具体的操作也很简单，就是让每款燃气连续工作100个小时，从而测试整体的经济性、实用性、可维护性和可靠性。
正因为如此，这段时间包括沈总在内在这座中部核心城市可谓是忙得脚不沾地儿。
没办法，DA—80T燃气轮机的核心动力装置不过16吨，可加上外面的整体箱体结构、减震浮阀、控制设备等等机构，总重量达到58吨。
这么大的一个家伙，想要一次性通过铁路或公路运输根本就不可能，只能将设备拆解成若干部分，分段运输。
其中DA—80T燃气轮机核心动力设备是通过租借乌克兰安—225重型运输机，空运过来的。
箱体结构和减震浮筏则是通过长江航道水运至此。
等全部分段到位后，还有组织两台重型吊车和四个班组的技术工人，将DA—80T燃气轮机重新组装起来。
如此一番操作下来，每个十天半个月别想装机运行。
当然不止是航发总公司，西门子、三菱的20兆瓦燃气轮机同样要走这么个复杂的过程，唯一好点儿的当属GE的GE—2800，得益于优秀的模块化设计，以及源自LM2500燃气轮机的箱体结构，GE—2800的安装时间大幅缩短，不到一个星期的时间就能够完成所有的安装调试工作。
正因为如此，GE的GE—2800虽然比航发总公司的DA—80T晚到了3天，但安装进度上却已经超过了DA—80T。
所以GE中国的负责人，奥金莱克过来打招呼，与其说是跟沈总闲聊，还不如说是过来特意的炫耀。
看，我们的燃机就是比你们的优秀！
沈总本来就因为份额太少而不痛快，这几天看着GE进度块，那更是窝火，如今一听奥金莱克的话，就不用说了，也就是场合不对，否则绝对能一口盐汽水喷死对方。
第一个测试，还NM压力大，嫌压力大，那你就把第一个测试的机会给我们航发总公司好不好！
好像谁不知道头100个小时的印象分最重要似的。
要不怎么说贱人就是矫情，奥金莱克才来中国几年，就变得这么矫情！
不过心里骂开了花，沈总的脸上却是笑呵呵的说道：“的确第一个测试压力有些大，这不，我们明天下午就能完成调试工作，没办法，我们四个班组三班倒，职工一不怕苦、二不怕累，提前完成了安装调试，你说说，这让人上哪儿说理去？”
一听沈总说明天下午就能完成安装调试，奥金莱克的脸色有些不好看，他们也差不多是这个时间段能完成，若真如此的话，按照西气东输项目组胳膊肘往内拐的传统，GE想第一个测试几乎是不可能。
于是奥金莱克便酸溜溜的说道：“我们应该给职工们福祉，而不是无限度的压榨他们！”
沈总双手一摊：“我可不是压榨，而是工人们自己提出来的，没办法，勤劳的中国工人就是这么的可爱……咦……项目组的人这是怎么了？怎么都跑出来了？”
就在沈总怼奥金莱克的时候，现场忽然涌入大批项目组的工作人员，其中不乏主要领导，这让沈总很是纳闷儿，一旁的奥金莱克同样皱眉，连忙拦住一位工作人员，问道：“项目组是有什么会议嘛？”
工作人员摇摇头：“不是会议，是准备进行第一台燃气的测试。”
“第一台燃气的测试？”闻言，沈总脸色一惊，扫了一眼如火如荼的安装工地：“现场没有任何一款完成了安装，怎么测试？”
“啊～～不说差点儿忘了，是中国腾飞的大功率燃气轮机，他们直接用重型卡车整体运过来，直接吊装到测试台就能进行装机测试……”工作人员应了一句，旋即指了下不远处的一辆重卡：“说曹操，曹操就到，这么快就来了！”
第1497章 D—71M燃气轮机
工作人员话音刚落，就赶紧跟沈总和奥金莱克道了声歉，夹着文件夹急匆匆的赶到卡车前，去展开自己的工作。
至于沈总和奥金莱克在听说“中国腾飞的大功率燃气轮机”这几个字时，就已经懵在原地。
中国腾飞居然搞出大功率燃气轮机了？
他们是什么时候弄出来不的？
从小功率燃气轮机到大功率燃气轮机这才多少年？
中国腾飞莫非开挂了不成？
一系列问号在沈总和奥金莱克脑门儿上不断刷屏，那里有功夫去在意已经离开的工作人员，等他们准备询问下具体情况时，那位工作人员早已不知踪影。
但也就在此时，卡车已经开进了测试场地，与刚才远远的模糊不同，此时此刻整个卡车的轮廓相当清晰，但也正因为如此，无论是沈总还是奥金莱克，亦或是西门子、三菱等其他燃机制造厂商的工作人员，见到这一幕无不是吃惊的张大了嘴巴。
以至于沈总难以置信的指着缓缓停下来的卡车，大声叫道：“不可能……这不可能……大功率燃气轮机怎么可能用标准载重卡车整体运输？不可能……绝不可能……”
其实在场不止沈总这么想，包括奥金莱克再内的其他人都是这么认为的，即便是西气东输项目组的工作人员在看到运输卡车的真容时同样大吃一惊。
只不过他们这些人都比较含蓄，没有把心里的想法说出口罢了，而不像沈总，对中国腾飞这个竞争对手有着本能的抵触，也就不在乎什么含蓄，直接叫了出来。
当然了，也不能怪现场众人如此反应，实在是中国腾飞使用的运输工具太让人意外，因为载重卡车使用的就是符合民用道路安全标准的普通拖挂重型卡车。
载重量只有35吨。
先不考虑尺寸问题，单是载重量就已经让人吃惊了。
20兆瓦级别的大功率燃气轮机，还是核心动力、隔音整体箱体、减震浮筏底座的全套整体运输，居然不超过35吨！
这说明什么？
中国腾飞的大功率燃气轮机不是一般的轻，而是轻到了变～～～·态的程度。
要知道航发总公司的DA—80T的全套总重量将近60吨，倒不是说不能用卡车整体运输，只需要办理特种设备道路许可证，配备好相关的特种载重车辆即刻。
可问题是，DA—80T的重量加上卡车自身的吨位，将近80吨的总重，重点建设的高速公路到是没问题，可其他等级一般的公路和桥梁就没办法承受了。
而这也是为什么，DA—80T可以整体重卡运输，最终却没有成行的根本所在，那就是通往试验场的道路根本就承受不住这么大的重量，既然开不进来，也就没必要做那种无用功。
GE的GE—2800同样如此，虽然重量比DA—80T要轻，但也超过五十吨，更重要的是，由于装载了中间冷热循环系统，GE—2800的尺寸更大，运输更加不方便。
可是现在，中国腾飞的大功率燃气轮机使用的并不是特种载重卡车，而是最最普通民用拖挂卡车，而且还是一次性整体运输。
不但重量没有超过卡车的载重上限，尺寸同样符合民用卡车拖挂车的承载要求。
正所谓见微知著，从这一点就可以看出中国腾飞在这款大功率燃气轮机身上是下了功夫的。
最起码在细节上把握的非常好，充分考虑国内道路运输状况和卡车保有量等要素。
这对客户来说就十分友好的。
要知道无论是航发总公司的DA—80T还是GE的GE—2800无论工期长短，都需要现场临时组装，这等对客户来说等于增加了建设成本和施工周期，当然，分段运输的运输成本同样高昂。
中国腾飞的大功率燃气轮机就不一样了，使用普通的民用卡车就能完成一次性运输，免去后续的建设和施工的同时，还压缩了运输成本，单凭这一点就得到西气东输项目组领导和专家的热切的目光。
毕竟谁家钱都不是大风刮来的，自然能节约点儿是一点儿。
当然了最是目光灼灼的当属西气东输工程项目组常务副组长，这位海军装备领域转业过来的领导，看着拖挂车上的大功率燃气轮机是不住的点头。
酒瓶厚的镜片下，一双眼睛更是闪着兴奋的光芒。
能用普通民用卡车整体运输减少不必要的成本支出到时其次，最关键的是中国腾飞这款大功率燃气轮机的整体重量太符合海军的要求了。
不到35吨，相较于DA—80T58吨的总重量，简直不要太亲民。
要知道大型军舰虽然空间不小，但也是寸土寸金的所在，动力设备若是重量太大，势必会挤占其他重要装备的设置，因此尽可能的在保证性能的前提下，降低主要设备的体积和重量，同样是海军追求的目标。
正因为如此，中国腾飞这款大功率燃气轮机的意义就显而易见了，一下子能节省20多吨的空间位置，无论是增设垂发系统，还是加装更先进的电子信息对抗模块，海军的选择就更多了。
当了，最最重要的是，不到35吨的总质量，也让中国腾飞的这款大功率燃气轮机的适应性非常强，就比如说现如今使用中速柴油机的054A型导弹护卫舰，未来的改进型完全可以使用这款燃气轮机作为主动力。
总而言之，这款中国腾飞的大功率燃气轮机未来可期呀！
笑得合不拢嘴的项目组常务副组长围着卡车转了几圈儿，连忙迎着刚从越野车里下来的庄建业：“哈哈，庄总，你们的燃机看起来不错嘛，能用普通的民用卡车运输，足见你们在细节上做足了功夫，跟我交个底儿，你们的燃机总重量是多少？”
“哎呀呀，领导，看你说的，我都快不好意思了！”庄建业赶紧上前握住常务副组长的手，脸上洋溢着真诚的笑容：“重量控制上一直是我们的短板，在这款D—71M燃气轮机上同样如此，本来我们预计总重量控制在25吨以下，结果总体的集成差了点儿火候，只能维持在27吨的水平……真是惭愧……惭愧……”
常务副组长闻言，就跟见了鬼一样，声音都变调了：“才～～27吨～～～～居然还不到30吨～～～～”
第1498章 一不小心干到30兆瓦
不止是常务副组长如此，在场的其他人几乎都被庄建业曝出的这个重量参数给惊到了，27吨，还不到DA—80T总重量的一半儿。
这说明什么？
如果采用D—71M燃气轮机的话，之前按照高标准建设的钢筋混凝土外加机械支撑机构的设备台完全就没必要。
毕竟一款将近60吨的设备和一款不到30吨的设备，在振动和稳定效果上是完全不一样的。
所以一旦采用D—71M燃气轮机的话，西气东输二期工程光在这方面的支出就会节省超过5亿人民币。
要知道那可是74座高标准的设备台，哪怕节省一半儿也是2。5个亿。
这对投资巨大的西气东输工程来说无疑是个好消息，毕竟国家对这项工程的审计十分严格，对超支的每一分钱都要说清楚，并记录备案；若是能节省，自然是有相应的奖励。
正因为如此，项目组中上至领导，下到普通工作人员，只要是多花钱的事情，都是愁眉苦脸的，可一旦有节省的预期，一个个又跟换了个人似的，都是心花怒放的。
当然，最怒放的还是当属那位常务副组长，27吨的总重量，等于是说原本驱逐舰上预留给DA—80T的额定吨位，直接能安放两台D—71M燃气轮机。
这对驱逐舰的集成化和高效利用空间简直不敢想象。
这也就罢了，关键是27吨的总重量的适应性就更强了，别说是5000吨以上的驱逐舰，就是两千吨左右的护卫舰，D—71M燃气轮机都可以满足需求。
这对海军来说已经不止是好消息那么简单，简直就是福音。
有人高兴就有人难受。
沈总和奥金莱克等一大批友商，听到庄建业说D—71M燃气轮机只有27吨的总重时，先是齐齐的一愣，旋即就在心底里骂开了花儿。
还惭愧……惭愧的毛线呀！
27吨你庄建业就惭愧了，我们这些超过50吨的是不是就该当场切腹自尽了？
损人没有这么干的好不好！
当然，骂归骂，不少人心底里还是不相信的，毕竟都是业内的资深人士，20兆瓦燃气轮机加上隔音的整体箱体、带有减震浮阀的底座以及全套控制监测系统，重量想要控制下来是很难的。
所以不少人私下猜测，卡车上的D—71M燃气轮机并不是完全体，而是缺少一部分设备，不然不会那么轻。
就比如沈总对着其他友商说的一样：“我们的DA—80T去掉底座的话，也能做到30吨这个水平，有什么大不了的，是骡子是马，还得上测试台好好溜溜。”
奥金莱克并没有纠结D—71M燃气轮机的重量问题，而是集中在了功率上：“关键还是看功率，要是达不到20兆瓦，庄建业这次可就糗大了，要知道，我们的大功率燃气轮机每一公斤的重量都不是浪费的，最后全部体现在功率上，D—71M燃气轮机的27吨重量的确经验，问题是，一个营养不良的家伙和一个肌肉爆炸的猛男，谁的力气更大，显然不言而喻……”
无论是柠檬酸也好，羡慕嫉妒恨也罢，沈总和奥金莱克的话在业内人士看来还是很有道理的，这么多年，参数亮眼的产品真的是多如牛毛，可真正能打的却一个都没有，甚至有些拉胯到连很多业内人士都感到脸红。
这个道理西气东输的项目组知道，那位从海军转业过来的常务副组长更知道。
于是在跟庄建业寒暄一阵后，项目组相关的吊装工作就已经准备就绪了，但一台隶属于项目组的30吨吊车，将卡车上的D—71M燃气轮机轻松吊起，现场的众人这才一块大石头落了地。
D—71M燃气轮机真的不到30吨。
当然了，这一幕看在眼里的沈总的脸色是很难看的，因为他预计的D—71M燃气轮机并不完整的假设不攻自破。
因为吊车起吊的那一刻，D—71M燃气轮机的那个加装了机械减震浮阀的底座便清晰的暴露出来。
不同于其他友商的减震浮阀底座做得特别的粗狂不同，D—71M燃气轮机的减震浮阀整体的紧凑度特别的高，不仅如此，除了外层的机械减震浮阀外，内部还设置了一层用特种橡胶支撑的减震隔层。
然而双层的减震结构合在一起，也没到30吨，这已经不是产品整