然而还没有等其他股东说话，周东升就漫不经心的提了一嘴，算是为胡维维撑了一下场面，当然也有为自己抬价的意图在里面。
更何况，还有一句话叫“买卖不成仁义在”呢。
胡维维眼含笑意，朝着周东升微微点了点头，其他的显然已经毋需多言。
“既然周董都没有意见，那我们腾达自然是更无意见，并且我们腾达愿意领投这E轮融资。”李朝辉微微一笑，慢条斯理的说道，顺道卖了周东升一个面子。
毕竟相较于已经逐步定型的摩拜单车来说，东升集团无疑还有更高的成长空间，结个善缘说不定以后真有合作的机会。
而共享单车行业，市场规模的成长上限都已经开始逐步显现，除非能够一家独大，不然这个市场前景都已经属于捉襟见肘。
虽然有往海外市场上进一步拓宽受众面的可能，然而随着两大领头羊大张旗鼓的宣布出海战略，至今所取得的效果都十分乏善可陈。
这一步闲棋，显然没有达到市场预期的那种效果，共享单车在海外市场上的潜力，也远远不及国内这般火爆。
毕竟国情差异就摆在那里，想要做到“文化入侵”显然没有那么容易。
因此在出海战略受挫，表现不理想的情况下，主要战场依旧是集中在国内这一亩三分地上，而哪怕坐拥14亿人口的优势，这14亿人也不可能全都是共享单车的受众。
保守估计共享单车能有个一半受众就已经算得上是顶天了，而这一半受众还得经由各家瓜分。
而经由上半场的狂热之后，在上百家共享单车企业的开拓之下，整个市场的边界也早已经被摸了个七七八八。
再加上各大投资机构的分析团队稍微一剖析，大众对于共享单车的看法和潜力，自然就有了比较准确的预估和参考。
这无疑也是任何新生事物的必经过程，大众观感从新奇再到习以为常，市场从狂热回归到理性……
而对于腾达来说，入局共享单车行业最大的目的，自然是进一步开拓属于腾达的生态，尤其是对于完善移动支付生态来说，共享单车这一时代宠儿无疑扮演着极为重要的作用。
这一点，不光是腾达注意到了，阿里大张旗鼓拿下小黄车，同样也是因为如此，在互联网领域之中，尚且有人能够掣肘这这两架马车。
但是在移动支付领域之中，却已经基本形成了这两家各占半壁江山的局面，为此两家自然是锱铢必较，寸步不让。
为此，腾达自然是不惜倾注大量资源，来扶植摩拜单车做大做强，并不需要通过压价等手段来打压，如若摩拜能够在共享单车行业形成一家独大的局面……
无疑会更加符合腾达的需求，所以财大气粗的腾达，也并不介意多出点钱，再加上行业地位就摆在那里，自然是有这个资格领投的，包括上一轮融资也是如此。
至于稍显稚嫩的东升投资，哪怕靠着率先进场跑马圈地的优势，在日渐庞大的盘口之中，显然也不具备充当领投的体量，更没有这份号召力。
这种东西除了靠时间积累之外别无他法，哪怕是东升投资已经展现出超越时间的发育速度，也不可能一下子赶超这种老牌投资机构的底蕴不是。
而有了腾达代表李朝辉的发话之后，也就基本相当于一锤定音，其余一众股东对此也就没有其他异议，毕竟已经有人打头阵，他们只需要跟在后头吃肉喝汤就是了。
融资意向初步敲定之后，剩下的相关细节自然还要进一步进行商榷才能够定下来，只不过显然并不急于一时。
而一旦完成了这轮6亿美刀融资，摩拜单车的估值无疑也将进一步突破30亿美刀大关。
借此融资的窗口期，周东升想要套现离场的话，自然也有提价的空间，只要有足够的未来预期作为支撑，溢价想必也是十分合理的事情……
想到这里，周东升不由伸了个懒腰，开始图穷匕见，“既然融资的事情已经谈妥，那借此机会刚好我也想说个事儿，关于摩拜这笔投资，我们东升投资从A轮独家，一路跟投到了现在，接下来这E轮我们不准备接着参与下去了……”
“不知道李总，亦或者是在场的各位，对我手中这10％的股份，有没有接手的兴趣？”
李朝辉闻言，脸上略微闪过了一丝诧异，还以为周东升之前所说的只是玩笑话，没想到周东升竟然是来真的？
“哦？难不成周董不看好摩拜的未来，亦或者觉得摩拜走到这里就算是极限了？”李朝辉笑着提出了一个疑问。
眼看融资已经谈成了，没成想周东升半路反水，虽说周东升的份量不及老牌机构底蕴深厚，但架不住其崛起的速度实在是太快了。
快到让其他人都难以忽略的地步，尤其在接连如同教科书一般的成功投资堆砌之下，已经足以让周东升达到让人重视的高度，他的意见，自然也会被其他人作为参考。
“当然不是，作为共享经济的排头兵，我个人依旧十分看好共享单车的未来，尤其是经过这段时间的市场验证，更是确立了共享单车在未来出行生活之中的刚需位置。”
“随着普罗大众逐渐形成的用户习惯，未来共享单车必然会如同打车软件一般，在出行生态中扮演着举足轻重的地位。”
周东升三言两语阐述着自己的观点，时至今日这个观点自然是算不上什么超前，反倒是在当下的市场中，是广受认可的主流论调。
要不然也无法支撑起一个将近百亿美刀估值的庞大市场不是？
“既然如此，周董又为何选择出手呢？还是说相比起摩拜单车，周董更看好小黄车的模式？”李朝辉接着问道。
这话一出，倒是让在场的众人都意识到了周东升“双面间谍”的身份，能够同时持有两大行业领头羊的股份，也就独此一家了。
“如果要在两家做出抉择的话，我自然是更加看好摩拜的，只不过我这个人投资有个习惯，就是见好就收，靠着这个习惯，我得以从当年的5178行情到来之前，提前撤离……”
“这个习惯救了我一命，为此我也准备将其贯彻到底，除此之外，还有相较于投资，我未来会更专注于集团自身的发展上来……”
周东升三言两语之间，给出了一个令人信服的理由，“不光是摩拜，小黄车我也会一并出手，要是在座的各位有兴趣的话，一齐打包我还能给个优惠价……”
不知道还以为是在菜市场呢，整的跟买卖大白菜一样随意，还玩起了捆绑销售。
然而无论是摩拜还是小黄车，周东升手中的筹码价值都超过了2亿美刀，折合人民币更是超过了10亿，这可不是一笔小数目。
但你还真别说，这两家的股份捆绑到一块儿，还真是颇具诱惑！
这时候，周东升也顺势添油加醋了一把，“嗐，要不是因为收购了街电，共享充电宝的发展同样格外烧钱，我也不会轻易出手，说出来不怕李总笑话……”
“其实我还曾经想过，能不能当一个中间人，撮合两家走上合并的道路，正如当年打车领域之争，最终滴滴和快的两家握手言和完成战略合并，最终成就了一尊出行领域冉冉升起的新生巨头一般……”
“在我看来，如若摩拜和小黄车可以合并到一块儿去，那无疑将复刻这一成功案例，只是我也没有想到，两家成长的速度之快，已经完全超出了我的想象，事情也超出了我的掌控范围……”
“如今我是心有余而力不足，反正我是没有这个能耐了，但是不代表其他人没有这个能耐，譬如腾达……”
周东升笑眯眯的看向李朝辉，将这事情敞开了说，毕竟滴滴出行这一艘巨轮之上，就有腾达和阿里的身影。
前不久，滴滴出行刚刚完成了一轮55亿美刀的融资，其估值更是超过了500亿美刀，彻底奠定了自己出行领域的巨头地位！
正是有这么一个鲜明例子摆在那里，周东升才特地提及此事，这可不就是“甜头”吗？
毕竟当年滴滴和快的，就如同现在的摩拜和小黄车一般，背后同样都是腾达和阿里作为主导。
彼时彼刻恰如此时此刻，竟然能如此相似！
而一旦能够“重蹈覆辙”再次完成合并的话，哪怕共享单车领域不如打车领域，估值也有望突破百亿美刀大关！
与这一份未来预期相比，哪怕周东升按照当下市值溢价出手，也绝对属于“贱卖”！
至于这个“重蹈覆辙”的可能性是多少，那就得仁者见仁智者见智了，至少在周东升的记忆之中，这两家最后之所以没办法走到一块儿去，还是有多重原因的。
甚至都不需要到反垄断出手的地步，两家就不欢而散了，结合未来几年里企图胜天半子的杭城马，兴许人家压根就没有合并这个意思呢？
一旦没有形成共识，想要做成这件事情的阻力可想而知……
不过，要是腾达愿意接手的话，不知道会不会因为这个变数，从而让事情出现一丝转机呢？
毕竟这10％的股份说多不多，但是说少也绝对不少，足以在一众股东之中拥有足够的话语权，并且还能借此打入对手内部……
至于同业竞争冲突的问题，只有等到能够上市之际，在面临证监会的监管之时才需要解决这个问题，而在没有走到这一步之时，这个问题显然不是关键，更别说还有诸多可以绕开监管的手段……
咳咳，要是在自己这个变数的影响之下，最终两家真能够走到一块儿，那……自己也就只能愿赌服输了。
而当周东升把这回事摆在了明面上说时，你还别说这个“甜头”给的可谓是相当有诱惑力，至少真的有人听进去了，并且还心动了。
“既然周董话都说到这份上了，那我得回去请示一下Pony的意见，我想老板对这笔交易一定会感兴趣的……”
李朝辉乐呵呵的说道，虽然他是腾达投资部门的负责人，但是这种规模的交易，他显然是做不了主的，还得是小马哥拍板才行。
“这是自然，我也就是顺口一提，要是各位也有兴趣的话，欢迎联系我……”周东升转过头对其他一众股东打招呼道。
而当事情进展到了这一步，只要周东升诚心诚意愿意出手，以当下共享单车如日中天的热度，自然是不可能存在出不了手的可能。
只有价格谈不拢的可能。
然而股东层面的股权交易，显然并不会对这一轮融资产生多大的影响和干预，随着大方向上敲定，这e轮融资的推进也就只是时间问题罢了。
高达6亿美刀的巨款到手，足以让胡维维大干一场，而在这种行业争分夺秒的时刻，摩拜也终于是抢占先机，成功走到了小黄车前头。
虽然小黄车同样在寻求新一轮融资，但是比起摩拜这边，显然是慢了半拍。
尔后在完成了相关细节的敲定之后，摩拜科技也是迫不及待对外宣布了这一喜讯，为共享单车行业又添了一把火。
“摩拜科技正式对外宣布完成了新一轮6亿美刀融资的消息，而这也是共享单车行业诞生以来，单笔最高的融资记录，这无疑宣告着摩拜单车已经做好了弯道超车的姿态，小黄车会如何应对，让我们拭目以待……”
而随着诸多吃瓜群众被这一条新闻吸引了注意力之时，一笔交易也在背地里达成了共识。
第832章 此间事了
“合作愉快，周董！”
“合作愉快，李总！”
魔都，东升集团总部的董事长办公室内，周东升与李朝辉相对而坐，两人脸上都洋溢着笑容，显然都觉得自己在这笔交易之中赚麻了。
从腾达的角度来看，虽然更加看好摩拜单车的模式，但是倘若单纯从拓宽移动支付生态来看，能够有机会拿到小黄车的筹码，并且在小黄车身上插一脚……
那无疑能够更好的为腾达争取到利益，毕竟手握10％的筹码，足以在小黄车之中拥有一席之地，并且这个份量还丝毫不低。
尤其是在周东升的一番“无心之言”启发之下，倘若要让共享单车也能够如同滴滴打车那般“重蹈覆辙”，完成战略合并。
那么在小黄车这边拥有一定话语权，无疑是至关重要的，再坚固的堡垒，从内部瓦解往往才是最简单高效的方式。
先打入对手内部，再由腾达出面充当这个合纵连横的桥梁，无疑是再合适不过了，相比之下，周东升就显得有些人言轻微了。
同样的10％股份，握在周东升手中，和握在腾达手中所发挥的份量，显然是不在一个层次上的。
但这也丝毫不妨碍周东升借此机会，将这份筹码卖出高价，毕竟这么有挑战性的事情，自己做不到，就交给腾达头疼去吧。
将这个包袱甩掉，自己获利离场，也能够获得一笔充裕的资金，将其用在其他项目的发展上，必然能够发挥更大的作用。
毕竟，共享单车最大的作用，无论是对于移动支付生态的开拓，还是物联网这一高大上的概念等，显然都不是属于周东升的舞台。
没有足够的底蕴和基础，想要与大佬们同台竞技，显然还是有一定难度的。
当然，也以如今东升集团的底蕴，也并非不可能，只要能够另辟蹊径，未尝没有机会与大佬肩并肩，只不过还需要一点时间上的积累。
无论是直播电商，还是短视频业务，如今都尚且处在厚积薄发的阶段，距离成为引领时代潮流的弄潮儿，显然还有一点距离。
但是毫无疑问，这都是属于移动互联网下一阶段的主战场，也是为数不多能够让后来者实现弯道超车的康庄大道。
凭借着率先进场跑马圈地的优势，周东升无疑已经积累了充足的优势，如果手握如此庞大的优势，都无法与一众大佬逐鹿天下，并且占据一隅之地的话……
那周东升也只能够表示：虽败犹荣！
到时候要真打不过，大不了再把筹码全部变现，转头去当自己的安乐翁，无论是想要当一个平平无奇的房东，还是买个游轮去环游世界之类的想法……
对于如今的周东升来说，无疑都是唾手可得的事情，因此自然不需要急于一时去实现。
反倒是时代际遇这种东西�