不过法国的阿尔斯通虽然被肢解，可在最后关头还算人间清醒一回，将旗下G26和G36两款H级的重型燃气轮机知识产权和生产技术打包卖给了意大利的安萨尔多集团，以便为日后自己能源业务东山再起留下一丝火种。
就这样意大利的安萨尔多集团成为当今世界上为数不多的能够同时生产E、F和H三个级别重型燃气轮机生产厂家。
表面上看似风光无限，可实际上由于次贷危机和欧债危机的连番打击，安萨尔多集团早就资金链紧张而变得风雨飘摇。
而原本能够给予他帮助的法国阿尔斯通被美国通用集团直接肢解后，将最肥、最嫩、最好吃的一块肉吞了之后，元气大伤。
德国西门子被连番警告，只能龟缩在德国瑟瑟发抖，只要美国大哥不动自己，欧洲爱谁死谁死，只要美国老大高兴就好。
至于那些欧洲银行，都被欧债危机集体套牢，半毛钱都拿不出，连国家都一个接一个的破产，安萨尔多集团这么个企业又算得了什么。
于是在拥有世界顶级的重型燃气轮机生产技术和知识产权，坐稳世界第四大重型燃气轮制造商的安萨尔多集团，就这么跟个月子里的娃似的，只能躺平等待白马骑士的一口奶续命。
这个时候，一位来自中国的名叫庄建业的企业家登陆亚平宁半岛，在得知安萨尔多集团的遭遇后，立刻表示出极大的同情，于是二话不说，直接表示中国腾飞愿意出资220亿人民币，帮助安萨尔多集团渡过难关，条件是其旗下的重型燃气轮机业务将完全并入中国腾飞！
第1691章 整体煤气化联合循环发电系统
事实上，中国腾飞早就在布局重型燃气轮机，只不过相较于一般工业用燃气轮机和舰用燃气轮机等40兆瓦以下的中小型燃气轮机，中国腾飞可以用自己的航空发动机技术，以航改机的形式进行研制不同。
重型燃气轮机又是另一条不同的技术路线。
尽管原理上很相近，但由于重型燃气轮机普遍具备80兆瓦以上超大功率，因此在材料的选择和各种结构的确定以及相关的加工工艺都有着不同于航改机的独到之处，甚至在某些方面可以说是另起炉灶自成一派。
所以中国腾飞虽然有所布局，但却始终没有取得具体突破。
毕竟到了中国腾飞这种体量，手上的项目众多，尽管每年的研制经费一直在增长，却架不住各种项目的分割，导致能投入重型燃气轮机的费用并不多。
再加上国内相关配套又没跟上，以至于中国腾飞在这方面扑腾许多年也没扑腾个水花儿。
这也是为什么通用等国际燃气轮机巨头虽然在40兆瓦以下的燃气轮机被中国腾飞打得落花流水，也没有彻底的伤筋动骨的原因所在，因为他们手里的重型燃气轮机那才是利润最高，且具有垄断地位的产品。
中国腾飞短时间内很难形成突破，既然如此，中小型燃气轮机市场就算给了中国腾飞又如何？
通用等巨头稍微在重型燃气轮机上面提几个百分点的价格，一切就都回来了。
甚至这些国际燃气轮机巨头们还叫嚣，就算再给中国腾飞二十年，也造不出重型燃气轮机，这其中三菱重工重型燃气轮机商社社长小矶洋尾态度最猖狂，因为他在一档电视采访节目中毫不避讳的说道：“中国腾飞想要拥有重型燃气轮机只有三个途径，第一是整体收购美国通用，可惜中国腾飞没那么多钱；第二是踏着西门子的尸体过去，问题是西门子已经屹立一百多年了，就算是下辈子也看不到这位工业巨头倒下的哪一天；第三就是日本列岛彻底沉没，中国腾飞过来打捞三菱遗留的技术资料，可惜这种天灾真要来临的话，人类也将万劫不复，中国腾飞能否残存也不得而知。
所以，最后的结论便是，中国腾飞是永远无法获得重型燃气轮机的。”
小矶洋尾这番话在世界范围内的影响很大，尽管业内普遍觉得这番话有些刻薄，但道理还是说得通的，毕竟当今世界上唯一掌握航改机和重型燃气轮机的制造商只有美国的通用集团。
这也是通用能够屹立于世界工业金字塔顶端的底气所在。
可唯一就是唯一，中国腾飞虽然在航空发动机和航改机上取得了不俗的成绩，但整体上的底蕴相较于通用还差得很远。
就好比是普惠和罗罗，两者在航空发动机上造诣已经很强，但在燃气轮机，特别是重型燃气轮机方面却表现得差强人意。
所以中国腾飞拿不出重型燃气轮机也很正常，毕竟一家企业的精力是有限的，不可能贪大求全，只要能把现有的航空发动机和航改机玩明白就很了不起了。
其实庄建业也是这么想的，毕竟中国腾飞的重点是航空、航天，尤其是民航机方面，未来那是要跟波音和空客死磕一番的，所以稳住基本盘，把路走踏实比啥都重要。
可庄建业求稳，但快速变化的新形势却让庄建业不得不在稳中求进。
特别是在气候变化和绿色能源愈发成为各国关注的焦点后，相关部门开始布局国内的绿色能源的布局和发展，这让目光敏锐的庄建业意识到，新的经济增长点正在应运而生。
只不过相较于太阳能、风能、核能这些中国腾飞并不熟知的领域，庄建业看好的还是以煤炭为主题的能源结构。
这也是现阶段中国腾飞最主要的能源来源，几乎占到了整个中国腾飞所需能耗的80％。
以至于前些年绿色能源刚刚兴起的时候，国内不少“有识之士”就希望把中国腾飞当做改革的试点儿，逐步减少煤炭的使用量，用其他清洁能源来代替。
不过当时被庄建业给否了，贸贸然的停掉煤炭，等于是断了中国腾飞的大动脉，那还得了？
只是当时虽然没有冒进，但也给庄建业敲响了警钟，没办法用煤炭发电来带的污染的确大了些，先不说二氧化碳和二氧化硫的排放，就是每年的PM2。5就让人很苦恼。
远的不说，前段时间浣城这个地处西南的中部的城市都出现了雾霾，要知道在庄建业刚刚创业的时候，浣城的河里可是随便能捞到鲜活的河鱼，这才多少年，那条浣城河别说是鱼了，连水草都不生了。
类似的情况在中国腾飞几个重点厂所在的城市都不是啥新鲜事儿，人们也见怪不怪了，只要有钱赚，环境啥的没啥大不了的。
可庄建业却清楚，在这么竭泽而渔下去会出大问题，更重要的是国家对此也不可能永远的视而不见，万一哪天动真格的治理环境，怎么办？
中国腾飞还真要停产整顿？
那就太被动了。
所以与其坐等挨到，还不如主动出击，将自己的能源消耗变得更清洁高效，不但免于日后的整顿，更重要的是未来还有可能凭借这些成熟的产品和技术狠狠的赚上一大波。
于是庄建业便打起了煤炭清洁的注意。
一来中国腾飞主要的能源是煤炭；二来国内的能源结构是富煤，缺油，少气，这就决定未来很长一段时间煤炭依旧是国内的主要能源。
相较于前两点，最最重要的是，中国腾飞拥有燃气轮机的相关技术，这就让中国腾飞进军整体煤气化联合循环发电系统，即IGCC系统有了充分的技术保障。
而这种整体煤气化联合循环发电系统又被称作最清洁的煤炭发电系统，它是利用诸多供应业设备将煤炭里的二氧化硫，二氧化碳分离，形成清洁煤气，诸如到燃气轮机当中，驱动发电机发电。
只不过所需的燃气轮机功率不能太小，最差也得在100兆瓦的E级重型燃气轮机水平！
第1692章 给欧洲生动的上了一堂课
因为只有重型燃气轮机才能带动大功率压气机，为脱硫、分离二氧化碳和粉尘提供充足的动力。
可问题是中国腾飞在重型燃气轮机方面的积累只能说一般，努努力的话，十多年之后或许能有所进展，但那样话的进度太慢了不说，更关键的是有可能因此错过绿色产业升级带来的商机。
于是庄建业就把目光投向了国外。
恰巧美欧因为能源设备大战，将意大利的安萨尔多集团推上了风口浪尖，另其意外的成为了世界第四大重型燃气轮机生产制造上。
这也就罢了，最关键的是安萨尔多集团这小身板儿承受不住这么大的咖位，因为其自身在欧债危机中损失惨重，再加上产品方面既无法跟德国的西门子一较高下，跟没法跟美国的通用相抗衡。
至于性价比方面，又比不了日本的三菱。
所以世界第四大的名头看似很高，实际上却非常的鸡肋且尴尬。
这个时候，中国腾飞介入，时机掌握的可谓是恰到好处，但却引起了德国西门子的不满。
毕竟安萨尔多集团名义上是西门子的小弟，另一个小弟阿尔斯通被美国通用肢解了，西门子关键时刻认怂，没管，就已经让欧洲工业界议论纷纷。
但西门子还算能强行解释，毕竟德国国内有美国驻军，枪口顶着自己脑袋，他西门子能怎么办？
更何况欧债危机爆发，西门子也得为整个欧洲工业界通盘考虑不是。
所以欧洲工业界虽然对西门子在阿尔斯通问题上有些些许不满但却没有爆发，可这时候如果意大利的安萨尔多集团再被中国腾飞偷了家，那西门子欧洲工业界一哥的地位可就不保了，因此西门子极力反对这次并购，并不惜向意大利政府施加压力，直言中国腾飞的收购威胁到了欧洲的整体安全，希望意大利在这方面慎重考虑。
意大利方面考虑的不可谓不慎重，可就是慎重的再多，也不当钱花，更不当饭吃。
要知道欧债危机爆发对意大利经济的打击极大，连续几个季度GDP都成负增长，已经陷入系统性衰退的死循环，甚至被国际评级机构与希腊等经济一塌糊涂的国家划等号，并称为欧猪五国。
因此，意大利继续德国这样欧洲经济火车头的援助，以便能够摆脱经济下行的趋势。
可德国却在这个时候提了一大堆条件，就是不给援助，结果还让意大利慎重，我TM慎重你妹呀！
先弄到钱，吃饱饭再说吧！
所以安萨尔多集团更多的是把西门子的反对当做跟庄建业谈判的筹码，无非多要点钱罢了。
手握8000亿授信额度的庄建业根本就不差钱，直接从200亿人民币提高到500亿，急于用钱的安萨尔多集团最终败给了庄建业的钞能力，不但痛快的将自己的重型燃气轮机业务，连同生产线、知识产权和配套技术统统给了中国腾飞。
还把手上的28。67％的F＆K传动系统公司股份作为添头，一并转给了中国腾飞。
加上之前从马拉尔内手里收购的另外40。28％的股份，中国腾飞以接近70％的股权，正式将F＆K传动系统公司捏在手里。
而为了配合F＆K传动系统公司，庄建业顺势耗资150亿人民币把西门子控股的德国库卡工业机器人公司的60％的股份纳入囊中，随后将F＆K传动系统公司并库卡工业机器人公司合并，成立腾飞工业机器人集团，随即开始在国内的汉口、沪东等地设厂，开始利用德国和意大利的成熟技术，生产中高端工业机器人。
这次西门子没有出来瞎哔哔。
不是不想哔哔，而是此时的西门子就跟任人百般蹂躏的老寡妇一样，已经都麻木了。
因为美国通用接连几个重拳，差点儿没把西门子给打扑街喽。
可同时也把西门子混沌的脑海给打清醒了。
美国次贷危机严重不假，但西门子想着趁他病要他命的时机选的也不错，可问题是西门子万万没想到，美国能够这么快就能摆脱次贷危机的影响。
至于原因也很简单，那就是中国以其强大的生产制造能力，为美国提供源源不断的廉价工业品，以至于美国虽然金融危机十分严重，但整体的物价水平并没有太大的波动，甚至连一般性的通胀都没有，甚至还略微有些通缩。
不说别的，美国的波音系列客机在金融危机期间不但没有涨价，反而全系机型降价3％，理由是航空业不景气，降价促销。
可实际上却是中国腾飞旗下的配件生产厂没日没夜的开工，为波音提供了天量物美价廉的波音客机的零部件，导致波音系列客机的成本被大幅压缩。
这还只是一个缩影，因为几乎整个工业领域全都是这个情况。
而这就给了美联储无限量放水救市的底气。
老子不怕通胀，就是大水漫灌，唉～～～就是玩儿～～～
欧洲就没有美国这么潇洒了，就在欧债危机爆发前，欧洲还对国内的数十种商品展开反倾销调查，其中就包括中国腾飞出产的三种航空零配件和铝锂合金产品。
结果欧债危机暴雷，欧洲第一时间无法在廉价工业品上获得足额的供应，瞬间就没了支棱的底气。
可问题是欧洲人反应过来的时候已经晚了，美国人已经开始频繁的收割欧洲的韭菜，以中国腾飞为代表的国内企业拿着钞票抄底欧洲的先进制造业。
等于是中美国二元体系，给欧洲生动的上了一堂课。
这个时候西门子还敢哔哔？
他要是过来全力阻击中国腾飞，美国通用就能背后给他来一刀。
他要是去对付美国通用，中国腾飞就能边路扑过来去欧洲腹地偷家，所以还是默默的苟起来，把核心产业保住，其余的边缘企业就生死有命富贵在天了～～～
但不管西门子怎么苟，一项重型燃气轮机，一项工业机器人就差点儿没把中国腾飞给撑死，各种技术适配，各种国内建厂，忙忙活活两年多，才算把这两个大业务给理顺喽，然而就在中国腾飞第一座整体煤气化联合循环发电系统电站开始规划，并准备动工兴建时，雪区高原南部突然传来消息，新德里开始在靠近边境地区进行大规模演习！
第1693章 旱地行舟
实际上新德里在边境地区的演习已经不是第一次了，自打2008年金融危机爆发以来，高度依赖欧美金融市场获得融资的新德里日子愈发难过。
再加上近些年新德里在经济上取得的些许成绩，令整个国家上下充满了我老牛逼了的狂热心态。
甚至新德里