节奏快的问题，而是跟做火箭差不多。
要知道，按照之前的试飞计划，东部地区的试飞至少要到六月中旬才能把运6的基本性能给彻底掌握，之后才能有把握上高原作进一步的试飞验证。
毕竟高原的气候与环境与东部地区迥然不同，如果不能掌握详细的飞行数据的话，也不以利于高原试飞的展开。
结果，空军方面却偏偏反其道而行之，直接就把飞机运上了高原。
这也就罢了，问题是还采购了六架运6，单价三百五十万人民币，按理说有生意上门庄建业这个见钱眼开的家伙应该高兴才对，但不知为何总觉得哪里不对。
是的，一项谨慎的空军真的是太反常了。
好在庄建业也不是啥聋子和瞎子，在上面也有些人脉，于是立即打听，这才知道，原来雪区南部边境地区局势不稳。
某邻国借助军事演习的名义开始向雪区南部地区大规模集结，加上去年雪区南部地区雪灾严重，边境地区变得十分复杂。
为了救援雪区南部地区的灾民，同时也是向某邻国展示捍卫国家领土主权的坚强意志，部队方面迅速行动，问题是部队的动作快是快，但雪区南部的交通实在太糟糕，陆路运输只能到喜马拉雅山北麓。
剩下的山口小路就得靠牲畜和人力翻越。
航空运输到是一个高效快速的运输形式，但国内的机型里只有从美国进口的S—70“黑鹰”直升机可以执行这项任务，毕竟雪区南部地区地形更复杂，大型运输机根本无法降落，很难做到精准补给。
如果部队手头上的S—70“黑鹰”直升机数量多也行，可满打满算才24架，刨去维修的，损坏的，留驻西北应对西北边境局势的，能够在投入到雪区南部地区的连十架都不到。
再加上航程短，和直升机本身的限制，整体的效率并不高。
这要是放在一年前，部队估计也就这么咬牙硬挺了，缺乏航空运输手段，形成不了快速补给运输，那就发挥一不怕苦、二不怕死的精神，一步步走过去，反正铁脚板可不是白叫的，想当年都能漫山遍野追着某邻国小哥哥满山跑，现如今就不行吗？
要知道中国军人到哪儿都是狼，都是虎，还真就没怕过谁。
可就在部队的首长们准备这么咬牙硬上时，忽然发现，好像除了手下一帮行走如飞的虎狼外，好像还有一只能够在高原展翅翱翔的雄鹰。
再仔细了解一下，好家伙，都已经开始试飞了，而且各项技术指标还十分优异。
翼展：17。6米
机长：14。2米
机高：4。8米
机舱的长宽高分别为：5。3米，1。7米，1。4米
最大起飞重量：4800千克
最大载重量：2300千克
航程：2400公里
实用升限：8400米
采用美国霍尼韦尔公司生产的TPE331—10型涡轮螺旋桨发动机，功率为886千瓦，拥有1200轴马力，在赋予运6强大的运载能力的同时，也是其最高时速达到320公里每小时。
配合英国宇航公司、法国汤姆逊以及瑞典爱立信公司联合研制的具备气象、通信以及精确导航的综合航电系统。
可以让运6具备昼夜间起降能力。
除此之外，有左右两根支撑梁加强的平直上单翼，四个控制襟翼，水平尾翼加垂直尾翼，让运6具备很好的地空低速性能，配合粗壮固定式前三点起落架和刹车系统，可以在600米长的平直路面上自由起降。
体型小，运载强，升限高，关键还具备短距起降能力，这简直就是为雪区南部地区量身打造的超级空中货车。
如果没有也就算了，现在不但有，而且已经试飞，哪有不用用的道理？
于是上级很快就决定，加快运6的试验试飞进度，同时推进首批量产，争取尽快投入使用。
当然了，这些事情都不是公开的，庄建业也是因为借着了解隐身材料的光，被上级领导不清不楚的提醒了一下，不然他怎么可能跟个驴子似的跑前跑后的又是抓生产又是忙着高试飞，早就大包袱一甩，自己回家抱老婆哄孩子去了。
所以林光华的宽慰庄建业也不过是苦笑一下，准备说两句苦中作乐的话，便在这时，对讲机内便传来现场指挥员的话：“一切正常，可以起飞。”
话音即落，就看到跑道尽头一架亮黄色的飞机突然加速滑跑，仅仅数百米便一个拉升腾空而起，飞上云霄。
第419章 飞机是改出来的
飞机的轰鸣声在高原上回荡，仿佛是唤起了沉睡的雪山女神，萦绕在格拉丹东雪山上的云雾在运6腾飞的那一刻逐渐散去，露出那迷人的景致。
而起飞不久的运6，在绕着机场做了三个通场盘旋后，便朝着白雪皑皑的格拉丹东雪山飞去。
美丽的雪山与翱翔的雏鹰瞬间融为一体，变得异常壮观与美丽。
遗憾的是，这样的美丽并没有持续多久，一来高原的紫外线过于浓烈，总是盯着天空看对眼睛不好，二来这次运6的高原首飞也没持续多久，仅仅半个小时就调转机头开始返航。
所以整个过程风景虽美，可庄建业真的没看几眼，眼瞅着飞机落地，赶紧拿过氧气袋猛吸了几口，这才跟着林光华快步走过去，在察看飞机情况的同时，也要问问试飞员的驾驶感受。
“不错，非常不错，跟飞行试验中心时的感受一样，说真的，若不是今天是高原首飞，我都想飞到格拉丹东雪山那边去看看……额……哎呀，这里外的温差还有些大。”
来到飞机旁，林光华跟庄建业就兵分两路，由林光华带上腾飞航空制造集团的几名技术员去查看落地飞机的具体情况，而高原反应有些大的庄建业则领着两个书记员询问试飞员的具体感受。
结果还没等庄建业发问，打开舱门，从里面下来的机长兼主驾驶员薛强便迫不及待说道，可说着说着薛强就不由自主的打了个哆嗦，赶紧把敞开的飞行夹克给拉上。
这才意犹未尽的继续说道：“我们刚飞上去的时候，根据机载气象雷达发现格拉丹东雪山另一边的风旋气团已经消失了，这要是在飞行试验中心我怎么也要飞过去，瞧瞧牧民老乡说的雪山女神究竟长啥样。”
“能长啥样？不就是山顶上全是雪，在飞行试验中心的时候飞秦岭，你还少看了？依我看，你老薛就是想找借口在机舱里多待一会儿。”薛强这边话音刚落，副驾驶秦毅斌身子从飞机里钻出来，然后顺着门、梯一体舱门一步步的走下来，毫不客气的就把薛强的老底子给揭穿。
薛强瞥了一眼秦毅斌：“行了，少在这儿编排我，是谁刚才说有朝一日要在飞机里睡上几天，还说什么飞机上比家还舒服。”
秦毅斌嗤笑一声：“嘿，我说错了吗？有空调系统，有空气循环系统，热了可以调冷，冷了可以加热，而且还恒温恒湿，难道不比家里要好？真的，就是纪律允许，不然我早就把行军床搬到飞机上，在里面过夜了。”
“瞧你说这话，看看人家门、梯一体化的舱门就知道，这架飞机在细节上是有多细致了，我开了这么多年的飞机，上下就没有这么舒坦的，不是太高要用专用旋梯，就是太矮得钻底舱门爬进去，用木梯子上下我都弄过，像这样开门就一步步上下自如的根本就没有，说真的，有机会我非得把之前那些机型的设计师找过来，让他们瞧瞧，啥才是好飞机。”
薛强同样嘿嘿一笑，开始感慨，然而正准备他就如何住在飞机里，享受比家还要舒坦的生活发表进一步的感慨时，裹着军大衣，国字脸被紫外线弄得跟个黑炭头的吴长城快步走过来，瞪了薛强和秦毅斌：“扯什么淡，赶紧汇报情况。”
在庄建业面前，薛强和秦毅斌还能说点儿闲篇儿，毕竟两人不过三十出头的年纪，性格也很开朗，在飞行试验中心的时候，两人跟庄建业这个更会扯闲篇儿的人接触一段时间后，就立即打成一片。
所以只要不出什么大毛病，两人下来遇到庄建业都会聊些轻松的，再把情况说一下。
庄建业对此不但没意见，有时候还会跟个逗哏似的插几嘴，把气氛弄得更活跃些，因为他知道哪怕是安全性再高的飞机，试飞员假使上天也会很紧张，如此落地后互相侃几句十分有助于飞行员的心里健康。
不过这一切到了吴长城哪里就是另一番景象了，没办法老家伙就是典型的军人作风，什么心理健不健康的，根本就不知道是个毛的东西，郁闷了，想不开，有想法，直接拎到政委那里去做思想工作。
他从当兵那天起就是这么过来的，所以当他成为领导后，一样这么要求下属。
当然了，要是在平常吴长城也懒得管这些，在飞行试验中心时，他就很少过问薛强他们的胡侃，最多打个照面过不去，就瞪一眼了事。
问题是现在雪区南部地区的形势不是很复杂嘛，空军首长希望运6能够尽快派上用场，所以吴长城这个专家组成员，同时也是试飞测试的主要领导，身上的压力非常大。
因此最近这些日子，被高原紫外线晒的黢黑的吴长城真的就跟黑包公似的，对谁都不假辞色。
薛强和秦毅斌也知道最近吴长城不好惹，于是赶紧立正，随后主驾驶员薛强汇报道：“报告，此次飞行一切正常，各项仪表工作正常。”
“有没有什么不足？”
“这个……”薛强犹豫了一下。
“有就说。”吴长城有些不耐烦。
“启动时，能感觉到发动机有点儿肉，没有在飞机试验中心时那么足。”薛强连忙回答。
就这样在吴长城一番询问下，这次高原首飞的情况被一一呈现出来，比如起飞速度要比飞行测试中心时高；比如说距离地面一千米时螺旋桨出现快速结冰现象；比如说降落的时候刹车系统有些松……
庄建业赶紧让书记员将薛强和秦毅斌的意见记录下来，很快就写满了两页纸，这些东西连同林光华对运6本身的情况检查，将成为腾飞航空制造总公司对运6整体改进的宝贵意见。
写书的人常说，好书都是一遍遍改出来的；这个道理落到飞机也是一样，一款好飞机同样也是一点点改出来的。
运6虽然起点很高，但不代表完美，就那这次高原首飞来说，半个小时里暴露出来的问题着实不少。
送走了薛强和秦毅斌，庄建业赶紧整理记录的问题，就准备返回屋子歇了一会儿，可还没等他跟吴长城道别，却将吴长城拍了拍运6的螺旋桨，旋即转头看向庄建业抢先一步问道：“小庄，你们的D—40燃气涡轮动力装置到了什么程度？”
第420章 航空动力核心机
“这个……”发现吴长城问的认真，庄建业绝的这位的脾气有点儿不好，就斟酌了下语言，可还是没找到合适的，便很不要脸的把皮球踢了回去：“您老不是去了过腾飞航空动力厂了嘛，心里应该是有数的。”
吴长城没想到庄建业会这么说，微微愣了一下，黝黑的脸忽然呵呵一笑，用手指点着庄建业：“老丁他们说你滑头，还真没错。”
说完又叹了口气：“还好你们厂的危机意识强，早早就开始在小型燃气涡轮动力装置上做研发投入，现在又有航天部门的小型涡喷动力的技术加进来，已经取得初步的成果，如此才能人放心一些，要是跟滨江厂的小型双发运输机一样那就……嗨……扯远了，先吃饭吧，下午还有的忙。”
本来好好的吴长城说着说着，便露出一丝难以言喻的落寞与惋惜之情，旋即摆了摆手，裹着军大衣就朝着不远的场站营房走去。
看着在寒风中有些萧索的吴长城，庄建业脑袋没来由的一阵眩晕，拿起氧气袋死命的吸了两口，这才让脑袋清醒了些。
旋即便在心里抱怨，知道自己大脑缺氧，还说这些让人浪费脑细胞的事儿。
不过抱怨归抱怨，庄建业其实也知道吴长城看似没头苍蝇的一番话，实际上是为了他们腾飞航空制造总公司好，因为那番话翻译过来就一个意思，无论如何不要放弃现有的小型燃气涡轮动力装置。
为此还特意说了下滨江厂的小型双发运输机。
庄建业虽然大脑缺氧但又不是傻子，吸了氧气后聪明的智商自然会重新占领高地，哪还听不出的吴长城的言外之意。
运6之所以能立项，除了本身针对高原的精准定位与独有的技术外，更关键的是围绕运6身上的一系列引进技术都有相应的国产化配套作为支撑，特别是动力方面，腾飞航空动力制造厂一直在加紧研制和完善与美国霍尼韦尔公司生产的TPE331—10型同级别的D—40系列燃气涡轮动力装置。
而且进展很快。
这一方面是腾飞航空动力制造厂前身，腾飞厂喷气动力办公室这些年不断在航空动力方面的投入和研发，经过D—20和D—30系列燃起涡轮装置的研制和生产，积累了大量技术经验。
特别是D—30作为冷/热电联装置的核心动力设备，在实际应用方面给予腾飞航空动力制造厂不少有益的反馈，使其反过来更有针对性对D—30进行优化和改进，另其更加成熟和可靠。
另一方面便是对外来技术的消化吸收，无论是曾经的H公司，还是现如今的行动者公司，除了是腾飞航空制造总公司赚取外汇的生意伙伴，同样也是对外技术输入的重要渠道。
尤其是航空动力方面，无论是H公司提供的美国汉密尔顿公司生产的T—6系列APU辅助动力装置，还是行动者公司提供的美国霍尼韦尔公司出产的TPE331系列涡轮螺旋桨发动机。
正是这个系列的小型涡轮燃气动力装置，给腾飞航空动力制造厂颠覆式的巨大推动作用。
甚至可以说，若是没有这两个系列小型涡轮燃气动力装置，腾飞航空动力制造厂根本就不会从原来的喷气动力办公室这么个研究机构，升格为正是的制造厂。
因为腾飞航空动力制造厂的航空动力研制经过对美国两家公司的技术吸收，再加上本身产品的实践，逐步从一个型号、一个方案、一个专门生产配套的单一模式，开始向以核心机为主要架构，配套环节加强的，核心复合模式转变。
之所以会有这么大的�