林祖辉控制的香江上市公司的市值约2万亿，占据香江股市总市值三分之一还多，堪称奇迹。
上午，梁真勋第一个来到林祖辉的办公室。
“老板，微软的股票如期完成套现立场，总计560亿，获利约为30倍。”说完，梁真勋都忍不住震惊起来，虽然事前已经知晓回报率。
“微软目前市值多少？”
“5800亿美金左右！”
林祖辉点点头，按理来说去年应该突破6000亿美金，甚至是更高；不过足足套现近3％的股权（恒金＋新时代），比历史低不少也很正常。
不过近半年的时间，林祖辉个人及旗下公司套现近3％（还有不足1％正在套现），确实没有引起市场警惕；当然，新时代集团在套现微软股票，这个不难查明，也没有打算隐藏。
“账上现金流如何？”
“目前，集团债务仅剩下500亿港币，集团现金流为715亿港币，含118亿港币的欧元浮息票据。”
林祖辉露出满意的表情，集团现金流如此充裕，自然也将出售‘桔子公司’的现金流和浮息票据算进去了。
“持股情况呢？”
“持股：沃达丰股票的市值为150亿港币、索尼市值335亿港币、曼内斯曼市值380亿，合计约765亿港币上下。”
林祖辉思考起来，梁真勋静静等待，他知道，老板在思索集团资金的调度。
“这样，开始套现沃达丰、索尼的股票，计划三个月内全部套现。”
“好的，我马上安排！”
至于曼内斯曼的股票，自然是等沃达丰吞并曼内斯曼，转换成新股票后，才开始逐步套现；虽然预计将在二月份发生，而三月份又是互联网泡沫的巅峰；但是，电讯产业不属于互联网，虽然也会下跌，但不会迅速下跌，完全来得及套现。
林祖辉估摸了一下，在2000年这个年代，新时代集团已经预定了约1700亿的现金流，再加上今年的正常性盈利有望突破400亿，这就是足足2100亿的现金流。
当然，该如何花，今年花多少，得好好思考。
下午。
时代航运总裁莫里斯，来到林祖辉的办公室。
“BOSS，我们已经从二级市场持有挪威航运本格森集团12％的股权，共计花费2。5亿美金。如果我们再拿下本格森集团的两位董事局主席手中的44％股权，便可以一举达到持股56％。”
林祖辉闻言，认真的说道：“你觉得还需要多少资金，将持股达到56％？”
莫里斯说道：“航运不比其它产业，无需溢价太高，我觉得预计10亿美金，便可以说服两家出售股权。”
林祖辉笑着说道：“这是相当于用12。5亿美金的资金，控制着100亿美金以上的资产，简直非常划算！”
本格森则是全球最大液化气、天然气运输商，总载重量1230万吨，主业定位于石油、液化气、天然气、矿石、煤等能源运输业务。
本格森集团拥有LNG船有9艘、LPG船有71艘，以及部分油轮和散装船，雇员3500人，年营业额5亿美金，纯利4000多万美金。
为什么说本格森集团控有上百亿美金的资产呢？
毕竟，本格森集团的市值只有20亿美金左右！
原因就是很多船只只是管理性质（控制性），业主并不是本格森集团，好比酒店企业的特许经营制度一样。
还有一个原因，就是本格森的负债亦不低。
而香江的环球航运，虽然总吨位才900万吨，但却是世界石油航运NO。1，同时别人的船大多数是自有的资产，实力相对雄厚。
当然，透过这些数据可以得知，本格森集团作为一家控有上百亿美金资产的航运巨头，拥有的航线、业务、技术和管理人才、经营管理制度等等，都是时代航运需要的。
时代航运精通的集装箱、散装船业务，现在订造那么多油船、汽船、矿石船，如果不吸纳本格森集团这样的老牌航运企业，恐怕以后只能做做船舶租赁业务。
这样一来，显然不是林祖辉希望看到的。
莫里斯点点头，并认真的说道：“起止是控制资产上百亿那么简单，我们利用并购，可以达成很多目的：
第一、获取垄断地位，取得规模效应和竞争优势；
第二、获取技术与管理人才，提高企业经营水平；
第三、合理避税，增加利润；
第四、并购能有效遏止由于航线上运力严重过剩，所引起的相互恶性杀价现象。”
林祖辉最近几年也有在学习航运知识，经常请教莫里斯这样的资深航运人才，对这些知识非常感兴趣。
“你的很对！通过并购，能提高航运的回报率，看来航运业的大并购时代，即将来临！大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米，这才是生存法则。所以，莫里斯，时代航运不要停下脚步，通过并购迅速成为海上的霸主。”
本格森集团、铁行渣华，只是两个大目标，时代航运还要一些‘小目标’。
“好的，老板！”
莫里斯心里也在感叹，这位老板做什么都要做到世界上最强，难怪被欧美媒体评为各领域的霸主、跨时代商人。
这么做风险与否？
答案是肯定的！
换成是别人如此做，莫里斯一定会在心里嘀咕‘这样搞不破产才怪’，但对于自家老板，他深知老板是对形势分析异常敏锐的商人；目前，老板透露出来的意思就是，航运会在未来几年内开始大爆发。更何况，莫里斯看来，哪怕是航运投入150亿美金以上，对于新时代集团来说，也不是致命的。
待莫里斯离开后，林祖辉思考起来。
如果加上本格森集团的投资，新时代集团在航运上已经投资近100亿美金；而且，这还不算完，后续还会继续投资。
海上霸主，想想就够有成就感了！
当年的包船王，在世界的影响力是非常巨大的，李根、撒且尔等大国首领都是其好友，这是李超人远不及的。如果不是包船王早早的查出癌症，包氏家族在地产上，亦会有不错的发展。毕竟从包船王收购九龙仓、置地（未成功）、渣打（未成功）、会德丰，就知道其实一个野心勃勃而有魄力的人物。
当然了，虽然包船王的影响力很大，但若是和林祖辉相比，就算挪移到同一个时代，包船王还是远不及林祖辉的。
林祖辉之所以敢大举投资航运，无非就是知道2003～2008年的航运爆发期，因为知道这个信息，相当于他赚了三次钱：
第一次钱：他在亚洲金融危机后，开始抄底，大赚一笔钱，因为不管是造新船、买二手船，亦是收购航运企业，都省了非常多的钱。简单举例，如果在2003～2008年买新旧船只，成本一定是巨大。
第二次钱：便是2003～2008年这五年多时间，运费暴涨、船只租赁费用暴涨，说带来的巨额利润。据林祖辉所知，航运股票一直被金融界畏之如虎，但在那几年时间，船运股票堪称投资界最受欢迎的。
第三次钱：既然知道航运在2008年下半年会陷入暴跌，那么时代航运可能会在2008年上半年开始‘高价出售船只’了，甚至2007年底就会尝试性的小量出售。
……
翌日。
林祖辉来到恒金投资，叫来副总裁吴国铭。
他先是询问了一下恒金投资在美股的套现情况，吴国铭虽然专门负责亚洲事务，但他毕竟是恒金投资的副总裁，亦会是平常林祖辉和乔治的联络人，毕竟林祖辉不可能经常跑去美国。
“进展非常顺利，都没有造成股价波动异常，按照目前的情况，剩下三个月亦不会有异常，毕竟现在互联网题材股票已经疯掉了。”
不是没有异常，而是没人在意而已，比如微软该6200亿市值，现在只有5800亿，这个其实就是变化。当然了，只有林祖辉才知道这些。
林祖辉点点头，不过此次套现也出乎他的预估，因为税收（15％），以及股票没有预期涨得高；所以，本来觉得有3200亿，预计只有2600～2800亿。
这让林祖辉暗暗肉痛，难怪很多有钱人都肉痛税，会想办法避税。
当然，林祖辉这个没法避税，因为他要的是隐秘、安全。
“这样，你将恒金投资在港股上的投资，也在三个月时间抛掉！”林祖辉接着说道。
这笔投资初期是200亿港币，就是当年狙击国际炒家时投进去的，而如今已经近400亿港币，涨幅近一倍。
既然如此，那也就可以套现了。
“好的，我马上安排！”
三个月套现不到400亿，问题不大；不过据林祖辉所知，金管局好像去年年底就在套现了。
所以说，两家与其说是在救市，还不如说是在抄底。
当然了，为了不引起市场动荡，林祖辉也是让家办的按兵不动。
看看后面还有没有机会做T，没有机会也无妨，就留着2007年底做T。其实，港股总市值才5。5万亿，对林祖辉的资金来说还是太小了。
吴国铭去忙后，林祖辉还在计算他在恒金投资的财富。
美股和港股套现应该是足足3000亿，再加上持有的耐克、星巴克，以及注入巴林银行的90亿美金，资产值在3800～4000亿。
而现金流是3000亿！
而去年林祖辉已经支出300亿港币购买黄金，今年和明年还需支出700亿港币去购买黄金，他要采购1000亿港币的黄金现货，存在八达通银行大厦的地下金库，大概是1100吨～1200吨。
这个名义并不是恒金投资，而是林祖辉个人的投资。
还有2000亿怎么花？
还有经纬资本的1000亿，又该怎么花？
后续回购微软、甲骨文也花不了几个钱，应该还会持有一些美股的，但估计也就1000亿的样子。
没办法了，只能存起来，有好项目再说了。
第720章 【加冕世界船王】
时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利，本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意，毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格，已经是非常理想。
2000年1月18日，香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生，宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运‘老大’本格森集团，时代航运的总载量近2200万吨，超过已故‘包船王’创下的世界航运纪录。
时代航运总裁莫里斯，还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司，而时代航运订造的新船约700万吨，亦会陆陆续续加入，时代航运创造纪录的脚步并不会停下。
与此同时，还有媒体曝出此次收购费用是12。6亿美金，再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的‘世纪并购’——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间，时代航运并购企业就花了29亿美金，而订造新船又花了60亿美金，还有购买二手船舶、物流建设等，已经斥巨资超过100亿美金。
一时间，四方皆惊！
全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”，在新的领域——航运再次做到了霸主地位。
……
时代航运总部，位于中环金钟的‘华置中心’。
林祖辉召集时代航运的高层，举行一次核心会议。
按照惯例，他还是先听取了高层们的工作汇报，并在脑海里形成系统化，这得益于他的智商远超过普通人，帮助他在事业上大展宏图。
时代航运下设三大核心业务：海运／空运、港口／拖轮、物流／运输，三板块互为补充，协同发展。
其中海运／空运的业务，不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输，亦包含船只租赁、管理等业务；至于空运业务，目前还没有机会进入，但林祖辉的想法是，待911事件发生后，大举进入飞机租赁业务，即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。
负责港口／拖轮业务的副总裁，汇报道：“我们已经完成收购马来西亚巴生西港30％权益，巴生西港位于一块占地520公顷的临海土地，是一个综合港口，码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货……与菲律宾国际货柜码头服务公司（ICTSI）及其投资者达成协议，收购ICTSI旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司ICTSI国际控股公司（IIHC）……”
一个个港口加入时代航运的怀抱，虽然有些不是控股性收购，但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。
“南美的港口进展情况呢？”林祖辉询问道。
北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口，而在南美亦不能错过，毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。
“正在洽谈巴西的港口，有进展我们会第一时间向你汇报！”
“嗯”
“对了BOSS，内地宁波的北仑港二期，我们也希望拿下。”
林祖辉脑海里闪过一个念头，自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。
当年九龙仓和会德丰在完成‘时代广场’和‘海港城’的重建计划后，便想更进一步成为大型发展地产商（住宅开发商），不过由于吴光震野心勃勃，总是喜欢搞大项目（有包船王的影子）；结果巧了，新时代集团对这些大项目也很感兴趣，所以从又一居、钻石山地王，再到深井海生力啤酒厂旧址，新时代集团次次击败九龙仓和会德丰，拿下这些大型项目，并在玖柒前大赚特赚。
还有，当年在现代货柜码头公司上，林祖辉差点从包氏家族抢下控制权；当然了，他的目的不过是‘敲诈’而已，所以最后获利出局，并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。
种种事件聚在一起，林祖辉对这个家族的‘打压’，是无时无刻不在的。
不过也是常理——随着新型大财阀的诞生，势必要对这些老财阀进行巨大的冲击；而这些老财阀不是没想过打压新财阀，奈何林祖辉的成长速度太快，一开始又手握传媒传播的利器，亦有不错的人脉资源。
在很短的时间里，林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐，并继续快速超越，这是所有人都没有预料的。
“问题不大，如果有需要我的地方，可以向我汇报！”
“好的，我们在内地两年时间内打造20亿