郑艏恿θ忌帐业那榭鱿拢畲笸屏梢源锏�4。6吨；而通过我们对变循环系统的研究，眼前这款WD—490X发动机在体积和重量基本保持不变的情况下，不开加力的情况下，推力达到了3。8吨；开起加力的情况下可以达到6。4吨！”
此话一出，包括王二柱子在内，进入这间试验台的人基本是有一个算一个，全都被惊的张大了嘴巴。
在体积和重量基本保持不变的情况下，无论是正常推力还是加力推力，都比原有的基础型号提升了超过100％，这程度哪怕在资深的人士听了都会被惊得无以复加。
因为WD—490X发动机的指标已经迈过中型发动机的门槛，但体积和重量却还停留在小型发动机的水平。
这就好比一个萝莉，居然能飙到女高音的水准，妥妥的小钢炮。
但这并不是关键，重点是这种技术一旦成熟并推广，那国内航空发动机不等于来了一次超级大升级？
小型变中型，中型变重型，重型变……
“咳咳～～～”就在王二柱子等人在脑海中一阵遐想之际，庄建业忽然咳嗽一声，把众人的注意力再次拉了回来：“在这里我重点强调一下WD—490X发动机的加力推力情况，一般的情况下，当今的小涵道比航空发动机的加力推力只能持续2到3分钟，就算性能最好的航空发动机最大的极限也不超过的5分钟。”
说着回身指向身后的WD—490X发动机：“而我们的WD—490X在加力状态下可以持续工作20分钟，目前做了类似的加力推力试验多达160个循环，没有发现任何异常，接下来我们将试验次数提高到220个循环……”
庄建业这话还没说完，王二柱子等人的脑袋就已经不够用，因为他们满脑子已经被“超音速巡航”这五个字直接霸屏！
第1219章 中国腾飞集团股份有限公司
也难怪这五个字会让人如此震撼，超音速巡航，下一代作战飞机最重要的指标之一，然而想要实现这个目标可不容易，除了在飞行器的启动外形上要做出颠覆性的突破外，最关键的便是航空发动机。
不仅推力要大，而且在加力推力状态下的持续时间要长。
换句话说，这类发动机就是天降猛男，不但要大力而且还得持久。
而实现这种天降猛男似的超强能力，目前只有两个途径，一个是以普惠的F—119航空发动机为代表的传统技术派，即以新材料和新工艺为基础，用传统的航空发动机架构实现所谓的大力出奇迹。
这个技术路线成熟、可靠，不过整体的技术潜力却也达到了一个顶点，很难再进行突破。
或许在下一代作战飞机上还有所建树，但在下下代作战飞机上，就不得不面对推到重来的尴尬。
另一个则是以通用的F—120航空发动机为代表的变循环体制，即根据不同情况转变发动机的工作模式，从而做到可靠，省油和持久。
这个技术路线不但在下一代作战飞机上实现难以想象的技术性能，更是未来下下代作战飞机可行性最高的动力解决方案。
很明显腾飞集团走的是通用的变循环方案，至于目标嘛，那还用说嘛？
人家不单单是瞄准了下一代作战飞机的动力配套，更是把下下代作战飞机的也囊括其中，在联想到即将成立的中国腾飞，只要是个智商在线的人都能想得明白，人家中国腾飞就是国内航发界的扛把子。
其他的航发厂要么赶紧加入，一起共创辉煌，要么直接边缘化，生死有命富贵在天！
至于如何选择，那还用说嘛？
就在王二柱子等人终于是看清楚了形势，开始盘算怎么以最佳的姿势，拱进中国腾飞这个新的大家庭时，现场的工作人员再次拿出了隔音耳罩分发给在场的众人，王二柱子接过来带上，片刻之后WD—490X发动机便在庄建业的示意下启动，然后耳罩里便传来庄建业不疾不徐的话音：
“我们的WD—490X，采用的是变循环模式，内置了两个风扇系统，即前端的一级风扇和核心机前端配属压气机的二级风扇。
在亚音速巡航的低功率状态下，WD—490X发动机以双涵道，也就是涡扇模式工作，第二季风扇将与外涵道之间产生压差，外涵道进入更多空气，从而使推力增大。
在超音速巡航的高功率状态下，发动机以单涵道，也就是涡喷模式工作，此时加力燃烧室内衬和尾喷管内衬前后保持正的风扇冷却气流压差；同时外涵道中的压力增加，直到超过第二级风扇排气气压为止，在反压作用下，迫使空气进入核心机，少量空气由专用通道引出，供加力燃烧室，喷管冷却以及飞机引气使用……”
随着庄建业的描述，现场的工作人员操纵着WD—490X发动机做了正常巡航状态和加力巡航状态的测试，看着屏幕上的现实的数字，王二柱子等人也不得不惊叹，腾飞集团在航发方面的技术实力的确是独步国内。
哪怕不成立中国腾飞，未来国内航发界的扛把子也必然会被他们给夺了去。
好在王二柱子等人的心里独白没有被航天部门的知晓，否则，航天部门的人非得指着王二柱子等人鼻子骂上一句：“也就你们这帮不知天高地厚的呆头鹅还在那儿死撑着，我们早就投降了，变循环航空发动机算什么？那是你没见到高超音速滑翔器的高燃涡轮冲压组合动力，那才是动力领域的巅峰，黑科技中的黑科技！”
是的，航天部门的相关企业和单位对腾飞集团基础上组建中国腾飞的事儿早就默认了，不是他们不想跟航空领域一样，硬着头皮争一下，关键是腾飞集团拿出的东西他们想不服气都难。
变循环体制的动力系统的确是未来的主流发展方向，但应用关键领域可不是航空发动机，而是未来的高超音速武器系统和空天飞机。
即高燃涡轮冲压组合动力。
而如今国内开展相关领域研究，并取得相当进展的只有腾飞集团，没办法，谁让人家这些年一直在反舰弹道导弹的再入式攻击弹头方面一直深挖潜力，而这种再入式弹头本身就是一种高超音速攻击武器。
一旦未来某天这种弹头上装上了高燃涡轮冲压组合动力，那攻击力……
基于这个原因，航天部门早就对中国腾飞是睁一只眼闭一只眼了，反正打火箭的活计，腾飞集团一时半会儿还弄不明白，其他航天部门也不可能短时间搞懂高燃涡轮冲压组合动力，既然如此双方也算井水不犯河水了，又何必互相伤害呢。
当然了，自己不去找麻烦，不能与航天部门不想看热闹，反正航空部门与腾飞集团的交叉点太多，总有不服气的企业和单位要头铁的碰一碰，航发领域便是最积极的一个，可如今……
“各位，旁的我也不说什么了，我庄建业今天就跟大家伙交个底儿……”将WD—490X发动机简单的介绍一遍，庄建业忽然话锋一转：“WD—490X发动机不完善的地方还有很多，大家伙要是愿意帮衬一下，那咱们就一起把这个项目推进下去，要是觉得不合适，也没关系，就当交个朋友！”
结果这话还没说完，王二柱子就跟听到发令枪的短跑运动员，立马举手大喊：“庄总，您这话见外了，别人不知道，反正我们XX厂第一个支持。”
“还有我～～”
“我们厂也是～～～”
“庄总，只要你一句话，您指哪儿我们厂就打哪儿……”
王二柱子喊声还没落下，场内众人的喊声便此起彼伏，看那劲头好像庄建业就是他们的领袖，就是他们的头儿，反倒是站在角落里的副司长成了不尴不尬的外人，以至于这些航发厂的负责人连搭理都懒得搭理一下。
都是手眼通天的人，各自背后的大佬早就说清楚了，副司长所在的航发政策部门会被整体并入国防科工委，与航天部门的动力政策部门合并为一个综合性的政策研究部门，主要职责是研究和规划国内航空航天动力系统的发展脉络和相关的产业配套政策。
算是彻底与企业脱钩。
即不管钱，又不管人，还不管权，那谁还鸟你？
自然是人还没走，茶就凉了。
庄建业可没工夫管副司长的世态炎凉，他今天摆这么一出，就是要做内部整合，既然航发领域这块硬石头已经撬开，那后面的事情就好办了。
于是在庄建业接待一种航发厂负责人一个月后，位于星洲的腾飞集团总部大楼上“腾飞集团”的大字前面赫然加上“中国”两个字，与此同时工商局的企业信息也从星洲腾飞航空航天集团有限公司，正式更名为中国腾飞集团股份有限公司！
第1220章 新腾飞系四大板块
中国腾飞集团股份有限公司更名归更名，但中国腾飞作为一个实体却没有那么快投入运营，毕竟这一次可不是简单的树立一个牌子，然后做些简单的加减法就完事儿了。
而是上层基于国内现阶段以及未来航空、航天产业发展而做出的重大改革。
因此腾飞集团原有的几大板块就必须做出调整，比如说一直以来作为腾飞集团拳头产品的医疗设备业务以及玩票一样赚零花钱的家电业务就在中国腾飞成立之后从自身的业务板块中剥离出去。
分别划归了地方，成立了以地方国资控股的星洲医疗和浣城电器两个大型企业。
与此同时，中国腾飞保留下来的业务被进行了优化和整合，最终形成新腾飞系四大板块，即腾飞航空，腾飞宇航，腾飞动力和腾飞投资。
腾飞航空算是中国腾飞起家的老底子，不但承担腾飞集团数年来所研发的所有机型，还通过对航空工业所属的几个有实力的配套厂和研究所的兼并，令腾飞航空的技术实力再次跃升一个台阶，从而实现从原料制造到分期生产几乎全产业链的无缝配套。
以至于某位业内人士不无感慨的说道，腾飞航空的落地预示着国内每一架飞机从生产到报废，都会被腾飞航空所支配，连躲都没法躲。
腾飞宇航可以说是中国腾飞的野心所在，这从中国腾飞的座右铭从之前的世界和平，人类发展；正式变更成我们的征途是星辰大海就能看得出来。
事实也的确如此，无论是对航天部门的几个很有实力的配套厂和研究单位的兼并，还是获得国家卫星研发制造的产业许可，从而跟北方某卫星生产厂形成南北对立之势，都预示着未来腾飞宇航将会把自己的视野拉到一个前所未有的高度，真正的以上帝视角俯瞰众生。
然而腾飞航空和腾飞宇航的变化要是与腾飞动力相比那就是小巫见大巫了，因为前面两个领域虽然进行了优化和整合，却并不彻底，只有腾飞动力，不但吸纳了航天方面高超音速组合动力的全套生产研制单位，更是把国内几家实力不俗的航空发动机制造厂纳入麾下。
不但令腾飞动力的资产瞬间暴涨十余倍，更重要的是技术水平得到极大提升，从而令腾飞动力拥有从火箭发动机，小型涡喷动力，中大型航空发动机，F级以下燃气轮机以及更先进的组合动力和变循环动力在内的全系航空航天动力研制和生产能力。
当然，以中国腾飞的野心，是想把国内所有航空航天动力企业彻底整合在一起的，不过这个想法太过惊世骇俗，没有获得上层的同意，直让其整合一部分先试试看，至于其他没有被兼并的则继续按照原有的模式经营和生产。
如此上层便有了两个对照的样本，至于以后该朝着那条路走，完全取决于腾飞动力和其他厂的表现。
对此，腾飞动力还是很有信心的，毕竟这种全谱系的生产能力绝对是一加一大于二，跟那些单打独斗的动力厂竞争就跟职业篮球运动员挑战前锋幼儿园小一班的业余选手一样，完全不在一个档次。
不说其他的，单就腾飞动力承担的高超音速飞行器的组合动力，涉及到可重复使用固体发动机，高燃冲压发动机和涡扇发动机，几乎杂糅了航空、航天两大领域的所有高端动力，这要是没有点儿综合技术能力根本连碰的资格都没有。
当然，腾飞动力的实力是强，但也是中国腾飞所有业务中最烧钱的，腾飞航空和腾飞宇航稍差点儿，可同样是两个超大个的吞金兽。
所以就必须给中国腾飞配几个赚钱的行当，不然成立没几天就垮了，上层的脸的往哪儿搁？
毕竟国家补贴完全取消，所谓的研发经费每年就那个固定的几个，想要让中国腾飞好好活下去，就必须让他有自己的造血功能。
于是腾飞投资便应运而生。
除了腾飞集团之前持有的招商银行15。6％的股份和栾和平创立的WHNB半导体38。7％的股份外，国资部门还将其持有的10。8％的某中字头电信；18。8％的黔省某国酒；8。97％的民生银行以及3。42％的国投控股股份一同划归给腾飞投资。
除此之外，还特许腾飞投资成立自己的证券公司，承揽股票发行等金融证券类业务。
不过这还不算是大手笔，令腾飞投资真正挺直腰杆儿，有底气跟其他三家兄弟单位拍着胸脯说：“我养你们！”的是，国资部门将位于内蒙的16个新探明的稀土富矿的开采经营权全部交给腾飞投资。
正所谓中东有石油，中国有稀土，这东西可是这年头国内出口创汇的主力，不得不说上层对中国腾飞这个刚刚呱呱坠地的小儿子还是很偏爱的。
再加上在腾飞集团时期就已经拿到手的乌兹别克斯坦的4座伴生铼的铜矿以及兼并印尼国家航空工业集团时一并接收的6座镍矿。
腾飞投资手里已经多达26座高价值矿产，妥妥的是家里有矿的超级企业了。
连矿都有这么多，作为中国腾飞集团股份有限公司的董事长兼总经理的庄建业，那停滞了好几年的行政级别终于是一下子拔到了企业负责人的顶峰，正式成为央管干部。
与此同时中国腾飞领导架构也做出了调整，集团党高官不可能再让庄建业兼任，但上级派过来的人却是庄建业的老熟人，当年在二十三分厂兼任过党高官，后来升任西北某省领导的林波。
如此安排可见上级的良苦用心，既不想书记这个职位对庄建业太过掣肘，但也不希望庄建业浪的�