说实话，模拟控制技术能够走到现在说是奇迹都不为过，不信你们看哪儿……”
说着林光华指着身旁空空的门框，脸色瞬间苦涩无比：“本来这里应该有个门的，就是因为我们资金不足，只能先这么放着；还有我们技术人员使用的微型计算机，按理说用IBM的是最佳选择，结果就是因为经费原因，只能退而求其次，使用日本东芝的产品；再就是桌椅板凳，都知道实木的结实，可我们没钱，只能用颗粒板的；还有……”
林光华苦着老脸，指着偌大的航空发动机软件事业部的办公地点各处是一阵的哭穷，就差说今天没钱吃饭，只能张开嘴，迎着西北风灌一阵了。
卢西奥在蠢也知道这是林光华拙劣的表演，压根就没信，但有一点他却觉得林光华没说错，那就是应用于航空发动机的模拟控制技术的研发费用绝对不低，以腾飞集团的体量估计真的很难应付。
如此，巴西这边是不是可以趁人之危，把这项技术拿过来？
卢西奥是个坚定的行动派，基本上是想到就做到，于是立即提出自己的建设性意见：“如果腾飞集团在研发费用方面出现困难，我这里到是有个好建议，那就是把应用于航空发动机的模拟控制系统技术整体打包出售给我们巴西航空航天工业公司，如此不但可以深化我们两家企业的合作，还能够分担高额的研发费用，可谓是一举两得。”
“那当然好了，说实话，这种看不见摸不着的软件最是恼人了，我们早就想出手了。”林光华二话不说直接答应，随即看向克里尔多：“克里尔多先生，您觉得怎么样？如果可以100万美元连同你们要全权数字电子控制系统一起拿走。”
克里尔多原本还觉得卢西奥太莽撞，林光华是什么什么货色他比谁都清楚，谈到利益，论起交换，那是大坑套着小坑，坑上加坑。
结果却没想到林光华这次没有如之前NB—233型3D打印设备那般，狮子大开口，把宰人的艺术发挥到极致，而是给了个低到令人难以置信的价格。
是的，这已经不是低了，而是在白送了，应用在航空发动机上的模糊控制理论技术那可是前沿科技，而全权数字电子控制系统更是他们巴西航空航天工业公司梦寐以求的东西，结果100万美元就到手了？
以至于颇为老道的克里尔多都觉得这个世界不太真实，林光华从良了？不可能呀，这货有良心吗？
然后还没等克里尔多反应过来，卢西奥那边便迫不及待的点头：“成交，成交，这100万美元就算公司不出，那就我个人来拿。”
“卢西奥先生真是个爽快人！”林光华毫不吝啬的夸了卢西奥一句，旋即偏过头冲着身旁的工作人员吩咐道：“去，把WD—56ML涡扇发动机的出售事项加到刚才的NB—233型3D打印设备合同里，到时一起报给NB。”
这话卢西奥还没听明白，克里尔多心里却是咯噔一下，连忙问：“林先生，我们要的是算法和软件，怎么成了WD—56ML涡扇发动机的出售？”
林光华听罢恍然的“哦”了一声，旋即一句话差点儿没让克里尔多当场跳楼：“算法和软件当然要搭配硬件才能发挥效果，更何况我们的模拟控制技术和全权数字电子控制系统的改进版都是基于WD—56ML涡扇发动机开发的，你们不拿发动机怎么搞得明白？那样我不成了害人的诈骗犯了嘛！”
第920章 总额58亿美元
林光华这番话说的是脸不红心不跳，特别是那一脸的真挚，仿佛真的是全心全意为自己的巴西同行们着想。
可听了这话的克里尔多和卢西奥等人却是差点一口老血喷出来，就说怎么可能100万美元就能拿到技术转让，原来是在这儿等着他们呢。
不过心思比较单纯的卢西奥还是抱着一丝侥幸，于是带着几分尴尬的笑容说道：“既然如此，那我们引进两台。”
“两台可不够，按照我们腾飞集团内部的销售规则，类似这种带技术转让的航空发动机订单，最低起售数量也要在160台，不过你们是我们的合作伙伴，我可以利用高级副总裁的内部政策申请一些优惠，可以把最低起售数量降低到120台，价格也可以从188万美元的单价优惠到166万美元一台。
要知道我们的WD—56ML涡扇发动机的推力可是达到6。5吨，别说是现在ERJ—140系列支线客机了，就是咱们正在推进了70—90座级别的ERJ—170系列支线客机都不是问题，相较于欧美动辄200万美元以上的同级别单价，我们的WD—56ML涡扇发动机才166万美元，性价比真的不是一般的高……”
吧啦吧啦的，林光华站在软件开发室的门口又开始谈论航空发动机的具体性能，直听得卢西奥沉默，克里尔多想流泪。
166万美元的单价在6吨级别的涡扇发动机当中的确不算贵，可问题是一口却要买120台，总价值就是2亿美元。
九十年代中期的2亿美元可不是个小数，更何况你林光华把WD—56ML涡扇发动机说得跟宝贝似的，谁知道真实的情况到底是个什么鬼样子，万一性能不稳定在天上停车了怎么办？
难道他们巴西人就那么好欺负，甘愿给你们腾飞集团当小白鼠和冤大头？
终于克里尔多忍不住了，使劲儿喘了几口粗气，平复下了心情，旋即沉声打断林光华的絮叨：“林先生，你们的条件恕我们无法接受。”
“无法接受？”
听了克里尔多的话，林光华微微愣了一下，但下一刻却灿烂一笑，颇为理解的点点头：“也是，我们的条件的确是有点儿……一般人接受不了也正常。”
克里尔多没想到林光华能够说出这么贴心的话，刚准备开口准备体面的把这篇揭过去，结果林光华顿了一下后，接下来的一番话便如同平地惊雷，将克里尔多轰得是外焦里嫩。
“既然如此，把之前的3D打印设备的合同取消吧，雷电—120长航时无人机也停了，还好没跟NB说，不然回来又得被他骂一顿……哦，对了，回过头记得联系庞巴迪驻华分公司，记得他们好像对选装我们的航空发动机很感兴趣来着，有空让他们过来聊聊，这个事儿你就不用跟NB汇报了，等明天我亲自跟他说……”
絮絮叨叨的又是一大堆，只不过这番不是跟克里尔多他们说的，而是对着身后腾飞集团的一大帮子工作人员交代的。
但这并不等于克里尔多等人听不懂，毕竟带过来的翻译又不是摆设，自然是捡着紧要的全都翻译给克里尔多等人听。
结果这一听不好，直接就把巴西航空航天工业公司这帮人吓懵圈喽。
啥情况？
雷电—120长航时无人机和3D打印设备说取消就取消？
这也就罢了，庞巴迪居然准备选用腾飞集团的航空发动机？
如果换成是其他航空制造企业，当着克里尔多等人的面说这话，克里尔多等人估计不会理会，反而还会当成笑话看。
问题是腾飞集团就不是一般的航空制造企业，更重要是的无论是庄建业还是林光华，虽然牛到不行，而且特爱装B，但他们却言出必行，就算当时做不到，时候也会让你明白，当初一句随意的话可不是开玩笑。
所以林光华这番话翻译过来很简单，就是你们巴西人不买航空发动机就给老子滚蛋，你不买有人上杆子要，世界那么大，缺了你们巴西航空航天工业公司地球就不转了咋地？放心，腾飞集团该怎赚钱还怎么赚钱。
正因为如此，林光华不是威胁，不是胁迫，更不是趁火打劫，就是明明白白的告诉你，我手里的刀只会做两件事，一个是痛痛快快的宰你，另一个就是手起刀落一刀两断。
巴西航空航天工业公司渐渐在国际支线客机市场上站稳脚跟，再加上诸多欧美航空巨头禁售的产品和技术只能从腾飞集团这里得到，这个时候一刀两断，无异于是敲断巴西航空航天工业公司的脊梁骨。
届时都不用腾飞集团如何，只需加强与庞巴迪合作，早就对巴西航空航天工业公司恨之入骨的加拿大人绝对会给他们挫骨扬灰。
既然不能一刀两断，剩下的就只能伸头让腾飞集团拎着刀放血放个痛快了。
此时此刻，克里尔多方才意识到，他们巴西航空航天工业公司面对腾飞集团竟然半点儿议价的能力有没有，以至于看似平等的合作关系，事实上已经拉开了显著的距离，而且是越拉越大。
以至于意识到这点一点的克里尔多根本无能为力，谁让自己这边在技术上被人家腾飞集团拿捏的死死的呢。
“166万美元的单价还是太贵了，150万美元我们就接受！”
正所谓输阵不输人，尽管认怂，可刚才硬气的话的都甩出去了，就这么收回来多没面子，于是克里尔多脸色阴沉不变，却在事实上表达了妥协的实质。
林光华当然知道建好就收的道理，150万美元的单价对腾飞集团来说也是赚大发了，于是重新露出笑容：“没问题，这事儿等我跟NB确认了，差不多就能正式敲定。”
一件大事就这么达成了共识，后面的事情就好办了多，所以很快腾飞集团与巴西航空航天工业公司达成了有关雷电—120长航时无人机的相关协议。
等到第三天中午，已经从西场飞到相州直升机制造厂的庄建业就接到林光华发过来的传真，展开一看里面的交易额，纵使见惯了大场面的庄建业也是吓了一跳，因为上面的数字着实不小，足足有58亿美元。
第921章 TRJ—700支线客机
这个额度已经超过了向巴基斯坦出口专用航空航天设备和技术的超级大单，创造了腾飞集团在出口方面的新的历史。
如果仅于此也不算什么，关键是林光华在拿下如此大的订单同时，并没让腾飞集团付出什么代价。
2亿美元是120台WD—56ML涡扇发动机以及配套的专用零部件的费用。
4亿美元是6架雷电—120长航时无人机以及2套专用控制设备的采购费。
1。4亿美元是80台WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机的价格。
6500万美元则是腾飞集团承接巴西航空航天工业公司生产的斯贝MK807涡扇发动机全权数字电子控制系统研制和开发的技术服务费。
12亿美元则是巴西航空航天工业公司引进雷电—120长航时无人机总装生产线的总费用。
再加上最先达成的10亿美元NB—233型3D打印设备以及技术升级的费用。
巴西航空航天工业公司光是围绕雷电—120长航时无人机和高技术专用设备，就为腾飞集团带来超过20亿美元的收入。
至于巴西航空航天工业公司心心念念想要得到的雷电—120长航时无人机的核心技术，航空发动机全权数字电子控制系统的技术转让。
庄建业瞟了两眼传真上的各项数据便知道，林光华是一样都没给。
不然巴西航空航天工业公司何必还要另外采购80台WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机以及支付6500万美元斯贝MK807涡扇发动机全权数字电子控制系统研制和开发的技术服务费？
很明显，林光华是按照他的要求，把不重要的东西甩给了巴西人，将真正的核心牢牢握在手里。
毕竟长航时无人机关键还是在航空发动机上，如果航空发动机的节油技术不过关，控制技术差火候，制造技术跟不上，又怎么可能将燃油的效率发挥到最大，又如何将每一滴油的潜力压榨到爆炸？
所以，雷电—120长航时无人机的平台可以给，无非是TY—6大型无人机平台而已，但最核心的WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机就不能这么随意了。
航空发动机的全权数字电子控制系统同样如此，伺服电机，电子控制盒这些硬件儿巴西人想要拿去，但核心的控制软件，管理算法以及数据处理就不用外人操心了，还是腾飞集团勉为其难的自己来吧。
就如同3D打印设备一样，NB—233巴西人只要有钱，想要多少，腾飞集团敞开了供应；但更先进的NB—255就不行了，因为腾飞集团还指望着这个先进设备保持自己的优势呢，至于什么时候能够开放出售，估计得等到第三代产品NB—277问世，或许才有希望。
在商言商，腾飞集团的主业毕竟是航空航天制造，而不是专用设备的制造商，作为一个很容易形成高度垄断的行业中，哪怕是合作伙伴日后都有可能成为可怕的竞争对手，这便是航空航天制造商间的残酷性。
本着害人之心不可有，防人之心不可无的终止，庄建业自然要保持自己的优势，即便比不上洛马、波音、空客这样的巨头，但也要在庞巴迪、印尼国家航空，巴西航空航天这样的小强中取得自己的技术优势。
没办法，黑暗森林法则便是如此，不想以后不明不白的死，就得把优势扩大在扩大。
当然，扩大优势必须有物资的支撑，就必须赚钱，20亿美元的长航时无人机和专用设备是一部分，与巴西航空航天工业公司的既定合作当然是这次腾飞集团收入的大头。
整整38亿美元。
其中28亿美元是明、后两年，腾飞集团负责生产的ERJ—140系列支线客机机翼、中央翼盒、四个主结构机舱分段等重要飞机部件的生产费用。
剩下的10亿美元则是腾飞集团与巴西航空航天工业公司最新的合作项目，一款70—90座的中型支线客机项目。
腾飞集团的内部代号为TRJ—700支线客机项目。
对外的正式名称为ERJ—170系列支线客机。
该项目由双方共同承担研发费用，总投资为52亿美元，按照50％的分配比例，巴西航空航天与腾飞集团各自出资26亿美元。
至于研发则与ERJ—140系列支线客机相同，由腾飞集团主导前期机型设计、总体结构论证、验证机制造。
巴西航空航天工业公司负责机型各部分的质量控制、结构优化、静力测试以及验证试飞等工作。
基于ERJ—140系列支线客机的成功经验，腾飞集团与巴西航空航天对TRJ—700支线客机项目可谓倾注了更高的期许。
其他不论，单就复合材料的使用量就能看出两家企业的野心不是一般的大，因为按照初步规划，TRJ—700支线客�