黄百发这一句话，直接将锅甩给了富康农机。
不得不说，黄百发的确有些手段，遭遇到挫折，找一个外敌背锅，不仅让手下松了一口气，更能够促进内部团结。
黄百发接着说道；“这一次竞争对手对我们的打压，对于我们而言，来的很突然，但是我猜对方肯定是做了充足的准备，所以才出招的。
所谓知己知彼，百战不殆，现在我们不了对手的情况，可对手却是有备而来，如果继续下去的话，我们所面临的局面一定会非常的被动。
我们集团也正在建设轮胎生产线，接下来集团的重心，也会放在轮胎业务上。所以为了避免分散精力，我觉得可以先暂停后桥总成的开发！”
黄百发的这几句话，等于是拍板定案，确定谷丰集团会暂停后桥总成的研发。
……
李卫东所使用的完全是阳谋，即便黄百发已经识破了李卫东的意图，但是却毫无应对之法。
表面看起来，李卫东这是在打价格战，将后桥总成降到成本价，大家都别赚钱，相当于是杀敌一千，自损八百。
但实际上，富康农机使用这种手段，将未来的竞争对手扼杀在摇篮里。
竞争敌手一旦倒下，富康农机就可以继续垄断后桥总成的市场。
这一招也的确很奏效，黄百发见无利可图，便终止了后桥总成的研发。
只要你造不出来，我就高价出售，赚个盆满钵满；而一旦你造出来了，我马上降低售价挤兑你，让你的研发白费。这是发达国家企业惯用的套路。
某种有科技含量的产品，当被发达国家企业所垄断时候，肯定会卖出高价。
高价格意味着高利润，而这种高利润，也会吸引其他企业进入到这个领域。
正是因为利润足够高，所以想进入这个领域的企业，才会舍得花大价钱去搞研发。
原本的垄断企业当然不会坐视竞争对手的出现，所以当竞争对手研发取得一定成果的时候，垄断企业会果断的降价。
这样一来的话，产品利润也会大幅度的减少，那些花钱搞研发的企业发现已经没有原来那么高利润了，自己搞研发还不如直接买划算，便会放弃研发，转而进行购买。
而一旦放弃研发，便断绝了走向更高端的道路，以后就只能继续花钱去买。
发达国家用这一招，将很多研发型企业扼杀在襁褓之中。
像是一些南美洲国家，以及部分中欧东欧国家，本来就不算穷国，而且义务教育的程度也比较高，原本都是具有一定的研发能力的。
但最终这些国家的科研型企业，在成长的过程中，全都败在了这一招之下。
南美洲的巴西、阿根廷和智利，欧洲的塞尔维亚、波兰、白俄罗斯等国，全都有不错的工业体系，仔细一看他们的工业门类还挺全，该有的工业基本都有。
这些国家的教育体系也很完整，从义务教育到高等教育，一点都不缺，有能力为国家提供相应的人才。
然而这些国家的制造业，始终是在世界二流徘徊，而且很难在这些国家当中，找到了一个世界五百强的制造企业。
南美第一大国巴西，无论是土地、人才、资源、工业门类，都符合制造大国的条件。然而人们提到巴西，首先想到的却是铁矿和农产品。
巴西的世界五百强企业，三家银行，一家卖石油的，一家卖矿的，只有一家卖牛肉的，会生产一些罐头香肠火腿，勉强能与制造业挂钩。
事实上在计算机、电子和光学产品等领域，巴西一度是很强的，1995年的时候，中高科技制造业占据巴西制造业五成以上的份额。
然而过了二十多年，巴西却沦落到烧亚马逊雨林来种大豆。
之所以如此，就是因为发达国家的高科技企业，并不希望看到竞争对手的出现。像是巴西这样的国家，最好一直停留在挖矿种大豆的阶段，不要染指高科技产业。
而中国企业之所以能够从低端制造业走上高端制造业，与国家支持是密切相关的。
每一个五年计划，国家都会公布一大批的科技攻关项目，从863计划，到中国制造2025，很多的科研攻关，看似是由企业去完成，但全都是由国家所主导的。
就比如提起国产光刻机，人们普遍会想起上微电子，但大多数人不知道，上微电子的背后还有国家集成电路产业基地，国家半导体产业基地和国家863信息成果产业基地。
国家主导的科研，主要目的并不是为了赚钱，而是为了满足国家和人民的需求，因此也不会因为外在因素的干扰，而半途而废。
在国家主导科技攻关的情况下，企业能够得到的大量的资源和政策扶持，更容易实现技术上的弯道超车。
与之相比国外的科研，主要是由经济利益所驱动。
经济利益驱动下的科研，不会考虑战略发展，而只在意能不能赚到钱。如果赚不到钱的话，肯定不会进行投入。
很多制造业底子还不错的国家，却始终被卡在中段制造业的阶段，无法再进行产业升级，就是因为他们缺乏长远的战略规划，也没有资源和政策上的扶持，全靠企业自己去做，甚至朝令夕改，也就走不向高端。
国家主导的科研在体制上有着先天性的优势，这种模式未必是最有效率的，但一定是最有效的！
……
杜家海笑容满面的走了进来，开口说道；“董事长，谷丰集团的订单来了！他们这次采购的是第二代的后桥总成。”
“看来谷丰集团是认输了。”李卫东微微松了一口气。
消灭了一个竞争对手，李卫东心情舒畅起来。
其实李卫东也很担心，万一遇到个头铁的对手，就是要硬刚到底，还是挺麻烦的。
不过这件事情也让李卫东产生了一种危机感，随着市场越来越自由和开放，竞争也会越来越激烈。
富康农机想要在激烈的市场竞争中存活下来，就不能故步自封，必须要开拓进取才行。
然而富康农机底蕴毕竟是太薄了，在传统农机领域，完全没有优势，只能靠着农用车这种新兴的产品，在市场上分一杯羹。
“现如今，整个富康农机的业务都是围绕着农用车来的，产品是单一的，面对的市场也是单一的，这不适合企业的发展和成长。开发新产品，开拓新市场，必须要提上日程了！”
想到这里，李卫东露出了坚定的表情。
李卫东一直想做一种产品，但处于多方面的考虑，始终未决定要不要做。
现在出了谷丰集团这件事，影响到了富康农机的生存，反而让李卫东下定了决心。
只见李卫东拿出钥匙，打开一个锁着的文件柜，从里面拿出了一个文件夹，递给了杜家海。
“老杜，给你个任务，把我们的农用三轮车，按照这上面的设计改造一下，做一台成品出来！”李卫东开口说道。
杜家海拿过文件夹，看到里面的图纸，微微一愣。
李卫东给的图纸有好几张，但万变不离其宗，都是将农用三轮车的货斗进行改装，由原来的货箱，变成了铁皮棚子，里面还加装了成排的座位。
于是杜家海好奇的问道：“董事长，这东西是要拉人的？”
“没错，是专门用来拉人的。”李卫东点了点头，接着说道；“是时候开启三蹦子的时代了！”
第四百六十三章 这叫老年代步车
富康农机的院子里，摆着几台刚刚改装好的“三蹦子”。
三蹦子是老北京的方言，指的是汽油动力的带棚三轮车，因为发动机工作的时候，会发出“蹦蹦蹦”的声音，因此被称之为三蹦子。
三蹦子也是李卫东为富康农机准备的新产品。
1995年的时候，地级城市和部分发达的县级城市，都已经有了出租车，而大城市里更是出租车遍地跑。
当时最常见的出租车，就是那种黄色的大发面包车，俗称“面的”。
就比如京城，便有超过三万辆的面的，那时候京城的街道上随处可见黄色的面包车走来走去，可谓是满城尽是黄面的。
九十年代的黄色面的，每公里的价格大概是八毛钱到一块钱，大城市贵一些，小城市则要便宜一些。
在现在看来，一块钱一公里的出租车并不算贵，然而以九十年代的收入水平，这绝对是很高昂的价格。
所以大多数普通老百姓达成黄色面的，都是好几人同时出行，一辆小面包车里能挤好几个小伙子。平摊下来的话一公里一块钱，就划算多了。
与黄面的相比，夏利出租车的价格就要贵一些，便宜的每公里都要一块钱，贵的每公里是一块二，后来的富康和捷达，每公里的价格能达到一块五六。
无论是一块钱，还是一块二，都不是一个很亲民的价格，但是老百姓的出行需求又摆在那里，于是就出现了摩的。
摩的价格要便宜的多，在中小型城市里，基本上是一块钱走遍全程，近一些的给五毛钱也能够。
但是两轮摩托车，终究只能拉一个人，运输能力不足。于是三轮摩托车，也就是三蹦子便诞生了。
三蹦子价格便宜，拉人又多，而且还机动灵活，就是一些小巷子也能钻进去，成为了城市居民最为方便的出行工具。
特别是在一些公共交通不发达的城市，出租车又坐不起，就只能指望三蹦子。
早期三蹦子，都是车主自己改装的，给后面的车厢安装一个座椅，再焊上铁皮或者防雨棚，就算是大功告成了。
后来有的企业看中了这门生意，便将三轮车改装成可以载人的三蹦子，统一进行出售。
三蹦子的市场需求是非常庞大的，相信大部分人都经历过马路上三蹦子到处乱窜的时代，很多三四线城市，至今仍然处于三蹦子到处乱窜的时代。
特别是在九十年代后期，当时有很多的下岗工人、残疾人，以及进城务工的老年人，他们找不到工作，开三蹦子就成了他们的收入来源。
富康农机是靠农用三轮车起家的，做三蹦子绝对是得心应手，有先天的优势。
而且在1995年的时候，国内的城市还没有进入三蹦子乱窜的时代，反倒人力三轮车是城市里的一道风景线。
那时候中国摩托车行业正处于一片乱战的时代，企业都专注于两轮摩托车，轻型踏板是那时候的主流，所以没有摩托车企业去专门生产三蹦子。
李卫东在这个时候进入到三蹦子的领域，正好打了一个需求上的时间差，可以快速的抢占市场。
其实早在几年前，李卫东就开始考虑三蹦子这个市场，毕竟国内的城市对于三轮摩托车的需求量实在是太大了，一年随随便便就能卖掉一百多万辆。
如果能够在这个行业占有一席之地，未来二十年，富康农机是不用担心营收的。
然而三蹦子给城市带来的不良影响，让李卫东始终很犹豫，要不要生产三蹦子。
三蹦子一直都是城市里最重要的顽疾之一，而且由于市场需求的存在，一直都很难根除掉。
大部分的三蹦子都不遵守交通规则，随意的在马路上穿行，不按照信号灯行驶，很容易造成交通事故。
而且城市里的三蹦子都是非法营运的，完全不受交通部门管理。撞到人或者损害了其他车辆，撒丫子就跑，再城市监控不健全年代年代，受害者只能自认倒霉。
若是被撞的话，三蹦子还没有保险，也无法给乘客带来赔付或其他保障。
除此之外，三蹦子还会造成噪音污染、影响市容市貌、扰乱正常秩序等问题。
可以说三蹦子在满足老百姓交通出行需求的同时，也表现出了其极为负面的一面。
如果富康农机开始生产三蹦子的话，等于是又打开了一个潘多拉魔盒，以后满大街都是三蹦子乱窜，所造成的各种问题，肯定会给民众带来困扰，也会让城市管理者十分头痛。
每次想到这里，李卫东便有一种过意不去的感觉。
但李卫东转念又一想，三蹦子又不是中国所独有，比如很多东南亚和南亚国家，满大街上跑的也都是三蹦子。
之所以如此，无非就是两点原因，一是国家不富裕，没有足够多的公共交通来满足老百姓的需求。
二就是老百姓不够富裕，买不起汽车，所以只能用三蹦子。
三蹦子之所以能够大行其道，其实是城市发展的必然，没钱，可不就得靠三蹦子么！
当经济发达了，城市里公共交通覆盖面越来越广，老百姓手里有钱买汽车，三蹦子的问题自然就迎刃而解了。
……
李卫东的三蹦子图纸上，画了好几款样式的三蹦子。
后面的客舱为例，有用铁皮包裹的，有用防雨棚包裹的，也有用金属架加玻璃进行包裹的。
客舱的座椅，也弄出了好几种的布局，有一排的，有两排的，还有可挪动式的，另外座椅也分弹簧和不带弹簧两种，颇有一种MPV后排的感觉。
驾驶室方面，同样也有好几种款式，有的只有一个顶棚挡雨，有的安装了前挡风玻璃可以遮风，有的则是带两边的门，算是将驾驶室全完包裹起来。
富康的农用车，拉两三吨货都没有问题，改装一下的话，后面带四个人绰绰有余，动力和刹车都有保障。
唯一的缺点，大概就是发动机的噪音有些大。
“正常拉四个人，也就是五百斤的重量，我们可以选择小排量的发动机，噪音小，省油，动力也够。”李卫东开口吩咐道。
“好，我们马上让人去更换调试。”杜家海点了点头，然后便是一副欲言又止的样子。
“老杜，有什么好直接说，难不成还拿我当外人啊！”李卫东开口说道。
杜家海马上说道：“董事长，新研发出来的这种三轮车，后面有座位，是用来拉人的，应该算是客运营运车辆了吧？
咱们富康农机之前做的都是农用车，用的是农机的手续，如今做营运车辆的话，农机的生产手续可就不通用了。
据我了解，生产营运车辆，必须要有专门的手续。咱们现在还没有手续呢，如果直接生产的话，属于无证生产，就算是生产出来也不能卖，否则是要惹麻烦的。
至于营运车辆生产的手续