档突宓慕峁怪亓浚琱1a采用了大两复合材料，钛合金的使用率是达到了百分之二十八，高于中国空军的所有作战飞机，仅次于在一九八四年服役的zz17型战略侦察机又比如，中国空军耗费巨资为h1a研制了被动探测系统，尽可能的降低了其电磁辐射水平再比如，h1a采用的飞行控制系统在当时是绝无仅有的，仅飞行控制软件就由上千名软件工程师花了十年才编写完成，而且随后又花了好几年才解决所有问题
可以说，中国空军把当时能用上的技术都用在了h1a上
由此，导致了两个极为严重的后果
最直接的后果就是h1a的造价居高不下，量产时的定价高达二十八亿华元，如果要达到空军提出的不过十亿华元的水准，产量则必须过三百架，而中国空军无论如何也不可能购买这么多的轰炸机
奇高的价格显然限制了h1a的使用价值
不可否认，h1a不但是冷战时期研制的最先进的轰炸机，而且其技术性能在冷战结束二十年之后依然没有被其他轰炸机越问题是，购买一架h1a的钱，可以购买差不多三十架h56，或者是十架h82，而h1a的作战效率肯定没有h56的三十倍不可能达到h82的十倍
在决定采购h1a的时候，中国空军内部就有人提出，与其花钱购买h1a还不如用少的钱来持续改进h56与h82，而多出来的资金则可以用来购买其他作战飞机，从整体上提高空军的作战能力
要知道在h1a量产的时候，中国空军的第五代重型制空战斗机已经进入了工程测试阶段，即技术验证机已经升空，正在对准备采用的先进技术进行测试，以确定是否需要在定型阶段采用这些技术因为先进战斗机项目需要数百亿华元的投入，而中国空军根本无力同时支持几个大型军机项目，所以就有人提出通过让h1a项目下马，把节约下来的经费用到其他项目上
所幸的是，h1a项目没有半途下马
原因只有一个，对中国空军来说轰炸机已经是一种象征，而且只有中国有能力制造与装备先进轰炸机显然，不管是中国空军的高级将领，还是中国的政府官员，乃至国民议会的议员都不敢想像没有战略轰炸机的中国空军会是个什么样子，以及没有战略轰炸机的未来战争会是个什么样子
说白了，轰炸机依然是可靠的战略威慑手段，是有效的常规打击力量
别忘了，只有轰炸机能够部署在中国本土对全球各地实施直接打击，而战略作战飞机都需要前进部署
显然部署在本土的轰炸机给了中国空军、以及中国政府应对挑战的一种手段
重要的是，h1a确实解决了轰炸机的生存问题，具备携带核炸弹直接攻击敌对国本土的能力
毫无疑问，这是当时其他任何一种作战飞机都不具备的能力
虽然巡航导弹的大规模使用，为轰炸机提供了一种有效的打击手段，但是巡航导弹容易遭到拦截，如果需要由轰炸机执行报复性战略打击，那么最可靠的打击方式依然是对敌国战略目标实施直接轰炸
说白了，h1a在中国的战略力量中具有极为重要的地位
这就是，h1a承担着战略报复的任务，即只要有几架携带核炸弹的h1a在空中执行巡逻任务，就算其他的战略打击起突然打击的国家实施毁灭性的报复打击
关键就是，h1a具有无与伦比的隐身能力
h1a在测试的时候，也就是还没有喷上隐身涂料的情况下，其隐身能力就足够应付中国的所有防空雷达了在中国空军做的测试中，一架h1a的原形机就突破了由三套防空系统组成的防空网，而这三套防空系统中的十多种雷达都没能探测到轰炸机，其中好几次轰炸机就从防空阵地上空飞过
显然，h1a的量产型具有强的隐身能力
在大规模服役之后，中国空军不得不给h1a装上一种无线电定位系统，并且明确规定飞行员在日常训练中，必须启动该系统，只有在执行作战任务的时候，才能够在地面指挥人员下达命令之后关闭该系统
说白了，没有无线电定位系统，中国空军的雷达都发现不了h1a
别忘了，中国拥有世界上最先进的雷达技术，至少比德意志第二帝国领先了十年，因此德军的雷达也肯定无法发现h1a
正是如此强大的隐身能力，让h1a获得了空军的订单，哪怕是少得可怜的订单
大量采用技术的另外一个后果就是h1a的研制周期长达二十二年，在原形机首飞之后的试飞工作就持续了九年之久
显然，这大大过了中国空军的预期
按照后来公布的资料h1a的试飞时间原本定为四年，既计划在一九九一年完成，然后开始量产
如果这个计划得到严格执行的话，h1a的命运绝对是另外一个样子
这就是，在一九九一年的时候，冷战还没有结束，而且中国空军已经压缩了h82的订单准备采购h1a如此一来，即便h1a不可能取代所有的h56与h82，也肯定能够取代大部分h56
要知道中国空军通过压缩h82的产量，加上原本为h1a量产获得的拨款，至少能够订购一百二十架h1a
事实上这也是中国空军最初的订购计划，即分三批订购一百二十架h1a
这个目标实现了的话，中国空军战略航空兵的战斗力将在冷战结束前得到一次全面的提升，甚至是飞跃
要知道，h1a的打击力量至少是h56的十倍
如果携带精确制导弹药攻击地面目标，因为能够缩短打击距离，也就是可以用精确制导炸弹为主要武器，h1a一次最多能够携带九十六枚二百五十公斤级炸弹，或者是六十四枚五百公斤级炸弹，也就是出动一次最多能够攻击九十六个目标而h56在攻击高危险目标时只能使用空射巡航导弹，一次最多只能携带二十四枚巡航导弹，而且未必能够同时攻击二十四个目标把执行作战任务的战损率，以及其他因素，h1a在打击高危险性目标时的作战效率肯定是h56的十倍
也就是说一百二十架h1a就能取代空军所有的h56
按照空军的计划，只要h1a能够大规模量产，最终肯定会全面取代h56，与h82共同构成轰炸机群
问题是，到一九九一年，h1a的试飞工作不但没有结束还摔掉了三架原形机
当时，中国空军总共订购了七架原形机，除了一架用于地面静力试验之外，另外六架都承担试飞工作
结果就是，在一九九一年结束的时候，已有三架原形机在试飞中坠毁
这三次恶故，直接导致h1a的试飞时间被数次延长，而导致严重故障的根本原因就是采用了太多的技术
要知道，即便是一种没有采用太多技术的式飞机，在试飞中都会遇到很多麻烦
只是，这也是不可避免的
说白了，h1a不但是一种划时代的轰炸机，是一种越了时代的轰炸机，其很多关键技术即便放到二十年之后都不显落后为了达到特定的隐身性能，h1a不可避免的采用了大量技术，而这些技术又反过来降低了h1a的存在价值在这个问题上，中国空军没有第二种选择说得简单一些，如果不采用足够多的技术，h1a的性能肯定会受到质疑，也就无法达到空军提出的要求，自然不可能取代h82，成为中国空军的主力，而大量采用技术，又使得h1a从研制到服役充满了坎坷与困阻
最要命的事情发生在一九九四年底
随着德意志第二帝国分崩离析，奥地利、巴伐利亚等王国宣布脱离帝国，持续了四十五年的冷战也正式宣告结束
一夜之间，中国失去了头号强敌，也再没受到严重的战略威胁
显然，所有针对德意志第二帝国的战略打击力量都受到了影响，而h1a做为绝地反击的战略武器，自然没能幸免
结果就是，h1a在一九九五年初通过了空军的验收，却没有能够获得批量生产订单
直到一九九九年，在贵阳飞机制造公司与南昌飞机制造公司合并之后，为了保住最后两家具备研制与生产轰炸机的企业，以及中国空军主动放弃了先进攻击机计划，国民议会才批准了h1a的量产计划
可惜的是，h1a的订购数量仅仅只有二十八架，而且包括通过改进让三架原形机达到量产型的技术水准，即生产的只有二十五架
这个数量，仅相当于空军希望获得的最低订购数量的五分之一
第二百三十四章 第一桶金
文字首发如果说德意志第二帝国制造的战斗机尚能跟中国的战斗机匹敌，那么在轰炸机上，德意志第二帝国就毫无竞争力可言了
众所周知，在大战期间，德意志第二帝国的轰炸机主要来自中国
第二次世界大战爆发前，德意志第二帝国把重点放在陆军上，即集中力量造了当时欧洲、乃至世界上最强大的装甲军团，并且以装甲部队为基础，出了“闪电战”理论，成为了德军在大战期间的主要作战方式结果就是，在发展空中力量的时候，德军必须以战术航空兵为主
受国力限制，德意志第二帝国在第二次世界大战爆发前就没有造战略航空兵
关键就是，在以战术航空兵为主的前下，德意志第二帝国根本没有足够的工业力量来发展战略航空兵
这一点，其他几个欧洲国家也不例外比如，法国与红俄在发展装甲部队的同时都以战术航空兵为主，也就没有能够发展出足够强大的战略航空兵，反到是对地面部队投入不算太高的英国发展出了欧洲唯一的战略航空兵
虽然在大战期间，德意志第二帝国空军启动了几个轰炸机研制项目，而且也研制出了如同he288这样的重型轰炸机，但是直到大战结束，德意志第二帝国自行研制的轰炸机都没有能够实现量产
整个大战期间，德军的重型轰炸机全部来自中国
问题是德意志第二帝国并没有获得最好的轰炸机
在一九四三年之前，中国在对德援助上没有任何保留，了包括当时最先进的重型轰炸机只是到了一九四四年，中国当局开始限制对德军售，主要就是不向德意志第二帝国具有战略击能力的武器装备这其中就包括了随后服役的“超级空中霸王”式重型轰炸机
大战期间，中国正式给德意志第二帝国的最好的轰炸机是“空中霸王”
虽然早在一九四三年，德意志第二帝国就以对英战略轰炸为由希望中国能够更好的重型轰炸机，到一九四五年的时候，德意志第二帝国还以对美作战为由出购买“超级空中霸王”的请求，但是中国当局都拒绝了，即对英轰炸用不上比“空中霸王”更加优秀的轰炸机而对美作战与德军的关系不大
当然，最主要的原因还是中德关系
虽然中德决裂是战后的事情，但是在大战后期，中德双方的领导人都认识到，这个世界太狭小了，根本容不下两个超级大国，中国与德意志第二帝国在联合战胜了敌人之后，必然会因为利益分歧而决裂
显然，中国没有理由帮助德意志第二帝国获得战略击力量
说白了，如果中国把性能先进的轰炸机卖给德意志第二帝国就等于在给自己制造一个新的威胁
结果就是，整个大战期间，德意志第二帝国都没有能够通过正式渠道获得当时世界上最先进的战略轰炸机
只不过，这并没妨碍德意志第二帝国通过其他方式获得“超级空中霸王”
根据中国的官方记录，在大战结束之前德意志第二帝国至少通过非正当方式获得了三架“超级空中霸王”
第一架“超级空中霸王”是在一九四八年十一月落入德军里当时这架轰炸机从位于美国西海岸地区的空军基地起飞，前往轰炸美国南部地区的炼油厂，在投弹之后被美军的高射炮击中因为无法返回出发基地，这架编号六九七七四三的轰炸机在墨西哥湾迫降，却没有立即沉没，被一艘路过的墨西哥货轮发现根据中国情报机构的消息这艘悬挂墨西哥旗帜的货轮实际上是德意志第二帝国的一艘间谍船，而该船在捞起轰炸机之后，直接返回了德意志第二帝国
当然，德军从这架轰炸机上得到的东西非常有限
这就是，轰炸机是以较为平稳的方式迫降在海面上的，幸存的七名机组人员在逃生之前破坏了轰炸机上的关键设备，而且轰炸机的四台发动机全部损毁，所以德军获得的只有一架轰炸机的骨架
第二架“超级空中霸王”在一九四八年十二月二十七日落入德军里当时，这架轰炸机从古巴起飞，轰炸了波士顿附近的一座造船厂，在返航之前遭到美军战斗机拦截，损失了两台发动机，机身油箱也被穿因为剩余燃油无法使其返回古巴，所以该机转向飞往最近的慕大群岛
所幸的是，该机花了六个小时才飞到慕大群岛上空
也就是说，在迫降的时候，中队驻慕大群岛的联络部队官兵已经赶到，及时的控制住了局面
在成功迫降之后，因为无法在当地修复，所以该机在被部分拆解之后送上了一艘货轮
根据中国情报机构获得的消息，这艘货轮在出港后不久，德军就伪造了其被美军潜艇击沉的作战报告，而该货轮并没有沉没，而是横渡了大西洋，在一九四九年一月底到达了挪威的某处海湾里面
只是，德军从这架轰炸机上获得的好处也非常有限
主要就是，在装上货轮之前，该机上的关键设备都已拆走，包括发动机，都通过运输机送还给了中队
第三架“超级空中霸王”在一九四九年六月底落入德军中
可以说，这也是后果最为严重的一次战机失踪事件
关于这架轰炸机的去向，在大战期间一直没法搞明白，直到冷战结束，随着德意志第二帝国封存的绝密资料公开，真相才大白于天下
这就是，这架绰号“广东小情人”的轰炸机并没有在战争中损毁，而是被德意志第二帝国的情报机构窃取了事件的大致经过是，该机在一九四九年六月二十二日升空，执行其服役之后的第二十二次任务，机长是一名广东籍上尉飞行员，此外包括领航员在内的六名机组成员均来自广东该机在升空后大约四个小时，以机械故障为名脱离了编队，按照惯例单独返航问题是，该机没有返回出发基地，而是折向飞往了巴哈马群岛，并且在群岛北部的一座岛屿上降落，在补充燃油之后，直接飞越了北大西洋，到达法国的一座空军基地，最终被德军藏在了阿尔卑斯山北面的一座秘密军事基地里当时，德军的情报机构