国内找不到人，就把目光放到国外，恰好某岛的IDF战斗机研发团队因为薪资待遇问题受了委屈。
于是韩国便让大宇集团这个渣男出面，花言巧语外加金钱攻势，终于是把三百多人的IDF战斗机研发团队给拿下了。
有了组装F—16的经验，又有了亚洲第一款三代机的研发团队，韩国人的作战飞机梦算是有圆成的希望。
于是野心勃勃的韩国人又把目光盯上了利润价值更高的民航飞机上，希望自己的国家也能够跟美国和欧洲一样，培育出一个能够傲视直接的航空制造帝国。
凭什么美国人、欧洲人能垄断世界，太阳系的创造者，人类文明之光，拥有上万年历史的大韩民族就不行？
然后……大韩民族差点把屎给憋出来，终于意识到不是自己不行，而是天照大神给他们开了玩笑，通俗的讲就是时机未到。
那怎么办？自然是等了。
结果……就把腾飞集团的庄建业给等过来了，大宇集团几位高管连同政府相关人员这么一合计，这不就是当初挖某岛IDF战斗机研发团队的翻版嘛，这么便宜的大好事儿要是不吃下来，估计天照大神都能降下怒火让他们一辈子不举。
于是大宇集团很快便出台措施，利用控股的航空KAI航宇集团与腾飞集团共同成立“亚洲特快”航空制造工业集团有限公司。
大宇集团出资28亿美元，占股28％；韩国三星集团出资10亿美元，占股10％；韩国现代集团出资8亿美元，占股8％；韩国政府创投基金出资32亿美元，占股32％。
腾飞集团以FCNB—2000民航客机项目全套技术以及生产能力折价16亿美元，占股16％；中国中信公司向新成立的合资公司划拨6亿美元贷款，后根据上级领导指示，将这笔贷款转为股份注资，占股6％。
由此便形成了韩方占股78％，中方占股22％的格局。
而大宇集团通过与政府的紧密关系以及跟其他财阀私下的秘密交易，可以完全享有78％的投票权，换句话说大宇集团可以通过大股东权限，轻轻松松的吃下FCNB—2000民航客机项目全套技术和生产工艺。
于是韩国大宇就飘了～～～
第971章 韩国友人的一片心意
大宇集团想不飘都不行。
作为一个能够生产F—16；又在加紧研发轻型战斗机；如今得到一款与波音757和A340同级别的FCNB—2000民航客机项目。
就这产品线，别说是在亚洲了，就是在全世界，大宇集团都打败了99。8％的航空制造企业。
什么加拿大的庞巴迪，什么巴西航空航天工业公司，什么印尼国家宇航工业公司，什么印度斯坦航空公司；哦，对了，还有中国的航空工业集团公司，在他们大宇集团面前全都是弟弟。
至于经常号称亚洲工业第一的日本，更是上不得台面，其他不论，一款起飞重量在180吨的大型民航机，就能让整个日本工业界跪了。
还生产波音767，波音777；帮别人打工，丢不丢人！
看看咱大韩民族，已经开始造自己的大飞机了！
也就是波音和空客这两大巨头稍微能比大宇集团强那么一丢丢，不过那也是暂时的，毕竟亚洲作为经济增速最快的地区，必然会成为民航领域潜力最大的区域。
而在亚洲深耕多年的大宇集团自然有着非比寻常的销售渠道，届时只要占据亚洲，就可形成与波音和空客三足鼎立之势。
在结合私下的秘密交易、不计代价的利润返点、疯狂的贴身销售，大宇集团相信不出十年，FCNB—2000民航客机就会席卷全球，让大韩民族这个宇宙第一种族的荣光在一万年之后再次光耀全人类。
然而前途是光明的，道路却是曲折的。
而这个曲折的道路偏偏就出在大宇集团的合作伙伴腾飞集团的身上。
按照之前的协议，大宇集团控股的KAI航宇集团将承担FCNB—2000民航客机55。7％的生产任务。
腾飞集团联合国内的成功集团、西北航空厂、东北航空厂等航空企业负责22。3％的生产份额。
剩余的22％则交给全球其他航空生产供应商。
就比如说航空发动机，韩国大宇半只眼瞧不上腾飞集团的产品，却对罗罗的遄达系列情有独钟。
航电系统同样如此，腾飞集团开发的半成品大宇集团连看都懒得看，直接跟美国的霍尼韦尔公司申购定制版。
还有起落架，韩国人更信赖德国的大型结构部件的加工能力，对源于苏联的傻大黑粗设备是各种的摇头，表示失败的国家不可能拥有成功的设备。
类似的情况还有机翼的加工、传感器的配置、压下系统的标准还有材料的选择。
一系列举动下来，不说是把FCNB—2000民航客机改的面目全非吧，但也让腾飞集团这个亲妈快不认识了。
当然这还不是双方龃龉的重点，大宇集团爱怎么改腾飞集团不但不阻止，反到是乐见其成。
毕竟向罗罗的遄达航空发动机、霍尼韦尔的航电系统以及其他重要配件，腾飞集团不是不能在国际市场上获得，但代价一般都很高。
没办法，作为踩过红线的航空制造企业，真的是有天花板的，那便是航空巨头们掌握的全球全产业链对你的限制。
都不用刻意的去卡你的脖子，只需要在某些关键部件，关键技术上把成本提上几倍，然后稍微卡一下交货时间，就能让你的竞争力直线下降。
而当你拼死拼活突破这些技术或关键部件的工艺，人家巨头已经把下一代的民航客机送上蓝天，然后又是一波降维打击。
没办法，民航客机作为大型消费类工业品，做出来就是为了赚钱的，巨头们提高你的成本，用技术延长你的研发周期，导致你的产品竞争力下降，最终的结果便是巨亏。
当然了，前苏联那种以国家意志，不顾成本的头铁行为算是个例外，问题是解体后，俄罗斯民航制造业也是弱得一塌糊涂。
还是不可取。
所以，一直在大飞机上步履蹒跚的腾飞集团不是不想要欧美先进的配套系统，问题是人家一个个把价格喊得极高不说，交货期又给你拖得极长。
这就好比你点了份外卖，标价比其他同类饭菜贵了三四倍不说，外卖小哥送餐也跟蜗牛一样，能慢得让你怀疑人生。
以至于你饿得不得不煮一包泡面，再加两鸡蛋，美美的吃完之后，外卖还没送来。
是饿着等，还是将就一口先填饱肚子？
腾飞集团十分明智的选择了后者。
很简单，腾飞集团在大飞机上也只是做前期的理论积累和技术验证，而不是说真的要拿出一款大飞机立马投入运营。
别说是腾飞集团，就是全国航空工业全都捆在一起都不现实，不说别的运—10就是典型的例子。
政治因素是有，但也不能不说运—10的定位的确有些问题，再加上仿制的蓝本是波音707，技术上相对落后，以及国内市场尚未形成，种种因素加在一起才导致运—10的悲剧。
腾飞集团立足点便是赚钱，当然不能走运—10的老路，所以在自己吃饱的同时，一直想着能在隔壁邻居哪里打打牙祭。
与图波列夫设计局的合作，就让腾飞集团意识到自己在大型民航客机的总体设计、结构力学、材料选择、液压系统、控制系统等方面存在极大的差距。
而跟大宇集团合作，又让腾飞集团见识到霍尼韦尔的航电系统的确要优于自己的产品；德国生产的起落架真的是比俄国产的要精良许多；罗罗的遄达发动机综合指标上真的比自己的WD—60ML大涵道比涡扇发动机要优秀。
于是腾飞集团借着与大宇集团的合作，那叫一个头悬梁，锥刺股，学得可起劲儿了。
用庄建业自己的话来说，自家就大家长中信出个了6亿美元的生活费，剩下的都是大宇联合韩国政府和财团帮你交的学费。
这就是妥妥的公费留学好不好。
既然如此，咱们怎么能辜负韩国友人的一片心意？于是鼓励派到合资厂的腾飞集团员工要充分发扬，不耻下问，三人行必有我师以及吾日三省吾身的中华传统，最好让韩国人把FCNB—2000民航客机全都换成西方最先进的配套，这样孔老夫子绝对会对两千年后的腾飞集团点一个大大的赞。
所以双方在应用西方先进设备是完全没有意义的，而真正的分歧则是在FCNB—2000民航客机总装厂的归属上。
庄建业其他方面都可以睁一只眼闭一只眼，但在总装厂的归属却强硬得狠，理由便是韩国大宇集团不具备飞机总装的能力。
第972章 虎口狼窝
事实上也的确如此。
大型飞机，尤其是起飞重量上百吨的大型民航客机，其总装的难度和技术要求要远高于战斗机。
也正因为如此，数遍全世界，只有三个国家能够承担起大型飞机的总装生产。
一个是美国，一个是俄国，另一个则是法国。
个顶个都是航空制造领域的强国。
韩国是航空制造强国吗？
显然不是，非但不是，其能力是弱得一匹，正因为如此，庄建业力主将FCNB—2000民航客机总装线放在国内，哪怕出让其他生产份额也要保住这个底线。
然而庄建业觉得韩国大宇不行，可大宇集团自己却不这么认为。
他们觉得，作为宇宙第一民族的自己怎可能比比人差？没有大型航空器的总装经验有什么关系？
想当年他们大宇集团还没有造船和造汽车的经验呢，最后怎么样？还不是让他们突破了技术瓶颈，成为现如今大宇集团的两大利润支柱！
既然造船和造汽车行，造大型民航客机同样没问题。
更何况，你腾飞集团说我们不行，难不成你们就成了？
一个都快被自己玩儿死，不得不拿好项目出售来续命的失败企业有什么资格评价一家在世界都有着超强影响力的大型企业集团？
所以别说腾飞集团质疑了，就算不质疑，大宇集团都想好好敲打敲打腾飞集团，以便让这个新投靠的马仔能够彻底的死心塌地。
结果大宇集团这边还没怎么动作，庄建业便又在媒体上大放厥词。
导致的后果便是庄建业的车还没到机场，大宇集团的社长金先生的电话就打了过来。
庄建业接起，还没等说话，一阵“啊呦～～～”“阿西吧～～～”“思密达～～～”就把庄建业脑袋弄的嗡嗡的。
“不好意思，金先生，我们可以说英文吗？韩语……”
“可以，是我草率了，不过庄君，你为什么会在媒体上说那番话，你知道这会对大宇造成多大的影响？”
没等庄建业把话说完，电话那头便传来一阵口音极其难听的英文，但语气极为严厉且不容置疑。
庄建业皱了下眉头，想要开口说些什么，可不等他发声，手机里便响起金先生更为严厉的警告：“记住，庄君，你的腾飞集团想要活下去，就必须听大宇集团的，我本人很欣赏你这位年轻人，但如果你互视我的警告的话，我也会毫不犹豫的让你成为世人眼中的笑柄！”
话音即落，金先生的电话便完全挂断。
庄建业张了张口，却发现电话已经没了，旋即自嘲的笑了笑，冲着副驾驶位置上的小童无奈的笑道：“你说我是不是自己给自己找罪受，干啥不好，非要给自己找个祖宗，现在好了，这位祖宗真把自己当祖宗了。”
“庄总，我看您才是大宇集团的祖宗，就凭他们那种给点好处就要飘上天的段位，您就算把他们宰了，估计大宇集团到阴曹地府都要念着您的好。”小童笑着回应。
庄建业闻言，脸上的无奈即刻便被一抹玩味所取代，不过却没有就这个话头说下去，只是吩咐一声：“跟李斯特的助理说一声，就说咱们明天下午到。”
说完眼睛一闭，片刻后呼噜声便响了起来。
……
韩国，汉城（就是现在的首尔）
位于市中心江南区繁华地段的大宇集团6号楼的航宇研发部内，赵谦益快步从电梯里走出来，笔挺的西装，梳着韩国如今最流行的欧巴发型，见到照面走过来的同事都会笑容谦和的与对方打声招呼。
偶尔遇到部门领导还会停下脚步攀谈几句，当然了，调侃某位女同事漂亮也是应有之意。
直到走进自己的办公室反手把门反锁上，赵谦益这才长舒一口气，然后看向办公桌后那位端着咖啡，看似平静如水，实际上却紧张的直往外冒汗的顶头上司，同时也是某岛IDF战斗机首席设计师；现如今KAI航宇集团轻型战斗机研发设计主任的牟光英，吞了一口口水用地道的闽南语说道：“腾飞集团给了明确答复。”
“怎么说的？”闻言，牟光英一个激灵，差点把手里的咖啡给抖洒喽，但牟光英根本就不在意，一双眼睛直勾勾的盯着赵谦益。
赵谦益同样很激动：“他们同意我们自己成立经济实体，然后参与到他们的教练机研发工作；而且在教练机投入市场盈利之前，腾飞集团负担我们所有人的日常开销，团队成员按照领导、骨干、员工三个级别每月给予五千到一万二千美元不等。
如果成家的话，还会额外支付每户5万美元的安家费，与此同时配偶和子女没人每月还会额外获得一千五百美元的补助……”
打开话匣子的赵谦益，用闽南语一口气说了很多，牟光英是越听眼睛就越是明亮。
他实在是没想到，腾飞集团给他们开出的待遇那叫一个优厚，那种砸钱的力度，韩国大宇根本就是连拍马都赶不上。
更重要的是，腾飞集团承诺放手让他们做，即便是成立自己的经济实体，以企业间合作的形势，腾飞集团都毫不犹豫的同意。
只要能把腾飞集团的教练机项目给弄出来，他们这群从某岛费尽心机跑出来的亚洲第一作战飞机研发团队想干什么都行。
这让牟光英听罢更加迫切的想离开汉城，直接跑到秦岭南麓，将自己的航空之梦延续下去。
如果这个想法被大宇集团的高层知道，那所有的韩国人都会指着牟光英的鼻子骂一句白眼狼。
要知道大宇集团给牟光英团队开出的价码比腾飞集团高的多得多。
可无�