面对这么大的责任，英国的政客们当然是置身事外，罗罗公司的高管们同样袖手旁观，于是这口锅只能是奥金莱克这个主管来被。
解职、调查、诉讼，一连串变故将奥金莱克二十多年积攒的家底儿是折腾的精光，这才勉强从英国脱身，几经辗转，这才在好友的介绍下加入GE，并很快凭借自己在燃气轮机方面的技术能力和管理天赋，做到了GE中国负责人的位置。
当然，GE接纳奥金莱克可不是单纯的看中他的才能，更不是出于什么人道主义义务，而是觉得奥金莱克主导的燃气轮机间冷循环技术还可以在民用领域的工业燃气轮机市场上榨一榨剩余价值。
就比如说，GE淘汰多年的几年老旧燃气轮机型号，就可以加装一套间冷循环技术装置，重新包装一下，把这套冷饭买一个高价。
再不济，还能转让间冷循环技术的知识产权，赚一个长期饭票。
总而言之，惠而不费的东西是GE最喜欢的。
当然了，目标市场必须要选好，西方发达国家绝不可能这么玩儿，一旦出了问题很容易砸牌子，降口碑，影响GE最重要的长期收益。
所以要选就得是那些有点儿技术基础，内心还极度渴望技术突破，对脸面和民族情感看得很重的国家和地区。
就比如说新德里；再比如说巴西、韩国；当然这其中自然也包括那个叫中国的国家！
所以，奥金莱克担任GE中国的负责人也就不言而喻了，其主要职责就是推销间冷循环燃气轮机，把这套冷饭在中国大地上炒热，炒香，炒到利润翻倍！
如果要是正常的燃气轮机，GE做什么动作，庄建业都懒得搭理。
市场经济嘛，总要有些竞争对手才好，航发总公司别看跳得老高，说实话，庄建业真就没把对方当成对手。
原因很简单，一家没有任何核心技术的企业，就跟空中楼阁一样，要不是庄建业看在那些老领导、老首长的面子上不戳破，早就一根手指把航发总公司的燃气轮机业务给碾死了。
GE就不一样了，那是真正该的国际巨头，尽管投放在国内的产品，与其国际巨头的身份相距甚远，但其凭借着完整的产品线，丰富的品类，还是在国内占据相当一部分市场。
算是中国腾飞在燃气轮机业务上不错的劲敌。
当然如果中国腾飞想要发力，把GE中国赶出中国市场也不是不可能，关键那么做，中国腾飞就等于事实上的垄断。
古人还有养寇自重的套路，崇尚市场经济，自诩按规则行事的庄建业怎么可能让自己踩垄断的坑，所以留着GE中国，甚至双方在某些方面打的有声有色，你来我往不但能促进市场经济的发展，还能倒闭中国腾飞在燃气轮机也无妨不断更新迭代，一直迈步向前。
总体而言还是利大于弊的。
结果，庄建业有意放水的举动，貌似给GH中国造成某些错觉，觉得包括中国腾飞在内的国内燃气轮机行业不过如此，这么多年争来斗去，GE中国依旧还是那个王者，于是GE中国就飘了，觉得搞些与希望发达国家技术水平的高性能燃气轮机绝对是高估了中国市场。
应该依托所谓的成熟技术推出些符合中国市场实际需求的特别定制款。
坊间俗称，中国特供版才是进一步扩大中国市场份额，攫取高额利润的正确道路。
奥金莱克便是这一理论的积极推动者，再加上手里的间冷循环技术，于是针对中国市场的所谓特供版GE—2800燃气轮机就这么堂而皇之的新鲜出炉了。
只要产品正规，不搞花活儿，哪怕性能低个一两代，庄建业都无所谓，可GE中国居然搞起了中国特供版，想用西方淘汰的技术来坑国内的钱，断送国内既定的技术路线，那庄建业可就忍不了。
毕竟庄建业可是燃气轮机行业内响当当的一哥，自然有站出来维护市场秩序的义务，所以他看奥金莱克时虽然满脸笑意，但眼神中却冷冽无比。
老底子被掀了个干净的奥金莱克当然不会被庄建业三两句话便就范，还想要辩解，可还没等他说话，庄建业便伸手打断道：“说多了没用，等明天你们的GE—2800装好后，敢不敢在36摄氏度的环境温度下，满负荷运行8个小时，敢的话，今天的话就算我没说，不敢的话，带着你的GE—2800从哪儿来的回哪儿去！”
“招标书上没有限定环境温度，只说是常温！”奥金莱克依旧不服。
但此话一出，就算是傻子都知道，GE中国的GE—2800燃气轮机有问题，要知道36摄氏度虽然是高温，但也符合现实的环境温度，就比如说此时的所在地中部某核心城市，七八月份的时节气温经常能达到36摄氏度，有时甚至能飙到40摄氏度。
按理说进行这样的测试无可否非，可奥金莱克却明显抗拒，这里面要是没问题才见鬼呢。
奥金莱克也知道自己漏了马脚，但也不得不死鸭子嘴硬，没办法GE—2800燃气轮机最扛不住的就是高温，超过35摄氏度，燃气轮机的功率就会断崖式衰减，超过37摄氏度，随时出现宕机现象。
英国海军的45型驱逐舰趴窝故障中绝大多数都是因为简体内部高温引起的。
无奈之下，英国海军只能给45型的动力舱安置了制冷空调，可依旧无济于事，连间冷循环技术诞生地都这副德行，只为了赚把块钱的GE就更没有解决方案了。
奥金莱克如何能答应？
不过奥金莱克抓住的点也很巧妙，那就是招标书上没有明确温度方面的要求，不过奥金莱克还是不晓得什么叫活人不能让尿憋死的变通精髓，只见庄建业将手里的招标书打开，用笔在上面刷刷点点写了几句话，然后交给身边的助力：“跟评估专家组说一声，把这几点加进去……”
奥金莱克见状，不禁撇撇嘴：“专家组能听你的？”
结果话音刚落，一旁的沈总落寞的说了句：“能听，因为专家组里三分之二的专家都出自中国腾飞……”
第1506章 第三方技术评估机构
说这句话时，沈总除了无奈，就是无奈。
如果有其他的办法，沈总当然希望能从市场角度去解决，而不是走麻烦的政治途径，要知道政治这东西操纵起来麻烦不说，很多时候还得支付大量的政治资本和政治代价，一个不好极有可能万劫不复，远没有简单直接的市场原则来得轻松写意。
可问题是跟其他友商，沈总可以用碾压的姿态，利用市场原则直接冲过去，遇到中国腾飞玩儿这套原则那是根本行不通。
除了中国腾飞本身就是这方面的高手外，最关键的是，燃气轮机这类高技术工业设备专业评估是必不可少的。
这就好比买车，入门级的菜鸟总会叫上几个老司机朋友帮着参谋参谋，那辆车飚起来更丝滑，更有乐趣。
工业燃气轮机这类更专业，更复杂的设备，一两个老司机当然不足以全部参谋，势必要组成一个专业的团队，为客户进行独立的，专业化的性能评估。
在国外，这类团队叫做独立第三方技术评估服务机构，一般受雇于用户，如同建筑业的工程监理方一样，对制造商的工业燃气轮机进行单独的性能检测和评估，并以此出具相关的评估报告。
这类服务机构，在国外已经非常发达，可是在国内却还是空白。
就拿能源方面的工业燃气轮机的采购招标来说吧，一般的评估都是由采购单位从各大高校、研究机构临时聘请专家组成专家组进行产品的性能评估。
由于是临时机构，且相关收益和保障不健全，导致专家组的工作效率低的令人发指。
这也就罢了，由于是临时抽调人员，导致总有些人因为这样或那样的原因被迫加入，从而影响整个专家组的整体氛围。
再加上其他官僚作风，相互推诿，形式主义等作风，令这种官方性质的专家组饱受制造商和用户的诟病。
业内当然注意到这个问题，某些有识之士也时常呼吁学习国外的先进经验，组建国内自己的燃气轮机相关的技术评估独立机构，从而令相关用户在燃气轮机招投标中，技术评估方面更高效、更专业！
然而问题是，业内的呼吁是好，可组建第三方独立机构是需要资金、技术和人才的，这笔资源可不是个小数，以工业燃气轮机协会这个半官方组织的能力，就算碾成沫儿，也拿不出这么一大笔资源。
于是工业燃气轮机协会便化身背景强横的丐帮帮主，向国内的诸多燃气轮机制造商要钱、要人，以便组建独立的第三方技术评估机构。
对此，当时国内诸多相关企事业单位都不怎么感冒，一来是自身也不富裕，给钱给人不免有些肉疼；其次，也是最关键的原因便是，很多制造商都觉得工业燃气轮机协会是在脱裤子放屁，多此一举。
别说是工业燃气轮机的招投标了，就是国内其他领域的招投标，用谁不用谁，还不是上面领导一句话的事儿？
工业燃气轮机协会的第三方技术评估机构至多就是个相配图章，卵毛用都没有。
所以工业燃气轮机协会要钱、要人的举动遇到极大的困难，对此工业燃气轮机协会是既愤慨，又无奈，毕竟只是个半官方机构，别看位置清贵，高高在上，实际上不过是周天子之余诸侯，有名无实罢了。
然而就在工业燃气轮机协会准备亦如之前诸多失败的提议一样，准备就这么不了了之的时候，庄建业却代表中国腾飞向工业燃气轮机协会提供2000万人民币的融资，与此同时，中国腾飞航空动力有限（集团）公司原总经理刘纯为首的一大批中国腾飞燃气轮机业务领域退休的老干部、老专家、老职工愿意加入工业燃气轮机协会即将成立的独立第三方技术评估机构，以便能够继续为国内的燃气轮机事业发光发热。
正所谓锦上添花易，雪中送炭难。
庄建业这一番举动，无异是帮了工业燃气轮机协会的大忙，要知道上级一直要求各协会探索市场经济情势下改革的新思路，成立第三方评估机构便是工业燃气轮机协会领导构思良久提出的改革方案。
结果却遭到各大制造商的软钉子，以至于这批工业燃气轮机协会领导眼瞅着好创意不能落地，进而影响再进一步的机会。
早就把那些个对他们爱答不理的制造商们恨死了。
所以当庄建业携着2000万人民币和一大批中国腾飞退休的专家飘然而来时，工业燃气轮机协会的领导们差点儿没把庄建业给供起来。
为此工业燃气轮机协会领导们的感谢也很实在，庄建业诸多的头衔中很快就多了一个中国工业燃气轮机协会名誉会长，与此同时，已经今年八旬的刘纯则担任工业燃气轮机协会常务副会长，兼独立第三方技术评估机构负责人。
之后工业燃气轮机协会和中国腾飞就开始积极推动工业燃气轮机技术评估方面的正规化、专业化的政策制定、标准确立以及推动相关法律法规的确立。
工业燃气轮机协会别看对各制造商的约束性不强，但在政策制定和标准确立还是有很大影响力的。
于是在工业燃气轮机协会和中国腾飞的共同努力下，第1部 有关工业燃气轮机技术评估标准和相关法规正式落地。
至此，工业燃气轮机协会下属的第三方技术评估机构成为国内唯一有资质出具工业燃气轮机技术评估报告的单位，其他相关组织的类似报告全都不予承认不说，主管部门更不会给备案。
直到此时，诸多制造商切实的感受到政策的威力才如梦方醒，想要拿钱跑步进厂却为时已晚，整个第三方技术评估机构已经被庄建业前后注资5000万，除了少数的工业燃气轮机协会工作人员外，几乎所有的重要职位全都被中国腾飞的退休老干部、老专家所把持。
尤其是刘纯，在腾飞动力担任总经理时就是业内出了名的笑面虎，不但精明似狐，更重要的是跟庄建业完全穿一条裤子的。
这样的第三方技术评估机构，用脚趾头想都能知道，绝对是向着中国腾飞说话的！
第1507章 对着GE中国来一记狠狠的背刺
事实也的确如此，自从刘纯领导的第三方技术评估机构正式投入运营之后，各大工业燃气轮机制造商就有一种乌云压城城欲摧的既视感。
没办法，那些在当年腾飞动力打江山的老干部、老专家一个个的水平高得离谱不说，使用的标准更是苛刻到连国外巨头们看了都直打哆嗦。
若非如此，西门子和三菱怎么那么快就在国内工业燃气轮机业务上迅速溃败，还不是第三方技术评估机构要求的太高，总是达不到标准，从而失去了市场份额。
反观中国腾飞，无论条件多么严苛，总是会获得第三方技术评估机构照顾，甚至在某些特定领域，其标准就是按照中国腾飞的工业燃气轮机的指标去量身定制的。
这你让其他对手怎么争？
以至于国内外友商对中国腾飞恨的是咬牙切齿，却又无可奈何，毕竟当初工业燃气轮机协会找各方要钱、要人时，大家伙儿都抱着膀子看笑话，如今中国腾飞出钱出力，坐享其成也是应该的。
更何况，就算有头铁的友商想要反抗，最后也会发现自己极大概率会成为孤家寡人。
原因很简单，为了加强工业燃气轮机协会在产业政策和技术领域的权威性，庄建业这个名誉会长提出设立燃气轮机重大技术专项奖励基金，每年评选在业内获得相关技术成就的个人或团队丰厚的奖励。
总奖金高达600万人民币。
由于奖金丰厚，工业燃气轮机的技术专项奖很快便成为业内影响力最大的行业专项奖。
与此同时，专项奖与业内技术人员职称评审挂钩，推出新的以工业燃气轮机协会为核心的业内职称评比体系。
这两项政策一落地，工业燃气轮机协会的权威一下子就立起来，就算有某个不开眼的跳脚，也掀不起什么风浪。
要知道在如今注重学历、职称的年代里，职称的高地可是影响前途的关键因素，某些人跳脚无所谓，卡住职称，再在每年发布的行业季度报、半年报和年报中将跳脚的单位做冷处理，结合第三方技�