货运载荷就达到了33吨，运18本身自然也是个重量级选手，空重就有38吨，最大起飞重量更是达到了105吨。
成为腾飞集团迄今为止研制生产的最大的航空器。
这要是放在几年前，别说是达到100吨，这个大飞机的门槛级程度，就是超过80吨，腾飞集团都不敢去碰。
没办法，实在是很多大飞机的关键生产制造设备腾飞集团没有不说，国内同样空白，就是想做都没地方做，只能尽可能的想办法降低结构总量，在80吨以下打转转。
然而这一切随着俄国图波列夫设计局提供的一批大飞机生产的专业设备，算是彻底解决了腾飞集团的难题。
尽管俄国人的初衷是联合生产图—204客机，并借此机会扩大俄国在民航客机领域的市场份额，然而俄国的这个打算却被波音、空客这些航空巨头们给按死了，好在图波列夫已经把关键设备交付过来，虽然无法联合生产图—204不免有些遗憾，但却让腾飞集团有机会染指100吨这个以往连想都不敢想的指标。
于是以往斤斤计较的腾飞集团航空工程师们这次彻底的放飞了自我，若不是二炮那边有限制，别说是100吨级的，就算是150吨级别的都有可能给你攒出来。
没办法，谁让腾飞集团的航空发动机早就为这一天做好准备了呢。
WD—60ML—22大涵道比涡扇发动机。
曾经可是准备作为国产化图—204客机的主动力存在，尽管图—204项目胎死腹中，但这款最大推力为12。5吨的大涵道比涡扇发动机并没有停止研发，始终在庄建业的推动下，逐步完善，并在近些年开始小批量投入生产。
所以腾飞集团的航空设计师们根本就没有国内其他同行那种“动力恐惧症”，WD—60ML—22大涵道比涡扇发动机就在那儿可怜兮兮的等着他们压榨，蹂躏和索取呢。
再加上腾飞集团另一个拳头板块，高端航空材料同样无限制的开放，这些个航空工程师简直不要太幸福。
如此这么一折腾，说是在运—17的基础上改装，实际上就是造了一架新飞机。
于是之前庄建业亲自命名的运—17NB算是没法用，只能价格一，变成了运18。
之后的地面静力试验、整机结构试验、试飞、评估等环节整整花了三年多的时间，期间自然也出现波折，比如飞机高空震颤、高原起飞时发动机会偶尔出现推力不足等现象。
好在腾飞集团都一一解决，如此在会在短时间内打造出如此优异的特种运输飞机。
当然，性能优异不等于运18没有确定，几乎与其他腾飞集团出产的产品一样，运18最大的缺点就是贵。
5。6亿人民币的单价，直接刷新了国产航空器的价格记录。
以至于第二炮兵的首长们接到最终报价单时，差点儿没集体疯掉，5。6亿一架，6架就是33。6亿人民币。
33。6亿呀，能买多少导弹！
但最后第二炮兵还是咬着牙买了6架，没办法，谁让运18是能够进行东风Ⅴ改进型全尺寸分段整体运输的唯一平台呢。
不仅如此，为了增加导弹的可靠性，减少分段连接，二炮下一代路基机动式战略导弹东风ⅣX导弹分段同样需要运18才能运输。
即便陆基导弹不用，要求更高的海基巨浪Ⅰ改和巨浪Ⅱ也需要运18才能更好的解决自身的运输问题。
正因为如此，哪怕运18打破了国内航空产品的价格纪录，将上限直接推进了5亿这个关口，可介于运18今后发挥的巨大作用，二炮部队还是砸下大钱，买断入手。
从这方面来讲，二炮的首长们，要比总部首长要大气的多。
连二炮买了都说好，空军总要意思一下吧，结果呢，总部首长一句：“这东西不实用。”
就把腾飞集团扩大销售的念头彻底断掉了。
当时前往总部推销的庄建业，与此时此刻简易机场内的重装部队干部的表情是一模一样，都是诧异与茫然，然而与庄建业不同的是，重装部队干部终究是部队内部的人，在听了薛卫东对运18不实用的评价后，稍微诧异一下，便不自觉的点了点头：“的确如此，不说别的，光33吨的载重就有些尴尬，陆军的88式坦克的战斗全重要38吨，最起码40吨的运载能力才勉强够用，所以……唉……可以现如今咱们除了进口的几架伊尔76，还没有这样的运输机。”
“谁说没有？”
薛卫东闻言，嘴角微撬，意味深长的问了一句，结果还为等他话音落下，天空之上引擎声轰然而至，旋即一架通体天空灰的四发大运便出现在人们的视线之中。
第1124章 能装一辆T—72
黑色短促却壮硕的机鼻，之上是驾驶舱，随即通身圆滚粗壮的巨大机身直通机尾，直至高高竖起的T型垂直尾翼为止。
机体背部有一个略微的隆起弧度，虽然明显，却没有运—17机体背部那般，犹如罗锅一样的外凸中央翼盒。
而是更加的低矮、平滑，与机身融合度更高。
宽大的机翼有数度的后掠角，配合着机翼下方旋转不停的四台涡轮螺旋桨发动机的轰鸣，即便距离机场还有一段距离依旧给人一种莫名的震撼。
可当这架陌生的大型四发运输机离近了，垂尾上鲜红的国旗，机体上“中国民航”的字样，以及中段“金头盔”的标志，又给人一种难以名状的希望。
“这……这……这是……”
重装部队看着天上那架徐徐降落的运输机整整愣了足有两分钟，直到看到机身上的“金头盔”标志，这才打了个激灵，回过神来，连忙偏头看向旁边站姿笔直的“金头盔”部队部队长，颤抖着问了一句：“咱们最新进口的战略运输机？”
薛卫东本来还未他们刚刚试验性列装的运输机第一次登场便收获一众愕然与震撼，正与有荣焉时，重装部队的干部就问了这么一句话，薛卫东一张脸当即就黑了：“我说你这个同志，怎么说话呢？怎么是个运输机我们空军就得进口是不是？告诉你，记住喽，这款运—18NB是纯国产的。”
此话一出，别说是重装部队干部目瞪口呆，就是周围其他部队领导和干部同样是惊愕莫名。
是的，当他们看到运—18都没有如此震惊，原因很简单，运—18在如何，那不过是款运输大尺寸部件的特种运输机，哪怕是应用于抗洪救灾的紧急航空运输，运—18运送了也不过是些重量不大，但却占据相当大空间的物资。
比如说腾飞集团生产的整体式医疗方舱，再比如说用于灾民安置点的D—30或D—40燃气轮机发电设备等高附加值货物。
再加上运—18的飞机结构很明显应用了众多民航飞机的设计理念，比如说起落架是单独支撑结构，反推装置完全照搬民用客机成熟设计等等。
这样的设计那些个部队领导和干部一看，就不可能大规模装备部队。
就好比是一个有钱的钻石王老五，想找个妹子结婚过日子，结果扑过来的却是一个肤白貌美，大长腿的女神，各方面条件都好到爆炸，就是生活奢侈，大手大脚外加动不动耍点大小姐的傲娇小脾气。
钻石王老五对这样的妹子谈谈恋爱，玩一玩还行，真正结婚的对象还得找勤俭持家，踏实肯干，贤惠淑德的女孩来。
各部队领导和干部看运—18的心态是一模一样的。
事实上也的确如此，若不是这次抗洪救灾，部队急缺航空运力，国内民航系统的专用货机又匮乏，上级也不可能调二炮的这6架运—18过来。
没办法，抗洪救灾说得是抗洪，实际上更多的是稳定民心，若非如此，石军之流也不会连篇累牍的写文章，预言国内将如何如何。
若是深究起来，他们的话也不算错，毕竟大灾之后必有大疫，大疫之后必有打乱几乎成为两千年来的铁律。
正因为如此，如何在受灾之后短时间内稳定住民心，让保障措施第一时间到位是比单纯的堵住长江大度，保住千里沃野更为繁重，同时也是最为紧迫的工作。
显然航空运输在这方面有着得天独厚的优势，于是，二炮的运—18来了；刚刚在“金头盔”部队进行试验性装备的运—18NB也来了。
而在场的各部队领导和干部见到运—18NB，就跟看到梦中的那个她，那真真是拔不出眼睛了，没办法，谁让运—18N是真正的运输机！
光凭这一点，就已经让重装部队干部等人兴奋的不知所措，再听薛卫东说这款运输机居然还是纯国产的，那激动之情更是溢于言表。
这下都不等重装部队干部说话，那边的警卫部队领导就直接冲着薛卫东问出了口：“看模样应该跟运—18的体量差不多吧？”
薛卫东一本正经的点点头：“还行，也没比运—18强多少，就是最大起飞重量也就124吨，空重62吨，最大载重38吨，空载情况下航程是9200公里；装载20吨货物的情况下航程5800公里；装载30吨货物的情况下航程是4600公里；满载38吨的情况下，航程是3740公里。”
“124吨的最大起飞重量，38吨的最大载重量？我的天呀，这不已经赶上伊尔76了？”
薛卫东这边话音刚落，那边一位部队干部便发出一声惊呼，要知道国内从俄国引进的伊尔76MD战略运输机宣称最大载重量为46吨，可通常的情况下，为了确保航程和安全性，承载量一般在40吨左右，如此衡量载重量38吨的运—18NB几乎跟伊尔76相当。
问题是运—18NB的最大起飞重量不过124吨，远远小于伊尔76MD的190吨的最大起飞重量。
用更小的起飞重量达到不亚于战略运输机的载荷，这说明什么？
运—18NB的设计、材料、工艺完全碾压俄国的伊尔76才能做到，意识到这一点，在场之人如何不诧异，又如何不惊讶？
结果薛卫东却笑着摆了摆手：“人家伊尔76毕竟是战略运输机，我们的运—18NB充其量只是个中型。”
听了这话，场内不知为何莫名的有种松了口气的声音。
是呀，伊尔—76在如何也是战略运输机，运—18NB就算厉害，一下子达到伊尔76的水平无论从哪个角度上看都有些恐怖。
毕竟在运—18之前，国内连最大起飞重量80吨的飞机都做不出来，如今一下子提升到124吨，不是这些部队领导和干部想不明白，实在是没这个胆子去想。
可就在这些人觉得自己从云端落回了现实，还没适应完全的时候，薛卫东接下来的一句话就让包括重装部队干部在内的所有人不淡定了：“所以，我们的运—18NB能够以战斗全重的方式运送一辆T—72级别的坦克，伊尔76就不行，没办法，谁让我们的运—18NB货仓宽度达到4。5米，远大于伊尔76的3。5米呢……”
第1125章 我造的飞机我知道
“薛部队长您刚才说什么？运—18NB可以运载一辆处在战斗全重状态的T—72主战坦克？”
薛卫东话还没说完，那位来自重装部队的干部便如同踩了尾巴的猫一样，差点儿没从原地蹦起来。
这个消息可太惊人了。
什么是战斗全重状态，通俗来说就是武器装备内满油、满弹、人员齐备。
也就是说，拉出去就能直接上战场了。
能搭载一辆战斗全重状态的主战坦克，那意义可就不是非同凡响那么简单了，而是真的相当巨大。
因为这意味着，陆军，特别是陆军重型装甲部队的快速反应能力见得到指数级的提高。
以往投送一个重型装甲营可能公路、铁路联动，需要三到五天的时间才能抵达千余公里外的指定地域，现如今可能只需不到48个小时便可快速完成部署。
没办法，谁让能够装载战斗全重状态下主战坦克的航空运输平台，几乎可以运送所有陆军主战装备。
关键的问题是T—72坦克的战斗全重有41吨，运—18NB最大运输载荷只有38吨，勉强能够运送一辆88式主战坦克，怎么又一下子提升了3吨多？
与重装部队干部抱有同样想法的人还有不少，以至于纷纷看向薛卫东，那困惑而差异的目光中仿佛在说，你刚才说的最大载重量到底是放屁呀，还是胡扯？
薛卫东见状笑容不禁更加浓郁，旋即反问：“一款好的装备，难道就没有点儿性能冗余吗？”
都是当了十几年兵的人，哪里不明白薛卫东的话，就拿最普遍的突击步枪来说吧，在某些士兵手里会被超水平发挥，超越定型时的理论数据，这便是装备的性能冗余。
所以当薛卫东说出这番话时重装部队领导等人即可醒悟过来，下一刻，一个个脸上便不约而同的涨的通红，像是喝醉了酒一样，激动的有些神魂颠倒。
“这么说，运—18NB的最大载重量不止38吨？”其中一位部队干部问。
薛卫东点点头：“影响机体载重上限是机体结构，按照腾飞集团的优化和制造工艺，运—18NB机舱的最大载荷上限是55吨，也就是说下一代主战坦克放进运—18NB的机舱都没问题，毕竟运—18NB的机体结构，尤其是底板的承重力是相当出色的，只是限于种种原因，没办法做进一步的提升罢了……”
薛卫东难得打开话匣子，除非是自己能看对眼儿的东西，很显然运—18NB是他少有能看对路的东西，所以这一说就有些收不住了，竟然给在场的其他部队领导和干部做了一次有关运—18NB的科普。
运—18NB能不能承载战斗全重41吨的T—72主战坦克？当然能，但这样一来运—18NB的航程便下降到2200公里，因为增加的货物载荷都是从载油量上匀过来的。
以此类推，装载55吨同样是没问题，只不过这个状态下，运—18NB的航程几乎为零，也没就有多大意义了。
就别说55吨的最大结构载荷量，就是41吨这个有航程的载重量，其实意义也并不是很大。
2200公里只是单纯的航程，运输机通常执行的是往返任务，中途无法通常无法得到油料补给，如此状况下在去掉备降时的预留燃料等应急措施的话，承载41吨重量的运—18NB最多只能执行800公里左右的往返航程。
800公里，这个距离就有些尴尬了，高速列车一天就能够抵达不说，若是在战时，这个距离往往处在敌方的远程�