新德里国防部气急败坏想要罪责，结果高原直升机部队的指挥官反倒气咻咻的跑到国会和媒体面前把新德里国防部的领导们告了一状。
说什么多年的老装备本就不堪重负，什么早就申请更换装备却不被允许，什么新德里斯坦航空的维护工作太差劲，是修一架完蛋一架。
总而言之高原直升机部队没错，错的是官僚，是修理厂是主管拨款的大老爷。
这么一搞，新德里国内瞬间就吵成一锅粥，各部门，各单位是相互推诿，互不认账，而SB简易机场内的300多号新德里官兵就在这种争吵和推诿当中逐渐断了自己的补给，每天除了看着对面神仙湾哨所日渐换发新生机外，就是眼睁睁看着熬不住的士兵一个个痛苦的死去……
拉胡尔当然知道这一切，甚至还不顾体面的下场亲自跟其他部门的官员好好撕了几把，也因此他比任何人都了解SB简易机场的情况。
但也正因为如此，听了莫拓尔斯基的话后，拉胡尔的脸色变得非常难看，因为莫拓尔斯基等于是在指着他的鼻子骂新德里无能，这让自尊心十分强大的拉胡尔哪里受得了。
可问题是再怎么受不来也得忍着，因此时此刻只有俄罗斯能够以最快的速度提供执行高原任务的先进直升机了。
所以即便拉胡尔的老脸沉的都快滴出水来，还是勉强压下火气：“这个价格太贵了，再降点儿。”
“那你想要多少？”莫拓尔斯基问。
“我们能承受的底线是3200万美元。”拉胡尔说。
莫拓尔斯基也不含糊，直接看门见山：“那好，我们就定在4200万美元，4。5％的返点回扣，其中0。5％我会打到你在瑞士、奥地利和列支敦士登的账户上。”
“这个……”
拉胡尔有些犹豫，本来他还想在仕途上跟进一步，哪成想困在SB简易机场的美国之音记者迈克尔·桥本竟然通过卫星电话把新德里在边境的丑态给捅出去，这下尽人皆是，拉胡尔就算想捂盖子都捂不住，眼瞅着仕途可能终结，不如……
然而就在拉胡尔准备下决定时，另一位军官敲门进来，然后递给他一份电报，拉胡尔展开一看，本来和缓的老脸再次变得狰狞，旋即举起电报冲着莫拓尔斯基咆哮道：“你们俄国居然要跟东方某大国联合生产直升机，这就是你们对待朋友的态度？”
说着就把手里的电报甩给莫拓尔斯基，莫拓尔斯基根本就没去接，反倒嘴角扯出一丝冷笑：“如果新德里的技术达到我们的要求，同样可以把生产线拿过来，根本不成问题，4500万美元一架，5。5％的返点，你拿其中的1％，这是我最后的让步！”
拉胡尔怔了一下，知道自己在炸毛莫拓尔斯基转身就能走，然后找其他人达成这笔交易，要知道1％的返点可不是个小数，于是佯装愤怒的点头：“好吧，我这就请示新德里高层！”
……
就在莫拓尔斯基拎着砍刀狂宰新德里肥羊之时，庄建业却站在去年底刚刚在星洲郊区落成的支线客机生产厂外用刚刚从翻译哪里学来的俄语，夹着大段的中文，冲着一众过来调研的俄国航空工业界高管和专家热情的打着招呼：“各位远道而来的达瓦里氏，欢迎来到腾飞集团最现代化的新厂，保证让各位各种哈拉少到爆……哈哈哈……”
第882章 堕落成这个样子？
听着庄建业俄不俄，中不中的招呼，不少俄罗斯航空工业高管和专家的脸都不是太好看。
特别是看到庄建业那一身灰色休闲T恤，蓝色牛仔裤的装扮，就觉得眼前这人怎么看怎么不正经。
要知道这一次可是规格极高的航空企业界间的合作项目，一旦达成极有可能影响两国航空产业格局，结果，作为意向合作方的企业负责人，不说来个沐浴更衣，七斋三戒，最起码着装要正式些吧。
这也就罢了，关键是T恤上印的那一行字，任谁看了都有种上去很扁庄建业的冲动，因为上面赫然写着：
就我最懂航空技术。
而且还是中英文双语的，生怕别人看不懂。
如此赤果果的高调装～～～逼，一棒子俄国的航空工业高管和专家心里能痛快才怪呢。
事实上要不是这些年俄国国内的经济愈发不景气，实在养活不了苏联时代遗留下来的庞大航空工业，这帮子骨子里极为高傲的家伙们打死也不可能跑到中国来寻求合作。
要知道在他们眼里，中国航空工业那就是个弟弟。
想当年还是他们这些俄罗斯人手把手的教中国人一颗螺丝钉，一块钢板的建立起现如今的中国航空工业的产业体系。
从这个角度上来讲，中国航空工业界喊他们这些俄罗斯航空工业代表一声师父并不为过，既然是师父当然要有为师的风范，最起码要比徒弟技高一筹才是。
事实上也的确如此，在过去的三十多年里，苏联的航空工业始终处在世界领先的位置，与美国几乎难分伯仲，照比中国这个小老弟不知道强到哪里去。
可问题是航空工业这东西是典型的政府导向性产业，没有一个强有力的国家作支撑，根本就玩儿不起来。
苏联的航空工业是很强大，可随着苏联碎成一地的渣滓，强大的航空工业与其他苏联时期的重工业体系一样，瞬间变成了空中楼阁，有老底子的还能指望着老本儿过活，薄弱些的就只能无奈的走向破产。
再加上解体以来产业链的撕裂，技术人才的大量流失，俄罗斯的航空工业体系早已不复当年之勇。
但正所谓瘦死的骆驼比马大，俄罗斯的航空工业再不济也要比一般国家要强上许多，特别是中国、新德里这类发展中国家，就算原地踏步，那也在整体上处在领先的优势地位。
也正因为如此，俄罗斯在苏联解体后才能靠着苏—27，米格—29等苏联时代遗留下来的三代战机生产制造能力，在中国和新德里获得丰厚的回报，为当时奄奄一息的俄罗斯航空工业蓄上一口命。
有了这个成功的事例在前，俄罗斯国内的航空工业界便蠢蠢欲动，准备有样学样，在中国和新德里这样的发展正国家身上捞上一笔。
所以俄罗斯航空工业界对这几个国家的形势变化和发展比自己都上心，尤其是半年多前中国东南沿海的大事件以及近期的喀喇昆仑山口的地震，让俄罗斯航空工业界再次看到大赚一笔的希望。
特别是在中国，俄罗斯航空工业界经过对大半年前的大事件进行细致的分析得出结论，中国的三代战斗机数量不足，大型运输机同样需要扩充，同时中国民航客机在进入90年代后同样面临更新换代。
除此之外，直升机方面中国国内同样有着极大需求。
林林总总加在一起，俄罗斯航空工业界研判，未来五到十年内，中国军、民各类型航空器的缺口最起码在3000到5000架，这可是一个近万亿美元的庞大市场，俄罗斯航空工业不说把这个市场完全一口吞下，就算吃下去三分之一，也足够俄罗斯航空工业顺顺利利的进入21世纪，并且有余力展开下一代战斗机、直升机和运输机的研制。
正是有这样一个预期，当接到中国邀请，观摩空降兵部队在喀喇昆仑山东麓举行实兵实弹演习时，莫斯科方面便派出了在诺罗科夫前往，以便在观摩过程过中实际查看中国军用航空器的短板，从而规划让俄罗斯航空工业界针对中国的市场攻略更具可行性。
结果，一场比演习更贴近实战的救灾行动过后，诺罗科夫传回来的消息却让俄罗斯航空工业界有种一切努力可能全都白费的既视感。
采用两台涡扇发动机的运—17性能优异也就不说了，关键是采用的动力也开始国产化，而且使用的还是大涵道比涡扇发动机，完全摒弃了俄国货。
这也就罢了，在直升机方面，中国同样进步显著，不但拥有4吨级的直—12，而且还研制并装备了8吨级的直—15，配合从美国进口的S—70“黑鹰”直升机，组成十分优异的高原直升机天团，不但顺利完成救灾任务，在未来很长一段时间内还会成为受灾哨所重建的重要运输工具。
除此之外，中国还在积极研制吨位更大的直升机，据可靠消息，一款15吨级的大型直升已经开始前期的地面静力测试，预计21世纪初便会形成初步的装备能力。
种种消息对俄罗斯航空工业界来说无异于是一道又一道的重击。
如果什么东西中国人都能自己做，然后依靠自己国内高速发展的市场把红利吃光，还有他们俄罗斯航空工业什么事儿？
难不成以后除了苏霍伊这样的重型战斗机生产企业外，其他的俄罗斯航空制造商都要去死？
俄罗斯那些崽卖爷田不心疼的大佬们再混蛋也知道这么干不行，那怎么办？
当然是对弱小的压榨，跟有实力的联手了。
于是同样是俄国研制生产的米—171直升机，给有能力生产直—15的中国报价是650万美元，对新德里就狮子大开口飙到4500万美元。
虽然给中国的价格优惠到爆炸，可也别觉得老毛子真的心善，事实上俄罗斯人真实的目的就是想用这种低价倾销的方式扩大市场占有率罢了。
至于所谓的合作同样是这个目的，你有实力，那就趁着你还没完全成长起来以合作的方式把主导权攥在自己手里。
问题是，俄罗斯这帮航空工业界的高管和专家们算盘打得是不错，奈何超级大国的老大哥风范享受的太久了，突然屈尊想要跟以前的小徒弟平起平坐的搞合作，心里那个落差呀，根本就不足跟外人道。
一时间端着的架子根本放不下来，再加上随意惯了的庄建业这么一搞，当时几个脾气火爆的俄国专家就火了，很不客气的跟陪同过来的官员质问道：“这才多少年，我们当初手把手教出来的中国航空工业就堕落成这个样子吗？”
第883章 隐形巨头
说这话的人是个七十多岁的老者，头发花白，面容冷峻，特别是一双蓝色的眸子，仿佛是西伯利亚的寒流，正酝酿着刺骨的风暴。
见状一名陪同过来的官员连忙靠在庄建业跟前低声说道：“安德烈·德约科维奇，图波列夫设计局副总设计师。
曾经的苏联劳动英雄，列宁奖章获得者，五十年代作为援华专家来咱们国家帮助组建多个航空生产厂，现如今咱们不少厂子的老领导见到这位还得喊一声老师，不少老同志都说德约科维奇为人特别严格，正是在他近乎苛刻的要求下，咱们的航空工业才能快速的建立起来，所以……”
陪同官员的话没有说完，但想表达的意思却溢于言表。
眼前这位直接发飙的俄国老头不但本身的地位高，而且在国内的人脉更是惊人，想想那些或是已经退下去，或是还在为的航空工业领域的老同志都是这位的徒子徒孙。
毫不夸张的说，来国内调研航空工业情况，就跟多年后故地重游，欣赏年轻时留下的作品一样，跟回自己家没啥区别。
从这个角度上看，庄建业这个国内航空工业界的后起之秀在人家眼里还真不够看的。
可问题是庄建业现在也不是典型的航空工业圈儿的人呀，要知道腾飞集团上级单位可是保理集团，业务上更是航空、航天双项并重。
要知道，就在庄建业站在这里接待俄国航空工业界的人事来访之时，距离星洲以西三百公里的西场卫星发射中心正在紧锣密鼓的做着运载火箭的测试工作。
如果一切顺利的话，三天之后将采用一箭双星的方式，将美国摩托罗拉公司的两颗铱星通信卫星送入太空。
若不是总部的领导和京城方面的三令五申，庄建业可懒着跟这帮端着架子的老毛子扯什么犊子。
想合作，把心态摆正再来，NM想当婊～～～子还要立牌坊，还以为你们是苏联时代的超级大国的优等子民？拜托，时代变了，苏联亡了！
所以庄建业更想去西场，亲自坐镇这次由腾飞集团完全主导的纯商业发射任务。
是的，经过两年多的发展，腾飞集团不但在航空方面硕果累累，更重要的是在航天领域取得突破性进展。
当初在泰国歼教7MAX发布会上，庄建业宣布的“太空探索”计划正式进入实质性的发展阶段。
为此腾飞集团通过ERJ—140系列支线客机的配套产能与2亿人民币的专利转让费，从赵主任主导的航天工业总公司获得长征—3号运载火箭为其三年的生产许可。
借起机会腾飞集团通过整合运载火箭产业链，进一步压缩火箭的制造成本，另一方面大举进入国际航天发射市场。
这要是换做其他企业，在没有任何优势资源的支持下，想从美国、俄国以及欧洲这样老牌航天发射垄断巨头手里分一杯羹简直是在做梦。
然而庄建业之所以敢这么做，自然有着自己的底气。
不说其他的，美国摩托罗拉的铱星计划，腾飞集团就是其中份额最大的隐形参与者，并且随着腾飞集团制造能力和技术水平的提高，在铱星计划的占比更是逐年升高，到了1996年，腾飞集团生产的卫星部件儿已经占到了整部铱星通信卫星的35。7％，并且大部分还是最为核心的关键部件儿。
其他不论，单就卫星散热用的环路热管技术，腾飞集团已经遥遥领先欧美和俄国的生产厂商，占到全球市场份额的85％；还有卫星专用太阳能电池板支架和传输天线同样占到全球市场份额的60％以上。
客户除了承担摩托罗拉铱星通信卫星生产工作的洛马公司外，还有美国的休斯、波音以及欧洲宇航公司等欧美卫星生产巨头。
可以说，腾飞集团在航空领域耗尽十年都未能取得的打通国际市场的成就，在航天领域却轻轻松松的做到了。
不但做到了，还在某些关键领域成为所谓的隐形巨头。
这一方面自然是腾飞集团的技术水平出类拔萃，第二则是庄建业抓住欧美航天配套产品研发周期慢，生产成本高的弊端，在控制成本的同时，加快产品的迭代速度，让那些即便对腾飞集团印象不好的客户，在看到产品后也不由自主的喊上一句：“真香！”
既然有了这样的基础，扩大一下经营范围�