训，不能因为过去的成绩就盲目乐观，一旦懈怠，整个中国腾飞都有垮掉的危险，西气东输一期工程的竞标失败就是对中国腾飞最好的警告。
庄建业这话说得真没错。
随着中国腾飞航空技术的发展，中国腾飞航空动力有限（集团）公司在航空发动机方面同样突飞猛进，连带着工业燃气轮机领域也是发展迅速。
尤其是九十年代中期与GE的那场世纪大战，不但击垮了三菱和西门子在华的燃气轮机业务，更是将10兆瓦以下工业燃气轮机市场牢牢掌握在自己的手里。
随后几年，中国腾飞航空动力有限（集团）公司凭借着自己在10兆瓦以下工业燃气轮机领域的市场统治地位一路是高歌猛进，攻城略地，先后拿下塔里木油田、汉口特大型聚乙烯、东海海上钻井平台、京城奥运场馆综合发电系统等一系列重点工程的工业燃气轮机配套设备大单。
靠着这些配套项目获得的巨额收益，中国腾飞航空动力有限（集团）公司在航空发动机技术方面更是一骑绝尘，到了世纪之交已经可以跟航空工业集团下属的航发总公司平起平坐。
眼瞅着中国腾飞航空动力有限（集团）公司在航空发动机和工业燃气轮机双线开花，赚钱赚到手软，自然引起国内外友商的羡慕嫉妒恨。
GE就不用说了，双方那是老冤家了，特别是那场世纪之战，GE在10兆瓦以下工业燃气轮机的业务被中国腾飞抢走了80％，如今在国内的市场占有率只有可怜的15％，处于绝对的劣势。
断人财路犹如杀人父母，GE可以说跟中国腾飞之间可以说不共戴天。
接下来便是俄国航空动力总公司了，这家整合了独联体相关航发和工业燃气轮机相关厂区的俄国企业本想着靠着苏联留下的老本儿在国内赚点儿快钱，结果先是重型军用航空发动机技术输出由于中国腾飞的国产重型航发的突破被不了了之。
随后输出的中型航空发动机，也被中国腾飞性能更优异的WD—60系列给横扫。
至于工业燃气轮机方面就更不用说了，10兆瓦以下的工业燃机几乎被中国腾飞拎起来吊打；这也就罢了，关键是20兆瓦燃机也因为中国腾飞的存在遇到极大阻力。
可以说俄国航空动力总公司对中国腾飞的狠不亚于GE。
最后便是国内几家航发厂重组成立的航发总公司了，这架隶属于航空工业集团旗下的一级大型企业早就看着中国腾飞独霸利润丰厚的工业燃气轮机业务眼红不已了。
之前是没办法，各个厂没有整合起来，处在各自为战的状态，面对中国腾飞技术和规模优势根本就不堪一击。
然而当他们重新整合后，自然是心往一处想，劲儿往一处使，足可在国内与中国腾飞的航发业务分庭抗礼。
这也就罢了，关键是航发总公司有着外企没有的人脉和根基，再加上雄厚的底蕴，自然对中国腾飞独占国内的工业燃气轮机业务极为不满。
三个被中国腾飞超强的市场运作和高歌猛进的发展势头压得抬不起头的难兄难弟，终于在中国腾飞压力下，走到了一起，形成了合流之势。
具体的操作是，GE转让旗下的的几款10兆瓦以下的工业燃气轮机相关技术；俄国航空动力总公司则通过乌克兰的分公司向航发总公司输出DA—80型20兆瓦级工业燃气轮机技术。
获得技术和制造能力的航发总公司凭借自身雄厚的底蕴迅速完整消化和吸收，很快推出所谓的一系列“国产化”工业燃气轮机。
随后凭借着其自身雄厚的人脉和关系，快速抢占中国腾飞原有的市场。
西气东输一期工程就是最典型的例子。
在其竞标之前，航发总公司就已经得知确切的时间，然后在竞标开始前一个星期向有关部门控告中国腾飞在10兆瓦以下工业燃气轮机垄断，并迅速责成几个部门对中国腾飞开展工业燃气轮机的反垄断调查。
之后航发总公司的公关部门全线出击，一方面控诉中国腾飞依靠垄断地位打压竞争对手；另一方面打苦情牌，宣扬自己艰苦奋斗研制出的燃气轮机却得不到认可，导致不少企业职工面临下岗危险，恳请有关部门照顾照顾他们。
一番运作下来，航发总公司迅速压住中国腾飞，在西气东输一期工程项目中斩获了超过200亿人民币的大单，不过航发总公司却不是最大的赢家，因为GE凭借280亿人民币的超级大单，成为燃气轮机项目中得利最多的存在。
之所以如此，原因很简单，所有20兆瓦级别的工业燃气轮机，全部交给了GE。
没办法，谁让只有GE在这个领域技术最成熟，性能最全面，经验也最丰富的！
剩下的无论是航发总公司引进俄国的DA—80；还是中国腾飞的20兆瓦级别的工业燃气轮机，都距离实用还有很大距离。
所以GE的负责人拿着西气东输一期工程的合同书时，笑得那叫一个开心，你们以为GE是在第五层？错了，我们GE其实是在第十层！
第1493章 阳谋
关键是GE的操作不止这些，在合同书拿到手之后，GE中国便于航发总公司签署了一整套8兆瓦工业燃气轮机的技术转让协议。
GE不但向航发总公司提供这型设备的全套技术，而且还负责帮助航发总公司获得国外先进的制造设备，其规格参照GE美国工厂生产线的技术水平，不但有大批的德国、意大利和瑞士的精密机床，还有美国生产的焊接、钣金和铸造设备。
至于无法国产化的核心零部件，GE中国也将自己的供应链开放给航发总公司，从而使其以最低的采购成本获得想要的配套产品。
对此航发总公司可谓是欣喜若狂，要知道通过一系列手段获得西气东输一期工程的航发总公司可谓是喜忧参半。
喜的是自己终于在西气东输工程这样的国家级大型项目上击败中国腾飞，获得决定性胜利，这为今后企业的发展，特别是通过与俄国的技术合作，开发DA—80型20兆瓦级工业燃气轮机，获得海军军舰动力大单提供了良好的进身之阶。
但也正因为如此，航发总公司也变得很忧虑。
毕竟手上各类工业燃气轮机的技术不是自己的，这也就罢了，关键技术来源驳杂且毫无源头。
不但航空发动机与工业燃气轮机之间毫无联系，十分的割裂。
10兆瓦以下工业燃气轮机源于美国的GE；20兆瓦以上的来自俄国航空动力总公司。
两者之间别说技术传承了，根本就是风马牛不相及。
而这也导致了航发总公司生产线建设的成本严重超预算。
没办法，美、俄两大产品体系连公差都不一样，自然是处处不同，正因为如此，在中国腾飞可能一个通用部件单独一个车间就能生产七、八个型号的航空发动机和工业燃气轮机；可在航发总公司，就得设置三到四个车间才能满足同等数量型号的生产制造。
这就无形中推高了航发总公司的制造成本。
不仅如此，由于缺乏核心技术，很多工业燃气轮机的核心零部件航发总公司自己根本生产不了，只能进口。
而无论是GE还是俄国航空动力总公司，都把航发总公司当成肥羊来宰，各类核心零部件是变着法的要高价。
航发总公司生产线都建了，这要是拿不出成品，国家投的那么多钱难道要打水漂儿？到时候谁来负这个责任？
所以哪怕价格再贵，也得咬着牙认了。
当然了，就算有这样或那样的弊端，只要能突破所谓的“封锁”，造出所谓的“国产”燃气轮机，这一切都是值得的。
只要能够靠着自己独有的能力，将燃气轮机卖出高价，成本再高，也有利润可拿。
可偏偏航发总公司身旁有个更加优秀的中国腾飞航空动力有限（集团）公司将很多在国外卖得离谱的工业燃气轮机砍成了白菜价，直接按在地上各种摩擦。
三菱、西门子还有GE为什么退出10兆瓦以下的工业燃气轮机市场？
还不是中国腾飞航空动力有限（集团）公司这个价格屠夫不当人，掀起的价格战那都是腰斩、腰斩的来。
三大巨头自身的成本摆在那儿，根本就跟不起，干脆就放弃这块市场，去守高端的大型燃气轮机市场。
连国际巨头都如此无奈，就别说距离国际巨头还有很大距离的航发总公司了。
你要是定价比中国腾飞的高，不好意思，国内各大客户连看都不会看你一眼。
可要是跟中国腾飞定价相同，哪怕加上政府补贴，航发总公司也是铁赔。
对此中国腾飞航空动力有限（集团）公司上下十分了解，而这也是为什么他们对西气东输一期工程中拿下20％以上的燃气轮机份额有着充足的信心。
20兆瓦级别的工业燃气轮机中国腾飞航空动力有限（集团）公司现阶段是不如GE等巨头，可在10兆瓦以下，中国腾飞航空动力有限（集团）公司的高性价比就是无敌的。
结果没想到航发总公司比想象中还要豁的出去，居然在竞标中的报价比中国腾飞航空动力有限（集团）公司的还要低15％，加上宣称的使用GE的原装技术，那效果就跟空调使用三菱的压缩机；汽车使用丰田的发动机，结果就卖几千块钱一样，对客户来说绝对是香的不得了。
本来中国腾飞这边还纳闷儿，航发总公司疯了不成，居然不顾成本高企，凭着造一台亏将近1000万的代价拼市场？
结果GE的一番操作下来，这才恍然大悟，原来是承接了GE的供应链和技术设备，大幅度压缩了成本。
当然GE的设备和供应链也不是白给的，航发总公司需要付出不小的代价，问题是这部分支持在财务上走的是另一个账目，与生产端关系不大，于是航发总公司就可以在财务上做些小把戏，把成本给降下来。
再加上政府的补贴，不但弥补了亏空，而且还略有盈余。
至于GE就更不亏了，从航发总公司卷走技术转让和设备的钱不说，通过扶持航发总公司，直接对中国腾飞这个最大的竞争对手造成威胁，就算打不垮中国腾飞吧，最起码也能限制中国腾飞的发展脚步。
不说别的，中国腾飞因为西气东输一期工程竞标失败，15兆瓦和20兆瓦两个级别的工业燃气轮机的研制进度便不得不放慢脚步，毕竟资金趋于紧张的情况下，只能被迫调整。
而GE要的就是中国腾飞的调整，因为趁此机会他就可以在10兆瓦以上和20兆瓦以上这两个级别的工业燃气轮机领域横扫国内市场。
届时九十年代被中国腾飞抢去的利润，十倍百倍的捞回来！
你以为我们GE在第十层？哈哈哈～～～肤浅了吧，实际上GE在第三十层……
这种以中制中，借力打力的阳谋，GE玩儿的这么溜，可见其背后是有高人。
而这也是为什么庄建业强调要吸取教训的原因所在，因为其本质就是国际巨头利用国内市场的矛盾，人为制造行业内卷的伎俩。
而当时的中国腾飞航空动力有限（集团）公司高层并不自知，还以为是自己的产品出了什么差错，竞标失败后居然回来商讨如何提高产品质量，压缩产品成本，以便跟拥有GE技术加成的航发总公司杀个你死我活！
这是什么？
典型的陷进套路而不自知！
对此，庄建业的办法很简单，爱谁卷谁卷，反正中国腾飞可不当苦逼，以中国腾飞现有的创新力和技术水平，自然要捅破天花板，凭啥20兆瓦以上的工业燃气轮机就得被国外巨头垄断？
十年前能拿下10兆瓦以下的国内市场；十年后的今天凭什么不能拿下20兆瓦以上的高端市场？
GE用技术以中制中，那中国腾飞就直接技术突破捅GE的肺管子，这就是庄建业的阳谋！
第1494章 舰用燃气轮机
正因为如此，对于西气东输的二期工程庄建业可不准备再像一期时那么保守。
通过西气东输二期工程赚取超额利润当然是最重要的目的，不过相较于眼前的利润，庄建业更看重的则是赢下西气东输二期工程工业燃气轮机的长远意义。
要知道随着国家经济的告诉发展，能源在经济领域中的地位日益升高，如何破解东部经济发达地区的能源结构问题，保障经济高速发展的同时，确保能源安全，便成为国家不得不考虑的现实问题。
实际上西气东输工程便是在这一背景下投产上马的。
作为三峡工程之后，国内最大规模的基础建设投资，西气东输工程对缓解东部地区能源压力有一定的促进作用，但并没有从根本上解决东部地区日益扩大的能源缺口。
正因为如此，除了西气东输工程，中国石化、中国石油等能源单位还规划数条能源运输线。
其中的全长2500多公里的川气东输工程是其中可行性最高的一个项目。
目前该项目已经进入工程论证阶段，一旦解决复杂地质环境下的施工难题，两年内川气东输工程便会上马，届时获得西气东输二期工程大部分工业燃气轮机订单的中国腾飞，凭借着自身在西南地区雄厚的关系基础，必然能够拿到更大的工业燃气轮机份额。
除此之外，境外的能源输送管道同样也是庄建业的目标。
就比如从巴基斯坦瓜达尔港进入国内的巴铁能源线；俄国远东地区进入国内的东北能源线，横跨乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和哈萨克斯坦的中亚能源线。
光这三条规划中的重要能源管道运输线就足以让庄建业直流口水，要知道国内设备自产自销赚不了几个钱，可一旦出口，利润直接翻倍。
只不过想要达成出口，自身的产品必须有着广泛的应用，这样才能给客户一个成熟，可靠的好印象。
而获得西气东输二期工程的绝大部分燃气轮机订单的中国腾飞，届时就可以自豪的带着这些国外的客户实地看一看，中国腾飞的工业燃气轮机驱动的可是当今世界上绝无仅有的超级能源输送工程，其中克服的困难多如牛毛，我们连这都能做的这么完美，你们那点儿小工程还不是手到擒来！
当然，除了要给国外的客户一个好的印象之外，国内的某些重点客户同样需要这些超级工程检验�