地产、手机、空调、互联网等跨业巨头纷至沓来，带来“互联网＋”“智能”，这种“鲶鱼效应”对激活传统造车有好处。
但是，这种跨越式发展需要建立在雄厚的技术基础上，造车不是积木游戏。
如果门槛这么低，那传统车企“百年积淀”、“工匠精神”岂不是闹着玩的？
最终，新势力造车，成功的也就那几个而已。
虽然销量好，但并不代表安全问题就少。
当然，没有谁一开始就厉害，有问题很正常，车子也的确不错，但上市圈钱却是真真实实。
至于通用汽车副总裁内森说出打赌那句话，信心来源于目前最牛的新能源汽车公司特丝拉，目前销量也非常差。
当然，而此次民用悍马前总裁约翰的隔空喊话，可以说是悍马作为一个过来人的身份，对“新来生”的一些劝告；
但仔细品品似乎也有点仗着自己经验丰富，“倚老卖老”的欺负新人的意味。
而通用汽车副总裁内森的话，完全就是鄙视星海集团了，沐阳想不到这种老套路就出现在自己身上，比“姚名如果能拿19分，巴克利亲驴屁股”的打赌性质还狠一点。
巴克利亲驴屁股的事是2002年的时候，也许内森觉得再学巴克利亲驴屁股很难引起大家关注，干脆下了一个更狠的决定，想哗众取宠罢了。
沐阳也满足他的要求，那就让他出名吧，这样也能星海集团造车更能吸引大家关注，大家各有所求而已。
这样也好，顺便还能宣传一下星海集团，继续把星海集团造车保持一个热点，也许车子真正造出来后，那已经自成人气品牌了。
不过，要反驳约翰和内森，还是得熟悉一下对方底细。
沐阳看完公关部推送的报道，也在猜测，难道这个约翰和内森是魔根士丹利集团的支持者？
魔根士丹利集团控制的公司有许多家，沐阳不太清楚有没有民用悍马公司和通用公司这一家，但概率非常大。
AMG公司生产悍马，旗下民用悍马部分已经转卖给通用汽车。
在前年6月份，川省一家名不见经传的“民企”藤中重工机械有限公司，在通用汽车公司“濒临崩溃的边缘”之际，出手“收购”通用旗下的著名品牌民用“悍马”。
这件事情，在全网闹得沸沸扬扬，沐阳又重温了这条消息，当时还和宋雪露乐呵呵地看戏。
大多人认为这是蛇吞象，在去年年初，这个民企取消收购民用悍马公司，称未得到相关监管机构对悍马交易的批准。
实际上，藤中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。
明眼人就看出来了，就是炒作。
但不得不服，这个民企还真把通用忽悠了一把，沐阳不得不佩服，论吹牛，还得看华国人。
当然，也有人分析，是国内相关部门认为悍马太耗油，影响环境，需要在交易中加上批准印章，让交易的这种兴奋感减弱了。
事实如何，沐阳也不得知。
民用悍马，如今已经衰落了。
1999年，通用汽车将民用悍马品牌购入，开始生产、销售民用型悍马车。
民用悍马主要包括3种型号，悍马H1、悍马H2和悍马H3，车体重量分别为3447公斤、2993公斤和4700磅（2131公斤）。
由于车体过重，发动机动力大，悍马车是不折不扣的“油老虎”。
先前经济形势好、石油价格低，民用悍马销售火爆。
据相关数据显示，2006年最高达到71546辆，2007年售出55986辆，2008年售出27485辆，而到了2010年，通用关闭民用悍马品牌。
但到了2020年年底，通用汽车发布了新的车型GMC Hummer EV，定位于全尺寸纯电皮卡。
对于悍马、牧马人、奔驰大G这类硬派SUV们来说，这辆车引起很大的热潮。
悍马兴起是由于战争和油价等原因，衰落是价格、油耗和配置落后等原因。
沐阳分析一下，认为买得起价值八九万美金悍马的人，不会太在意油耗，这在国内可能会这样，因为大多数人一年开不了多少公里，有多少国人有闲暇时间经常跑长途或旅游的。
但对那些老外来说，由于国情和地域环境不同，漂亮国地广人稀，汽车是生活必需品，买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上。
比如上班族，上班时间少，公司与家距离往往会很远，他们经常开车，一年随随便便几万公里，他们非常重视油耗成本。
而且，他们需要大空间装载物资，一般轿车满足不了，也不用担忧大车停车困难问题，所以，在这种国家，开皮卡车的家庭是非常多的。
如果真的有一辆硬派越野电动车，续航里程非常棒，他们很乐意购买，开个几十万公里，相当于赚了一辆车。
这也是为什么GMC Hummer EV发布的时候，能有那么多潜在消费者关注，通用股价也因此飙升20％。
沐阳没有被民用悍马前总裁约翰激怒，而是陷入了沉思。
自己要不要收购民用悍马品牌？
然后自己生产电动悍马，硬派越野车和硬派皮卡车市场销路应该很不错，可以赚下老外的钱。
当年全球一年能卖七八万辆悍马，价格还不便宜，如果是没有油耗成本忧虑的电动悍马，只要价格不要太离谱，销量会非常好。
原计划中的SUV未来01和超跑未来02，造车进展会非常慢，因为沐阳要求太苛刻了，大多数要自己造，人员经验不足，要一切从零开始。
如果收购了民用悍马，只要在国内生产出三元锂电池，在原悍马的平台上生产电动悍马车会非常快，可以派国内人员到悍马工厂学习悍马的造车经验，星海集团掌握造车经验就会快一些。
国内能够生产的，比如电池和铝合金汽车用板，可以在国内生产再出口到悍马公司，一是提升效率，二是降低综合成本。
至于收购难度，也许对藤中重工来说是难题，但对星海集团来说，根本不是什么问题。
沐阳没打算把悍马搬到国内，搬回国内，大多海外工程师不愿意来华，买到的悍马就相当于一个空架子，就相当于买了一个品牌而已。
还不如在海外工厂重新组织人员造新车，等在海外打响名气，再回国销售，消费者更容易接受。
国人对舶来品比较认可，特别是汽车，一向认为国外的是最好的。
想让国人对国产车认可，需要几年的时间才行。
风险也有，比如悍马销售好，这种公司肯定被逼上市瓜分利润，根据法规，星海集团想取走所有利润就不是那么容易了，而且一些资料都要被审查。
但对沐阳和星海集团来说，到了那个时候，已经利用完了，已经不重要了，而且上市赚钱，可能拿不到大部分钱，但哪怕是小部分钱，对投资来说也是大赚。
沐阳想通过点，感觉好处多多，利大于弊。
于是，他在微博上发了一条信息：“民用公司已是昨日黄花，要学会创新，而不是倚老卖老，如果通用公司想出售的话，我可以考虑一下，星海集团不缺钱，1。5亿美刀随随便便出。
悍马在我手里，随便玩玩，也能玩出新花样。
你们不行，并不代表我不行！”
“等到悍马收购成功，如果民用悍马前总裁约翰愿意来华国见我，也许悍马的总裁位置还是你的，只要我满意，薪酬待遇随你开。”
没错，沐阳还是打算用约翰，只有他熟悉原班人马，只要他能够召回原班人马生产制造悍马，而且愿意低姿态来华国见他，邀请他并不是不可以。
悍马辉煌过，约翰有功劳，有他的优点，也有他的缺点，那就是傲气，不想改变。
每个人都有缺点，沐阳用人，能使用对方的优点就好。
换作一个人当总裁，想顺利启动原悍马公司难度比较大。
沐阳说是薪酬待遇随他开，也不是让他狮子大开口。
他敢来华国，证明他很想要这份工作，那他肯定会提出合适自己的薪酬待遇。
购买民用悍马，并不是为了证明星海集团能造车，为了口嗨而收购，沐阳没有那么闲情。
至于内森的话，沐阳又发了一条微博：“既然通用汽车副总裁内森这么有信心，那我就答应你的打赌。
可别到时候输了打赌，拿个道具来忽悠我。
自新车真正上市，12个月内，星海集团旗下汽车品牌销售不低于五万辆新能源汽车。
当然，你赢了，一亿美金是你的！”
沐阳直接堵死他找道具，他相信自己能做到，前提是能够收购悍马。
至于那一亿美金，应该足够吸引全球媒体疯狂报道了，哪怕输了，也足够把品牌炒火了，那也不亏。
想在全球宣传，而且想让一个话题热许多年，一亿美金真的难以达到效果，而且还是真金白银付出。
赌注太少，那跟放屁一样，没啥宣传作用，还不如干脆弄大一些，给新能源车造势。
内森的身价当然不低，也许作为职业经理人没有什么通用股份，但作为一家年营业额达到一千亿美金的副总裁，一年几百万美金收入肯定有的，一亿美金赌注不算侮辱他。
但沐阳有信心，悍马在2006年销量都能达到7万多辆，但如果是电动车，而且续航很高，价格不离谱的情况下，销售会更佳。
赢了，一分钱不用出，相当于省了广告费。
当然，还是有不少风险。
第三百二十章 全球震动
沐阳的一亿美金赌约，犹如在一个平静的湖面上扔下一颗原子弹，掀起大波浪，“震撼”两字不足以形容。
先在微博里引起粉丝的热烈议论，之后被微博官方推送。
从下午一点钟发出微博，仅仅过去几个小时时间。
社会反响及舆论激烈，媒体疯狂追逐报道，霸占各网站头条，论坛议论鼎沸。
全球纸媒、数字杂志、数字报纸、手机短信、网络、数字电视等媒体，比如新浪、东/方头条、网一、藤迅、微博、CU头条等国内媒体，还有泰晤士报、路透社、大阳报、时代周刊、CNN、MEI联社AP、财富等海外媒体，都有沐阳的一亿美金赌约和隔岸喊话收购民用悍马的报道。
这一回，事情闹大了！
沐阳知道事情会闹大，但没想到事情会闹那么大，传播速度太快了，已经不由他控制了，他的微博粉丝总数暴涨到七千万，感觉过不了多久，破一亿是早晚的事。
他发的新微博的点赞数很快破五十万，超十万条评论。
他自己都觉得七千万的粉丝量数据有些夸张，可能全国80％的年轻人都知道这件事，但并不是每个人都有微博，就算有，也不一定上微博关注他，多半是机器人，实际数据肯定没这么大，哪怕这些粉丝中有不少老外。
不管如何，一亿美金赌约划得来，还不一定亏，这一回，全球媒体免费帮他做广告。
比如门户网站网一，沐阳的报道是多个新闻专栏如经济、娱乐、要闻、汽车等的头版报道。
在汽车专栏，有一篇文章是如此报道：
《悍马真的值得星海集团买吗？》
文中写道：“在一年前，持续近一年的藤中收购悍马的闹剧终于谢幕，交易双方都将交易失败原因归结为未能获得华国监管部门的许可。
之所以说它是闹剧，一方面从藤中重工收购悍马的踪迹来看，炒作的嫌疑大过真实的收购——在媒体关注报道腾中重工的时候，藤中重工幕后老板身价当日飙涨3亿。
到了最后，商务部在新闻发布会上表示，没有收到藤中重工收购悍马的申请。
此项收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营，目前是否退出运营状态未知。
现如今，星海集团的董事长沐阳隔岸喊话通用收购悍马，而且直接出价1。5亿美金，说钱不是事，表态随便玩玩都能玩出花样来。
那么，沐阳收购悍马是闹剧吗？
可能性比较大，因为星海集团的董事长沐阳不缺钱，可能他就想买个玩具。
那么，悍马值得买吗？
悍马则与高油耗、高排放的污染形象联系在一起，尽管它也代表着最佳的越野性能，但是面对能源危机的潜在威胁，以及全球气候变化碳排放的约束，悍马的品牌无法为收购方带来可持续发展的价值。
各国政府越来越严厉的汽车排放法规，是障碍悍马被交易的重要因素，同样也是通用要出售悍马的主要原因之一。
漂亮国政府要求在2016时，境内新生产的客车与轻型卡车的二氧化碳排放量要比现有车辆平均降低三分之一。通用不希望悍马拖自己的后腿。
EN则规定，所有在EN市场上出售新车的碳排放，要在2012年降到120克/公里，2020年降低至95克/公里，并以此为标准设置不同的汽车碳税。
新政策的压力，迫使诸如奔驰、宝马汽车等大型豪华车生产商都要寻求环保技术领域的联盟与合作，更不论如藤中这样一家名不见经传的行业外小企业。
当然，藤中远远不足以与星海集团相比，星海集团具有多项世界第一顶尖技术，在多个领域具有统治地位，也许悍马在星海集团董事长沐阳手里再次耀眼，但也许，沐阳只是收藏拿来玩玩而已……”
各种媒体报道分析，网友评论空前高涨。
“沐总网赌实锤，小心被关进小黑屋。”
“内森佬，一亿美金，有本事你来拿呀！”
“跟我赌吧，我只要一万美金，我赌星海集团输！然后再开个小号，我赌星海集团赢。”
“沐阳这么自信，一亿美金呀，他要是真的输了，会不会赖账？”
“应该不会，对这些大佬来说，特别还是一个企业家、数学家，非常爱惜羽毛。如果他真的赖掉一亿美金，失去的会更多！”
“1。5亿美金收购悍马根本不叫事了，一亿美金赌约真的豪！”
“一亿赌约不算什么，我觉得沐阳很霸气：造车，你们不行，并不代表我不行！”
“现在民用悍马前总裁约翰和通用内森还没回话，估计也被沐阳的隔岸喊话惊呆了。”
……
昨天，沐阳发完微博后也没当一回事，下午六点多钟才回到家里。
到了晚上八九点时�