甚至因为他们角度上的便利，看得比苏莫和桥本等人更清晰，毕竟临时开辟的野战机场距离他们的演习场不过几公里远，用望远镜完全看得清楚，可也正因为如此，这些军事观察员有一个算一个都被刚刚抵达没多久，便迅速升空向受灾最严重的神仙湾哨所投放救援物资的直升机产生了浓厚的兴趣。
这不，一位来自阿联酋的军事观察员举着望远镜看了半天，狐疑的说出了一个型号，没办法，天上的那架直升机从外形上与法国的海豚直升机真的非常想，说不定就是东方某大国在海豚上改进的高原专用型号。
然而这位阿联酋的军事观察员话音刚落，他旁边的巴基斯坦军事观察员却放下望远镜，十分认真的摇了摇头：“应该不是海豚直升机，不可否认两者很像，但要注意，海豚直升机的尾桨使用的是涵道式布局。
而天上的那架尾桨采用的却是常规布局，不仅如此尾桨下方还有两个小型的垂直尾翼做平衡，简洁不失美观，更重要的是效果还非常好，仅从这一点看，东方某大国的这款高原直升机并没有沿用法国人的技术路线，而是自己独创的。”
“我同意这个判断！”巴基斯坦军事观察员这边话音刚落，另一边的那位来自伊朗的军事观察员便把话头接了过去：“尽管在外形上天上的直升机与法制的海豚有些类似，不过不知道各位刚才注意到没有，这架神秘的高原直升机实际上在外形上比海豚那种圆润的机身显得更加硬朗，特别是在机身的处理上，肌肉感十足，很有阳刚气质。
不过这并不是重点，关键是这种处理恰到好处的增加了机舱的空间，要知道海军的侧开滑门只能容纳一个人上下，不知道各位注意到没有，天上的那架的侧开滑门可是比海豚的大得多，我注意了一下，差不多跟UH—1直升机相当，都是那种大开门儿的通用型直升机。
还有发动机尾喷口，其他的直升机用的都是自然向后的排放布局，而东方某大国的这款直升机的尾喷口却是垂直向上，使用的却是专用武装直升机的尾喷口布局，如此种种都说明一点，这款直升机完全是一个新型号。”
此话一出，在场的军事观察员无不点头便是赞同，正所谓外行看热闹，内行看门道，这些个军事观察员再不济也是装备领域的行家，虽然隔着远看不到细节，但略略的瞟上几眼还是能过看到不少旁人注意不到的地方。
然而就在众多军事观察员聚焦于那架已经飞到神仙湾哨所上的神秘高原直升机本身，并热络的议论着这架新式直升机与其他直升机的有何异同时，来自俄罗斯的军事观察员诺罗科夫那粗狂的声音却在此刻不合时宜的响了起来：“真不知道你们是怎么想的，只关注于直升机这个战术层面本身，却不看看这款神秘的高原直升机是用什么方式来的。
相较于直升机，我觉得能够搭载东方某大国空军运—15plus运输机，只用了不到八个小时，机动数千公里，将一套完整的直升机保障体系整体运到高原上更有战略意义！”
第869章 次级战略运输机
几位西亚和中东的军事观察员听了诺罗科夫的话这才意识到，似乎东方某大国这次的动作真的很快。
从地震发生到第一架直升机抵达喀喇昆仑山附近的野战机场并满载救援物资向受灾严重的神仙湾哨所进发，前前后后才多长时间？
4个小时还是6个小时来着？
反正从凌晨发生地震，到了中午时分，三架运—15plus就已经从天而降，不但卸下来一架可适用于高原的通用型直升机，更是装载了大批的后勤保障设备、人员以及相当一部分救灾物资。
当时负责装卸和救灾任务的空降兵动作太快了，加之那架神秘的高原直升机又太过耀眼，于是就跟粉丝见到自己的爱豆一样，一大帮军事观察员的目光全被那架直升机吸引过了。
而今被诺罗科夫这么一提醒，巴基斯坦、伊朗等国的军事观察员猛然惊醒，这其中战略意义之大简直不言而喻。
要知道运—15plus虽然性能优异，但终究只是一款轻型战术运输机，尽管采用了涡轮风扇发动机为动力，照比一般的涡轮螺旋桨动力要好上不少，航程上也能跟不少中型运输机比肩。
但其最大起飞重量和载重量却是明显的短板，毕竟运输机和矿山上的载重卡车一样，载重越大越好，即便看似不灵活可到了关键时刻大载重量却意味着在单位时间内投送的力量越大。
其他不论大半年前的那场大事件上，运—15plus便吃了载重量偏小的亏，加之数量又太少，无法成建制的投送重装力量，导致空降兵在当时的行动中颇为尴尬。
而那次贴近实战化的大演习所暴露出来的问题不仅仅国内的相关人士看到，其他国家的专业机构同样注意到了里面的问题。
尤其是运—15plus高不成低不就的表现，让不少对其感兴趣的国家变得踌躇起来，其中已经装备了12架运—15plus的巴基斯坦空军是最典型的，眼瞅着半年多前装备运—15plus的空降兵部队投送能力如此糟糕，巴基斯坦空军便暂停后续八架运—15plus的采购合同。
理由是空军需要在评估，事实上却是对运—15plus实战化表现的不满。
伊朗同样如此，当初其采购和租赁TRJ—500支线客机的时候，顺便看中了运—15plus，毕竟长期遭受域外某国禁运的伊朗，手头上的装备早已老化，特别是航空运输力量，亟待更新。
而运—15plus无论是航程、载重量和灵活度都在当时称得上是优秀，于是当时的伊朗高级商务参赞巴迪亚便代表军方与腾飞集团另外签订了12架运—15plus运输机的采购合同，总价值为2。5亿美元。
结果半年前的大事件后，伊朗也开始重新审视自己的航空运输力量构成是不是有所偏颇，于是在接收了6架运—15plus后，果断的砍掉另外6架的订单。
类似的国家还有很多，有的是如伊朗一样砍掉订单，有的则是含蓄的拖着就是不要，有的则是意向不错但就是觉得什么地方差了点儿火候迟迟迈不出最后一步。
总而言之就是一句话，他们对运—15plus的性能并不满意。
然而此时此刻，看着那架神秘的高原直升机悬于喀喇昆仑山之上，野战机场上停的却是被他们认为性能不足的运—15plus。
这说明什么？
运—15plus已经从单一的陆上装备轻型战术运输机，成为一款可以兼顾重要航空装备运输的次级战略运输机。
是的，咖位拔的就是这么的高。
没办法，在当今世界上能够执行中型直升机远距离航空运输的运输机，掰着手指头数也就那么几个型号，且个顶个都是美国和前苏联才能够拥有的重型战略运输机。
中型的战术运输机都不行，因为中型直升机因为技术和工艺方面的原因，高度普遍在4米以上，大大超过中型运输机的货舱高度。
甚至有些直升机即便把螺旋桨和毂桨拆了也比大部分中型运输机的货仓要高。
正因为如此，在当下的世界当中，能够执行直升机远距离航空运输任务的机型真的不多，而一般国家对这类装备更是连想的心都不敢有。
没办法，那种重型战略运输机别说采购需要各种各样的刁难，就算买回来又怎么养呢？要知道这玩意个顶个都是吞金兽，维护成本之高甚至能把普通小国一年的国防预算吞得一干二净。
然而就是这么一款众人想要却壁垒重重的好东西，却在一场发生在喀喇昆仑山口的地震中出现了历史性的逆转。
运—15plus尽管不大，但却能装载中型通用直升机。
要知道从降落到卸载，这些个军事观察员可是全程观摩的，尽管距离很远，但在望远镜的加持下，看得还算真切。
想想当时那架神秘的高原直升机从机舱里缓缓移出来时，螺旋桨、毂桨、尾桨没有一处拆除，只是将液压起落架收起，螺旋桨向后折叠，尾桨向前折叠，犹如一架舰载直升机收纳一般，置于运—15plus机舱中。
也正因为如此，刚刚卸下来的中型通用直升机才可以在极端的时间内完成起飞准备，并迅速投入救援任务。
这要是螺旋桨、毂桨、尾桨为了将就机舱尺寸，全都拆喽，在平原地带还好，机务人员忙活一下就能搞定。
问题是此时此地可是喀喇昆仑山，高原中的高原，且刚刚发生地震余震时有发生，想在这种环境下安装这些配件，就算再强的机务没个一两天的时间休想搞定，关键是安好了还要测试，还需要时间。
可是现在，人家的直升机根本就不用这么麻烦，完全按照舰载直升机的形势来办，通电撑开起落架，打开螺旋桨，掀开尾桨，甚至连油料都不用管，飞行员上去启动就走，毫不拖泥带水。
那一幕这些军事观察员们因为新装备的出现并未在意，如今被诺罗科夫一提醒，方才惊叹于运—15plus与中型直升机之间精准融合后的战略意义。
想想在伊朗高原，巴基斯坦北部，运—15plus装载着具备高原起降能力的中型直升机进行前沿部署的话那对多任务执行能力绝对是质的提高。
于是那位来自巴基斯坦的军事观察员皱着眉沉思了一会儿，然后煞有介事的点点头：“恩～～看来我们的运—15plus运输机的数量还是不足，还要增加一些，最起码要具备一次性能够成建制的运送6架中型通用直升机到任何有争议地点的能力才行。”
第870章 直—12通用直升机
“我觉得我们伊朗也要重新考虑一下航空运输力量构成的问题，最好能够实现一次性部署一个航空营的能力，这样有助于提升伊朗应对各种传统与非传统安全方面的能力。”
巴基斯坦的军事观察员话音未落，伊朗的军事观察员便迫不及待的表达了重新求购运—15plus运输机的意愿。
其他国家的军事观察员纷纷发声，都对之前被他们丢进时代垃圾堆中的运—15plus运输机的重视，甚至有几个性子急的，开始跟身旁的中方翻译人员和陪同人员询问什么时候能够跟主管这方面的官员做进一步沟通。
弄得那些个陪同人员是一愣一愣的，心说现在主要的不是救灾嘛？怎么扯上来生意？
好在他们之前都受到相关方面的培训，不至于抓瞎，于是一个拖字诀用上立马就把各色人等给打发了。
当然也有对此不屑一顾的，比如说诺罗科夫，这位来自俄罗斯北高加索的老毛子虽不至于看不上中国同志的直升机，可要说有多少欣赏却不见得。
毕竟继承自苏联的俄罗斯在世界上也是数一数二的直升机大国，无论是数量还是种类，都要比中国强得多，因此看着运—15plus的机舱内扯出一架中型通用直升机，虽说是惊讶，但也仅限于对中国军队进步的惊叹。
从技术上讲，诺罗科夫还真的没有多少诧异的地方，没办法类似的操作苏联六十年代就玩通透了，当年的在镇压“布拉格之春”时，苏联空降兵部队就已经把这个套路应用到实战中去了。
这都快三十年了，中国这边才能够用一款轻型运输机装载最多起飞重量为5吨的小体量中型直升机，就算有进步又如何？顶多是补齐短板而已，相较于当年的苏联，现在的美国，以及第二梯队的欧洲还是差了些火候。
也正因为如此，诺罗科夫可以十分理智冷眼旁观，做到真正的观察，甚至还暗暗的打着小算盘，是不是趁着这个机会让国内加大对中方和新德里的攻关力度，以便把航空支援装备一式两份，卖给两家，狠宰两刀，赚双份的钱。
毕竟在这次喀喇昆山口地震过后，大型运输机和直升机在高原的优势地位将进一步突出，而中国和新德里又在这两方面短板明显，在需求与能力不匹配的情况下怎么办？自然是举着绿油油的美元票子采购了。
俄国作为苏联的继承者自然有义务帮助这两个国家完善大型运输机和通用直升机装备体系建设。
想到这里诺罗科夫嘴角微微上扬，眼珠一转计上心来，旋即在一阵嘈杂中清清嗓子，周围人对诺罗科夫还是很重视的，见其要说话便停止了议论，诺罗科夫脸上没什么表情，心里还是很满意的，于是轻咳一声说道：“根据前苏联的作战条例，以及多年来总结的各类任务行动中积累的经验，恶劣地形和气候条件下的任务，还是大型装备更具优势。
就拿直升机来说吧，最起码起飞重量在6到8吨的中型通用直升机才可以满足基本的任务需求，很明显中国在这方面还是差了点儿，之前起飞的直升机尽管也属于中型，但起飞重量估计连5吨都不到，这就大大限制了任务弹性。”
说着诺罗科夫顿了一下，旋即从口袋里摸出了一根古巴雪茄，一旁的副官立马掏出打火机，十分狗腿的帮其点上，诺罗科夫美美的吸上一口，旋即眯着眼睛不无惋惜的继续说道：“当然，我们的中国同志或许拥有6到8吨的中型通用直升机，但碍于有限的快速机动能力，无法将其运到这里，只能使用小一号的中型直升机，不得不说是一种遗憾。
因为我觉得这次救灾过后我的那些亲爱的中国同志们应该会意识到，类似伊尔—76这样的大型运输机的价值，哪怕是二手飞机也拥有运—15plus不具备的能力，当然配合我们最新款的米—171直升机之后，其效能将是现在运—15plus与那架起飞重量不到5吨的直升机组合的数倍。”
前面的话诺罗科夫还是对着那些军事观察员说得，但说着说着诺罗科夫的眼光就已经看向了那位中方陪同人员中军衔最高的军官，那意思很明显，赶紧跟你们领导说，俄国大把的伊尔—76和米—171，想要以后遇到喀喇昆仑山口这类事情不吃亏，痛快把外汇储备贡献出来，我们战斗民族保证你不吃亏。
几位负责陪同的军官也算见过大风大浪的，却没见过这么明目张胆直截了当的，一时间真的不知道该如何是好，眼见陪同人员踟蹰，诺罗科夫有些不耐烦，准备再说两句加加码，便在这时，天边传来一阵轰鸣，一群人立马抬头看天，只见�