二三十年后的年轻人根本就不知道这些牌子。
就像几年前已经被停产的甲壳虫一样。
从这几位走进的瞬间，荆小强忽然有个新想法。
就像他记得许多歌曲一样，虽然对车身线条没那么清晰精确，对车体内部三大件更是一窍不通，但大概知道这些车型外观最受欢迎最出名的样子，也就是未来汽车大概的发展方向。
这几天依靠自己的电脑CG动画团队协助路虎技术工程师来改造外观，已经让他琢磨出其中细节关键。
有些成功车型的特点，甚至都不局限于品牌，是某款外观在适当的时候出现在适当的车型，然后又能以比较合适的价格量产销售。
这比歌曲音乐更加讲究时代时势造就结晶。
那么他的强项卖点就在于汽车外观设计。
荆小强不知道这种汽车外观设计的浪潮究竟是因为哪位大神触发了千禧年、新时代后的新趋势，总之二十年后的汽车外观审美，应该和九十年代很清晰的有区分，就像七八十年代以前的复古造型那么泾渭分明。
他明显可以在这上面吃个满嘴油。
由汽车外观设计，堂而皇之的走进汽车工业这座巨大的殿堂！
没准儿这才是能够帮内地汽车工业拿到入场券的办法。
就像现在，那几位汉斯汽车大佬表情古怪，看着那张稿纸上的三个圆。
玛德，必须承认艺术感，特别是能跟工业设计、商业化结合起来的艺术感，是个极为虚无缥缈的东西。
比真正的所谓艺术家还要金贵难得。
因为艺术家往往是孤傲的，老子的艺术不需要你看懂，或者只要业内人士能看懂即可。
但能够流芳千古，得到市场广泛认可的优秀产品，一定是能够被大多数人群都接受的艺术品。
俗话说众口难调，能做到这点太难了。
且不说艺术家往往都很自我，光是成名成腕的大艺术家往往会刚愎自用，让市场来顺应他的名气才气方显大牌，就让大厂家们头痛不已。
明明已经是成功了好几次的名家，再下注却可能翻船，这种案例也比比皆是。
所以嗦尼那种用艺术家来领导工程师的模式，让嗦尼成为了家电电器产业里面具有独特魅力的存在。
汉斯汽车之所以能在汽车产业里面屹立不倒，那种特有的汉斯审美也居功至伟。
家用汽车可能是现代工业里面最讲究外观的产品了。
他们都是行家，浸淫行业多年的大佬，看这三笔线条真的就能在脑海里面补充出来一架圆滚滚的可爱车型。
而且跟现场这么多人一起，仅凭三笔弧线，真脑补出这辆车就是那个传说中的甲壳虫。
仿佛在告诉所有人，如果甲壳虫还有重生的那天，就应该是这样的外轮廓。
草！
汉斯汽车大佬们，特别是拥有甲壳虫所有权的那位大佬，肯定内心一万匹草泥马轰隆隆跑过。
体会到了当初林肯中心大佬们经历过的心情，被荆小强当着许多人抢先把《了不起的盖茨比》歌舞剧梗概给描绘出来。
而且是非常精妙的梗概。
不照着这个来，规避抄袭的远离这个创意，会怎么都觉得不舒服。
但凡只要沾点边，就会被冠上剽窃头衔。
越是著名厂商，越是行业翘楚，越不可能被人抓住这种把柄。
而且现在这次比上回林肯中心还只有杰斐逊这么个把个媒体在场要夸张多了，几十号汉斯及欧洲音乐、演艺媒体。
从行业跟心理上他们绝对站在荆小强那边，会不遗余力的帮音乐家说话。
在一片惊叹赞美声中，已经有记者迫不及待的拍照记录下这个让人惊叹的时刻。
音乐家啊，这是我们大家共同景仰的音乐家，现在就在我们面前，仅仅因为看到大众汽车的CEO之类走进来，居然都能触发灵感，勾勒出新甲壳虫的轮廓！
这就是神迹！
我们亲眼见证的神迹！
音乐媒体、艺术媒体们已经忍不住开始赞美了。
众多汉斯媒体更用期待的目光看着自己国家的工业骄傲。
这样的天才，这样的神迹，你们不抓住吗？
想想吧，只要错过这段可能传为佳话的场面，这些立场绝对站在艺术家那边的媒体，一定会添油加醋的扼腕叹息，当时罗伯特是怎么灵感迸发，却没有被车企接住的遗憾……
潘云燕都在不动声色的拍照记录，坂井姐姐都快醉倒了，朱迪都觉得孩子爸帅到不行。
唯有杜若兰叹气，这家伙又要骗钱啦，家里又要多个厂子了吗？
这回又要给哪家妹子呢？
所以大众汽车的CEO，真是迫于周遭所有人的目光，甚至包括了同行的注视下，不得不开口：“你关于甲壳虫的灵感，在三根线条之外，还有更清晰完整的思路吗？”
差不多是最后的负隅顽抗，你也只有这三根线条的灵感吧，一辆车体设计那是无数根线条的交错，得是多大的工程量啊，你这三根线条也不过就是凑巧的灵感，还是没法落到精准现实中的。
荆小强想的却是老子反正还要唱两天的演唱会，反正还要在欧洲呆十多天时间。
来都来了。
笑眯眯的开始摆资格：“我曾经给嗦尼勾勒出了PS游戏机手柄的鸡腿曲线，大半年后他们卖出两百亿美元的业绩，同样我也曾为奈克画出运动内衣和KING94的曲线，现在这两种产品在全球市场的销售有目共睹，我当然有能够把线条落实到最终完整方案的能力，就看大众汽车愿意给出什么样的合作方式了。”
大众CEO终于认真：“你需要多少时间落实完整方案？”
荆小强算算：“一周，一周时间我能提供昨天演唱会上路虎揽胜那样完整的从外观到内饰详细动画跟精准计算机模型。”
音乐、艺术类记者听不太懂这些专业术语，但我们的艺术天才不也同时是互联网神童吗，对计算机精通再正常不过，全都聚精会神的倾听这场艺术变现。
大众CEO却和同行一起被这个一周设计方案时间震撼到，彻底放弃抵抗，当机立断的拉荆小强私聊。
这种涉及到巨大产业项目的事情怎么可能在一堆外人面前谈价码。
荆小强要的就是有这么多见证人，知道他能提供甲壳虫设计，那就足够了。
点头跟这位CEO就在宫廷酒店总统套房的小卧室里，精准的短兵相接：“两种方案，要么每辆车我提……500美元，要么就一次性支付五百万美元的车型外观设计费用。”
CEO都不需要算：“你预定这个新款甲壳虫销售一万辆？你知道大众各款汽车年销售多少才算是及格线吗？”
荆小强不在乎：“你可以不用立刻答复我，但从昨天路虎揽胜得到的市场认可，其实我相信甲壳虫的消费群体和我的歌迷粉丝有更大的重叠性，我亲手设计的车型将带来非常大的销售促进，你们如果抓住了我当下的名气热度，相信这点费用不过是象征性的证明我们未来有更多合作机会，虽然我已经是大嘤帝国汽车集团品牌的股东持有人。”
商业大佬肯定立刻意识到了荆小强描述的名气热度，对劳斯莱斯的用户可能促进销售意义不大，但注定在一两万美元售价的紧凑型轿车，就太容易受到明星影响了。
但这时候他做出了一个后来庆幸不已的决定：“那我选择跟帝国汽车集团品牌股东同样条件的协议。”
没人知道这一刻他是怎么想的。
明摆着花五百万美元买这个新甲壳虫汽车外观设计是最简单便宜的方案，只要卖出一万辆，就比每辆车提成更便宜。
其实自家组织设计完成消耗的资金也要在百万美元之上，但这五百万可是叠加了摇滚巨星名气绑定的优势，的确有很大把握让这款新车畅销。
可作为商人，他还是更敏锐的把握到荆小强和帝国汽车集团肯定有更深的绑定。
这时候他已经确认要深度绑定这样的艺术家来点化稍显呆板的汉斯外观设计风格了，他更看重的是荆小强说的那句未来更多合作机会。
姑且就当是拿甲壳虫这个目前已经算不上主流的子品牌来试婚吧。
荆小强却悄悄倒吸口气，又要脚踏两条船啊。
我真就是个做渣男的命么？
第1260章、渣男就是不停的勾搭
真的，杜若兰形容大嘤那两位专门来这酒店签署了协议备忘录的帝国汽车集团大佬心里。
可能就跟她一样吧。
明明昨天才刚定下终身，转头放死男人出去晃了一圈，又勾搭一个！
有才华的男人就可以为所欲为吗。
总之所有人都看见这俩进卧室里面简短的交流一番，大众CEO就春风满面的带着愉悦情绪出来，现场可多媒体记者都拍下了这镜头。
只是荆小强后出来还低头整理裤头的动作，太离谱了点。
艺术界、音乐界的媒体记者们一片欢呼，迫不及待的就把这场亲眼目睹的商战宣传成了灵感与理智的碰撞，艺术和机械的结晶……
怎么越说越怪呢。
总之大嘤那边在高调宣传和荆小强成功合作推出“路虎揽胜”的同时，这边汉斯又爆出这家伙劈腿和大众汽车联姻开发“甲壳虫”新款造型的消息。
大嘤各位的感受可想而知。
等到荆小强在汉斯的三天演唱会完成，还在汉斯歌剧院唱了两场个人音乐会，在一片好评如潮的汉斯艺术媒体渲染下，闹得整个欧陆都沸沸扬扬的对新款甲壳虫充满期待，然后回到伦敦……
这边肯定有点兴师问罪的意思：“你能解释下跟大众汽车的合作，严重伤害到了我们的利益吗？”
渣男简直驾轻就熟：“怎么损害，艺术家都是博爱的啊，我不是早就跟你们说过我对甲壳虫的造型有感觉吗，放心，我对MINI的外观设计还是有把握的，各有特点……”
这边要怎样才能按捺住不发飙啊：“……路虎揽胜，是具有王室血统的高贵豪华越野车品牌，现在你又设计那么廉价的小车，这不是对品牌价值的伤害？还有这不是给MINI培养了竞争对手吗？”
也亏得他们能找到这样理由表示不满。
毕竟荆小强只是几个品牌的合作股东，又没有股票权益的捆绑，作为自由散漫的艺术家给谁设计又不受限制。
就像男女之间，掏心掏肺的对对方好了，就百分百的一定会得到尊重并且不花心出轨？
舔狗什么时候得到过这么高的优待。
渣男哈哈大笑：“好了好了，首先两三万美元的平民汽车肯定是个市场争夺焦点，要想彻底打垮焦盆汽车在这个价位的控制，也别指望什么都喜欢宽大车型的花旗市场，光靠MINI可能是不行的，有大众这样的欧洲同盟军可能会好很多，所以我猜测如果这块儿做好了，宝马、奔驰可能都想来插手，这时候还不如先跟大众建立一定关系，共同抢占市场。”
伯爵们这边皱紧眉头：“有这种可能性？”
其实从语气上已经有点信了，他们是没想到荆小强居然敢这么不要脸，前手刚嫖了他们，裤子都还没提起来，又趴大众背上了。
荆小强太熟悉这种局面了：“有个笑话，说的是两兄弟各开一家超市，却故意成天打商战，这样降价那样优惠，其实是另一家相互轮流稍微提高点就行了，消费者傻愣愣的全被吸引过来，我说过我的优势是明星热度，但你们也要保持热度，炒作跟我的关系只是一时，要把热度持续下去就得打造这样的竞争关系，大嘤市场是不是还逐渐有了爱国情怀，欧陆市场是不是也想体验正宗的英伦风格？反过来大众也能从奔驰宝马的合围里面冲出身位，双方各取所需罢了。”
这才是资本家的嘴脸啊，哪有那么多主义，全都是生意。
伯爵等人眉头不得不展开：“你想得这么多？”
荆小强还最后交了个大：“我还兜售了宾利品牌给大众，你们自己去谈，只是帮你们牵了线，看看你们能卖多少钱给他们吧，毕竟宾利跟劳斯莱斯定位重叠，又没有独立生产体系能支撑，放着只会贬值，趁着他们急于想要个高端品牌来跟我设计上市，看能不能卖个好价钱，当然卖不卖的权利在你们，我现阶段没有精力参与。”
果然，这个新消息让帝国汽车集团的注意力陡转！
荆小强有四成的宾利品牌股份，但也仅仅是如果这款车开发销售成功以后，可以有卖车毛利分红。
但在整个三十多品牌里，这还真算不上多排名靠前的存在。
这时候的宾利，定位就是劳斯莱斯的姊妹款，却没自己的款式，没生产线，啥都没，空有品牌。
多问了几句情况，就把研发团队交给荆小强，立刻去张罗准备和大众谈判了。
因为荆小强说他摸了摸底儿，卖三五千万英镑也没问题。
算算之前三十多个品牌，一共才报价几亿英镑，这拆开来一个个卖，明显划算又减负，还不影响汽车集团的工业发展。
这个新动向顿时让汽车集团这边也不跟荆小强计较了。
再说他们也就是跟荆小强睡了一晚，凭什么就要天长地久呢。
确认要在未来的军属住房协会大厦搞个大型汽车研发中心，就赶紧走人。
因为荆小强已经带了点嫁妆过来，大众也提供了一支他们研发小组，十来个人陪着艺术家一起飞回伦敦。
747专机还挤了一部库存的老款甲壳虫轿车一起带回来。
争分夺秒的要展开新车型研发。
其实大众内部一直在对甲壳虫的新款进行设计测试，早就有好几种方案，但还没确认重点。
现在就想看看著名艺术家，能搞出什么新花样。
实际上荆小强对这车比MINI还熟。
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