可就算再有能力，深陷法国政坛这个烂摊子，也无力回天，最终不得不黯然去职。
以前菲利克斯·古安在台下，声音很大，只需挑毛病，不用解决问题，那看上去确实是睿智无比。
等菲利克斯上台，那可就攻守异位，现在菲利克斯·古安已经隐约感受到戴高乐和雷纳德们不怀好意的目光。
“赢得大选是第一步，到时候我们就可以按照莫斯科的方式，对法国进行改造——”李顿为数不多的经验，都来自俄罗斯。
俄罗斯是全世界第一个工人执政的国家，没有前路可循，一切都要摸着石头过河。
现在法国最起码可以参考俄罗斯的成功经验，在李顿看来，这并不困难。
“你有什么办法，让雷纳德可以拿出自己的全部身家，捐赠给法国政府吗？”菲利克斯·古安认为这事没那么简单。
俄罗斯的成功，建立在对旧有统治集团的颠覆上，将拥有俄罗斯大部分财富的权贵阶层一扫而空，所有才有了“白手起家”的资本。
法国最有钱的人是雷纳德，如果能想办法让雷纳德把全部身家都捐出来，那么至少在一段时间内，法国政府可以暂时渡过难关。
“这要看我们工人兄弟的决心！”李顿冷笑，办法肯定有，得看菲利克斯·古安敢不敢用。
砸人饭碗还犹如谋财害命呢。
雷纳德这个级别的富豪，要他全部身家，比要了他的命还严重，肯定会拼死反抗。
沙皇当年也不是心甘情愿把家产捐出来，最终不还是全部被俄罗斯新政府没收，沙皇一家人死的不明不白，无声无息。
菲利克斯·古安要是真有魄力，把法国工人阶层组织起来，那么俄罗斯肯定第一时间主动站出来支持法国工人国际，到时候雷纳德跟谁关系好都没用。
“你可能不知道，每十个法国工人，就有一个是为雷纳德工作，这还是战争爆发前的数字。”菲利克斯·古安将法国工人当做自己的基本盘，对于这些数据烂熟于心。
“既然这样，那么工人兄弟们，应该更痛恨雷纳德才对。”李顿坚持认为阶级矛盾是无法调和的。
“你不知道，雷纳德和一般的商人不一样。”菲利克斯·古安比李顿更了解实情。
受罗克影响，雷纳德在很久以前，就将追逐的目标，放在金钱之外的东西上。
金钱对于雷纳德来说只是工具，自从投入政坛，雷纳德为了争取选票，不担主动提高旗下企业的工人待遇，而且还督促法国国会，以法律形式保障工人权利，为弱势群体谋求福利，已经有将法国建设成为福利社会的端倪了。
这样一来雷纳德不仅得到了名下企业工人的拥护，在法国工人阶级这个群体中的声望也在快速提升。
尤其巴黎收复后，当盟军还在搜捕德军余孽时，雷纳德就已经开始着手恢复经济了，目前来看，能对菲利克斯·古安形成最大威胁的就是雷纳德。
“只要是商人，本质上的东西是不会改变的。”李顿不信邪，谁都觉得自己是独特的，其实都是芸芸众生一员。
雷纳德不关心这些形而上学的东西，他这段时间甚至没有在巴黎，而是去了受战争破坏最严重的诺曼底地区。
诺曼底行动期间，德军和盟军在诺曼底周边进行了反复的拉锯战，对当地造成严重破坏，现在重建工作以及彻底展开，雷纳德作为临时政府总理，时刻保持关注。
有南部非洲的支持，重建工作进行的还是很顺利的。
以瑟堡和卡昂为中心，重建工作已经大规模展开，大片城市废墟被清理，被炸毁的桥梁和铁路、公路也在逐渐修复中，来自南部非洲的建筑师们有理想，希望趁此机会，对法国一大批城市进行大规模现代化改造，使之变成更发达的现代化城市。
“我们以前的城市建设不够合理，很多城市已经不适合现代化城市的发展要求，我在南部非洲看到了很多城市规模宏大的现代化都市，给人留下极为深刻的印象，尤其宽阔的街道，和完善的城市配套设施，跟南部非洲相比，我们简直就是乡巴佬。”临时政府重建工作组组长维恩·亨利刚从南部非洲回来，明显受益良多。
这方面的感受，雷纳德其实比维恩更深刻。
毕竟雷纳德的家人在世界大战爆发前就已经去了南部非洲，雷纳德世界大战这几年，大部分时间也都在南部非洲。
“我们和南部非洲的情况不太一样，与其复制一大堆没有个性的所谓现代化城市，我倒希望借此机会完善我们的交通系统，南部非洲有句话说的很对，要想富，先修路——”雷纳德侧重点不同，现代化城市看多了，其实也就那样。
现代化的标志高楼大厦霓虹灯，其实就是一堆钢筋水泥建筑，生活在现代化城市里，好处确实有，弊端其实也很明显。
雷纳德不想把重点放在城市上，因为就算临时政府不管，这件事也有人去做，对于能挣钱的机会，很多人的嗅觉，还是很敏锐的。
雷纳德关心的是交通，这部份只能政府出面，私人无法解决。
别看南部非洲，南部非洲的成功是法国无法复制的。
南部非洲当年决定发展公共交通的时候，为了吸引私人资本的介入，联邦政府在规划好铁路线之后，承诺将铁路线沿岸的土地交给开发商来开发，范围动辄十几二十公里。
就这一点，法国政府就做不到。
很南部非洲相比，法国的国土面积也堪称狭小，发展程度也更高，大部分土地都是有主的，政府想修路，征用部分就是天文数字。
南部非洲当年地广人稀，大片大片无主土地亟待开发，联邦政府头疼的不是没地，而是没人没钱，所以只能引进私人资本。
这当然也离不开罗克的推波助澜，在南部非洲的开过程中，罗克和小斯、亨利都曾深度参与，这才有了后来的三大家族。
法国要修路，政府不出面的话，就只能指望雷纳德这些私人资本。
雷纳德才不会出面呢。
其他人出面还好说。
如果雷纳德出面，搞不好就会被政敌接机发难，到时候好处捞不着不说，还会影响自己的名誉，得不偿失。
“总理阁下，完善交通系统是一件很复杂的事，需要漫长的时间——”亨利隐晦提醒，你这搞不好是前人栽树后人乘凉。
所谓官不修衙，就法国政坛的更新换代速度，搞不好雷纳德这边刚把完善交通系统的方案拿出来，那边雷纳德就被迫辞职了，好处全都留给后人，雷纳德什么都捞不到。
这也是法国，以及英国、美国政客都普遍短视的原因。
想那么远干什么呢，明天和意外，不知道哪一个会提前到来，所以及时行乐才是正经，明天的事，还是相信后人的智慧吧。
“是的，可是有些事，总得有人去做。”雷纳德不担心自己的政治命运，这其实也是反其道而行之。
都怕前人栽树后人乘凉，瞻前顾后，做事情不考虑哪怕丝毫延续性。
这时候雷纳德充分表现出自己的高瞻远瞩，那就是鹤立鸡群。
第2577章 钱都花不出去
雷纳德现在的情况其实很尴尬，轮贡献他不如戴高乐，论支持率他不如菲利克斯·古安，关键他本身还顶着个“法国首富”的负面光环，这就很糟糕了。
雷纳德本人一直都希望淡化自己的财富光环，不想让人注意到这一点。
雷纳德的竞争对手们也知道这一点，所以“首富”就成为雷纳德的竞争对手们，攻击雷纳德的最大利器。
战争对于法国的破坏有目共睹，每个人都受到巨大影响，山河破碎，妻离子散——
凭什么其他法国人都深陷战争造成的痛苦中，你雷纳德的身家却在战争期间不仅没有受到任何影响，反而增加好几倍？
这个问题中，赚钱的方式是否正确已经不重要了，财富本身就是原罪。
综合考虑，雷纳德的竞选团队建议雷纳德低调务实，别把工作重心放在宣传上，而是放在恢复经济和重建上。
这也正中雷纳德下怀。
重建交通体系这件事，不仅对法国有利，对雷纳德本人的好处更大。
雷纳德是商人，不管是从南部非洲代理的商品，还是雷纳德名下工厂生产的产品，都需要流通起来才能创造财富。
最简单的一个例子，如果法国能拥有南部非洲，或者德国那样发达的高速公路体系，那么法国对于汽车的需求就会提高很多倍，到时候雷纳德就会成为最大的受益人。
战争期间，盟军为了延缓德军的增援，将铁路作为主要攻击对象，尤其在战斗最激烈的西南地区，超过百分之八十的破坏都是盟军轰炸造成的。
“是我们不想让铁路恢复运营吗？根本不是，我们现在没有铁路！”雷纳德有冤无处伸，这个黑锅只能由他背。
虽然铁路不是雷纳德下令炸毁的。
但是作为法国临时政府总理，恢复铁路运营是雷纳德无可推卸的责任。
铁路工人们可不会管修复铁路的难度有多大，他们没有工作就没有收入，这都怪雷纳德没能力。
“来自南部非洲的技术人员正在勘测，设计图至少要到年底才能完成，这只是第一步，接下来我们还有很多工作要做，具体实施，或许要等到1947年。”亨利看向雷纳德的目光略复杂。
1947年能开工，其实已经是比较乐观的预测了。
法国跟南部非洲的情况不一样。
南部非洲当年修铁路，沿岸都是没有开发的无主荒地，工人是通过人力中介公司从周边国家招募的非洲人，在联邦政府和私人铁路公司放手而为的情况下，南部非洲建成将各州连接到一起的铁路网，用了整整十年。
法国要修铁路困难重重，别的不说，征地这一项，就足够让人望而却步。
“现在是解决这个问题的最好机会，我们不能拖延时间。”雷纳德已经做好了面对困难的准备。
现在地不好征，推迟到将来难度更大。
现在战争还没有结束后，那些战前逃离法国的人们还没有来得及回到法国，加上战争的破坏，法国西南部，用十室九空来形容也不过分。
既然主人不在，那么事情就好办了，完全可以先上车再补票嘛，形成既成事实。
这样就算等原主人回来之后跟法国政府打官司，也跟雷纳德没关系了。
因为到时候多半总理已经换了人。
更何况现在还有一个巨大的利好消息，那就是在法国境内的近百万轴心国战俘。
欧洲盟军对待轴心国战俘的态度，跟东亚盟军和俄罗斯军队完全不一样。
东亚盟军对待战俘的态度，不能说跟德军对待俄罗斯战俘的态度如出一辙，而是变本加厉，听话的就留下当免费劳力，对抗到底的死路一条。
俄罗斯那边严格说起来没战俘，因为战俘多半就地枪决。
至于那些送到俄罗斯国内的战俘，他们的身份——
不可说，不可说。
回到法国。
法国国内的轴心国战俘，其中大部分都不是德国人，而是德国招募的仆从军。
即便对德军战俘，法国临时政府其实也没有进行残酷报复，而是尽最大可能压榨他们的劳动价值，这也是雷纳德疯狂推动重建法国交通体系的重要原因之一。
上百万年轻力壮的免费劳动力，过几年还上哪儿去找这种好事去。
想通了这个关系，亨利再看雷纳德，目光就充满敬佩。
这年头，能踏踏实实做实事的人不多。
尤其是法国这种环境。
其实现在重建工作已经卓有成效，雷纳德这一次就是来视察瑟堡的重建情况的。
诺曼底登陆期间，美军和德军在瑟堡发生了激烈战斗，整个瑟堡百分之八十的市区被摧毁，港口也被德军布置了水雷，入口处还有沉船阻碍航道。
瑟堡的战斗的结束后，盟军高层下令对瑟堡港口进行疏通，希望通过瑟堡对登陆法国的盟军进行补给。
这个工作进行的很不顺利，一直到去年的11月份才基本完成，那时候盟军已经推进到比利时境内，瑟堡遂失去补给价值，被盟军无奈放弃。
当然盟军的工作并不是毫无价值，至少在盟军撤离后，留给法国一个基本恢复港口功能的瑟堡，省去了法国临时政府很多麻烦。
瑟堡的重建工作从去年冬天就已经展开，大约30万轴心国战俘参与了瑟堡的重建工作。
瑟堡在战争爆发前是一座军事要塞，德军在瑟堡修建了坚固的水泥防线，还在瑟堡周围修建了几十座炮台。
这些炮台和碉堡，都已经在战斗过程中被美军的大炮彻底摧毁，在后来的重建过程中，清理废墟这个工作，占据了重建的绝大部分。
重建之后的瑟堡，军事属性明显淡化了许多，几十座炮台只有西南侧最大的一个被保留，准备改造成战争博物馆，其他的全部被拆除，未来将规划为居民区。
德军修建的防线也没有浪费，设计人员在防线的基础上修建了一条环城公路，居民区沿着环城公路两侧修建，内环是商业区和港务区，由于时间有限，现在重建工作还正在进行中。
南部非洲的工程部门在施工过程中，使用了大量的工程机械。
让雷纳德惊讶的是，很多工程机械是罗德西亚重工和尼亚萨兰军工生产的，这是两家著名的军工企业，战争期间为盟军生产了大量包括坦克在内的重装备。
南部非洲的军转民，雷纳德很早以前就知道，他名下的企业也进行了类似的改造，看起来，似乎南部非洲军工企业的改造进度更快。
军转民说起来简单，要做起来还是很复杂，最直接的部份是放弃现有订单，这需要很大决心。
雷纳德名下企业的军转民之所以进行的并不顺利，和南部非洲企业的果断有很大关系。
罗克决定军转民的时候，盟军对于武器装备的需求还是很旺盛的，这时候南部非洲军工企业收缩订单，就肯定会有一部分订单转移到其他国家。
雷纳德名下的企业，就是订单转移的受益者。
收益更大的美国企业。
收益越大，风险越大。
有了重型机械的投入，重建的速度大大�