而如果中间还要更换任何部件的话，那价格更是昂贵的惊人。
零整比是经常出现在车辆销售过程中的一个名词，指的是一辆整车的价格和和相应的所有零件销售的价格比例。
其中以奔驰最为牛叉，零整比高达600％以上。也就是说一辆价值100万的奔驰车，如果不够买整车，而是全部通过官方渠道购买零件来组装一辆新车的话，那需要600万的价格才能够达成。
这个零整比已经非常恐怖了，但是在一些被外国垄断了技术的设备面前，零整比能够达到3000％以上，而高速列车的零整比也有1000％以上。
换句话说，如果此时华夏选择购买传统的高铁技术的话，那每年的维护费用将会非常的恐怖，基本上就是在给外国企业送钱。
所以就有一部分专家提出，与其跟着外国人后面搞高速列车。倒不如咱们直接弯道超车，把目前还在实验阶段的磁悬浮列车给整出来，咱们直接就鸟枪换炮，让磁悬浮列车遍布整个华夏。
这样就能够避免上述高速列车大部分的问题，而且外国的磁悬浮列车企业也非常的支持，德国的磁悬浮列车国际集团就主动联系了华夏，表示愿意提供自家的技术与华夏成立合资公司，共同发展磁悬浮列车，共同分享技术，合作共赢。
于是国内的磁悬浮派就迅速的起来了，和高铁派进行了一番争论。
华夏对此自然是非常重视，他们邀请两派学者共同开会研讨。但谁也无法说服对方，最终拍板决定先在国内试着建立一条磁悬浮铁路出来，然后试着运营，在实践中探讨真知，用事实来说明问题！
这是非常神奇的，在高铁还没有大规模新建的时候，磁悬浮列车技术反而在2001年就直接上了，2003年顺利通车，不过整个路程只有30公里左右，连接了浦东机场到魔都市区，这算是人流量很大的一条线路了。
而陈老当初就是强烈反对磁悬浮列车的这一个派别，听到魔都的磁悬浮列车之后，自然就没有什么好话了。
“不是我对磁悬浮列车技术有偏见，而是这个磁悬浮列车从刚开始新建的时候我就看出来了，这是不可能长久的东西，也是不适合未来发展的东西！而这几年试运行过程中展现出来的问题，也充分的证明了我的观点！”陈老大声的说道。
“首先，就是磁悬浮列车的造价问题。且不说一辆磁悬浮列车本身的造价有多少，光是每公里磁悬浮铁路的造价，那就高达8亿人民币呀！”
“30公里长的铁路，算上往返两个方向，总共花了480亿人民币才建成，如果再算上站台和列车的费用的话，总体建设成本已经达到了550亿人民币，而且每天的运行维护费用也高达上百万人民币。”
“可是这磁悬浮列车在实际运行过程中的情况呢？”
“目前磁悬浮列车的票价是单程50元。往返80元。贵宾车厢稍微贵一些，单程是100元，往返是160元。这个价格可谓是相当昂贵了，比我们正常的火车票价要贵出10倍以上，老百姓普遍对这个价格表示不支持。”
“虽说这样一来从浦东机场到市内的通行时间缩短到了10分钟以内，可如果愿意花一个小时的时间画，那就需要三块钱的地铁费用就能够完成。大部分老百姓是宁愿坐地铁，也不愿意花这50元去乘坐磁悬浮列车的。”
“所以在磁悬浮列车运营的过程中，大部分时间都处于空载状态，利用率不超过30％。目前每天有24班列车，往返就是48班。平均一辆列车能够收到5000元左右的票价，一天下来就算他是25万的营业收入好了，这笔费用连磁悬浮列车每天100万的维护费用都无法满足，所以目前整条磁悬浮列车每天都在巨亏，亏掉的是咱们老百姓自己的血汗钱呀！”
“如果未来磁悬浮列车要在全国范围内推广的话，依然是每公里8亿人民币的报价，1万公里就需要80，000亿人民币，这钱与我们国内目前的经济，是根本无法承受的价格！”
“而且8亿1公里的报价只是平原地区的报价，如果磁悬浮轨道要穿过山区，或者是海拔落差较大的地区，那铁轨的建设费用将翻倍增加。而如果都按照30公里50元人民币的价格来定价的话，那恐怕就算咱们建成了磁悬浮，也不会有多少老百姓愿意乘坐。”
“你从魔都到帝都，一千多公里的路程，岂不是要花将近2500元一趟的票价吗？这谁能扛得住？哪个老百姓坐得起！”
“而且磁悬浮列车对于电力的消耗也非常恐怖，为了满足的30公里列车的电力需求，要专门配备单独的备用发电厂，避免出现停电而导致的车辆停止的问题。而如果全国范围内都建设了磁悬浮的话，那都是为了满足只悬浮列车的电力消耗，我国的电力开销，都要增加1％左右，这对于整个电网的负荷也是非常恐怖的。”
“所以我一直坚定的认为这种磁悬浮列车根本没有发展的意义，而实践得出的结论也证明了我的观点！”陈老说到这里，因为自己的先见之明，露出了不无得意的表情！
“可是陈老……这真空高速铁路，其实也是磁悬浮技术不是吗？”一个家长很是煞风景的说道，让陈老的表情瞬间有些糟糕。
没错，其实真空高速列车，本质上也是使用磁悬浮技术来行驶的！
第1026章 制造成本
“这个我来解释一下好了！”看到陈老吃瘪，一旁的黄鹤笑着说道“这位家长说的没错，其实真空高速列车本质上使用的也是磁悬浮技术。但是前者的磁悬浮技术是放在空气中的，而我们的磁悬浮技术，则是放在真空的，这就是两个完全不同的成本概念了！”
“是呀，你这1公里的真空管道可比一条磁悬浮轨道要贵多了！”有家长笑道。
“各位同志，你是怎么知道我们真空管道的成本要比磁悬浮轨道还要高呢？”黄鹤反问道。
“这个……这个难道不是理所当然的事情吗？毕竟你们要这么一根粗大的管子！”家长下意识的说道。
“看，这里大家就陷入一个误区了，我在这里非常明确的告诉大家。每公里真空管道的建设成本要远远低于每公里磁悬浮轨道的建设成本，甚至比高速铁路的建设成本还要低，只是略高于普通铁路的建设成本罢了！”黄鹤道。
“这不可能，怎么可能会这么便宜！”有家长失声道。
“就是这么便宜，我在这里可以给大家简单的讲一下我们的真空磁悬浮管道的建设成本！麻烦工作人员帮我调一张管道的切面图出来！”黄鹤笑道，工作人员很快就在屏幕上投影了一张非常详细的管道切面图出来，其中包含有大量的材料名词等等。
“换，不是这张，是那张简略的用来向领导们进行介绍的那种！”黄老板连忙说道，工作人员这才反应，又连忙切换掉了刚才那张图片。
开玩笑，这张图片上面最少有十几种特殊材料的名字，万一要是被谁记住了传出去，把整个真空管道的技术也就泄露了10％了。
当然了，现场人员的身份那都是绝对值得信任的，不过还是以防万一嘛！
很快，那张专门用来向领导介绍的图片就出现了，相较之下非常简单，就是一个巨大的互相靠着的圆圈，每一层都用不同的颜色标注出来，用来显示管道的大概情况！
“大家请看，我们管道的内径是70厘米，其中最核心的一层是保护隔绝层，这一层的主要目的是用来保护位于其下方的电磁层。”
“而电磁层就是磁悬浮的关键所在，这里就不细说了，这两层的厚度加起来只有一厘米左右。”
“在电磁层之后是，是我们的中间金属基层，厚度在2厘米左右，是用高硬度合金来打造的，是整个管道最后一道防线，用来保护管道的安全。”
“在中间金属基层，昨天是我们的缓冲层，厚度在5厘米左右，是一种高性能的缓冲材料，用来吸收外界巨大的冲力的。”
“而在缓冲层外，是内层混凝土防护，厚度在20厘米左右，由高标号的混凝土组成。”
“内衬混凝土防护层之外，是厚度在5厘米左右的液体防护层。研发出来的一种特殊液体，能够起到绝缘，绝气的作用。最关键是他们一旦遇到空气，就会像血液一样在局部凝固，从而堵住缺口，保证空气不会进入管道内部。”
“在这层特殊液体外，就是5厘米厚度的高性能橡胶缓冲层，用来保护液体同时吸收力的缓冲。”
“这一层外面则是中层混凝土保护层，厚度也是20厘米，同样有高标号的混凝土组成，用来隔绝力量冲击！”
“在这层混凝土外层又有一层液体防护层和橡胶防护层，起到双重保险的作用！”
“而最后也是最外面的，就是厚度达到惊人的50厘米的高标号混凝土防护层，这样的防护层可以直接承受导弹的冲击。”
“最后在外面的则是一层两毫米左右的金属隔绝层，用来隔绝大部分液体，气体等等的侵蚀，当然了，对外围还有一层涂层。”
“这就是我们整个管道的构成，通过这么多层的结构也能够充分的证明我们的管道究竟有多么的安全。同时也能够看出，但是最终直径已经达到1。9米的管道里面，真正占据了绝大部分的是直径为0。9米的高强度混凝土层！”
“混凝土嘛，就算强度再高，那成本也是很低的。每公里混凝土的实际成本在400万人民币左右，这还是我们没有进行大规模采购的结果，未来我们计划和国内几大混凝土提供商进行大规模采购，这样就能够将每公里的混凝土成本压缩到300万人民币以内”
“第二便宜的自然就是我们的橡胶绝缘层了，我们同样会采用最优秀的高韧性橡胶，总厚度在10厘米左右，成本大概是800万人民币左右。同样，我们正在和东南亚的一些种植园达成合作协议，前期打算投入20亿美元左右来新建种植园，而这些种植园所生产出来的橡胶就能够完全提供给我们使用，所以说我们有信心将橡胶成本打压到600万人民币左右。”
“上述两种其实只是所有材料里面最便宜的，再其次就是金属层，这两道金属层的直径加在一起虽然只有不到10厘米。但却不是市面上任何一种能够购买到的金属材料，而是由我们江南集团研发出来的特殊合金。这种合金拥有高强度的抗腐蚀性，以及高强度的延展性，能够承受巨大的压力打击而不会断裂，同时也能够基本隔绝外界的侵扰，同时做到20年内不会产生严重的金属疲劳。”
“这种材料非常昂贵，给我们江南集团提供配方，首钢集团进行生产，每公里的实际成本也达到了2，600万人民币的价格。不过如果是同样的材料出口的话，那应该能够卖到9000万人民币左右。”
“之后第二贵的其实就是液体防护层，这种密度极高，几乎和水银相当，却能够不断的流动，最重要的是能够遇到空气迅速凝结堵漏的材料，是需要从国际上进行采购的，所以成本很高，目前每公里的成本在3000万人民币左右。我们的技术人员正在加紧研发具有相同特性的液体材料，希望能够将这项成本给打压下来。”
“而最后也是最昂贵的材料，其实是最内层的一层电磁层。这是由我们江南集团的顶级绝密材料黑金打造而成的，拥有极为惊人，近乎于超导的导电性。以及最高能够承受6万伏左右的超高电压而不熔断的特性，让这种材料成为最优秀的电磁层材料。”
“虽然我们已经竭尽全力的压低成本，而且做到只需要一厘米的程度。但每公里的采购成本也达到了7000万人民币的价格。”
“所以综上所述，1公里这样的真空高速通道的采购和制造成本，在1。5亿人民币左右。”
“一厘米厚度的材料就要7，000万人民币一公里，黄老板，你这个要的也太狠了吧！”有家长忍不住吐槽道，毕竟之前其他材料的成本最高不过3，000万，而现在直接暴涨到了7，000万，确实非常的吓人。
“这位同志，你知道魔都的磁悬浮列车，他们轨道中那一圈核心的电磁层的采购价是多少吗？”不等黄鹤回答，陈老主动反问道。
“这我怎么知道……”这人怂了耸肩膀。
“那我告诉你，当时的谈判我也参加了，那家德国企业开口就要每公里一个亿的采购成本。注意这里的一个亿不是1亿人民币，而是1亿欧元，换算一下相当于12亿人民币的采购价格。我当场就直接拍桌子告诉他，你这个价格要是敢再说一遍，我们整个代表团集体走人，没有多一句话想跟你们谈的！”
“现在全世界只有我们华夏有意愿投资磁悬浮轨道，我们要是不跟你谈了，我看你这个轨道卖给谁。你现在必须给我一个实在的能够谈判的价格，否则我们立刻就走！”
“然后他就直接砍半，变成每公里5，000万欧元了。但这个价格我们依然无法接受，足足谈了一个月的时间，才最终把价格降低到了3，000万欧元，也就是3。6亿人民币1公里的水平！”
“可作为代价，德国人说，他们的企业承受不了这样低廉的价格。所以他们3，000万欧只能够出口核心的那几厘米的电磁层给我们，相应的其他的生产工作需要我们自己的工厂来完成，他们连技术支持都不提供。也幸亏我们的工程师是如此的勤劳和智慧，仅仅只用了三个月的时间就完成了生产线的改造，但最终每公里铁轨的成本依然高达4亿人民币左右。”
“可是每公里不过1。5亿人民币的管道相比，足足贵了将近三倍的价格呀！最重要的是，除了中间那些隔绝保护液之外，其余所有的材料都是由我们自己自主生产的材料，不会有任何尾巴捏在外国人的手中。”
“事实上就算外国人不卖给我们那些隔绝保护液，我们自己也有更便宜的隔绝保护液可以使用。只不过不具备外国人那种遇见的空气就直接凝结的特性，在安全性上要稍微低一些吧。”
“可能都通过那么多层隔绝保护还进入到液体层的几率，还不到千万分之一，这只是我们在安全上的尽善尽美吧。”陈老感叹着说道，而家长们顿时无