目前全球铝合金汽车用板竞争形势严峻，特别是星海集团加国际市场抢份额后。
去年，全球对铝合金汽车用板的需求量大概是一百万吨，其中，诺威利斯的市场占有率差不多50％，即50万吨左右；
其次是海德鲁铝业公司，虽然是第二名，但市场占有率只占了18％左右，18万吨（约9。3亿美金，此公司去年的年产值约81。1亿美金，铝合金汽车用板只是其中一个业务而已）；
第三是ALCOA美铝，市场占有率只占了15％左右。
美铝是个庞然大物，成立于1888年，是继力拓集团及俄铝业集团世界第三大铝材生产商。主要产品包括轧制产品、轮毂、锻件、紧固件系统、精密铸件和建筑系统领域的解决方案等。这项技术还涉及其他轻金属，包括钛、镍和超级合金。
2007年5月7日，美铝公司对加国铝业集团发起了总价值270亿美元的敌意收购，旨在合并成为全球最大的铝生产商。
不过，最终收购失败。
所以说，星海集团在铝合金汽车用板业务上，如果和海德鲁铝业公司合作后，除了最大的对手诺威利斯，还有美铝公司。
如今，星海集团要进来抢蛋糕，抢完国内的，又抢国外的。
国内市场不大，按照沐阳之前的估算，预计在2011年左右我国汽车行业对铝合金车身板的需求量约7万吨。
目前，星海集团的铝合金汽车用板年产可能达到20万吨，还打算再建二期30万吨。
如果按照当前的销售价格，以及星海集团目前的销售情况，国内市场占有率约50％，主要是一气和上气还没有搞定。
海外市场，已经搞定保时捷，但保时捷也不可能全部从星海集团采购，同样要考虑供货风险。
也就是说，星海集团的销量，目前来说只达到年8万吨左右，离年20万吨还差很远。
星海集团想卖完产能剩余的12万吨，主要还是从海外市场想办法，但目前在国际市场上没有多大的进展，这也是沐阳忧愁的地方，除非他愿意大降价，但如此一搞，肯定受到同行的控诉，恶意竞争破坏本地市场，当地国家会对星海集团加大关税。
铝合金汽车用板需求量越来越多，明年，国内对铝合金汽车用板的需求量有可能达到10万吨，全球对铝合金汽车用板达到140万吨。
如此，星海集团的年产20万吨很快消化完，但离沐阳的市场占有率目标还差得远，寻求一个强有力的合伙合作，提升全球市场占有率，赚更多的钱。
如果星海集团愿意降价，国内汽车厂愿意加大采用铝合金代替钢铁，对铝合金汽车用板的需求量会剧增，以求达到薄利多销。
但沐阳感觉薄利多销太费力，不一定比以前赚得多，况且汽车厂也不可能一下子就愿意替换铝合金汽车用板，设计更新是一个漫长的过程。
在8月3号，即第三天上午九点钟。
阿塞姆和随从再次来到星海集团老公司。
沐阳早就等候多时，双方在会议室开始真正的谈判。
阿塞姆阐述己方公司的优势，在全球拥有哪些是星海集团没有的销售渠道，技术优势等等。
说完之后，他直入话题：“沐先生，我建议我们合作新建立一家铝合金汽车用板工厂，贵方出生产线和技术，我们出资金、人员，负责销售和售后等事宜，至于股份划分，我们可以后续再商量。”
至于单独的技术授权，拿不了多少钱，沐阳已经拒绝他了，那只有合伙建立一家新公司了，赚钱了大家一起分。
“合作并不是不可以，那你觉得，我们的生产线值多少钱，工艺技术值多少钱？我再申明一下，我不会卖工艺技术和生产线图纸。”沐阳并不反对合作，工艺技术和配方不会卖给海德鲁铝业公司，只是授权使用。
但如此合作，海德鲁铝业公司原铝合金工厂的设备就要淘汰，这是必然的。
那么，海德鲁铝业公司人员肯定要了解工艺并要学会如何操作设备，不能说离开中方人员就没法运行了。
在合作的工厂内，海德鲁对工艺具有拥有使用权，但不具备转让工艺或者在其它工厂使用的权利，当然，沐阳也不会开放核心工艺。
如果海德鲁仿造设备，这也算是侵权了，这些细则都要说明清楚。
“如果说，星海集团还会研发出更好的工艺和生产线呢？如果更新换代，是否再需要付出额外的代价？”阿塞姆必须要考虑到这个，如果说星海集团不负责，那在未来，他们合作的工厂就落后了。
当然，这个合作是排他性合作，在铝合金汽车用板项目上，星海集团不再与其它合作生产铝合金汽车用板，海德鲁铝业公司也是如此，双方建立了联盟。
但除了铝合金汽车用板项目，并不会进行限制。
“阿塞姆先生，既然合作了，我们当然也要负责后续技术优化和设备改进，你们不需要再另外付费用，我们需要共赢。”沐阳回答，如果让对方再额外付费用，那对方肯定不愿意，“但如果由于技术优化和设备改进，要求对厂房和其它进行改进，海德鲁需要负责。”
“这是应该的。”
“那就先谈谈这个设备值多少钱吧？”沐阳点头，接着说，
“一条生产线，大概是四千万美刀，可以年产2万吨铝合金汽车用板。
在明年，我们可以计划年产60万吨，那就需要30条生产线，满足国际市场需求，从竞争对手中抢订单，而且，由于设备的先进性，使用更少的劳动力，更少的能耗，更少的故障率等，我们的生产成本比常规低三百美刀/吨，综合成本低四五百美金，这60万吨就节省1。8亿到3亿美金。”
沐阳回道，一条生产线的生产成本是七千万元，大概是一千多万美刀，但这是自己制造。
所以，设备作价得按照市场价来，四千万美刀也差不多了，对方也是进行估价，可不是沐阳说这么多就值这么多钱。
之前，喆利集团的李舒福问沐阳一条生产线花了多少钱，沐阳说是1。2亿元，同样是夸大了。
但并不代表1。2亿元就能买到。
就算是四千万美金，折合2。72亿元，沐阳也不会卖。
设备是一回事，工艺和技术又是另外一回事。
“可以，相差不大，最后再估值。”阿塞姆表情淡淡，但他内心很高兴，不算贵，果然华国的东西就是便宜，“技术入股呢？你想如何估值？”
阿塞姆对星海集团的设备进行估算过，的确使用更少的人力物力，以及各种优势，综合成本每吨节省三百美刀是没问题。
星海集团以优异的材料性能和优惠的价格抢占市场，海德鲁铝业公司肯定有严重影响，去年能卖18万吨，今年就有可能达不到，市场占有率会从18％降到15％以下。
如果不合作，乐观一点，阿塞姆以年销售15万吨计算，年利润约2。55亿美金。
如果合作，那将以年销售50万以上吨铝合金汽车用板才有合作的必要，占股比例太低，还不如不合作。
按照沐阳的语气，海德鲁铝业公司想占主导位置不太可能，他们可以选择其它合作伙伴，但海德鲁铝业公司要求至少占股40％。
如果是占股40％，年销售50万吨铝合金汽车用板，再加上每吨节省300美刀成本计算，海德鲁铝业公司能赚到以往的1。57倍净利润，大概要多赚1。5亿美金。
如果能够销售60万吨以上，利润是不合作的1。88倍，大概要多赚2。3亿美金。
如此，才有合作的必要。
当然，如果双方不合作，在星海集团的竞争压迫下，悲观一些，海德鲁铝业公司有可能一年都卖不到10万吨铝合金汽车用板，那有可能就不赚钱了。
60万吨，对海德鲁铝业公司来说，就是要求市场占有率从18％提升到50％，这并不是一件难事。
第二百九十七章 先赚它一个亿美刀
技术入股属于无形资产，一般占股份的比例可以协商，没有限制多少。
沐阳早估算过，回道：“以我方铝合金汽车用板的技术先进性，能够保证世界领先地位五到十年时间一点不为过。
所以，不管双方投入多少，扩大规模或者缩小规模，我方技术入股占总股份的30％。”
阿塞姆听完后，吓了一跳，直摇头：“沐先生，这不可能！
30％这个比例太高了，我们没法接受。”
“这个比例一点都不高，我反而说便宜了，就算是作价，每年技术授权费2。5亿美刀一点都不过分吧。”
阿塞姆拒绝道：“沐先生，我不否认你们的工艺技术很先进，但这一切要看在双方合作能赚多少钱的份上。
要产生2。5亿美金利润，按照你们的算法，至少要销售13万吨铝合金汽车用板，这太多了，我们海德鲁铝业公司去年销量18万吨，还赚不到这么多钱，贵方岂不是让我们白打工，那合作有什么意义！”
“如果我们合作，一年销售不了50万吨铝合金汽车用板，说明你们的销售渠道真不怎么样，那这个合作真的也没什么意义；
但如果能销售50万吨，每年将产生10亿美金的利润。”沐阳说得连自己都有些不好意思，技术占股30％的确太高了些，他脸不红耳不赤咳嗽了下，抿了一口茶水继续说，“既然是合作，我们也不要求占股太多，占总股本60％就行了，总投资需要多少，大家多还少补。”
6：4的比例，是星海集团战略部门和沐阳商量过的，双方都要赚钱才行，否则没法长久合作下去。
如果海德鲁铝业公司占股比例低于30％，那还不如不合作。
阿塞姆反驳道：“沐先生，我们占股40％可以，但技术占股30％那不可能，最多15％，否则，我们的投资成本太高了，这跟合作不合作没什么区别。”
双方讨价还价，有很多争议，商谈了许久。
沐阳也知道这个技术占股30％有些多了，大家各让一步，最终能谈下的是20％，符合他的预期。
双方计划投资60万吨铝合金汽车用板为基准，除去设备，如果是新建工厂，估计还需要4亿美刀，这个建设费用由海德鲁铝业公司来负责。
这个建设费用比星海集团投资费用要高许多，毕竟国外光基建费用都要高许多。
30条生产线设备作价12亿美刀，即除出技术占股20％，总投资为16亿美刀，星海集团还要占40％即还要承担8亿美刀。
计算下来，海德鲁铝业公司还要补给星海集团4亿美刀，也是总投资8亿美刀。
谈下初步合作，时间也过得非常快。
双方吃过午餐，午休之后，下午继续谈判一些细节。
比如市场划分，星海集团就不能再进入欧美市场销售铝合金汽车用板，这一点没有什么争议。
阿塞姆说道：“沐先生，我们可以退出华国市场。”
“阿塞姆先生，我想你搞错了一件事，这个不对等，我们产品具有非常大的优势，性能优异质量好，生产成本更低，抢占完本国市场和东南亚市场是早晚的事。”
沐阳笑了笑说，“就算是诺威利斯和美铝目前占据的市场，我们也很快抢过来，我们华国有句话说，风水轮流转。”
“呃，你说的有一定的道理，但至少短时间内，你们做不到，跟我们主动退出不一样。”阿塞姆摇头反驳，“而且，就算你们卖得便宜，质量再好，我不见得你们国内的汽车企业都愿意采购你们公司的铝合金汽车用板，比如你们的国企一气集团，目前还是从我们公司和美铝中进行采购的。
你们的国企不从诺威利斯采购，只是政府某方面的原因而已，比如它是阿三的企业。
至于为什么不从你们星海集团进行采购，我想你能猜到原因。”
沐阳闻言，暗骂了一句：该死的！
果然如此，想把铝合金汽车用板低价卖给国企一气，根本不是价格的问题。
阿塞姆接着说：“其实，就算我们退出华国市场了，你们的国企一气集团除非买不到铝合金汽车用板，要不然，不会考虑从贵公司进行采购。
那还不如，我们的合伙公司生产出更优异的产品，贵国的一气集团还是从我们的合伙公司大量采购，星海集团也赚到这份利润。”
沐阳闻言，不得不佩服姜果然是老的辣。
但这样也不错，只不过赚得少一点而已。
至于东南亚市场，星海集团不想放弃。
也只有星海集团被东南亚限售后，合作方才可以进入被限售的市场。
比如岛国，对华国企业敌意也大，全面禁止政府企业采购华威企业的产品。
星海集团和海德鲁铝业公司还谈了许多细节。
比如，为了掩饰星海集团控股，将用离岸公司进行入股合作公司，不让外界知道星海集团合伙，至少不能让外界知道星海集团是大股东。
也许政府能查到大股东是星海集团的公司，但一般民众不知道就可以。
表面上，星海集团将30条生产线将作价12亿美刀卖给海德鲁铝业公司，只是表面上的合作关系而已。
在工厂运营和销售这一块工作，主要由海德鲁铝业公司负责，星海集团辅助技术。
设备还是由星海集团外派的工程师进行维护，沐阳不会把核心工艺公开，不允许海德鲁铝业公司人员拆开设备。
同时，星海集团安排国内人员进入到合作公司的财务部门、销售部门和技术部门进行监督，这些出国的人员会定期轮换。
沐阳建议道：“我这边制造生产线和调试大概需要三个月时间，设备海运也需要时间，在这几个月内，你们可以把老设备卖掉。”
“我们会考虑一下。”
阿塞姆笑了笑回道。
老设备肯定要卖，但也要等到新设备安装并能正常批量生产后，能够减少己方的风险。
商业谈判一共商谈了三天时间，最后双方签合同。
合作时间自8月5号开始，自2012年1月1号开始，海德鲁铝业公司销售的铝合金汽车用板产生的利润将是合作方的。
这几个月期间，星海集团照样在海外进行销售，赚到的钱同样是自己的，双方还是竞争关系。
但到了2012年元旦后，就不能进入欧美新市场，与保时捷等欧美车企的合作还