而磁悬浮列车这种玩意儿，就算是列车装满了乘客也不一定能够回本，如果每一列列车都空荡荡的，那还玩什么？
于是大部分欧洲企业家都开始打退堂鼓了。
当然了，这个时候欧洲人还没有完全放弃，他们只是放弃了自己在印度建设，然后自己运营磁悬浮列车的想法。然后准备忽悠着印度政府买单，让印度政府出钱来兴建磁悬浮铁路，自己负责运营铁路公司，这些欧洲企业只需要高价出卖技术就可以了。
可是这个条件还没有说出口，印度政府就直接询问说，能够能够提供全套的贷款来给印度新建磁悬浮铁路。而且这个贷款还得是低息的，50年还清的，然后用磁悬浮铁路的运营费用作为抵押。
好家伙，真的好家伙。
整个代表团直接连夜逃回了欧洲，一分一秒都不敢待在印度了，于是他们的目标就只剩下了华夏。而华夏此时也正好想要利用高速铁路来扩展华夏的经济发展，于是双方一拍即合，同时欧洲那边也没有提任何太过分的要求，只希望华夏能够掏钱，承担建设费用就行了，这才有了华夏第1条磁悬浮线路的兴建。
只可惜华夏非常的谨慎，没有一开始就计划着大规模铺设，而是非要新建一条短途的磁悬浮列车来实际实验一下，然后就没有然后了，华夏这边就再也没有找欧洲的企业谈过磁悬浮列车的事情了，相反，华夏人反而开始对欧洲的高速列车感兴趣，正在不断的与那些生产高速列车的企业展开合作。
这一下子让这些磁悬浮列车相关的企业着急了，毕竟他们为了发展磁悬浮列车技术，已经把自己的老本几乎都打进去了，现在就指望着华夏能够使用他们的技术。
如果华夏也转向了高速列车，那他们就真的完蛋了。
所以当华夏传出了有企业打算搞真空磁悬浮高速列车的消息之后，这些欧洲企业反而开心了起来，然后就等着江南集团找上门来购买他们的技术。
这些欧洲人的想法很简单，和高盛的想法完全一模一样，那就是江南集团的技术不过就是将传统的磁悬浮列车给装进真空管道里面，所以自己的技术必然是江南集团绕不过的墙，江南集团只有花费巨资买下自己的技术才行。
这些欧洲人还达成了统一的联盟，约定自家的技术绝对不允许贱卖，最少也得按照双倍的价值来出售，也就是按照高盛的定价来出售。
可是他们等啊等，等了两三年的时间，江南集团安全始终没有上门的意思。江南集团倒也不是完全不买这些技术，事实上他们在最初的时候也联系了两三家企业，也确实花双倍的价格买下了对方手中的专利。
这在短时间内让很多企业非常的振奋，觉得江南集团迟早会走到自家头上来的，然后就可以离开这个该死的大坑了。
可是江南集团之后就再也没有出现过，反倒是华夏那边似乎传来了江南集团的真空磁悬浮列车技术已经取得了进展的样子。
这一下这些欧洲企业慌了，然后他们统一找到了自己的幕后老板，也就是罗斯柴尔德家族。
整个磁悬浮列车行业基本上都是由罗斯柴尔德家族投资的，这个家族在最初的时候非常看好磁悬浮列车，认为这是能够接替传统火车，以及高速列车的第3代火车，未来必定能够取得巨大的发展，早一步入局磁悬浮列车行业绝对没错。
所以这些磁悬浮列车企业的投资几乎都是来自罗斯柴尔德家族，前前后后也投了将近5亿欧元的费用了，这对于罗斯柴尔德家族来说也是一笔不小的费用，可没想到似乎有了要砸在手里面的征兆。
罗斯柴尔德家族自然不能够容忍自家的投资就这样荒废掉，在这些企业集体找上门之后，罗斯柴尔德家族虽然名义上没有出面，但暗中还是派遣自己的幼子，阿尔伯特·罗斯柴尔德来到了华夏，代表这些企业统一和江南集团进行商讨，看看究竟是个怎样的局面。
在出发之前，阿尔伯特·罗斯柴尔德也是做好了一个完善的计划方案的，打算利用各种手段，语言艺术，技术胁迫，商业欺诈，还有画大饼的手段来对付黄鹤。
最好的结局自然就是罗斯柴尔德家族拿着这些专利技术入股江南交通，获得进入这个真空磁悬浮列车的钥匙……在经过仔细的研究之后，罗斯柴尔德家族认为真空高速列车其实才是未来能够取代高速列车的第3代列车技术。
现在如果能够入局的话，那绝对是可以大赚一笔的，所以无论如何，也要想方设法获得江南交通的股份，然后进一步掌握整个真空高速列车技术。
而如果上述目标无法达成的话，那最少也要想方设法的让江南集团出资吞下这些专利，而且最少还得是10亿欧元的价格，否则罗斯柴尔德家族的投资岂不是亏大了？
当阿尔伯特·罗斯柴尔德主动露出自己的身份，找到江南集团的时候，到确实得到了江南集团的热情招待，黄鹤本人更是亲自出面，两人共进了非常愉快的晚餐。
可是让阿尔伯特·罗斯柴尔德难受的，不管他如何进行暗示，黄鹤就是不接话。哪怕他直接提到了磁悬浮列车的话题，黄鹤也是立刻岔开，绝不进行下去，搞得阿尔伯特异常的难受。
一开始阿尔伯特还想拖一拖，装一装，可是待了半个月都没有得到任何回应，无奈之下阿尔伯特只能够直接表明了自己的立场和态度，愿意代表这些磁悬浮列车企业与江南集团谈判，双方合伙运营真空磁悬浮列车技术等等。
“这个就没有必要了，我们目前自己搞得很好，暂时不需要什么合作！”黄鹤笑容满面地拒绝道。
“不可能的，黄先生您就不必在这里故作姿态了！”阿尔伯特非常优雅，也非常自信的说道“虽然您这半个月的拖延战术非常成功，让我忍不住主动出面找您谈谈。可有些事实是无法改变的，那就是磁悬浮列车技术的专利，牢牢的掌握在我们的手中。”
“你们如果想要发展真空高速磁悬浮列车，那就必须要得到我们手中的专利，否则你们将寸步难行，这一点，难道你们有办法改变不成！”
阿尔伯特始终也忘记不了，当自己说完这段话的时候，黄鹤看自己的眼神，仿佛是一只猩猩在看一只猴子一样，让阿尔伯特感受到了巨大的难堪和尴尬，还有侮辱。
正当阿尔伯特准备要发飙的时候，黄鹤笑道“这样吧，我请您看一段视频！”
“视频？”阿尔伯特愣了一下，然后黄鹤办公室里面的超大屏幕，就开始直接播放一段视频。
一段就在那个实验基地拍摄的，已经建成的真空高速列车在管道中试运行的视频，而就这么一段视频，看到阿尔伯特整个人都要傻掉和疯掉了。
阿尔伯特在来之前也是恶补过磁悬浮列车技术的，知道自家的技术那是完全建立在双轨轨道，还有地基路面上面的磁悬浮技术。
可是当他看到华夏人这种完全悬浮在管道内，连任何一根轨道都没有看到，仿佛整个管道就是轨道一样的，来自另一个世界的黑科技技术，阿尔伯特忽然有一种感觉。
自己仿佛回到了19世纪，那个在慈禧太后面前夸夸其谈，极力宣传着要帮华夏人建铁路的大英帝国的使者，只不过自己不是使者，而是高高在上的嘤国老佛爷，前面站着的使者却是一个华夏人，用蹩脚的英语说道“老佛爷，洋人来帮您建铁路可好？”
第1062章 共同挖坑
虽然既视感十足，但是在经过黄鹤的略微讲解之后，弄清楚了江南集团手中的真空高速列车的技术数据，尤其是建造成本之后，阿尔伯特很快就明白了这项技术背后的含义。
这意味着江南的真空高速铁路，在建设成本上甚至还要比传统的高速铁路便宜一些，最关键的是没有征地成本，不需要征收地皮的费用，只需要在地下挖坑，然后寻找一些无人的土地建造地面的车站就行了，在征地成本上面几乎为零。
这样的列车对于寸土寸金的欧洲来说无疑是天使一般的技术，能够将列车的建设成本减少一半以上，但是列车的速度却提升了数倍，这是傻瓜才会拒绝的技术。
阿尔伯特可以想象，一旦江南集团对外发布了这些技术之后，整个欧洲……不，整个世界的铁路市场都会被江南集团给占据了，没有任何企业能够从江南集团手中抢走这些高端市场的铁路份额。
最少那些欧洲国家会争着抢着让江南集团帮他们造铁路，毕竟现在欧洲的铁路网络其实已经非常老旧了，可如果新建全新的高速铁路的话，从那些农民和城市居民中征地，就会成为所有政府头疼无比的问题，而完全地下管道的真空高速铁路，就能够彻底解决这些问题了。
在想明白这些事情之后，阿尔伯特看黄鹤的眼光就像是看到了黄金一般的热忱，而且阿尔伯特相信，黄鹤一定会与自己合作的。
道理很简单，黄鹤拿出来的视频和技术资料是绝对机密的，甚至就连罗斯柴尔德家族的情报网络都无法探知到这些机密，黄鹤却主动拿出来放到自己面前。
黄鹤这是为了显摆吗？
拜托，大家又不是三岁小孩，会干这么无聊的事情，黄鹤这么干显然有他自己的目的。就是拿出筹码来邀请罗斯柴尔德家族进行合作，共同建设欧洲市场。
阿尔伯特非常的聪明，他的猜测完全正确，这就是黄鹤的目的，黄鹤也确实急于拓展真空高速铁路的欧洲市场。
所以说目前最大的真空高速铁路市场肯定是国内市场，但是在完成改组之后的江南交通，已经几乎变成了国企了，江南集团只能够保留其中10％的股份，而这10％的股份在前期肯定也是无法盈利的，毕竟以华夏的形式传统，在面临涉及公众利益的基础建设这一块，那向来是讲究不计成本的投入，然后低价格的服务所有民众，最后如果想要依靠收费来盈利的话，那恐怕得等到20年以后去了。
事实上华夏的高铁建设了十多年的时间，到了2022年也没有实现盈利，依然是亏损的状态。其中固然有一些不能言说的原因，但主要还是因为，高铁的票价必须保持普通老百姓能够消费得起的标准，这样就导致盈利始终属于困难的状态。
当然了，他肯定也不会让江南集团来承担亏损，但是江南集团想要依靠这江南交通10％的股份来分红，就是绝对不可能的事情了。而你让江南集团出售这10％的股份，那也是不可能的事情，毕竟这10％的股份未来可是多少钱也买不回来的宝贝呀。
虽说前期投入的600亿研究经费，会通过出售90％的江南交通股份给转回来，让江南集团收回前期成本。
可黄鹤费尽心机的搞出这么个真空高速铁路出来，如果不从他们身上赚到一分钱的话，那黄老板绝对是不甘心的。
于是在和新成立的江南交通董事会商议之后，江南交通决定将真空高速铁路在国外的所有发展建设权全都外包给江南集团新成立的江南国际交通公司，让江南集团可以拿着真空高速铁路去全世界范围内贩卖。赚到的钱，江南国际交通只需要象征性的将10％的纯利润交给江南交通，剩下的90％的利润都是属于江南国际交通自己的。
于是乎，在国外发展真空高速铁路，就成了江南集团必须要全力运营的一项业务。
和磁悬浮列车的市场一样，目前全世界能够承担真空高速铁路建设费用的国家也就那么几个。华夏自己就不说了，印度黄老板知道那里是多么大的烂泥坑。
你往印度推销商品没有问题，可如果指望在印度搞基建的话，那绝对是老寿星上吊，嫌命长。
扶桑太过于排外，不可能接受外国企业在他们国内搞基建。
俄国倒是没有问题，可人家没钱呀。
最后也就剩下米国和欧盟了。
与目前江南集团和高盛之间的关系，想要在米国建设真空高速铁路，暂时是没有可能性的，所以这么一比较，唯一的可能性也就只剩下欧萌了。
但就算是唯一有可能的欧盟，难度也是极高的。
毕竟人家欧盟也有自己的骄傲，高贵的雅克逊人的骄傲，怎么可能接受愚蠢的黄色人种来教他们造铁路呢？
更别说他们背后还有米国爸爸，只要爸爸略微皱一下眉头，那别说工程还没有开始。
哪怕工程已经完成，都有可能无法继续推进下去，只能够丢在原地等报废。
就好像某条刚刚新建完毕的石油管道一样，眨眼的功夫就直接变成废铁，似乎一辈子也无法启动了。
所以如果江南集团想要在欧洲搞如此大规模的基建的话，除了要得到各国政府的支持之外，还需要得到一个在欧洲本土拥有庞大的经济势力的支持，而这个支持最好的选择变得罗斯柴尔德家族了。
这个能够在幕后掌控整个欧洲的庞大势力，还能够无视诸多困难，强势的推动整个真空高速铁路计划，然后让他们顺利的营业。
这也是为什么黄鹤要将这段极为机密的视频交给阿尔伯特原因，实在是黄老板也是有求于人的。
既然双方都有需求，那谈判就自然而然的开始了。
一开始双方给出的条件都很高，在与自己的爷爷进行沟通之后，阿尔伯特直接就提出了要花20亿欧元买下所有江南集团的真空高速铁路的技术资料，以及在欧洲的独家代理权的要求。
20亿欧元听上去似乎很多，可是相较于真空高速铁路的全部技术，这简直就是玩笑一般的价格。
当然了，江南集团的条件也相当的玩笑，那就是由罗斯柴尔德家族负责帮助江南集团促成在欧洲的基建，然后将总利润的1。5％交给罗斯柴尔德家族当做中介费。
总利润的1。5％，听上去似乎也很多，毕竟随便一笔订单，那肯定都是上百亿欧元，甚至是上千亿欧元的费用，1。5％也有好几亿了，罗斯柴尔德家族只需要动动嘴巴就能够赚到这笔费用，多好呀。
可问题是黄鹤给的条件是总利润而不是总销售额，哪天知道一笔订单完成之后能有多少利润，万一核算到最后利润是负数的话，那罗斯柴尔德是不是还得倒贴一笔钱呢�