经典好看的重生南非当警察在线阅读-第1651部分-破晓小说

　　“也不能这么解释，毕竟罗德西亚勋爵的财富也不可能只有17。5亿。”彼得洛维奇不信任《泰晤士报》，这只是明面上的数字。
　　小斯名下最大的财富根本不是南非公司，也不是皮尔巴拉矿山，而是罗德西亚。
　　整个罗德西亚都是小斯的，南部非洲联邦政府的法律，在罗德西亚也不如小斯的命令好使。
　　罗德西亚的面积为38万平方公里。
　　《泰晤士报》的统计里，罗克名下的财富只有可怜的1。5亿。
　　这明显就是缩水之后再缩水，不知道缩了多少次之后的数据。
　　罗克名下最大的财富不是尼亚萨兰，也不是兰德银行，而是尼亚萨兰大学，以及遍布南部非洲的无数研究机构。
　　“这些超级富翁控制着这个国家，利用国家赋予的权力掠夺国家的财富，这对于我们来说就是最大的机会。”库尔奇野心勃勃，在他眼里，罗克和小斯这些人越有钱越好。
　　钱多意味着为他们服务的人也多。
　　这些人就是库尔奇的工作对象。
　　彼得洛维奇眉头紧皱，明显没有库尔奇这么乐观。
　　彼得洛维奇比库尔奇更了解南部非洲工薪阶层，尤其是罗克名下企业的工人。
　　库尔奇的心情，随着火车越来越接近兰德矿区，也变得越来越沉重。
　　曾经南部非洲经济最发达的地方是开普敦。
　　也仅限于开普敦，英治时期，开普敦之外的开普州也都是穷乡僻壤，甚至在苏伊士运河开通之后，开普敦的地位也在逐年下降。
　　第二次布尔战争结束后，南部非洲真正进入高速发展期，以德兰士瓦、罗德西亚、尼亚萨兰为代表的北部三洲成为南部非洲经济腾飞的发动机。
　　这几十年开普敦发展的当然也不错，和四十年前天壤之别，不过终究在库尔奇的理解范围内，毕竟库尔奇之前在巴黎工作，也是见识过大场面的人。
　　火车离开开普敦，一路向北，库尔奇的心情愈发凝重。
　　以库尔奇的目光来看，南部非洲的基础交通设施太好了，甚至到了奢侈的程度。
　　别的不说，就在铁路旁边，有不止一条公路和铁路并行，同样是一路向北，这就让库尔奇不太理解。
　　既然有了铁路，为什么还要修公路？而且不止一条，这明显就是浪费嘛。
　　“不一样的，那些封闭的是高速公路，没有封闭的则是普通公路，告诉公路是要收费的，普通公路不收费，不过速度会受到限制——”彼得洛维奇详细解释，然后发现库尔奇还不够理解：“——你可以理解成我们乘坐的头等车厢，以及普通车厢。”
　　“哦——”库尔奇恍然大悟，你早这么说，我不就理解了吗。
　　但是这并没有解释是否浪费这个问题。
　　“南部非洲当初修铁路的时候，联邦政府还没有成立，殖民政府没钱，联合王国也不给钱，所以当时的殖民政府为了筹集资金，就以赠送土地的方式，吸引社会投资，我们现在的铁路，和这些公路都是这么来的。”彼得洛维奇都没有注意到，他在解释这一切的时候，话里充满自豪。
　　不用问。
　　问就是彼得洛维奇已经把自己当成一个真正的南部非洲人。
　　这和彼得洛维奇的身份并不冲突。
　　“我讨厌这种处处以金钱人为设置等级的制度。”库尔奇的理想是天下大同。
　　“可是不这样做，怎么能让那些有钱人心甘情愿掏钱修路呢？”彼得洛维奇不赞成库尔奇的偏激，毕竟路修好了，所有人都能享受到交通便捷带来的好处。
　　所以罗克不反对富人奢侈消费，反对的是把银子铸成“没奈何”藏在地窖里。
　　财富不流通，那还有什么意义。
　　“这就是我们要推翻资本主义的原因！”库尔奇心志坚定，不会因为彼得洛维奇几句话就开始动摇。
　　彼得洛维奇不吵架，用事实说话。
　　库尔奇的话也越来越少。
　　火车一路向北，能看得出，越往北经济越发达。
　　开普州往北是奥兰治，火车在经过布隆方丹的时候，库尔奇的心情还算平静。
　　不过在火车进入德兰士瓦之后，库尔奇的表情越来越惊讶。
　　开普和奥兰治给库尔奇带来的震撼不算大，偶尔有比较繁华的城镇也是惊鸿一瞥，库尔奇来不及仔细欣赏，不过这两个州给库尔奇的感觉，已经和欧洲那些老牌殖民国家不分上下。
　　这话其实也不公道。
　　别的不说，只从公路上的汽车密集程度上，就能看出开普和奥兰治，经济发达程度绝对比欧洲普通国家好很多。
　　其中开普敦和布隆方丹，在库尔奇看来，繁华程度跟巴黎、伦敦这样的大都市相比也毫不逊色。
　　开普敦还好，毕竟名气大，库尔奇也早有耳闻。
　　对于布隆方丹，库尔奇在来到南部非洲之前，对这个城市几乎毫无了解，甚至连名字都没听过。
　　彼得洛维奇自然也不会介绍，布隆方丹曾经是南部非洲的三个首都之一，现在南部非洲只有一个首都是比勒陀利亚。
　　如果非要找一个陪都的话，那么会是洛城，或者是索尔兹伯里、鲸湾，甚至爱德华港。
　　反正怎么算，也轮不到布隆方丹。
　　离开布隆方丹继续往北就是德兰士瓦，这里也是库尔奇此行的终点站，兰德矿区就位于德兰士瓦境内。
　　进入德兰士瓦，库尔奇愈发沉默。
　　早年欧洲殖民者对非洲的开发是沿河道进行的，现在则是围绕着铁路进行，很多城市都是依靠铁路兴起，铁路从城市之间穿过，对于城市的观察也会更加细致。
　　从城镇的建设水平上不难看出，南部非洲人的生活水准确实很高。
　　印象最深刻的肯定还是道路。
　　欧洲城市以巴黎和伦敦为代表，名气越大历史越悠久，城市建设水平其实真不高。
　　伦敦一年有半年是雾都就不说了，德军轰炸伦敦效果不高，跟伦敦冬天的大雾有很大关系。
　　巴黎的历史超过2000年，13世纪开始修城墙，城市的规模受到限制，人口却在不停增长。
　　13世纪距离现在好几百年，当时肯定没有考虑过城市内会有这么多人，这么多车，配套设施极不完善，人文精神根本就没有考虑过，所以城市建设水平可想而知。
　　南部非洲城市都是这几十年刚刚出现的，从一开始规划师们就考虑到各种情况，配套设施基本没的说，街道宽阔横平竖直是最基本的。
　　让库尔奇最为惊讶的，是城市周边绵延数公里，甚至数十公里的别墅区。
　　“不是什么别墅，这就是南部非洲最普通的房子，每家每户都有一栋，南部非洲人习惯在市中心工作，居住在环境优美，空气清新，而且安静的郊区，城市里虽然人很多，但是因为公共交通很发达，平时也不会太拥堵。”彼得洛维奇的解释终于涉及到库尔奇的知识盲区。
　　库尔奇擅长的是工人运动。
　　跟他聊城建完全就是对牛弹琴。
　　从这个角度上，库尔奇擅长的是破坏，而不是建设。
　　南部非洲最普通的房子，在库尔奇的概念里，都是富人区。
　　这些房子还不是廉价的木屋，甚至钢筋混凝土的都没多少，至少外墙装饰使用的都是天然石材，而且还刷上了各种鲜艳的油漆，这就让库尔奇更加难以理解。
　　要追求天然，为什么要刷漆？
　　既然要刷漆，那么还为什么一定要用外墙装饰呢，天然石材的纹理不就是最好的装饰么。
　　“德兰士瓦州政府最近这几年，一直在努力把德兰士瓦打造成旅游城市，现在还没到紫葳城呢，那座城市把所有的房子都刷成了彩色的，别名彩虹之城。”彼得洛维奇话里有淡淡的羡慕，谁不想生活在这样的环境里呢。
　　巴黎很好，可是时刻面对德国人的威胁，连安全都无法保证，所以巴黎人很糟心。
　　伦敦也很好，可是每年冬天都因为雾霾死上千人，健康是个大问题。
　　比勒陀利亚别名紫葳之城，又名花园之城，从这些别称上，就能了解这个城市的城建水平有多高。
　　紫葳城号称彩虹之城，这都特么已经不属于人间范畴了。
　　“紫葳城好像就是我们的目的地。”库尔奇在出发之前，还是做过功课的。
　　确实是目的地，紫葳城就是因为西兰德金矿的发现才出现的，没有西兰德金矿就没有紫葳城，可以说所有紫葳城居民，都和西兰德金矿有着密切关系。
　　当然，紫葳城也是罗克真正的大本营。
　　罗克在南部非洲购买的第一块土地就是紫葳城所在的那片区域。
　　火车继续向北，库尔奇和彼得洛维奇在约翰内斯堡下车，然后要转乘汽车去紫葳城。
　　紫葳城也通铁路，不过距离约翰内斯堡只有20公里，这么点距离再转乘火车太浪费时间，远不如汽车便捷。
　　紫葳城，约翰内斯堡，以及比勒陀利亚，这几个地方虽然名字不同，实际上早就已经连成一片，城市整个南部非洲规模最大的城市群。
　　库尔奇和彼得洛维奇下车的时候正是下午六点，传统意义上的交通高峰期，彼得洛维奇为了节省时间，建议库尔奇乘坐地铁。
　　库尔奇却为了增加对约翰内斯堡的了解，选择乘坐出租汽车。
　　彼得洛维奇打电话叫来一辆出租车，出租车抵达之后把库尔奇吓了一跳，因为来的是一辆塞西尔罗德斯。
　　塞西尔罗德斯是罗德西亚重工推出的高档汽车，每一辆的售价高达15000兰特，在欧洲只有富人才有能力购买。
　　库尔奇万万没想到，塞西尔罗德斯在约翰内斯堡居然被作为出租汽车使用。
　　“塞西尔罗德斯算什么高档汽车，真正的高档汽车是勋爵，塞西尔罗德斯只是用来坑那些欧洲阔佬的。”彼得洛维奇不以为然。
　　为了提升品牌形象，南部非洲各大汽车公司纷纷推出高档汽车，售价从一万兰特到数万兰特不等，一万兰特是个坎。
　　在欧洲，南部非洲汽车公司生产的高档汽车很受追捧，几乎成为每一个有相当身份地位的人的标配。
　　在巴黎，要是没有一辆高档汽车，连宴会都不好意思参加。
　　但是在南部非洲，真正的高档汽车还是只有勋爵才算，塞西尔罗德斯这种，就算外型再酷炫，配置再高，动力再大，也完全没有豪车应有的内涵。

第2460章　奖励
　　内涵这东西，其实虚无缥缈，同样都是内饰，人造革不够高档，那么真皮的呢？
　　同样是真皮，猪皮和羊皮肯定不是一个价，那鹿皮和鳄鱼皮呢？
　　肯定又不是一个价。
　　这时候怎么来衡量价格是不是划算？
　　根本无法衡量么——
　　所以在南部非洲，真正的高档汽车只有勋爵，其他都是附庸风雅，徒有其型，毫无神韵。
　　约翰内斯堡的司机，个个都很健谈，库尔奇和彼得洛维奇上车后，司机就开始滔滔不绝。
　　“约翰内斯堡是个好地方，这里有南部非洲最发达的生物科技，知道约翰内斯堡生物科技学院吗？这所学校是约翰内斯堡的圣地——同时这里还有洛克勋爵捐赠的博物馆，以及南部非洲规模最庞大，藏书最多的紫葳图书馆。”出租车司机滔滔不绝，很明显，他以这座城市而骄傲。
　　“同样都是工作八小时，有些人的收入是你们的一百被，或者一千倍，难道你们就毫无怨言吗？”库尔奇煽风点火，这一套他在欧洲屡试不爽。
　　可惜这是在南部非洲。
　　“怨言——或许有，但不准确——”出租车司机也不好忽悠，思想很坚定。
　　“——为什么是怨言呢？我们公司的老板，要打通市政府的关系，还要打通车管所的关系，拿到经营许可证，购买符合资质的汽车，投入成本上百万，每年的利润也只有十几万兰特，这难道不是正常的吗？”出租车司机没多少怨言。
　　这也是库尔奇最不能理解的地方。
　　按说出租车司机这种，都处于被剥削的阶层，挣到十块钱自己只能落一块，肯定很有怨气。
　　事实却不是这样。
　　单纯从分配标准上看，确实是十比一。
　　可是出租车司机们似乎并不生气，他们有自己的逻辑，如果期待更好的生活，那么就努力工作，而不是工人运动。
　　“为什么是正常的呢，你赚十块钱，9快属于你的老板，你自己只能得到一块，这太不公平了——”库尔奇有理想，抵达约翰内斯堡之后，马上就开始工作。
　　不工作不行，紫葳城给库尔奇的震撼太强大了，如果不让自己忙起来，库尔奇会怀疑自己的工作是否有意义。
　　约翰内斯堡给库尔奇的震撼已经够大了。
　　在抵达紫葳城之后，库尔奇的信心第一次真正出现动摇，即便在他的概念里，紫葳城也是最理想的生活状态，不可能比这个更好了。
　　紫葳城——
　　紫葳城和约翰内斯堡之间，是约翰内斯堡医学院，以及紫葳公学。
　　紫葳公学创办时间已经超过30年，这个学校从一无所有，到现在的南部非洲——乃至全世界第一中学，之间的跨越令人惊讶。
　　紫葳公学的这个“第一中学”，是《泰晤士报》册封的。
　　大概从二十年前，《泰晤士报》就开始对紫葳公学进行连篇累牍的报道，直接将紫葳公学推到“第一中学”的宝座上。
　　这可能是名不副实，但紫葳公学的条件并不差，教学水平也有目共睹，1934年到1938年1，紫葳公学创造了所有毕业生，全部被世界排名前十高校录取的佳绩，这一点哈弗、剑桥都做不到。
　　和紫葳公学齐名的是约翰内斯堡医学院。
　　第一次世界大战期间，约翰内斯堡医学院将所有在校生和教职员工，全部排到一线提供医疗支援，一举成名，从那时起，约翰内斯堡医学院就成为战地救护的第一选择。
　　二战爆发后，和上一次世界大战一样，约翰内斯堡医学院同样将所有学员派往前线，在实战中精进医术，成功获得库尔奇的称赞。
　　“停车，我要去约翰内斯堡医学院，给阿布先生的雕像送一束花。”库尔奇对阿布还是很尊重的。
　　阿布作为青霉素的发明人，在两次世界大战期间拯救的生命数以百万计，库尔奇就算对南部非洲联邦政府再不满，也无法漠�

《重生南非当警察》

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