他旗下的企业掌控，但是一些富裕起来的人，还是有能力消费高端品牌的。
至于总裁款顶级汽车，除了他旗下的企业总裁之外，倒是没有任何人购买，实在是太贵了，贵到一般企业的经营者和富裕起来的人，都购买不起，或者是舍不得这笔钱购买。
用上千万元的资金购买汽车，还不如将这笔钱投入到扩大经营或者是其他投资里面，产生的效益比起购买汽车要划算得多。
所以他们的总裁款顶级汽车，一般也只有那些全球巨头企业的负责人以及顶级富豪个人才会选择购买，其他人估计也只有看看听听而已。
所以这个年代，拥有一辆神龙汽车公司的总裁款汽车，绝对是当地有名的人物，也绝对是超级大富豪，它的价格就为他们的身份做了证明。
经过这么多年的销售，神龙汽车公司的总裁款在顶级汽车领域，地位已经非常的稳固，至今没有任何挑战者。
不过神龙汽车公司并不满足于此，打算在今年或者是明年，推出更高档次的顶级汽车，质量和价格都比总裁款要高级。
这是因为他们为赵一个人研发顶级汽车的团队，这么几年下来，积累了许多新的技术，如果单纯的只是为赵一个人服务，显得非常浪费。
所以他们打算利用这些技术，虽然比赵一座驾使用的技术要低，但是放在市场上面，都是妥妥的黑科技，新打造一款更高档的品牌，也不是不可以。
随着国内汽车保有量的持续提升，国内可能再过两年，就会降低汽车关税，神龙汽车公司的布局也算是完成了，到时候会让其他汽车品牌进来竞争。
其实这么做，对手神龙汽车公司的影响会非常小，道理很简单，因为那时候，燃油汽车在国内可能根本就销售不出去。
一方面是因为国内一直宣传绿色环保的概念，特别是摇光环境治理公司这么多年默默的为此做出了出色的贡献，有了标杆，国内民众也是纷纷效仿。
而燃油汽车相比起电动汽车来说，肯定不是那么环保，而且神龙汽车公司一直都可以进行以旧换新，对回收回来的旧汽车，让摇光环境治理公司进行环保处理。
只是之前国内的汽车保有量并不高，所以这项措施并没有很好的宣传，但是未来发挥的作用肯定非常大，能够做到真正无害处理。
二方面是神龙汽车公司的电动汽车质量并不比其他汽车公司的燃油汽车差，在同档位里面，都是质量最好的，也是技术含量最高的。
已经体验过了神龙汽车公司的汽车质量和驾驶体验，在驾驶别人的燃油汽车，很多消费者估计都不太会习惯，导致购买数量减少。
三个方面则是我国的电能替代工作完成之后，加油站数量会大幅度减少，取而代之的则是充电桩和充电站，这对推广燃油汽车非常的不利。
而在神龙汽车公司布局电动汽车的时候，就已经有意建立专利壁垒，不管是自己暂时用不用的上的专利和技术，神龙汽车公司都会进行研发。
反正每年神龙汽车公司创造的高额利润，除了一部分需要上交之外，留给他们研发和扩大生产经营的资金同样不少，研究经费非常的充足。
这么干的话，导致其他汽车企业想要进入电动汽车领域，变得非常困难，处处都会碰到神龙汽车公司的专利，可谓是寸步难行。
如果想要绕开专利，就需要花费更大的研究经费，导致汽车成本高企，就算是研发生产出来了，也会面临竞争力缺失的境地。
四方面这是我国在自动驾驶技术上面已经研发多时，加上原本在这方面的技术储备就非常的丰厚，事实上和其他汽车厂商的差距，不是几年，可以说是十年以上。
别说是中高端汽车，就是神龙汽车公司在国内发售的低端汽车，都会使用上等级较低的自动驾驶技术，对提升驾驶人员的驾驶体验，非常具有帮助。
如此多的措施之下，国外的汽车品牌想要进来混的风生水起，相当的困难，到时候降低关税，他们也无法在国内翻出风浪。
商通贸易公司的汽车销售公司本身就是全球4S服务的首创者，加上之前只经营神龙汽车公司的中高端汽车品牌，取得了非常好的口碑。
所以他们现在代理其他汽车公司的品牌，也是有选择性的，全部都会经过自己的检测，各项数据都达标了，才会代理，力争给用户提供的产品，都是经过严格检测的。
这既是为了维护自己销售公司的声誉，也是为了消费者的生命健康着想，为提升他们的全球销售市场份额，具有极大的好处。
事实上经过他们销售出去的汽车品牌，基本上没有发生过问题，虽然这么做，售后服务收入大幅度减少，但是对他们来说没有太大的影响。
因为商通贸易公司和汽车厂商签署的都是全包合同，就是说，他们不仅仅只是负责将汽车销售出去，同时还会为消费者提供各种售后服务，不需要生产厂家承担。
这么做虽然看上去风险性很大，但是这对于商通贸易公司的汽车销售公司来说，并没有什么风险，因为凡是通过他们检测的汽车，基本上都没有太大的毛病，售后服务成本其实非常的低。
而且这么做的好处，就是可以拉开他们和其他汽车销售公司的差距，从而形成竞争优势，让自己所占的销售市场份额进一步提高。
因为其他的销售公司想要建立完善的汽车检测标准、完善的维修和售后处理系统等等，都是比较困难的，他们之前其实依赖厂家的比较多。
建立这些东西，既要有庞大的资本优势，能够承担更大的风险，对附属服务进行更多的投资，同时又要有技术优势，能够做到汽车厂家都做不到的程度。
在汽车检测以及售后维修这一块，商通贸易公司的汽车销售公司，做的比起原厂家都要厉害，已经是他们4S销售体系的核心竞争力。
这里面既有兄弟企业提供的诸多技术支持，像汽车检测模拟系统、快速检测工具和系统等等，都是外界所没有的。
同时也是他们这么多年来，始终将服务客户作为自己的核心竞争力，培养了一支技术过硬的队伍，拥有明显的人才优势。
所以他们收取的收益占比也相对较高，是按照20％收取的，比普通的销售渠道要高许多，但是很多厂家竟然同意了他们的方案。
虽然他们的提成要高出不少，但是将产品交给他们，厂家需要操心的事情同样很少，事实上可以大幅减少厂家的其他成本。
而且他们承担的风险也大很多，如果真的有汽车品牌需要大规模召回，其中的损失也是由他们承担，汽车商场不需要承担这笔损失。
正式因为如此，他们对于自己代理的品牌和车型，甚至是生产批次，都会进行严格的检测，比起厂家自己的检测要详细的多，也准确得多。
很多厂家兴冲冲的带着自己旗下的品牌过来，结果经过商通贸易公司的汽车销售公司检测，结果出现诸多的问题，很多隐秘的问题，都被查出来了。
甚至有的汽车厂商愿意给出一笔检测费用，让他们将自己的检测报告给他们一份，因为正常情况下，他们是不会直接提供检测报告，只是摘要一些出来，作为检测回复。
也正是因为他们有严格的检测流程，导致他们卖出去的汽车质量都能够得到保证，获得了消费者的信赖，加上服务也是业内知名的。
所以他们其实拥有一大批的忠实客户，当他们代理更多汽车品牌车型的时候，他们的知名度也在全球迅速提升。
现在导致的结果就是，很多消费者只是询问汽车是哪家销售公司购买的，反而对于汽车品牌的询问频率越来越低。
因为发生过好几起，同一个品牌的相同车型，结果不同批次之间有很大的差距，有的批次一点问题都没有，而有的批次，出现严重的质量问题。
如果只是认品牌和车型，并不能够保证他们能够购买质量非常好的汽车，对此，他们反而是信任商通贸易公司的汽车销售公司。
所以现在的汽车销售领域，只有商通贸易公司的汽车销售公司和其他汽车销售公司，前者能够保证质量，后者只能是随缘。
现在全球汽车销售当中，通过商通贸易公司的汽车销售公司销售出去的汽车，数量占比也是越来越高，导致汽车厂商对他们的依赖也是越来越高。
第653章 电商业务发展情况
去除神龙汽车公司的代理销售业务，毕竟这一块是他们独家代理的，其他汽车销售公司根本就拿不到神龙汽车公司的汽车。
商通贸易公司的汽车销售公司，在全球的汽车销售份额当中，占据的比例是30％，虽然看上去不多，其实这已经是非常恐怖的数字了。
全球进行汽车销售业务的公司数量不知凡几，而且有的销售企业经营有几十年的历史，像他这样短短几年时间，就能够取得如此成绩，已经表现的相当优秀。
而其相比起其他销售企业，他们的净利润率要高出不少，因为他们能够为汽车厂商和消费者提供更多的服务，同时物业也是他们自己的，总体利润率要高出一大截。
随着他们承担的销售份额越来越高，他们和各大汽车厂家的议价权也会越来越高，而且由神龙汽车公司的业务作为保底，也不怕其他汽车公司联合起来。
只是商通贸易公司不是那么蛮不讲理的企业，赚取的利润也是他们认为比较合理的利润，不会因为自己地位强势，就随意破坏合作。
如果真的是如此的话，商通贸易公司也不可能这么多年来，可以安安心心的经营到现在，肯定会被许多人针对，这不是依靠资本就能够压制住的。
别说是一家企业了，就是古代的帝皇，也不是想要干什么就干什么，也需要遵守潜在的规则，不然他们的位子就有可能不保。
这也是他一直告诫下面的企业，不能因为自己占据了市场的绝对份额，就认为可以为所欲为，需要时刻保持谦逊，才能够走的更长久，才能够发展的更好。
另一项大头就是代理天玑农牧公司旗下的高端农产品，只是相比起前几年来说，似乎这两年，天玑农牧公司的高端农产品，销售有点疲软。
不过总体上还是相对平稳，至于稍微多出来的产能，直接就投放到国内，价格虽然要低很多，但是不愁消化不了。
只是目前想要完全放弃海外高端市场，天玑农牧公司还是办不到，他们需要足够的资金，用于支持国内高速公路建设以及中国房屋公司的城市化建设。
而且正在国内进行的高标准农田改造以及农业物联网的建设，也需要大量的资金投入，暂时还需要他们的高端农产品在国外卖出高额的利润来弥补。
如果这些工作完成的差不多了，国外的市场变化如何，天玑农牧公司应该不是特别的在乎，而且那时候，国内的消费市场，也有一定的消化能力。
按照赵一的想法，好东西当然是要留给国内，只是当时，我国需要足够的资金用于基础设施投资，只有全球市场，才能够消化得了他们的高端产品。
现在国内虽然也能够消化一部分，但是总体上规模不是很大，这还是因为降价的缘故，如果是和国外一样的售价，那么市场规模肯定会更小。
赵一倒是希望国内普通的民众能够隔三差五的购买他们的高端产品，这就代表着国内民众普遍都比较富裕，希望未来能够达到这个程度。
除了这两大大宗商品之外，其他的业务就非常零散，主要还是日常用品，除此之外，还有许多其他的科技类产品，不一而足。
就利润率来说，他们的精品店里面销售的商品是最高的，其次就是普通零售渠道，最后才是会员店。
会员店虽然利润率不是特别高，但是客户是最稳定的，每年收取的会员费，也给了旗下企业很好的补充。
所以他们不仅没有减少会员店的开设，还在加大力度，准备让会员店占据更多的市场份额，挤占其他零售商的市场。
他们在欧美地区的直接零售渠道相对较少，虽然参股的零售企业数量非常多，股份占比也不低，但是哪有完全是自己的好，所以能够竞争，他们也是毫不手软。
现在他们主要是依靠精品店和会员店，在欧美市场打天下，同时也在密集的开设社区店和便利店，期望能够让自己旗下的零售企业占据更多的市场。
精品店主要是以高端高附加值商品为主，虽然很多商品不是他们独家的，但是也有很多商品，属于他们独家经营。
这要得益于商通贸易公司的兄弟企业给力，有些商品直接就交给他们代理，销售策略也是完全由他们制定，这些高端商品，当然只放在自己的精品店经营，增加精品店的吸引力。
就算有些商品不是他们独家经营，兄弟公司也会提供一些特制款，只有精品店能够购买得到，其他渠道不铺货。
精品店的客户都是中产阶级以上的人群，他们有较强的的消费能力，同时对产品的质量和独特性有自己的品味。
精品店执行的也是会员制度，而且相比起单纯的奢侈品店，拥有更多种类的商品，几乎可以满足高端人士方方面面的要求。
而且他们的精品店遍布全球各地，虽然密度无法和普通的商店相比，但是相比起一些奢侈品店来说，还是非常的方便。
更重要的是，拥有精品店会员卡的人，他们几乎可以在商通贸易公司旗下的其他零售渠道获得一定的优惠，甚至大部分入股的零售渠道，也能够获得一定的折扣。
所以办理精品店会员具有非常高的实惠，虽然会员价格不菲，但是到哪里都能够不同于一般人的待遇，自然身份就体现了出来。
经过这么多年的经营，他们的精品店会员其实已经变成了一种身份的象征，甚至有些合作，优先寻找精品店会员，生意合作的成功率要高于普通人。
这就形成了正向促进关系，使得他们的精品店会员数量越来越庞大，而他们也越来越在意维护会员之间的关系，甚至定时组织一些活动，增加会员之间的认识。