世界一级基建狂魔- 第61部分

　　　　等他遇到麻烦了，去求助国际研究，才发现国外这群攻坚克难科学家，还没国内建设集团懂打桩。

　　　　律风撇撇嘴，关掉那些落后中国十年的海底钻孔技术，长叹一声，他们太小气了，我们还去做过不少讲座，论文都是公开共享的呢！

　　　　殷以乔听完他的小抱怨，忍不住笑出声。

　　　　小风，因为你们给的论文、传授的技术，在外国人眼里跟神话没区别了。你就算手把手的教，他们都学不会。你就不一样了，给你一篇论文，你能把人家奋斗了几十年的研究，瞬间学得透彻。

　　　　超长跨江轻型钢结构大桥，地震带盘山而立大桥。

　　　　给外国人三十年，他们也只会严谨考察得出结论：此处不宜建桥。

　　　　殷以乔不敢保证，会不会有国际桥梁工程师藏私。

　　　　但他十分肯定

　　　　就算有藏私的技术，只要敢亮出来，就会被勤劳勇敢的律风同志，扒着论文，吃得干干净净。

　　　　律风哼哼地关上电脑，我哪有这么快的学习能力。

　　　　他还得做实验、还要搞测试，最重要的是分析材质与地形匹配程度，一篇论文怎么够？

　　　　律风无奈地撑着车窗，感受台风过后清新的空气。

　　　　我还是等翁总和瞿工吧。希望他们能从工程研究所带回来好消息。

　　　　中国的桥梁，还是得靠中国的研究。

　　　　可惜，内幕八卦传播者瞿飞，整整两天没有回音，仿佛被抓了起来丢进了信号隔离区，律风发消息没有回答，打电话也一直占线。

　　　　倒是翁承先打电话回来，询问了台风过后的情况。

　　　　没什么问题，这场台风登陆立安港，风速还不到6级，应该是被里可岛削弱了。

　　　　那就好。翁承先满意道，我和瞿飞还要进研究所实验室几天，他们拿到了之前分析花岗岩的数据，正在做实验模拟，我们晚点回来。

　　　　一句晚点回来，大约是一周时间都没有回来的迹象。

　　　　翁承先时不时跟副总工、律风了解工作，而瞿飞就像人间蒸发，投入了实验室的海洋，一去不复返。

　　　　微信消息没有回复，律风便不发了。

　　　　不用想也知道，行事散漫的瞿飞，被亲师父压着干活，绝对没有玩手机的空闲。

　　　　没空闲就是好消息。

　　　　律风之前的焦虑、烦恼，都在安静之中，逐渐消散。

　　　　国内丰富的造隧、穿山、架桥经验，已经足够国内建设集团与众多桥梁专家，形成一套完整的桥隧体系。

　　　　一定有不少人对海底裂层、岩石进行了广泛研究。

　　　　翁总工和瞿飞能够待在研究所那么久，必然有了突破方向，总不会空手而归。

　　　　律风满怀期待，按部就班的跟着副总工进行宝岛那段的跨海大桥检查工作。

　　　　忙碌而充实的生活，令他斗志昂扬。

　　　　每次路过工地对面泥泞的工地，都在期待那里搭起同款蓝围栏的模样。

　　　　终于，在一个晴朗的午后，律风刚刚登上例行检查的船舶，都接到了瞿飞的电话。

　　　　嘿，律风！久违的声音依旧那么粗犷轻浮，我们带着解决方案回来了！

　　　　第51章　步步生莲

　　　　瞿飞的心情很容易从他的状态看出来。

　　　　当他和翁总领着一众工程师回来的时候；　一头粗硬的黑发膨胀乱飞，眼神压抑不住的疲惫，但是嘴角翘得老高。

　　　　还没等到翁承先给律风介绍专家，他先一步冲上来。

　　　　律工；　这次我可立了大功！要不是没有我；　就没有这新方案。

　　　　方案还没说；　先就亮起他胡子拉碴的笑容邀功。

　　　　律风知道有新方案；　能解决洋底岩石的问题，瞬间觉得瞿飞英俊无比，附和得格外顺从。

　　　　好好，你是大功臣，快说说到底什么方案！

　　　　夸奖很敷衍；　追问很急迫。

　　　　瞿飞嘴角咧到耳朵了；　哈哈笑道：当然是在海面上建人工岛啰~

　　　　律风：？

　　　　全南海隧道项目组，就属瞿飞不靠谱。

　　　　律风听了他那句建人工岛；　满脑子海洋保护指标、生态文明建设。

　　　　南海隧道全程两座入隧式人工岛，已经反反复复进行了测算、模拟；　在不妨碍洋流、海洋生态、海生物种群往返规律的情况下；　小心翼翼确定了位置。

　　　　跨海大桥段再建人工岛，无异于重复他们设计规划评估阶段过程，耗上三五年都说不定。

　　　　律风心情忐忑，跟瞿飞的得意灿烂的神情截然不同。

　　　　翁承先眼看着自家徒弟冲上去炫耀；　竟然律风一点儿也不激动，甚至脸上愁云密布；　仿佛陷入挣扎。

　　　　出什么事了？他以为自己离开之后，出了大事。

　　　　要不然平时沉着冷静的律风，脸色会如此沉寂。

　　　　然而；　律风摇了摇头，叹息道：工地没事，是我对建设人工岛的方案了解不够多，如果建岛能跨过花岗岩保证施工，我没什么意见。

　　　　人工岛？花岗岩？

　　　　翁承先眼睛一瞪，眼镜都快掉下来了。

　　　　他当着一群工程师的面，伸手一巴掌拍在八尺逆徒身上！

　　　　什么人工岛？叫你胡说八道！

　　　　律风以为自己对瞿飞足够了解。

　　　　可他没有想到，去工程研究所当了大半个月苦力还没有烟抽没有拖鞋穿的瞿飞，不靠谱程度能够翻倍。

　　　　他和翁承先带回来的工程师、留守南海隧道负责人坐在会议室里，翻着《南海隧道跨海大桥段采用特殊深海埋植式海上平台施工方案》的草案。

　　　　上面清清楚楚写着，在海底花岗岩过于坚硬地形，寻找风化区域，定制多根钢管桩，撑起人工桥座平台，稳固整个桥基。

　　　　被瞿飞言简意赅乱总结，变为了建人工岛。

　　　　然而，埋植式海上平台操作方式类似人工岛，实际上与人工岛这样条件复杂、宽阔的建设工程既然不同。

　　　　它只需要施工队伍胆大心细，设计队伍修改图纸。

　　　　律风顿时松了一口气。

　　　　这种人造平台的方案，我在国内的跨海桥、跨江桥看见过很多成功案例，用在咱们桥上，应该没什么问题。他说着瞥眼看向瞿飞，比建人工岛容易多了。

　　　　嘿，小平台就不是岛啊？瞿飞不同意，辩解道，我这不是怕废话多，不能说清楚方案核心吗？咱核心就是钢铁岛屿啊！

　　　　翁承先对自己徒弟绝望了。

　　　　什么钢铁岛屿，这些都是建在海床上的悬浮平台，最多算一串荷叶子。

　　　　瞿飞一听，眼睛都亮了，好，荷叶！跨海大桥建在荷叶上，就是步步生莲啊。

　　　　意象极美，柔和得不像是瞿飞这样的糙汉子能想出的词语。

　　　　却特别贴合埋植式海上平台的设计。

　　　　律风愣了愣，诧异地低头去看设计草图。

　　　　圆润的钢管支撑起圆形的悬浮平台，高低不一的平台，又托举起桥梁每一座桥墩。

　　　　桥墩踩在平台之上，轻盈越过海床里的花岗岩区域，如仙人点水而过，脚下生莲。

　　　　他没想到，瞿飞还能有这么浪漫的形容。

　　　　之前被人工岛激起的埋怨，变为了欣赏。

　　　　步步生莲比人工岛更形象。律风夸道，瞿工有文化。

　　　　有文化的瞿飞，终于得到了大众文化人的认可。

　　　　他为了这个方案，深入工程研究所实验室，成为了负责灌浆打桩的苦力，总算得到了真情实意的夸奖。

　　　　瞿飞嘿嘿嘿的表示开心。

　　　　他自吹自擂道：那当然有文化，几吨的混凝土在实验坑里堆起来的荷叶平台，全靠我勇猛有力，不然，真的做不出来。

　　　　翁承先听了都摇头。

　　　　下次还是不要把瞿飞关进实验室帮忙了，这忙活半个月出来，没能与外界接触，更傻了。

　　　　宛如片片荷叶的埋植式海上平台，得到了一致认同。

　　　　剩下的工作，主要落在了修改设计图上。

　　　　之前一根立柱直插海底的桥桩，分散成了多根长短不一的立柱。

　　　　每一个钻孔点，都需要根据地质勘测，寻找洋底岩石风化严重的脆弱区，撑起一根根立柱，架设好小小的平台。

　　　　花岗岩区域方圆三公里。

　　　　他们蜿蜒盘旋近，长达五公里的弯曲桥身，都要按照相同的方法，嫁接在人工造起的荷叶平台上。

　　　　特殊的施工方案，采用了埋植式海上平台技术众多施工经验，总结出属于南海隧道的新方案。

　　　　翁承先带回来的工程师们，大多都在跨海桥、跨江桥使用这种技术的老手。

　　　　会议讨论起真正专业的技术，律风就成为了旁听的学生。

　　　　那些面容陌生、经验丰富的工程师，点出自己负责桥梁与南海隧道跨海大桥共同点、不同点驾熟就轻。

　　　　持续整整一天的会议，组成了新的技术小组，承担起跨海大桥越花岗岩海床区域的主要工作。

　　　　他们要在最快的时间完成测算，最迅速的绘制设计图，然后再根据施工进程不断修改、复核。

　　　　保证桥梁脚下每一方海上平台，都能顺利稳当地撑起跨海大桥铁灰色的宏伟身躯。

　　　　瞿飞负责测算。

　　　　律风，则是那个画图的。

　　　　他们跟着翁承先和工程师们，整日整日飘在南海上，唯有刮起台风，要求返航的时候，才会重回陆地。

　　　　全新图纸的修改，像是一场除旧迎新的过程。

　　　　律风画出来的每一笔草稿、每一根线条，都在推翻最初的设想，又如细胞新生一般，将整座桥梁位于海面下的部分，更新换代。

　　　　几十个昼夜的奔袭，创造了史无前例的桥基方案。

　　　　时间随着重新绘制的图纸，一点一点延展于海平面以下。

　　　　直到一片盛满腥咸海水的荷叶飘浮起来，撑起了第一根桥墩，律风紧绷的那根弦终于松懈下来。

　　　　师兄，我们有办法跨过岩层，进入隧道区了。



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　　　　第62章

　　　　殷以乔站在绿幕钢管围起的灯塔博物馆下，收到了失联许久的律风，发回的消息。

　　　　他没有兴奋地喋喋不休，消息简短得透着疲惫。

　　　　却如释负重般，腾出时间传达了他的喜悦。

　　　　大陆与宝岛直线135公里的距离，也不知道要走上多少年。

　　　　殷以乔离南海隧道的蓝色围栏那么近，仍是要依靠远隔千里的讯号，才能得知律风的近况。

　　　　中国的建设效率，每一次都在刷新他的认知。

　　　　原来南海隧道建设队伍攻克难关可以那么迅速，一年就能确定下三分之一的距离怎么前行。

　　　　原来十五年的工期那么漫长，剩下预留的十四年里，也不知道还能不能像现在一样顺利。

　　　　复杂的情绪在殷以乔心里翻腾，哪怕他并不清楚律风怎么解决的问题，也不妨碍他为律风高兴。

　　　　恭喜。殷以乔转身看向不远处南海隧道建设工地，晚上有没有空一起吃晚饭？我来接你。

　　　　确定下建设方案和详细施工蓝图后，律风的工作重归轻松。

　　　　他只需要定时上船，随翁承先检测海上平台施工情况，观看这座铁灰色桥梁，如何延展至深海。

　　　　南海隧道工程项目，同时在多处施工建设。

　　　　距离花岗岩海床区域三十公里之外，就是他们第一座入隧人工岛。

　　　　蔚蓝海域一望无际。

　　　　他们根本见不到三十公里外什么模样，却热衷站在工程作业船甲板上，眺望远方。

　　　　我昨天联系了负责沉管建设单位了。翁承先迎着海风，低声笑道，四十二节巨型沉管，每一节都快200米，超过七万吨。其中有那么一节，会成为全世界瞩目的焦点。

　　　　南海隧道的建设，早就成为了全世界的焦点。

　　　　律风每天出发登船，都能见到不同发色、肤色的记者，在负责人的带领下，参观已经矗立在海岸边的大桥。

　　　　铁灰色在碧波之上，雄浑巍峨。

　　　　那些记者甚至没能登上桥梁，仅仅站在岸边，就能发出语气相同的惊叹。

　　　　而四十二节沉管隧道，会成为南海隧道最后的建设。

　　　　在完整的建设方案之中，某一节特殊的标的，将代表整座桥梁、整个隧道完成最后的合龙。

　　　　不会有国家愿意错过这样的盛事。

　　　　更不会有人不想亲眼见到南海隧道宣告成功的历史性时刻。

　　　　翁承先不过是闲聊般感慨，律风竟听进了心里。

　　　　他的工作属于跨海大桥阶段，隧道的建设与翁总工有关、与瞿飞有关，而与他这个做桥梁设计的设计师，没什么关联。

　　　　激动与遗憾交织在律风心里。

　　　　以年计量的超级工程，每一分每一秒，都有无数人在默默为之付出。

　　　　他所见到的六方三角，来自遥远的建设工厂。

　　　　双层桥梁准备铺设的轨道，由铁建集团忙碌地准备。

　　　　四十二节沉管，在他不知道的地方，铸模、测试、预制。

　　　　律风在风声烈烈的南海上，感受到全国各地的力量，源源不断汇聚于这座建设中的桥梁。

　　　　如果不能亲眼见到它合龙，律风总觉得心里会留下终生的遗憾。

　　　　终于，在某个风平浪静的午后，律风问道：翁总工，到时候安装最后一节沉管的时候，我能不能跟你一起登船？

　　　　翁承先听了，笑得见牙不见眼。

　　　　桥隧安装工程，每一个建设者都有预定好的工作，工作的特殊性不能够随随便便带人上船。

　　　　然而，他不能立刻答应，也没马上拒绝。

　　　　他只是说：哎呀，可老吴跟我打招呼，搞完跨海大桥赶紧让你休息，还有好多项目等着你去帮忙呢！

　　　　律风作为国家设计院大红人，从乌雀山大桥起，就在全国桥梁建设工程里有了姓名。

　　　　有姓名的设计师，注定得到更多人的青睐。

　　　　吴赢启远在国院，只要能够和翁承先联系上，必定叮嘱这位老朋友：让律风鞠躬尽瘁可以，但不能死而后已。

　　　　越是奋斗在前线的工作者，越是珍惜人才。

　　　　律风年纪轻轻，一腔干劲，吴赢启唯恐他拿出当年从建筑师跨行桥梁设计师的魄力，在翁承先的忽悠下，转型为隧道工程师。

　　　　吴院的