“我们在市场份额上越接近于嘟嘟和快嘟两家，我的下一步计划才更有机会去实现。”
“10月份，加上收购来的大黄峰我们已经进入了之前随便布局过的9座城市，下个月底要进入20座城市，12月底的目标则是40座。”
“万里出行是2013年9月成立的，比嘟嘟和快嘟都晚了一年，现在收购了今年4月份成立的大黄峰，算是把时间赶上了半年，我们还要继续往前赶。”
其实林一之所以能后来居上反向收购大黄峰，也不是因为他比黎勇进厉害到哪里去，他依靠的无非是两点。
一是“先知先觉”。
二是他比大黄峰有钱。
这些都是他们在上线之前就商量过的，哪些城市作为第一个批次，哪些作为第二个批次，早有预案。
李莫言又问：“那京城这边呢？”
“京城那边也不能丢。”
林一虽然态度很坚决，但是分析还是很冷静的：“快嘟现在才进京，其实已经错过了最好的时机。”
“京城市场，机场火车站那些地方在嘟嘟手里，而出租车交接点则在我们手里，好的推广位置全都被占住了。”
“只要我们跟嘟嘟都毫不相让，就算快嘟能够拼命挤进来，也不得不花费比我们更高的成本。”
“当然，跟嘟嘟相比我们在京城的根基更浅，所以更应该提防快嘟的大力冲击，总之无论如何都不能把第二名的位置让给他。”
李莫言早就猜到林一的态度，只是向他再次提示了公司的资金状况：“我们拿出的1000万美元第一个月就花掉了100多万。”
“第二个月新进七座城市开支变大了很多，然后又一次性付出大半并购了大黄峰打车。”
“按照之前算的账，本来合并之后可以支撑到12月底，现在有了快嘟的加入预计流出速度还会更快，也就是说如果没有新的融资进来，我们会在年底之前面临资金链断裂。”
林一个人手上倒是还有两三百万美元的现金，但到了动用这笔钱的时候万里出行就要面临生死存亡了。
“用不着到12月，应付过嘟嘟和快嘟的这一轮反扑之后，我就会回京落实下一步计划。”
“成功成仁，在此一举。”
“如果说我能够拿到钱，那眼下花的这点根本不算什么；如果说拿不到钱，那么多留个一两百万也毫无意义。”
“所以这段时间也用不着畏手畏脚，放手去做吧，我们必须要适应随时面临下个月开不出工资的情况。”
这种窘迫不是万里出行特有的，嘟嘟、快嘟都曾经面对过，大黄峰打车之前也是如此，所以林一收购它之后第一件事是给员工补发了工资。
大米的雷老板曾经说过，公司账上必须留足能发18个月的工资现金，这是大公司的财务管理方式。
但林一现在是创业，玩儿的是生死时速，而且又是打车软件这个金钱坟场。工资上的支出只是小头，各种推广和补贴的费用才是大头。
林一每一笔融资都只打算而且也只能用六个月。
李莫言并未反对他的激进，而且有过随便外卖网当初的经验，两个人都能坦然面对这种情况了。
她刚才的话只是提醒，两人计议已定就各自落实。
“快嘟进京城市场的决心很大，据说准备的预算是2000万人民币。”
这个消息是刘简妮告诉他的，但只能算是附赠的，这位老朋友带来的最主要的通知是：
“风投圈里面流传，鹅厂和A厂正打算在打车市场加注，下一轮投资规模可能在5000万到1亿美金，这才是大黄峰打车融不到资的直接原因。”
“不管你要做什么，必须要抓紧时间了。”
第395章 老子要见李罗宾
在申城这段时间，林一并没有去跟顾采薇见面。
不全是因为他要忙于工作，主要还是顾采薇经过“五千年一遇美少女”炒作之后开始汇聚了一定的人气，事业已经有了起色，彭宇琛当然要趁热打铁，安排了她们到处跑通告。
申城这边原大黄峰的团队和业务全都稳定下来之后，他立刻返回了京城。
林一下飞机之后去的是西二旗，但并不是回自家公司，而是位于上地十街10号的熊厂大厦。
早在林一被鹅厂和A厂先后拒绝的时候，他就知道要想和嘟嘟、快嘟在打车市场鼎足而立，必须要有一个旗鼓相当的靠山，而在收购大黄峰的过程中遇到的所有人都一再地提醒了这一点。
林一从随便外卖网那段创业经历中如果说得到了什么教训，那就是一个特别简单的道理：
打仗是需要钱的。
有钱当然很重要，拿谁的钱也同样重要，或者说根本就是同一个问题的一体两面。
在2013年，能够与鹅厂和A厂并驾齐驱的当然有且仅有一个答案，那就是BAT三巨头中的熊厂。
林一今天约见的是熊厂LBS事业部的负责人。
LBS是指Location Based Services，也就是基于位置的服务，这个事业部是去年从熊厂地图升级而来。
改名只是个表象，其实际意义代表着熊厂准备把地图作为移动化转型的战略方向之一，所以LBS事业部在熊厂内部现在的地位很高。
对方很客气地接待了他，并且对于林一提出的万里出行接入熊厂地图数据的合作方案很感兴趣。
实际上熊厂之前就跟嘟嘟打车有过这样的合作，只是嘟嘟拿了鹅厂的钱之后，自然只用鹅厂的地图了。
模式是很成熟的，在林一的刻意努力下两人相谈甚欢，直到林一提出了不一样的合作方案：
“我们希望能够在熊厂地图直接嵌入万里出行的打车功能，也就是当用户搜索从某地到某地的路线的时候，可以自动推荐万里出行来叫车，而且在不切换APP的情况下直接使用。”
作为目前市场份额最高的电子地图服务提供商，这么做相当于用熊厂地图来为万里出行引流了，而且可预计的是一个巨大的流量入口。
对方很感兴趣，本来打车软件和地图软件就有很多可以合作的契机，在数据上应该说是相互补充相互完善。
林一的提议似乎打开了地图软件新的使用方式。
然而这位负责人非常谨慎地表示，这个决策非常重大他没办法立刻答应，必须回去继续研究然后内部请示。
此时林一就适时地提了一个要求：“能不能让我见一下李罗宾先生，当面阐述我的建议？”
到这里林一才算是图穷匕见，他一开始的目的就是找机会面见李罗宾，然后亲口告诉他自己准备投奔熊厂，LBS事业部只是个跳板。
这么处心积虑，为什么不走战略投资那条线呢？
因为战投那边已经被程惟忽悠过了！
大黄峰打车其实早就接触过熊厂，当时程惟打听到这个消息，立刻找到战投负责人游说：
与其投资一个行业第三名，不如直接投嘟嘟打车这个第一名，他可以说服天使投资人让出一些股权把熊厂吸纳进去。
这他妈当然是扯淡！
事实是嘟嘟打车根本没有让熊厂进去，以至于熊厂错过了打车行业稍纵即逝的机会，一年之后又不甘心地花了6亿美元投资了跨海而来的Uber。
林一都能想象到，程惟肯定不会说自己一开始就是虚情假意，最后无非是推脱为说服不了投资人。
万里出行刚刚收购大黄峰，现在的行业地位跟它当初有些类似，林一不想走了黎勇进他们的老路。
还有一个重要的原因，林一反省自己去鹅厂和A厂两次，都只见到了刘赤平和谢世皇这个级别的负责人，并没有见到小马哥和马杰克本人。
不是说那两个人是小咖，以林一目前的身份能见到刘赤平和谢世皇不算是亏待他。
但每个人想法不同，同一件事在不同的人手上决定可能是完全不一样的。
而且熊厂跟另外两大厂还不一样，鹅厂有大名鼎鼎的五虎将和刘赤平，A厂马杰克的十八罗汉更是流传甚广，但人们提起熊厂的时候能想起谁呢？
李罗宾。
然后没了。
熊厂一度大力宣传过的，从硅谷挖回来的顶级人工智能专家，还有从微软回国的职业经理人天花板，都是合作了没多久就分道扬镳。
以至于多年以后熊厂想要重整旗鼓，能拿出手的人选居然是李罗宾隐退多年的太太重新出山。
夫妻店在企业界可不是什么好名声。
熊厂当然不是没有人才，林一和程惟不约而同地选择了熊厂出身的CTO，说明大家对于他们的技术实力还是很认可的。
也有人说是熊厂在三大厂中行事最为低调不务虚名，但如果李罗宾真能一直保持江湖地位的话，恐怕想低调也低调不起来。
问题其实就一句话：熊厂有好几万人，但只有李罗宾一个能拍板的人。
对于林一来说，他并不关心熊厂的用人策略如何，也无意教李罗宾做事。只是考虑了上述所有因素之后，这次下定决心说什么都要见到李罗宾本人。
熊厂是他仅有的选择了。
LBS事业部的负责人也是聪明人，他听到这个要求之后大有深意地看了眼林一，好像在说已经察觉了他的用意。
但对方并未反对。
他的出发点没有林一那么复杂，完全是从业务上进行考虑。
地图APP其实也是个高频应用，然而一直以来似乎只能用来指路，没有很好的变现渠道，熊厂地图空有第一的市场份额却似乎没太大价值。
公司的重视既是机遇也是压力，他一直在考虑从哪个角度打开局面，之前只想过接入团购网站做LBS＋020。
现在林一提出的用地图给打车软件引流给了他灵感，这种相互绑定的深度合作模式能够大大提升熊厂地图的价值，听起来是个很好的机会。
这种战略合作一定会伴随着股权上的交换，以双方的体量自然是熊厂入股万里出行，现在林一看起来也非常乐于接受，或者说是求之不得。
那些都与他无关。
他只是非常尽职尽责地考虑，在这样的合作里面应该怎样做到让LBS事业部的利益最大化，以及如何向自己的老板李罗宾汇报这件事。
“你回去等我的消息，如果罗宾愿意见你，我会随时联系你。”
第396章 我们可以对赌
LBS事业部果然很受重视，林一并没有等太久就得到了对方的回复，然后得到了一次珍贵的见面机会。
李罗宾，熊厂当家人，出身于太行省一个工人家庭，其主要经历跟第一代互联网创业者差不多。
简单来说，年轻时候赴美求学，工作几年之后瞅准机会回国创业，趁着经济腾飞的东风以及行业发展的红利一路成长为行业巨头。
他给人的第一印象当然是丰神俊朗的外貌，有人说他长得像罗嘉良，有的说是郭富城，也有说像张国荣的。
总之大家都公认这是一张明星脸，妥妥的IT界颜值担当。
长得帅真能当饭吃。
传闻李罗宾的太太家世显赫，是当时纽约留学圈大受追捧的“小公主”，但她却对玉树临风的李罗宾一见钟情，最后两人也顺利结为连理。
一个有趣的巧合是，李太太也姓马。
李罗宾一向是儒雅随和，并不摆架子，只是没有上来就关心LBS事业部与万里出行的战略合作，反而问起：
“我听说你的上一次创业是一个外卖网站，应该对O2O领域很有心得，你对外卖这种业态怎么看？”
这话听着耳熟啊。
林一回忆了一番，已经想起当初跟鹅厂的刘赤平第一次见面的时候，对方也问了差不多的问题。
当初对刘赤平他都能知无不言刷个印象分，如今有求于人林一更加没有藏私，把自己从后世带来的见识有所挑选地分享了出来，果然李罗宾接着问道：
“你跟每团应该也有比较深入的交往，觉得团购行业会怎么发展？”
李罗宾在礼数上是非常周到的，称得上是个绅士，很讲究地避开了随便被每团收购这个事实，没有揭林一的伤疤。
他不是在向林一问计，但也不是纯粹的探讨，因为熊厂已经于今年8月从人人网的陈一洲那里拿下了糯米网的控股权。
糯米现在是团购网站中的第二梯队，跟每团和点评差着一个数量级，如果要追赶的话熊厂得重金加仓。
他还没有想好。
而且熊厂现在只是控股糯米，并没有全资持有，如果要大手笔投入的话已经在下坡路上刹车失灵的陈一洲肯定没实力跟进，所以真要投入的话，首先还要解决股权问题。
熊厂就是在这种瞻前顾后中掉队的。
林一不怕告诉他：“团购行业的规模远不止于此，而且和外卖的结合也是大势所趋。”
“每团收购我的随便外卖网已经占了先机，熊厂想要坚持O2O战略必须要尽快推出外卖业务。”
林一并不是想给王星和张旭濠找不痛快，好不容易见到李罗宾，他也不想浪费时间在讨论别人的事情上。
所以他立刻把话题转换到自己的频道：“我认为熊厂的LBS＋O2O是一个非常有远见的战略思路，熊厂地图一定能成为移动互联网的重要入口。”
“万里出行和熊厂地图在打车方面的契合点实在是太巧妙了，完全可以称得上是天作之合。”
林一当然知道熊厂的LBS＋O2O战略搞得稀里糊涂，最后一败涂地，他不过是借题发挥自说自话而已。
李罗宾也知道林一今天的来意，他踌躇着说：“其实我们曾经考虑过打车市场，但感觉目前形势还不明朗，所以不想过早决定。”
难怪熊厂总是慢半拍，都形势明朗了再出手，利益早就被赢家瓜分完了，够赶上什么的？
以熊厂的地位，他本身就是形势的一部分。
林一心里吐槽，嘴上还是说道：“打车软件市场现在是洗牌的关键时期，嘟嘟和快嘟分别有鹅厂和A厂的支持，已经确立了市场领先地位。”
“请恕我冒昧地说一句，如果熊厂现在不出手的话，那么在这个市场它就永远失去了出手的机会了。”
林一刻意提起的两个名字还是有些效果，李罗宾果然对于鹅厂和A厂非常在意，要知道不久之前BAT御三家里面还是以B为首的。
他沉吟了一下问道：“你想要多少钱？”
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